路虎

路虎攬勝的電瓶型號是H8100LT2H，容量是12v100ah。路虎攬勝是路虎旗下的一款中大型豪華全地形suv，采用新的車身和底盤技術，無論是其越野能力的廣度和可通過性，還是公路的操控和舒適性，車輛的全地形性能都被提升到另一個層面。路虎攬勝一共搭載三款發動機，分別是低功率版3.0升雙增壓發動機、高功率版3.0升雙增壓發動機、5.0升機械增壓發動機。路虎攬勝的整體造型延續經典的方正外觀，優點是空間寬敞、操控出色、油耗經濟。

路虎柴油版的車有：路虎發現4、攬勝運動版、神行者2三款。路虎是英國的全地形車和運動型多用途車品牌，隸屬于捷豹路虎，現有攬勝系列、發現系列和Defender系列。以路虎路虎攬勝為例：車身長是5200mm、寬是2073mm、高是1868mm，軸距是3120mm。路虎攬勝定位是中大型SUV，搭載3.0TV6和5.0TV8兩款發動機，排量分別為2995ml和5000ml，3.0TV6的最大功率265kw，最大扭矩495nm，5.0TV8的最大功率為415kw，最大扭矩700nm。

路虎汽車不是國產的，是英國的一個豪華全地形suv品牌，于1948年成立。在2012年11月，奇瑞汽車股份有限公司和英國捷豹路虎汽車共同出資組建奇瑞捷豹路虎汽車有限公司，雙方屬于合作關系。目前路虎旗下的品牌包括奇瑞捷豹路虎和路虎進口，奇瑞捷豹路虎包括發現神行攬勝極光，路虎進口包括攬勝極光、攬勝星脈、發現、攬勝運動版、攬勝、攬勝新能源、攬勝運動版新能源。作為一款豪華全地形suv品牌，路虎汽車一向以比較不錯的越野性和豪華性吸引消費者的眼光。

路虎星脈的車身尺寸是長4811mm、寬2032mm、高1685mm，軸距是2874mm，動力方面搭載三款發動機，分別為2.0升渦輪增壓發動機、低功率版3.0升機械增壓發動機、高功率版3.0升機械增壓發動機。路虎星脈配備了全液晶儀表盤，同時配備有上下兩塊10英寸中控屏，內部融合了觸控信息娛樂系統，采用攬勝家族經典的蚌殼式發動機罩、自動開閉式進氣格柵、滑動式全景天窗以及懸浮式車頂。

路虎汽車膜選擇的話，推薦必選威固家的車膜，我貼的V100漆面保護膜，是升級加厚版本，一些小刮小蹭再也不用擔心了，而且貼了之后漆面變得更有質感呢。

路虎性能受限還能繼續開，但是不能以過高的速度行駛。路虎是英國的全地形車和運動型多用途車品牌，隸屬于捷豹路虎，現有攬勝系列、發現系列和Defender系列。路虎旗下車型有：攬勝運動型、路虎攬勝RangeRover、攬勝極光、路虎極光敞篷版、路虎發現4。以攬勝運動型為例：攬勝運動型的車身長寬高分別為4879mm、2073mm、1780mm，軸距為2923mm，該車搭載423kw（5.0L機械增壓）發動機，最大馬力為575ps。

2011款的路虎發現是發現4，有沒有聽過發現4之后再無發現這句話？11款的發現4是換代車型，在售的有兩種動力組合。柴油發動機：2.7T六缸單渦輪增壓發動機 6擋變速箱，最大190匹馬力。3.0T六缸雙渦輪增壓發動機 6擋變速箱，最大245匹馬力。汽油發動機：4.0六缸自然吸氣發動機 6擋變速箱，最大216匹馬力。5.0八缸自然吸氣發動機 6擋變速箱，最大375匹馬力。為什么說發現4后再無發現？那是因為發現4強大的越野能力，全系標配前后空氣懸掛，全時四驅，非承載式車身，中央差速鎖，后橋差速鎖（需要選裝），改款后的發現5減配了太多的東西，越野能力不如老款。這款車型如果車況沒有問題是可以入手的，但是需要注意以下幾點。1.選擇柴油版本不要汽油版，汽油版4.0/5.0的排量不僅油耗高，而且車船稅很貴。2.做好維修更換配件的心里準備，光四個空氣懸掛就夠喝一壺了，還有擺臂球頭等底盤配件。車是好車，但路虎的小毛病多是出名的，維修保養的價格不會便宜，這點要做好心里準備。還有就是價格，25萬如果是3.0柴油的價格差不多，2.7的會便宜一點，但我建議大膽的再砍砍價，因為這種二手的豪華車型又是路虎SUV，價格可能會好砍點。我是車鈦，有汽車問題的朋友歡迎關注我，感謝您的關注與點贊。圖片均來自網絡，有侵權請告知即刪。

全新路虎衛生的性能仍然非常優秀，全新一代路虎衛士最大的改變是拋卻了剛性十足的非承載車身；白車身使用了豪華品牌比較熱衷的全鋁車身；四驅系統由原本的機械硬連接，變成了電控系統。全新路虎衛士的這種改變以后，更輕的白車身在同樣的動力儲備下，動力性能被放大，通過能力因車身更輕從而變得更強。全系搭載空氣懸掛，不僅僅可以提升底盤的高度，接近離去角都變得更大，極限通過能力也會提升。越野過程中由于第二代全地形反饋系統的搭配，用各種傳感器和電控系統讓越野變得更加簡單和智能。但是，全新一代路虎衛士哪怕數據有多么靚麗，但它已經和吉普牧馬人不是一個級別的車型。原因就是大梁結構的缺失，電子系統大規模的搭配！和現款吉普牧馬人以及上代路虎衛士相比，依靠電子化系統達成的越野性能的現款車型更像是一款縮小版本的上代路虎發現系列！要說它是一款路虎衛士，估計真正的路虎衛士迷都不會承認。真正的路虎衛士是用純粹的機械去，組成一個皮實耐用的越野王者！甚至從某些方面，吉普牧馬人和奔馳G級都不能和它相比！而在路上仍然生存著幾十年前的路虎衛士！

說水火不相容就有點夸張了。路虎攬勝的美規版和中東版的配置不同。美規版的配置較高而中東版的配置低一些，所以美規版的攬勝價位要好高一些，而中東版要低一些。拿最常見的18款攬勝行政3.0HSE版本來說，美規版的HSE版本，基本價格在119萬左右，不過，天津港拿回來的美規版HSE版本，往往會選裝一些常見的配置，比如。全景天窗，二代地形反饋系統，360度全景影像等等。所以市場上的18款攬勝3.0汽油HSE版本，價位一般在124萬，125萬左右。而18款路虎攬勝行政汽油3.0HSE 版，價位一般在112萬左右，這些中東版的攬勝行政汽油3.0HSE 版，往往選裝了全景天窗，二代地形反饋系統，電吸門，360度全景影像等配置，所以，市場上的價格一般在115萬到119萬左右。美規版的HSE 選裝包的配置比中東版的HSE 選裝包配置要高，多的配置主要是:車道偏離警告系統，地墊，車庫門遙控，遠程控制。不過中東版HSE 包比美規版多的配置是全尺寸備胎，冰箱，20寸輪轂。還有個區別就是，美規版的車，它執行的排放標準，完全能滿足國內國六標準的排放，而中東版的路虎攬勝行政汽油3.0版本目前是國五的排放標準，它的國六標準滿足不了即將到來的國六排放標準。關于路虎攬勝，還有什么疑問，可以在下方留言，盡量全部回復。更多干貨內容，請關注我，并在下方留言評論。

為什么都說“修不好的路虎”？是吃不到葡萄說葡萄酸嗎？原來我們都錯怪路虎了！汽車圈有句老話：開不爛的豐田，修不好的路虎。隨著這句話深入人心，路虎慢慢成為了很多人心中修不好的車，不是在修車就是在修車的路上。而在網絡上，噴路虎質量差修不好就是懂車，客觀，收獲無數粉絲，人們紛紛贊嘆，這個車評人真客觀，說真話。如果你說路虎的優點，就會被人扣上水軍、收了錢的帽子，就這樣，路虎在網絡上質量差的這個大帽子是再也摘不掉了。所以說，國內的網友都很天真，很單純，喜歡聽自己愛聽的。路虎前些年的質量確實是差，但是這幾年，質量穩定性有所提升，是不爭的事實。如今的路虎，故障主要是一些電子元器件，像之前那樣，變速箱行駛中掛入空擋、空氣懸架趴窩的情況大大減少，這也是事實。為什么有修不好的路虎的說法？之所以有一段時間，路虎的質量確實很差，有修不好的說法，是很多原因導致的，其中最重要的原因就是，路虎缺少發動機和變速箱方面的核心技術，是一款拼湊起來的車。比如說發動機，路虎最開始屬于英國羅孚集團，所以使用的是羅孚的發動機，1994年被德國寶馬公司接管，短暫使用過寶馬的發動機，2000年，福特汽車公司收購路虎和捷豹，路虎開始使用福特的發動機，2008年被印度塔塔集團收購之后，因為塔塔集團技術儲備較弱，所以還是使用福特的發動機。等到捷豹路虎和福特的發動機技術使用協2020年過期，路虎才用上了自研的Ingenium系列發動機。過去很長一段時間內，路虎連自己的發動機都沒有，路虎當然很難做到匹配優化，故障率自然是居高不下。再比如變速箱，路虎一直沒有自研的變速箱。用過愛信的6AT、采埃孚的9AT、采埃孚的8AT，2015年的央視315晚會上，被曝光的路虎攬勝極光變速箱問題，就是采埃孚的9AT。不僅在車輛行駛的過程中會出現突然失速的情況，甚至在低速倒車的時候也有失去動力的情況。采購來的變速箱，肯定沒有自產的匹配起來更順手。所以，之前路虎只有底盤是自己研發生產的，而路虎最著名的是就是TRS路虎全地形系統。可以通過自動調節發動機、變速箱、中央差速鎖、底盤等性能，來應對各種復雜路況。這也是路虎這個品牌，安身立命的根本所在。傳統汽車的三大件，路虎兩大件都是采購來的，匹配的難度可想而知，目前全球主流的汽車品牌，有變速箱全部采購的，但是沒有發動機和變速箱都不自己生產的，所以路虎可以說是獨一份。另外，路虎又是一臺很英倫范的品牌，喜歡一些華而不實的配置，比如說點火之后換擋按鈕自動上升，開空調之后空調出風口自動翻轉，平時隱藏起來。把手也是隱藏式，拿著鑰匙靠近之后才會彈起來。手套箱也設計成電動的，用智能手表開啟尾箱門等等。這些很有儀式感的配置，會讓路虎的車主感覺到很有科技感，但是也大大增加了電子元器件的數量，再加上路虎又不是一個品控非常好的品牌，因此出問題的概率肯定會大大增加。如今的路虎品牌質量如何？縱觀路虎的發展史，幾次易手，可以說是顛沛流離，一直采購別人的發動機和變速箱，質量能夠穩定才怪了，所以說我們都錯怪路虎了。而如今的路虎，雖然在各大質量穩定性榜單中，路虎依然是經常位居倒數，肯定算不上質量穩定的品牌，但是也絕對不是很多人口中的修不好。發動機方面，路虎現在已經開始使用自研的發動機，路虎攬勝極光搭載的這臺型號為PT204的2.0T渦輪增壓發動機，是由捷豹路虎自主研發的Ingenium系列的高功率版本。變速箱雖然也還搭載著采埃孚的8AT或者9AT，但是經過這么多年優化和匹配，質量也比較穩定了。如今的路虎，一般出毛病都是在一些電子設備上。比如說莫名其妙的胎壓報警、或者是中控屏死機等等，基本上重啟能夠解決，或者更新一下系統，就能夠解決掉BUG。所以，如今的路虎，三大件是比較穩定的了，帶你去越野也很少會趴窩，出問題的主要是小毛病。其實路虎的優點還是很多的，它是能夠硬派越野的SUV里面最漂亮的，是豪華SUV里面越野能力最強的，開出去比BBA還有面子，但是價格已經打骨折，路虎攬勝極光甚至暴跌15萬。所以如果你真的喜歡路虎，不要看網上的評論，不要信那些鍵盤俠的言論，買它就行了！

老司機帶你上車，本人剛買路虎的時候就去貼了隱形車衣，你可以貼那個威固V100漆面保護膜，是升級加厚版本。另外最近威固最近有無質保請維權的活動哦，挺靠譜的，5天內不提供電子質保的，可以有權向他們要回貼膜的錢。

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這個車子的指導價在157.3萬，現在都是沒有優惠的，原價銷售的，加上保險費和購置費全款落地價格在188.3萬左右，可以參考一下。

路虎的車歷來穩定性不好，而且他身上的電子方面的東西特別的多，所以導致小毛病接連不斷，你這種花屏情況時有發生，斷電重啟就好了。

這種2.0T和3.0T分開賣的話他們的動力差別肯定大啊，2.0T不如3.0T好用，不然的話誰還會多花錢買3.0T的呢？要是說到家用，其實2.0T版中配就足夠用了，性價比超高呢。

最低配的話，現在優惠力度大概8萬到10萬元左右，如果按照10萬元的優惠金額來進行計算，全款只要124萬多一點就可以了。

官方給出來的油耗是12個多，但是實際上這個油耗遠遠不止了，正常情況下在城市使用要在17-18個左右的油耗，還是相對比較高的。

他的3.0t的發動機官方給出來的油耗是10.7個左右，但是實際使用的時候，綜合油耗大概要在12~13個左右的樣子了。