路虎

豐田1.2T發動機廠家保養要求機油粘度0w-20或5w-30，所以嘉實多專用路虎機油可以用，但沒有0w-20低。不介意的話可以用。

路虎變速箱的進油口在變速箱的上部，有一個大六角螺栓。大的進油口在變速箱下面，有一個小六角螺栓。極光是路虎品牌中最緊湊的SUV。作為路虎LRX概念車的量產版，其定位略高于神行者系列。路虎極光變速箱的加油口就在放油口旁邊，但是有點隱蔽和堵塞。之前換過SGOMPZ，但是忘了。只是在沒有專業設備的停車場有點。路虎變速器沒有單獨的加油口，變速器油從DSG變速器底部的加油口加入。定期更換變速器油可以延長變速器的使用壽命，原因如下：1。因為自動變速器油不能靠大氣壓完全排出，當然只能排出1/2左右的廢油量；2.污泥和雜質。殘油會堆積在閥體、變矩器和冷卻管路中，從而堵塞系統內部油路；3.99%以上的自動變速器故障都是由于ATF油過熱長期失效導致雜質的出現。或者檢查變速器底盤是否變形，或者變速器管路是否漏油。

攬勝用的電池是12v100ah，朋友們換電池一定不能出錯。攬勝是路虎旗下的一款中大型豪華全地形suv。這款車采用三款發動機，分別是3.0升雙渦輪增壓發動機的低功率版本、3.0升雙渦輪增壓發動機的高功率版本和5.0升機械增壓發動機。攬勝的3.0升雙渦輪增壓發動機的低功率版本有360馬力，最大扭矩為495牛米。與這臺發動機匹配的是8at變速器。3.0升雙增壓發動機的高功率版本擁有400馬力和550牛米的最大扭矩。與這臺發動機匹配的是8at變速器。5.0升機械增壓發動機功率565馬力，最大扭矩700牛米。與這臺發動機匹配的是8at變速器。攬勝的前懸架是雙橫臂獨立懸架，后懸架是多連桿獨立懸架。雙橫臂懸架是一種比較先進的懸架，由左右兩根橫臂組成，中間有一根連桿。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨立的連桿。多連桿式懸掛可以提高車輪的附著力，提高車輪的抓地力，提高抓地力，也可能提高汽車的操控性。路虎攬勝的電池型號回答到此為止。我相信你對此有所了解。如果有什么你不知道的，你可以在評論區留言告訴小編。

極光所有路虎系統基本都是四驅。這款車是路虎旗下的中型suv。極光所有路虎系統基本都配備了適時四驅系統，并使用多片離合器中央差速器。配備適時四驅系統的車基本都不是四驅。這種車大部分時間基本都是兩驅，只有遇到特殊路況才是四驅。國產路虎極光采用2.0升渦輪增壓發動機，249馬力，最大扭矩365牛米。這臺發動機可以輸出1300到4500轉/分的最大扭矩和5500轉/分的最大功率。這款發動機配備了48v輕型混合動力系統和缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是9at變速器。極光的前懸掛是麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛是多連桿式獨立懸掛。麥弗遜式獨立懸架是最簡單、應用最廣泛、成本最低的獨立懸架。麥弗遜懸架只有一個L形調節臂。多連桿式懸架的結構相當復雜。這種懸掛有很多環節。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨立的連桿。

發現路虎Sport采用了兩款發動機，一款是2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本，另一款是2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本。發現路虎運動版是路虎旗下的一款中型suv，已經國產。路虎發現運動版的低功率版2.0升渦輪增壓發動機最大扭矩為200馬力，320牛米。這臺發動機在1200到4000轉/分時可以輸出最大扭矩。這款發動機配備了48v輕型混合動力系統，并使用了鋁合金氣缸蓋。與這臺發動機匹配的是9at變速器。2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本有249馬力，最大扭矩為365牛米。這臺發動機在1300到4500轉/分時可以輸出最大扭矩。這款發動機配備了48v輕型混合動力系統，并使用了鋁合金氣缸蓋。與這臺發動機匹配的是9at變速器。發現路虎Sport的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。發現路虎運動版基本配備全時四驅系統，采用多片離合器中央差速器。一輛配備全時四驅系統的車，基本上是四輪一直驅動，可以提高汽車的脫困能力。全時四驅系統還可以提高車輪的機械抓地力。

發現路虎Sport的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。路虎Sport是路虎旗下的一款中型豪華suv。發現路虎Sport采用了兩款發動機，一款是2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本，另一款是2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本。麥弗遜懸架和多連桿式懸架基本上都是經常遇到的獨立懸架。獨立懸架在汽車上應用廣泛，獨立懸架之間沒有聯系。自然，具有獨立懸架的汽車的兩個同軸車輪之間不存在運動干涉。這也是為什么獨立懸架的舒適性和操控性比非獨立懸架好的原因。獨立懸架包括麥弗遜懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架、多連桿式懸架和雙球節懸架。我覺得多連桿懸架是雙橫臂懸架的復雜版本，把雙橫臂懸架的兩根橫臂變成獨立的連桿。多連桿式懸掛可以提高車輪的附著力，提高車輪的抓地力，提高抓地力，也可能提高汽車的操控性。麥弗遜懸架是一種結構最簡單、成本最低、應用最廣泛的獨立懸架。麥弗遜懸架只有一個L型調節臂，幾乎不占機艙。

我發現路虎運動版已經國產了。這款車是路虎旗下的中型suv。國產版發現運動版搭載了兩款發動機，一款是2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本，另一款是2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本。2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本最大功率為147kw，最大扭矩為320 Nm。這款發動機配備了48v輕型混合動力系統，并使用了鋁合金氣缸蓋。與這臺發動機匹配的是9at變速器。高功率版本的2.0升渦輪增壓發動機最大功率183kw，最大扭矩365 Nm。這款發動機配備了48v輕型混合動力系統，并使用了鋁合金氣缸蓋。與這臺發動機匹配的是9at變速器。9at變速器換擋舒適性更好，可以提高汽車的舒適性。發現路虎Sport的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。這款車采用承載式車身設計，承載式車身更加舒適。這樣的車身更適合在鋪好的地面上行駛。發現路虎運動版配備全時四驅系統，使用多片離合器中央差速器。一輛配備全時四驅系統的車，基本上是四個車輪時刻提供動力，可以提高車輪的機械抓地力。

買了奇瑞，注意到了奇跡。現在已經開了5000多公里(高速公路1000多，市區4000左右)。平均油耗10點不到11。我覺得這樣省油。畢竟市內堵車花了很多油。當然我覺得這個油耗不是很高。路虎沈星2柴油油耗9L，配置：1。動力不足，扭矩大。更新后的發現4在國內只提供兩種動力，分別是3.0V6機械增壓汽油發動機和3.0V6雙渦輪增壓柴油發動機。發動機動力快，輸出穩定，有大排量自吸發動機的感覺；只有一個渦輪低速工作，只有大功率才能讓兩個渦輪同時工作。發動機最大馬力250馬力/4000轉，峰值扭矩600牛米/2000轉。雖然馬力并不出眾，但豐富的扭矩比這個排量的汽油版高出33%以上，巨大的扭矩全部以較低的轉速輸出。

動力方面，發現運動版搭載了2.0T Ingenium發動機，分別有高低功率，并增加了48V輕混系統。小功率車最大功率147kW(200Ps)，峰值扭矩320Nm。大功率車最大功率183kW(249Ps)，峰值扭矩365Nm。傳動系統匹配9速自動變速箱，并配備智能四驅系統和ATPC全地形過程調節系統。路虎發現5款2020發動機：1。動力方面，2020款路虎發現供應了Ingenium 2.0T發動機和3.0L V6機械增壓汽油發動機，最大功率分別為300馬力和340馬力。傳動系統匹配帶旋鈕換擋機構的8速手自一體變速箱和四驅系統；2.外觀方面，新車前臉采用了新一代設計風格，線條更加圓潤。黑色蜂窩狀中網的前進氣格柵，配合上保險杠兩側新加入的橫向飾條，整體效果更加運動。新車尾部配備了全新的LED燈組，采用隱藏式排氣，簡潔大方。此外，新車官方代表采用全鋁車身，比上一代輕22%；3.內飾和搭配方面，新車的內飾風格整體上延續了上一代的風格，但更加簡潔，比如調整了空調出風口，降低了中控臺的按鍵。同時，新車配備了全液晶儀表盤、全新電子擋位、流式后視鏡和全景天窗。以及無線充電板、后排空調出風口、自適應巡航、自動緊急制動、駕駛員狀態監控、電子手環等安全舒適功能。

外觀方面，該車與現款車保持一致。細節上采用了路虎家族的格柵設計，中央標志性的網狀格柵與兩側獨特的大燈組很好的融合在一起。尾部右下角的“奇瑞路虎”標志表明了該車的國產身份。同時，該車將根據不同配置配備多種車頂顏色、前格柵樣式和多種造型輪圈。路虎神行者1代配置：1。發現神行者外觀變化不大，進氣格柵更緊湊，造型更動感。新的LED大燈也使發現4更加宏偉。全新的內飾讓發現4的整體內飾氛圍更加優雅高檔。搭載5.0升V8發動機，采用時下流行的缸內直噴和可變氣門正時技術，最大馬力276KW，扭矩510NM。出色的懸掛調教讓發現4路表現出色，高速行駛和過彎都輕松從容；2.路虎發現是路虎公司開發的一款汽車。它的非承載式車身表明它是一輛真正的ORV硬派越野車。前臉的鏤空設計讓它更加時尚，圓滑的邊角沒有3中的那么生硬，大燈組也加入了流行的LED設計；3.路虎沈星發現最大的側面變化是前輪眉上方的進氣口，銀色裝飾增加了更多的質感。尾部方面變化不大，整體造型與發現3相似，但同時尾燈組采用了LED燈組設計。

奇瑞路虎目前使用的是Ingenium2.0T發動機，這是捷豹最新的發動機技術。發動機的三個核心部件，缸體、缸蓋和曲軸，都是在工廠制造的。發動機的每一條生產線基本上都需要經過進貨檢驗、過程檢驗、成品檢驗，涵蓋了從原材料到成品、從上線到下線的整個發動機制造過程。制造工藝和質量基本可以和進口的媲美。可以說奇瑞捷豹路虎目前使用的是Ingenium2.0T，是同級車中性價比最高的一款車。相比同級別發動機，奇瑞捷豹路虎在入門級使用的是Ingenium2.0T。發現路虎使用的19款發動機分別是：1。新一代路虎在巴黎車展首次亮相。與第四代車相比，新發現基于全新平臺打造，采用由內而外顛覆的經典設計語言，定位更偏向高性能、多功能。顛覆經典不僅僅是為了創新，更是為了新發現的變化。發現路虎新設計的五個大燈依然讓中國土豪眼前一亮。LED燈帶非常耀眼，不僅越野性能出眾，還將成為豪華SUV市場的科技先鋒。尾燈還發現4的豎排造型改為分體橫排布局；2.第五代發現接近最新的家族設計，放棄非承載式結構，采用全鋁車身。與上一代相比，汽油版汽車減重高達390公斤。車身最大的變化就是過度減重。汽油版汽車的重量減少到390公斤。全鋁車身在這里起到了至關重要的作用，這在同級別車型中并不多見。這也使得很多努力，以改善道路性能。新車整體車身尺寸長寬高分別為497020731846mm，軸距為2923mm；3.動力方面，國產版第五代依然搭載3.0L V6機械增壓汽油發動機，最大功率340馬力(250 kW)/6500 rpm，峰值扭矩450Nm/3500-5000 rpm。傳動系統匹配來自ZF的8速自動變速箱。此外，官方公布該車綜合油耗10.7L/100km，最高時速可達209km/h，最大涉水深度900 mm。

新款路虎衛士的價格是74.8萬。Defender是根據路虎最初的概念開發的。是正宗的SUV。它直截了當，簡單而有用：一個堅固的箱形框架形成一個梯形底盤，鋁制車身安裝在底盤上；加長的螺旋彈簧取代了之前的鋼板彈簧，提高了駕駛和越野性能；一致的四輪驅動，帶可鎖定中央差速器。2020年新款路虎衛士的定價需要118萬元。配置：1。外觀方面，中網摒棄了原有的九橫幅設計，采用了改款品牌KBX生產的路虎碳纖維寬體套件，包括三橫幅中網和包裹全身的碳纖維寬體。原本衛士的肅穆一掃而空，取而代之的是棱角分明的肌肉線條和再次被強調的飽滿的力量感；2.把前臉的中網換成更簡單的運動風格，兩邊的小開口噴成粉紫色。前桿兩側設計了兩個LED燈作為照明補充。下部還設計有護板，用于保護發動機和其他部件。16英寸直徑的1939年老式車輪的輪輞也涂上了粉紅色和紫色，并配備了275/55尺寸的越野輪胎。車身側面帶有鉚釘元素的輪眉增添了不少粗獷氣息；3.路虎衛士90-68周年紀念版致力于動力。高挑的前排座椅設計，即使在最惡劣的駕駛條件下，也能最大程度的滿足背部支撐和頭枕的人體工程學。無論是炫酷的外觀，還是強勁可靠的動力，路虎衛士總會讓人懷念一次。路虎衛士扎實的底盤結構和可靠的機械結構，賦予了路虎衛士絕大多數汽車所不具備的超強“意志”。防御者保持非承載式車身結構，前后為整體橋。

如果這輛車狀況良好，你還可以買。新一代極光于7月31日在國內正式上市。然而，在剛剛公布的8月份國內SUV銷量排名中，極光以591輛的月銷量排名第161位，一度遭遇銷售失利。全新的極光命名為‘小星脈動’，上市之初就被捷豹路虎全新研發的2.0T Ingenium發動機和先進的48V光學混合系統所震撼，但最終在市場上遭遇了一盆冷水。二手路虎極光能不能買到，要看車的用途：1。二手路虎極光值得買嗎？我覺得還可以。關鍵看你這車花了多少錢，買了什么樣的配套車。我覺得路虎極光是一款非常不錯的車。當時買二手路虎極光的體驗很爽。空間和搭配基本都是頂級的，最重要的是價格。28萬買的，感覺很有優勢。2.可以買二手進口路虎極光嗎？我覺得買一些車是可以的，但是需要注意的是，有些車是沒有的。因為質量缺陷嚴重，最好買12年的。他們使用6AT變速器12年沒有任何問題。315過去暴露出來的變速器問題就是13年的9速變速器。買一輛二手路虎極光的體驗很爽，但是買一輛質量有問題的車會被維修問題煩到；3.我覺得市場上之所以有這么多二手極光，關鍵原因是這款車當時賣的還不錯，但是后來路虎的質量問題被曝光，越來越多的車主更傾向于安全和質量。懂車的人不買路虎嗎？關鍵原因是他們因為質量問題放棄了路虎，這也是為什么現在市面上那么多二手極光的原因。

關閉點火鑰匙，按住行程零點按鈕。在黑色儀表盤上可以看到。打開點火開關，向右轉動時鐘調整按鈕，直到維護燈消失。這些燈的作用是記錄一些至關重要的配件的行程次數，就像短跑比賽中的計時器一樣，提醒車主和車輛維修工人。新款路虎極光保養燈調零方法：1。在儀器上，按左鍵設置，調整到保養，調整到油保養設置，然后出來保養。只需將左鍵調至0，右鍵調至5000即可。2.在設置中找到維修提示，取消或調試維修跳閘提示；3.如果是在4s店保養，回去和4s店說一下，他們就知道解決辦法了。如果是在修理店，問他們是否有PDA。如果有，問問他們有沒有開你車的手續。如果基本都有，就讓他們拿起電腦清碼。

59萬可以從一個開始。攬勝的駕駛座非常舒適，視野極佳，車身各個角落都能看得一清二楚，為城市駕駛增強了不少信心。而且座椅和方向盤都是多方向電動調節，坐姿變化很大，相信可以迎合任何類型的人。車身雖然高，但是車內外的反應都很輕松。寶馬的4.6升V8發動機在轉動的平順性上可以得滿分。在發動機艙過濾后，傳入車內的旋轉聲就像人的呼吸一樣輕微。當你加速時，你會加快速度，這意味著你的呼吸增加了一點重量，沒有任何噪音或粗糙。二手攬勝價格大多在50-69萬，看二手車狀況決定花多少錢：1。攬勝是路虎的一款車。經過精心的設計，攬勝成為了歷史上精致而強大的路虎。2.采用最新的車身和底盤技術，無論是其越野能力的廣度和通過性，還是道路的操控性和舒適性，基本上都將汽車的全地形性能提升到了另一個層次；3.整體造型依然延續了經典的方形外觀，最大的優勢是空間寬敞，操控出色，油耗經濟。三種不同的發動機，各有千秋，整體外觀動力充沛，提升了乘客和駕駛者的體驗。

路虎極光是一款豪華品牌中型讓步車。這款車型在路虎風光時代推出，上市之初就廣受消費者歡迎。曾經是路虎品牌里風光無限的車。但由于路虎品牌在中國市場的向下發力，這款車乃至絕大多數路虎車自然受到影響，呈現出極大的反差，也因為這款車型的整體口碑。路虎敞篷車評價：1。在造型設計上，路虎極光采用了最新的家族設計風格。整體的外觀價值讓人非常看好霸氣的車身設計，除了細節之外展現出來的所謂貴族氣息讓整體的視覺印象相當出眾。黑色中網和大燈的搭配也讓整個車身辨識度很高。可以說這款車型是SUV的沉穩和跑車的運動感的完美結合。2.內飾設計也延續了路虎最新的家族設計風格。左右分屏的設置，也讓這款車型在與同級別汽車對手競爭時，擁有了強大的市場競爭優勢。對稱的布局風格，左右雙屏的分屏設計，總的來說結合了大部分的舒適性和科技搭配，鼓槌擋板也提升了整車的檔次。無論從哪個方面來說，路虎極光的內飾氛圍都是相當出眾的。3.這款車的動力配置是路虎極光搭載2.0t渦輪增壓發動機，匹配9速手自一體變速箱。應用了最新最廣泛的48V混光系統，可以讓汽車呈現249馬力的外觀。整體動力輸出外觀可以算是非常強勁，整個加速過程中它帶來的持續加速線性度非常好，可以讓車的油耗處于一個合理的水平。

路虎注意到沈星采用了家族式的設計風格，整體看起來還是那么霸氣。雖然沒有必勝的氛圍，但是也有應該有的精神。不小氣。注意到沈星家族式的進氣格柵非常顯眼，兩側的LED燈組的創意也非常獨特，非常合適，有一點可愛的氣息。2020年，路虎意識到上帝開得好。1.從外觀上看，這輛車與一輛運鈔車一致。詳細信息采用了路虎家族格柵的設計，中央標注的象征性網格格柵與兩側獨特的大燈組完全融為一體。尾部右下角的“奇瑞路虎”logo表明了國產身份。同時，根據不同的配置，該車提供了多種車頂環、前空氣格柵樣式和多種造型輪圈。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4599/1894/1724mm，軸距為2741mm；2.我注意到沈星內部新產品的設計看起來很年輕。我注意到新品在沈星中控臺上采用了豎排設計，搭配鍍鉻裝飾條，上深下淺的配色也符合大多數人的審美。有趣的是，我們發現除了五個版本的規范，沈星還有七種汽車布局：2、3、2。基本上還配備了一鍵啟動、抬頭顯示系統、全地形反饋自適應系統、中控8寸液晶屏、全景天窗、第二排娛樂系統。內飾方面：路虎發現沈星版采用了三輻多功能方向盤和炮筒校正器，兩個改版器之間還有一個液晶屏。3.中控方面，車內配有液晶屏，空調口在液晶屏下方。新車采用全景天窗設計，并推出52款帶座椅配置的車型。動力方面，新車搭載Ingenium 2.0T四缸發動機，最大功率240馬力，峰值扭矩340牛米。匹配的變速器和現款車差不多，采用9速手自一體變速器。

攬勝星脈是一款中型suv。這款車的長寬高分別為4811mm(毫米)、2032mm(毫米)和1685mm(毫米)，軸距為2874mm(毫米)。攬勝Star Pulse采用了三款發動機：2.0升渦輪增壓發動機、3.0升機械增壓發動機的低功率版本和3.0升機械增壓發動機的高功率版本。匹配這三款發動機的是8at變速器。增壓的原理和渦輪增壓的原理不同。增壓發動機的增壓器由發動機的曲軸驅動。自然增壓的發動機沒有延遲，動力輸出更加線性。渦輪增壓發動機有一個渦輪增壓器，由發動機排出的廢氣驅動。當然，渦輪增壓發動機有渦輪遲滯。渦輪增壓發動機爆發力更強，但這類發動機的動力輸出不夠線性。攬勝星脈配備全時四驅系統和多片離合器中央差速器。配備全時四驅系統的車輛基本都是時刻有動力的，全時四驅系統可以提高車輪的機械抓地力。提高了機械抓地力，也提高了車輛的行駛穩定性。而且全時四驅系統還能提高車輛的通過性和越野能力。攬勝星脈還配備了路虎的全地形反饋系統。好了，今天我就和大家討論一下攬勝星脈的車身尺寸到底有多大。感謝您的關注。請分享給你的朋友和家人。如果你不知道其他事情，你可以在評論區留言告訴小編。

攬勝Star Pulse采用了三款發動機：2.0升渦輪增壓發動機、3.0升機械增壓發動機的低功率版本和3.0升機械增壓發動機的高功率版本。當然這款車的排量是2.0升還是3.0升。攬勝星脈路虎是一款中型suv。攬勝Star Pulse的2.0升渦輪增壓發動機功率250馬力，最大扭矩365牛米。這臺發動機可以在5500轉/分輸出最大功率，在1300到4500轉/分輸出最大扭矩。與這臺發動機匹配的是8at變速器。3.0升機械增壓發動機的低功率版本有340馬力，最大扭矩為450牛米。這款發動機配備了缸內直噴技術。與這臺發動機匹配的是8at變速器。3.0升機械增壓發動機的高功率版本有380馬力，最大扭矩為450牛米。這臺發動機可以在6500轉/分時輸出最大功率，在3500轉/分時輸出最大扭矩。與這臺發動機匹配的是8at變速器。攬勝星脈前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。這款車配備了全時四驅系統和多片離合器中央差速器。配備全時四驅系統的車輛，基本上都是四輪驅動，可以提高車輪的機械抓地力。好了，今天我就和大家討論一下攬勝星脈的排量。感謝您的關注。請分享給你的朋友和家人。如果你不知道其他事情，你可以在評論區留言告訴小編。

攬勝星脈前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。攬勝星脈是路虎旗下的一款中型suv。這款車搭載了三款發動機，分別是2.0升渦輪增壓發動機、低功率版3.0升機械增壓發動機和高功率版3.0升機械增壓發動機。雙橫臂懸架和多連桿式懸架基本上都是車輛中經常遇到的獨立懸架。獨立懸架在中間斷開。自然，有獨立懸架的車輛，兩個車輪之間是沒有聯系的。麥弗遜懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架、多連桿式懸架、雙球節懸架是車輛中經常遇到的。我覺得多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進的，把雙橫臂懸架的兩根橫臂變成了獨立的連桿。雙橫臂懸架是一種結構復雜的懸架。這種懸架由左右兩個叉骨組成，兩者之間有一個連桿。雙橫臂懸架可以抑制車身的側傾，提高車輪的抓地力。車輪的抓地力得到改善，車輛的操控性和舒適性也能得到提高。懸架是連接車身和車輪的部件。自然，懸掛與車輛的操控性和舒適性有很大的關系。好了，今天我來和大家探討一下攬勝星脈用的是什么懸架。請多加注意。請分享給你的朋友和家人。如果你不知道其他事情，請在評論區留言，告訴小編。