雷克薩斯

國外雷克薩斯460有沒有柴油版。你好，2022款雷克薩斯460三十萬左右。2022款雷克薩斯GX460是定位于中大型SUV，與豐田普拉多同平臺開發而來。在外觀上，2022款雷克薩斯GX460的整車尺寸4880X1885X1885mm，LEXUS雷克薩斯LS460兼具諸多世界第一，尤其在安全防范領域，主動和被動安全兩方面都超乎尋常的強大。進氣格柵采用了非常雷克薩斯的紡錘形設計，具有非常強勁的沖擊力。

雷克薩斯屬于豪華檔次品牌。雷克薩斯創立于1983年，是日本豐田集團旗下全球著名豪華汽車品牌，該品牌僅用了十幾年的時間，銷量在北美地區便超過了奔馳、寶馬。1999年起，雷克薩斯品牌連續11年位居美國豪華汽車銷量第一的寶座。雷克薩斯下屬主要有三種類型，分別是跑車、SUV和中大型車。目前登陸國內市場的SUV有這么幾款，分別是雷克薩斯RX，雷克薩斯NX和雷克薩斯UX。品牌標志含義：Lexus最先是在北美推出的，因為“雷克薩斯”（Lexus）的讀音英文“豪華”（Luxury）一詞相近，使人聯想到該車是豪華轎車的印象。雷克薩斯汽車商標采用車名“Lexus”字母“L”的大寫，“L”的外面用一個橢圓包圍的圖案。橢圓代表著地球，表示雷克薩斯轎車遍布全世界。1987年，摩利設計公司（MollyDesignsInc.）負責人摩利·山德斯（MollySanders），花了三個月的時間精巧制作出這個別具特色的橢圓和L，取代原先最有希望獲選的版本——一個沒有圓圈環繞，看起來像海鷗翅膀的L。

廠商指導價： 64.38萬元經銷商最低報價： 暫無價格車廠： 雷克薩斯級別： 中大型車車體結構： 4門5座三廂轎車長x寬x高(mm)： 4806×1801×1420發動機： 3.0L 222馬力 L6變速箱： 5擋自動動力類型： 汽油機官方最高車速(km/h)： 工信部油耗(L/100km) (城市/市郊/綜合)： -官方0-100加速(s)： 7.9保養周期： 每10000公里保修政策： 整車4年/8萬公里碰撞星級： 更多實測參數： -車身●標配○選配-無長度(mm)： 4806寬度(mm)： 1801高度(mm)： 1420軸距(mm)： 2800前輪距(mm)： 1534后輪距(mm)： 1508整備質量(kg)： 1720車身結構： 三廂轎車車門數(個)： 4座位數(個)： 5油箱容積(L)： 75行李廂容積(L)： 最小離地間隙(mm)： 最小轉彎半徑(m)： 接近角(°)： 離去角(°)： 涉水深度(mm)： 發動機/變速箱 ●標配○選配-無發動機描述： 3.0L 222馬力 L6發動機型號： 排量(L)： 3.0L汽缸容積(cc)： 2997工作方式： 自然吸氣汽缸數(個)： 6汽缸排列形式： 直列每缸氣門數(個)： 4氣門結構： 雙頂置凸輪軸, 正時可變氣門控制系統壓縮比： 最大馬力(ps)： 222最大功率(kW/rpm)： 163.0最大扭矩(N·m/rpm)： 298升功率(kW/l)： 54.33混動類型： -插電形式： -電動機最大功率(kW)： -電動機最大扭矩： -最大行駛里程(純電)： -電池種類： -電池性能： -燃料： 無鉛汽油供油方式： 電噴缸蓋材料： 缸體材料： 缸徑(mm)： 行程(mm)： 排放標準： 變速箱簡稱： 5擋自動擋位個數： 5變速箱類型： 自動底盤/車輪制動 ●標配○選配-無驅動方式： 前懸掛類型： 后懸掛類型： 底盤結構： 承載式車身前輪胎規格： -后輪胎規格： -輪轂材料： -備胎規格： -前制動器類型： 后制動器類型： 駐車制動類型： 手剎式制動分動器類型： -轉向助力： -可調懸掛： -空氣懸掛： -主動轉向系統：

2014款 300h 領先版57.00萬 （廠家指導價）2014款 300h 豪華版67.50萬 （廠家指導價）落地加價7萬左右，如對你有幫助，請采納為最佳答案，謝謝

2014年上市。雷克薩斯RX350獨特的概念和設計，側面輪廓更像是一輛時髦的Wagon版豪華轎車。橄欖狀的車身輪廓讓RX350看上去厚實豐滿，如果稍微縮短一些發動機艙的長度，RX350會更像是一輛抬高底盤的MPV。雷克薩斯RX350從極為穩定的全時4輪驅動到安全措施，整合的先進科技令駕駛者享受到順滑強勁的動力表現。在中國上市的升級版RX350，3.5升強大發動機，輸出最大功率高達203千瓦（276馬力）/6200每分鐘轉速，將RX系列固有的強悍動力表現得越發淋漓盡致。

需要大約1.84-2.2升。官網公布該車型的百里標準油耗為9.2升，實際測試百里油耗在11升左右，得出20公里油耗在1.84-2.2升左右。

您好，這個購車顏色選擇要看個人喜好。白色高端大氣，也是比較常見的顏色，但要經常清洗?；疑容^商務，會議，接站多用。要看個人偏愛哦！建議選擇白色，比較有潮。望采納謝謝

易車訊 日前，我們從相關渠道獲悉，雷克薩斯Electrified Sport概念車將于6月開幕的古德伍德速度節亮相。據悉，新車將成為LFA的電動化繼任者，預計采用固態電池，續航里程超過700公里，0-100公里/小時加速時間在2秒以內。雷克薩斯聲稱，Electrified Sport概念車象征著該品牌的未來，這意味著兩件事情。其中之一是新的設計語言，我們可以看到跨越整個產品線的未來電動汽車。另一個是采用純電驅動，雷克薩斯的目標是到2035年成為全電動品牌。此外值得一提的是，雷克薩斯希望在其所有的汽車系列中實現統一的駕駛體驗。這就是所謂的雷克薩斯駕駛簽名(Lexus Driving Signature)，意味著車輛的線性響應“始終忠實于駕駛者的意圖，在任何時候都能將減速、轉向和加速無縫連接起來?！痹诩夹g方面，雷克薩斯的目標是用固態電池為新車提供動力，如果可能的話，續航里程將超過700公里(435英里)。而在性能方面，新車0-100公里/小時的加速時間將在2秒以內。在造型設計上，我們看到了這臺跑車擁有流線的車輛造型以及夸張的空氣動力學設計，甚至在車頂還擁有“雙氣泡”的設計。此外，在燈組的設計上依舊采用了全新雷克薩斯電動車型家族式的三角形設計。根據易車App“熱度榜”數據，雷克薩斯新能源的日均關注度為458，在全部新能源品牌中排名第72位，如需更多數據，請到易車App查看。

邊肖個人很喜歡雷克薩斯CT200h的設計，這是兩廂車設計的精髓。線條和比例都很運動。如果你只看形狀，它相當漂亮，贏得了我的心。雖然邊肖沒有這輛車，但它已經開了一段時間了?，F在我就整理一些自己的感受和大家分享一下，希望對大家有所幫助。靜態感覺舒適配置略顯寒酸，安全配置充裕。雷克薩斯CT200h標配“精英版”實用配置，包括LED日間行 車燈 、胎壓監測、四門車窗一鍵升降、自動空調節等。但是它沒有中控彩屏、感應雨刷、無鑰匙進入等功能。CT200h的安全配置標配前/后頭部氣簾和膝部氣囊、胎壓監測、車身穩定系統等。舒適性配置不是很豐富，比如 座椅 通風、座椅加熱、座椅記憶、Carplay等。不是標準的?？辗块g比較局促，適合單身青年，一家兩口的前置儲物間空房間基本夠用。座椅軟硬，包裹性好，但坐墊短。后座勉強給個評論，坐墊短，靠背有點直，有點硬，坐久了不舒服。調整前排駕駛后，后排空局促，后排1.78米的高度有些頂腿。而且，由于電池布置在后排座椅下方，后排座椅會略高，頭部會比較局促，后備箱容積不會很大，地臺也會比較高。動態駕駛體驗威力如絲，但離小鋼炮還有差距。CT200h的1.8L直列四缸發動機是由電動機和E-CVT變速箱組成的 混合動力 系統。加速度非常線性平滑，動態響應極快。踩在上面，加速過程中不會感覺到動力中斷和動力爆炸的突兀感，剎車踏板也很線性。雖然CT200h的駕駛過程如絲般流暢，但如果定位為準鋼炮的話，136馬力的綜合最大功率還是有點牽強。當車速增加時，動態響應速度會明顯小于低速時。低速噪音比較安靜，高速噪音不盡如人意。由于電機的介入，CT200h一開始很安靜，但當車速達到40km/h時，發動機一旦啟動，噪音和抖動就會傳遞到車內，就像吳哥雪拉的感覺一樣。感覺個人抖動和噪音都在同級別的正常水平，但是放在豪華品牌的混動車型里會讓你感覺特別不舒服。車速提高后， 輪胎 噪音會越來越明顯，后排的噪音會更大。而且坐在后排比較局促，可以想象坐在后排時間長的感覺。操控基礎好，底盤硬。在底盤的減震方面，硬派懸架很好的抑制了車身的側傾，在高速轉彎的時候你會感覺很自信。大振動底盤的濾波器比較好，小振動的濾波器不理想。再加上輪胎噪音，高速坐在后排真的是又吵又顛簸。而且油耗和后期維護都是優勢。作為混動車型，雷克薩斯CT200h的綜合油耗僅為5.0-5.6L/100km，6年免費保養15萬公里。使用時間越長，經濟越明顯。其他注意事項從其他網友的反應來看，CT200h的剎車異響嚴重。2017款雷克薩斯CT200h因樹脂燃油箱融合設備設置條件不當，導致召回1200輛，油箱加滿或加滿時燃油可能泄漏。據海外媒體報道，新一代雷克薩斯CT200h將基于TNGA平臺打造。另據報道，CT200h將被關停，雷克薩斯歐洲區總裁阿蘭·烏延霍文(Alain Uyrrenhoven)透露，“CT200h將被一款小型混合動力SUV取代”。關于購買2017款雷克薩斯CT200h降低了所有車型的價格，精英版和F-SPORT車型的價格降低了4萬元，舒適版的價格降低了2.6萬元。目前官方指導價為22.9-30.1萬元。共有三種配置的六款車型，每款分為雙色和單色車型。2017款CT200h采用雷克薩斯最新家族式設計，紡錘形格柵，視覺效果出眾。新款CT200h的內飾與老款相比沒有明顯變化。動力總成沒有變化，依然是大家非常熟悉的1.8L阿特金森循環發動機+電動機的混動系統。由于這款車主要不是家用，如果你喜歡玩這款車邊肖的話，直接買低配版或者二手車更劃算。摘要有人可能會問，為什么要花20多萬買一臺緊湊型兩廂車？超過20萬輛的SUV和b級車有多種選擇。的確，單從性價比來看，CT200h并不是這個價位的最佳選擇，但我認為選擇這款車的人最看重雷克薩斯CT200h的外形和獨特的豪華感，輕生活的理念根植于CT200h的血液中。由于空的限制，定位更像是單身青年、兩人家庭或者家庭中的第二輛車，開著好玩，開著好玩，可以改裝。周末的時候，CT200h車頂上提著一個行李箱，車尾放著一輛山地車，這讓逃離喧囂變得很有趣。歡迎留言交流，請注明轉發來源。

2023款雷克薩斯RX在2022年底正式上市。新車基于GA-K平臺打造，與上一代相比，車身重量輕了近180斤，車身長度沒有變化，但短后懸的設計，讓軸距增加了5.99厘米。除此之外，動力也是雷克薩斯RX的亮點。2023款雷克薩斯RX配備了四種動力，目前我們了解到的是其中三種是插電式混合動力系統。從現款來看，雷克薩斯RX的動力分別是2.0T、3.5L兩種排量。雷克薩斯rx優點1、動力性。很多人提到雷克薩斯第一反應就是動力差，但是這臺雷克薩斯RX的動力可是一點都不差。RX450hL采用一臺3.5升自然吸氣V6發動機，并由雙電機配合組成油電混動系統，官方零百加速是6.9秒，對于這樣一臺中大型SUV來說，動力絕對夠用了。2、駕駛感受。豐田的這套混動系統，經過多年的打磨已經爐火純青，無論是油電切換的過程，還是加速過程，都非常絲滑，沒有可感知的頓挫和不順暢，它可能沒有渦輪增壓車型的生猛，但是它的動力儲備充足，即使大油門下也是淡定自若，氣定神閑，并且大排量自吸發動機渾厚的聲浪，在這個年代愈發難得。3、燃油經濟性。這樣一臺搭載大排量自吸發動機的中大型SUV，油耗僅僅只有8.2升，可以說是非常省油了。

不是，RX雷克薩斯3500是一款汽油發動機汽車，不是電動混動車。它使用的是3.5升V6汽油發動機，最大功率為295馬力，峰值扭矩為356磅英尺，采用八速自動變速箱，能夠為車主提供令人滿意的駕駛體驗。

CT 200h是雷克薩斯旗下的入門混動車型，采用家族式“紡錘形”進氣格柵設計。網通社從雷克薩斯官方獲悉，新款CT 200h正式上市，共推出3款車型，售價區間22.9-29.9萬元。新車作為CT系列最后一次改款，主要針對外觀和配置方面進行了提升，動力依然搭載1.8升混動系統。雷克薩斯新CT 200h廠商指導價 排量 車型 售價（萬元）1.8升混動 ? ?精英版 ? ?22.9 ? 舒適版 ? ?26.9 ? F SPORT版 ? ?29.9 ? 外觀方面，新款雷克薩斯CT?200h采用家族式紡錘形進氣格柵，內部網眼造型進行了調整。前大燈進行了重新設計，L字形LED日間行車燈的位置有所變化，霧燈邊框為金屬灰色涂裝，整體設計使得新車的前臉更為激進，同時也更加時尚。尾部方面，新車采用尺寸更加寬大的L字形尾燈，融入LED光源，從而使新款CT 200h車型的尾部造型更具動感。同時，新車還提供雙色車身噴漆和多種不同規格的鋁合金輪圈供用戶選擇。內飾方面，新款雷克薩斯CT 200h采用了更加優質的內飾材質，并且配備了10.3英寸大尺寸顯示屏，載入雷克薩斯導航定位系統。同時，新車的內飾顏色也有所增加，以滿足消費者的個性化需求。此外，新款CT 200h搭載了Lexus Safety System +安全系統，含預警碰撞、動態雷達巡航控制、車道偏離警示等多項主動安全配置。高性能版F SPORT車型在外觀方面與常規車型大體保持一致，同時在細節處增加金屬黑和網眼元素裝飾。同時，新款CT 200h F SPORT車型還配備有17英寸鋁合金輪圈，并且擁有多款專屬車身及內飾配色。最近想買車的朋友可以去了解一下。

雷克薩斯UX200是汽油版，雷克薩斯UX260h是混動。特別版有全景天窗，價格也低點。UX260h 是混動車型，這個全新的2.0升發動機熱效率達到了40%加上混動系統，省油效率又得到增強。雷克薩斯的混動系統都很相似，動力的連接是很線性的，特別是慢速起步或者負載重量大的情況下，它的加速能力還是很強（就是很有POWER！）。而全新的GA-C底盤和豐田的C-HR同款，但是又有點不一樣。雖然共用一個底盤結構，實際造車時在鐳射焊點上會比C-HR多很多。UX的座位臀部位置也會更低些，還有隔音、空氣動力都有所不同。至于駕駛感受，個人感覺UX應該是定位年輕女性的，那懸掛必然不會調校得很硬，但也不會像軟腳蟹一樣的松松垮垮。

好像是10月如果你現在訂車的話兩個月提車就是新款因為我才給我女朋友頂了一臺并且要的前后運動套件就和ISF的一樣~ 如果你沒特殊要求的話現在一般的4S店都有現車 但是是現在的款

暫未公布。雖然沒有一切官方公告，但雷克薩斯IS2021年引入中國的概率基本上為零，具體時間也暫未公布。緣故是這個車搭載了大馬力發動機，必須面臨眾多苛刻的稅金，并且中國顧客針對這新款車的熱忱并不高，但是雷克薩斯IS的確是一款很優異的車型。

1、 雷克薩斯UX官方指導價 ： 25.90-38.60萬級別 ： 緊湊型SUV保值率 ： 69.90%雷克薩斯UX，官方宣稱是一臺緊湊型SUV，不過從外形看得出來這款車卻是一款實打實的小型SUV。UX與C-HR都是采用TNGA架構，所以操控性會更加突出。內飾的質感很好，畢竟這款車在大多數豪華車企之中，更不惜在內裝上下功夫的品牌。動力方面還不錯，當然最令人滿意的還是燃油經濟性很好，只是后排表現有點差強人意，所以當成接送小孩的車會比用于家用更符合它的定位。2、 雷克薩斯NX官方指導價 ： 29.80-54.20萬級別 ： 中型SUV保值率 ： 63.18%雷克薩斯NX定位為豪華中型SUV，外形具有很鋒利的棱角車內的營造上擁有很強烈的奢華感，油耗低后期比較省心，有豐田的品質把控完全不用擔心質量問題。車子的操控性很強，只是動力比較一般，由于優惠力度不大，也就推出了特供版降低入門售價。但是犀利富有棱角的外觀造型最大的麻煩是比較容易剮蹭，這時候補漆費用就比較高昂。3、 雷克薩斯RX官方指導價 ： 39.00-81.00萬級別 ： 中大型SUV保值率 ： 75.93%雷克薩斯RX定位為中大型SUV，使用豐田的最高標準生產，可以享受服務政策上的優惠，作為家用也算是一大賣點。這款車各個方面可以打80分，要外形有外形、后排很大、要配置有配置，內飾設計和用料的高級感也足夠。只是低配車型的開起來不是很澎湃，要上到3.5L V6才會讓人覺得是有動力感受。

;?????雷克薩斯es300h是一款豪華中大型三廂轎車，是極少數整車進口的主流豪華中型轎車，也是極少數提供油電混合動力系統和自然吸氣發動機車型。在轎車陣營中，雷克薩斯es300h已然屬于中高級檔次轎車，與奧迪A6、寶馬5系和奔馳E級檔次相當。????????????雷克薩斯es300h檔次與奧迪A6、寶馬5系和奔馳E級相當，在豪華品牌中大型轎車中，雷克薩斯es300h值不值得購買呢？這個問題由消費者判斷，主要將克薩斯es300h產品力情況如實供述，先說優勢點：??????1、燃油經濟性出色。雷克薩斯es300h混動系統叫做LHD，和豐田的THS是一樣的，由一臺2.5L的阿特金森發動機、一臺電動機、一臺發電機以及一臺E-CVT變速箱組成。實測6.8L/100km的綜合油耗在同級別中幾乎是最好的存在，而且這套動力系統是可以使用92號汽油的，進一步降低了用車成本。??????2、動力響應敏捷且平順。雷克薩斯es300hLHD系統中，變速箱起到了至關重要的作用，它連接了MG1(發電機)和MG2(電動機)，所有的能量流轉都需要它來安排，而對于駕駛員來說，它的存在感似乎只是停留在需要切換擋位的時候。??????3、底盤系統舒適度極佳。雷克薩斯es300h減振桶和彈簧的匹配恰到好處，既能保證對振動的吸收能力，也能保證車身的行駛穩定性。隔音性也做得很好，此外方向盤的阻尼感也適中。方向盤的指向性和響應性同樣是優異的存在。????????????接下來說說雷克薩斯es300h缺點或者說需要改進的方面：1、動力系統的絕對動力不足。雷克薩斯es300h8.51s的成績相比于使用渦輪增壓發動機的對手來說確實是個劣勢，如果想要追求充沛的動力表現，那ES 300h確實不是合適的選擇。同級別車型零百加速能力大概在7秒左右。??????2、剎車腳感不線性。雷克薩斯es300h混動系統抱怨最多的就是剎車腳感，剎車的初段是動能回收，制動力相對輕，深一些就會激活物理剎車，這時的腳感就和普通車無異，只是前半段的“虛位”可能會讓你踩的更深，而此時制動力的輸出就稍顯突兀。??????3、配置相對簡陋。雷克薩斯es300h科技配置幾乎沒有，減配電尾門、后排座椅不支持折疊、沒有全景天窗等等。很多舒適性配置只有在最頂配車型才配備，這一點上不夠人性化。????????????綜上述所，雷克薩斯es300h值不值得購買？相信小伙伴們已經有自己的答案。依拙見，二十多歲意氣風發的時候，應該由運動型車相伴，開始成為家庭的主人后，一輛ES300H可能才是合適的選擇。值得一提是，雷克薩斯es300h也許存在加價現象，若真如此，性價比便不高。

時光飛逝!如今的雷克薩斯ES也走到了第七代，新一代雷克薩斯看起來也不再沉穩低調！而是有著運動犀利的俊貌！讓我們一起去了解一下這位帥氣的王子吧!外觀方面：新一代ES300h第一眼看上去就會讓你被它深深地迷住，犀利的大嘴，相比老款車型變化非常大，鯊魚嘴變的更顯鋒芒，進氣格珊由橫向變成了縱向，更加地時尚、霸氣。這一代車身尺寸也比老款增加了不少，長寬高分別未為4975x1865x1445mm，軸距為2870mm。它的側身腰線看起來充滿了肌肉感，重心變得更低與c柱完美地結合起來，由油膩大叔變成了俊朗的小伙子!后視鏡采用了雙色設計，中間集成了細長的轉向燈。尾部造型及擾流板帶來了更強的運動風。尾燈造型與日間行車燈相互呼應，簡潔大方，點亮后看起來十分酷炫。內飾方面：內飾采用了不對稱式設計，做工和用料工藝保持了雷克薩斯一直以來的高品質。在隔音降噪方面做出了全面革新。ANC主動降噪科技、HybridAcoustics混合動力降噪系統雙層降噪玻璃，提供多方位靜謐體驗。雷克薩斯一向都較為舒適，座椅甄選上等牛皮，細心縫制，高品質是可以用感覺享受到的，音響方面采用了MarkLevinson高級音響系統，配備17個揚聲器，賦予耳朵天籟般的聽覺享受。儀表盤采用了7英寸液晶儀表盤或8英寸可移動式液晶儀表盤。中控屏有8英寸或12.3英寸液晶顯示屏，結合觸控式RemoteTouch信息操作系統，讓你掌控一切。性能方面：ES300h搭載新一代2.5升阿特金森循環發動機，協同強勁永磁同步電機，能給你強勁平順的動力，變速箱采用了電子無級變速系統除了能提供更為順暢的換擋感受，更是油電雙能的掌控者。不需要外部充電，安全便捷。緊湊的電池組被置于后排座椅下方，不占用后備箱空間，更有助于改善整車前后重量分配并降低整車重心，提升駕駛操控性能。安全方面：新一代ES300h有預碰撞安全系統，這個系統會實時探測并分析前方車輛和行人，當該系統判斷有可能發生碰撞時，就會發出警報聲，如果這時候駕駛員施加制動，該系統會提供額外的制動力幫助駕駛員一起輔助剎車；如果系統覺得碰撞不可避免，它自己就會主動制動以降低碰撞風險，最大限度地減輕撞擊所造成的損失和傷害。還有自適應巡航控制系統ACC。HUD全彩抬頭顯示器，前方路況盡收眼底，車道偏離警示系統，偏離車道時，它會提醒駕駛者集中注意力。ES300h有三個版本價格如下：它的保養政策是6年或15萬公里免費保養。雷克薩斯的車品質是沒得說的，這個保養政策也非常棒。新一代300h也非常的帥，我個人認為是值得入手的。

2022款es200雷克薩斯8月12日上市。8月12日,2022款雷克薩斯es200正式上市,11款車型的售價在29.69萬-42.39萬元之間。新車在配置方面進行優化升級,并推出了限定版車型。

報關價為70萬，它的進口關稅（15%）約為10.5萬元。因為其搭載的是一臺3.5T V6發動機，參考3.0L-4.0L的消費稅（也稱之為排量稅）為25%，所以該車的消費稅計算如下（完稅價格+實征關稅）x消費稅率/（1-消費稅率）0.75，算下來約為26.6萬元。而再加上13%增值稅：（完稅價格+實征關稅+實征消費稅）×增值稅率則為12.5萬元。所以，綜合算下來，雷克薩斯LX600繳納完全部的進口稅后核算下來抵岸價為120萬元左右。