FJ酷路澤

1，fj酷路澤國外價格是多少 最簡單的方法：中國進口汽車在我國所報零售價的一半由CIF價格構成：汽車的CIF價格受匯率變化的影響而波動；海關計算的CIF價格不直接以CIF價格為基數。相反，使用重新評估的價格作為基礎。重估有時會影響進口轎車的價格。 2000年初，由于海關計價方式的變化，進口汽車銷售價格普遍上漲了1萬元以上。關稅：下降是一個漸進的過程。目前關稅僅占進口車價格的30%左右； 2006年關稅降至25%后，進口車價格可降低15%至20%。增值稅：增值稅不會改變。消費稅：3%至8%的消費稅不變。經國家核實符合歐排放標準的車輛，可免征30%。海關手續(xù)費：可能會逐步取消。牌照費：牌照會逐步放開，最終取消。因此，越高級的車，價格降得越多。營銷網絡毛利：加入WTO后，進口車經銷網絡競爭將越來越激烈，需求將繼續(xù)擴大，毛利將逐步小幅下降。2，fj酷路澤和超霸哪個好 Fj Cruiser 更好Fj Cruiser 更好Fj Cruiser 更好Fj Cruiser 更好

熟悉豐田FJ酷路澤能買到的豐田SUV的同學都知道，在豐田的SUV陣營里，“酷路澤”這個詞代表著強大的越野。比如被稱為“陸地巡洋艦”的Landcruiser，被車迷昵稱為“霸道”的LandcruiserPrado，以及我們今天帶來的FJCoolroader。雖然在整個庫魯澤家族中，有像魯迅一樣的百萬SUV撐起大后方，有30萬無敵的“霸道”。但是他們不能掩蓋住生活在中游的FJ酷路澤的優(yōu)雅！因為，豐田FJ酷路澤可以說是整個家族中最有個性的。越野車的第一反應是豐田FJ酷路澤，這是一款SUV車型。它是豐田汽車公司與卡爾提設計和RD中心合作的結晶。值得考慮購買:1。FJ酷路澤的外觀和獨特的復古風格是FJ酷路澤的設計初衷；從側面造型可以看出和半個世紀前的FJ40有很多相似之處。舒適性、實用性和出色的性價比也很吸引人。2.FJ酷路澤搭載與蘭德酷路澤普拉多相同的V6發(fā)動機，最大功率和扭矩分別為178(239)/5200Kw(ps)/rpm和377/3700Nm/rpm，排量為4.0L；3.階梯式框架為箱形鋼梁。前軸是雙橫臂獨立懸架，行程近20cm；后輪軸是非獨立懸架，行程較長。FJ酷路澤值得買。搭載強勁的豐田雙VVT-i4.0LV6發(fā)動機和5速自動變速箱，最大輸出功率200kW，扭矩380Nm。FJ酷路澤搭載手動兼職4wd系統，可以根據路況自由切換2H、4H、4L三種駕駛模式，在4L擋位也可以使用更專業(yè)的A-TRC(主動牽引力調節(jié)系統)。

牧人的越野性能并不出眾。長軸版表現幾乎完美，短軸版更是無敵。與撒哈拉相比，RUBICON的越野性能稍強，而J車型也很不錯。但隨著底盤趨向城市化，日系車較為舒適。在城市里開牧民，享受路上自由暢快才是真正的樂趣。與豐田fj酷路澤相比，個人認為牧人更勝一籌，原因如下：1.全新的牧人車型都換裝了6缸3.6升vvt發(fā)動機，相較原來的6缸3.8升ohv發(fā)動機有了很大的動力輸出提升；2.對于喜歡野性的人而言，毫無疑問牧人是更佳選擇。目前最強悍的越野車基本都是專為越野而造，特別是RUBICON，配備了Rock-Track兼職四驅差速鎖和SwayBar活動連桿，越野性能超乎尋常；3.當然fj酷路澤也不錯，獨特的外觀設計，出色的越野性能，但相比牧人還是稍遜一籌，但舒適性卻是高于牧人的，所以選擇牧人還需視其性能而定。雖然Herdsman的排量是3.6，但不能只看單一因素。大切諾基仍然配備了5.7和6.4的發(fā)動機。與牧民相比，Herdsman無疑是越野能力最強的車型，不容與其他車型媲美。

豐田fj酷路澤采用非承載式車身設計。非承載式車身可以提高越野性能和更好的扭轉性能。豐田fj酷路澤是豐田旗下的一款中型suv。這款車的長寬高分別為4,670mm(毫米)、1,905mm(毫米)和1,830mm(毫米)，軸距為2,690mm(毫米)。豐田fj酷路澤搭載4.0升自然吸氣v6發(fā)動機，最大功率200kw，最大功率轉速5,600 rpm，最大扭矩380 Nm，最大扭矩轉速4,400 rpm。這款發(fā)動機搭載雙vvt-i技術和多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是一臺5at變速器。使用5at變速器可以提高汽車的可靠性和耐久性。豐田fj酷路澤前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用四連桿非獨立懸架。橫臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，制動點頭。這種懸架由左叉臂和右叉臂以及它們之間的連桿組成。采用四連桿非獨立懸架的后懸架可以提高越野性能和擺脫困境的能力。豐田fj酷路澤還配備了分時四驅系統，分時四驅系統可以提高汽車的越野性能。

fj酷路澤的車身尺寸為:長度4670mm，1905mm，1830mm，軸距2690mm；更大的車身尺寸也讓它擁有更大的后備箱空車廂。在豐田的SUV陣營中，酷路澤這幾個字代表著強大的越野能力。 豐田FJ酷路澤中東版在外觀上最大的突破在于經典復古與時尚前衛(wèi)的結合，強調車身線條的統一，使得整車充分現代與時尚。FJ的前臉設計非常復古，圓形的組合大燈，寬大的進氣格柵和獨特的豐田標志。新的外觀是根據當前流行的設計來解釋的。實用性強，提升了車輛的檔次和霸氣。 車身尺寸:FJ酷路澤的長寬高分別為4670/1905/1830 mm，軸距為2690 mm。更大的車身尺寸也讓它有了更大的后備箱空空間。第二排 座椅 放倒后，體積將擴大到近1900L！后備箱的地板也做了防滑處理，非常實用。 豐田FJ酷路澤筆直硬朗的線條和強悍的車身造型就像越野硬漢。作為硬核SUV，在顛簸的道路上跋涉是常事，需要有堅實耐用的基礎。

說起越野車第一反應是豐田FJ酷路澤，豐田FJ酷路澤是一款SUV車型，是豐田汽車公司與Calty設計研發(fā)中心共同合作的結晶。FJ酷路澤個性的外表和獨具匠心的復古風格是FJ酷路澤設計初衷。 從側身的造型上就可以看出和半個世紀前的FJ40有很多神似之處，舒適、實用和出色的性價比也是非常吸引人的。FJ酷路澤搭載了與陸地巡洋艦普拉多同樣的V6發(fā)動機，最大功率和最大扭矩分別為178(239)/5200 Kw(ps)/rpm和377/3700Nm/rpm，排量為4.0L。階梯式車架所用為廂式鋼梁。前軸是雙叉臂式獨立懸掛，行程接近20cm；后軸則為非獨立懸掛，行程更大。配備五前速自動變速箱。熟悉豐田家SUV的同學都知道，在豐田旗下的SUV陣營中，“酷路澤”這三個字就是代表著強悍的越野。比如有著“陸地巡洋艦”之稱的蘭德酷路澤，被車迷戲稱“霸道”的蘭德酷路澤·普拉多，以及今天我們帶到的這位FJ酷路澤。盡管在整個酷路澤家族中，上有“陸巡”這樣的百萬級SUV壓陣，下有堪稱三十萬無敵手的“霸道”。但他們都絲毫無法掩藏住位處中游的FJ酷路澤的風采！因為，豐田FJ酷路澤可以說實在整個家族中最具個性的一位。眾所周知，FJ酷路澤搭載了強勁的豐田雙VVT-i 4.0L V6發(fā)動機以及5速自動變速器，其最大輸出功率達到200千瓦，扭矩380牛米。配備手動分時四驅系統，FJ酷路澤可以根據路況自由切換2H、4H和4L驅動模式，在4L擋還可以使用更為專業(yè)的A-TRC(主動牽引力控制系統)。“車到山前必有路，有路就有豐田車。”這句深入人心的廣告詞是中國消費者對于豐田汽車最初的認知，雖然作為廣告用語有些夸大其詞，但對于豐田的越野車系來說并不是過分的褒獎。FJ酷路澤作為豐田越野車系的代表，經過了40年歷練，良好的口碑已深入人心，完全有實力和路虎、JEEP等專業(yè)越野品牌抗衡。

豐田FJ酷路澤是一款中型SUV，采用非承載式車身設計，可以提高汽車的越野性能和扭轉性能。該車的長寬高分別為4,670mm、1,905mm、1,830mm，軸距為2,690mm。搭載4.0升自然吸氣V6發(fā)動機，最大功率200kw，最大功率轉速5,600rpm，最大扭矩380Nm，最大扭矩轉速4,400rpm。發(fā)動機采用雙VVT-i技術和多點噴射技術，鋁合金氣缸蓋和缸體。配備5AT變速器，提高汽車的可靠性和耐久性。前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用四連桿非獨立懸架，橫臂懸架由左右叉臂組成，兩者之間有連桿，可以抑制車身的側傾幅度和制動點頭現象。采用四連桿非獨立懸架的后懸架可以提高汽車的越野性能和脫困能力。配備分時四驅系統，可以提高汽車的越野性能。

豐田FJ酷路澤已經停產。這是豐田旗下的一款中型SUV。該車長寬高分別為4,670mm（毫米）、1,905mm（毫米）、1,830mm（毫米），軸距為2,690mm（毫米）。該車為進口車型，采用4.0升自然吸氣V6發(fā)動機。該車的最大功率為200kw，最大扭矩為380Nm，最大功率轉速為5600轉/分，最大扭矩轉速為4400轉/分。該發(fā)動機采用雙VVT-i技術和多點噴射技術，鋁合金氣缸蓋和缸體設計減輕發(fā)動機重量，提高汽車操控性和燃油合理性。該車配有5AT變速器，提高換擋舒適性和燃油合理性，同時該變速器具有較好的可靠性和耐用性。前懸架采用雙橫臂獨立懸掛，可抑制車身側傾，提高操控性和乘坐舒適性；后懸架采用四連桿非獨立懸掛，改善越野性能，并且可靠性和耐用性佳。此外，該車還配備了分時四驅系統，提升越野性能。

J酷路澤的內飾與其外觀保持一致，同樣洋溢著時尚與運動的氣息。儀表盤采用簡潔有力的直線，粗粗的橫線和豎線相交，形成平面與圓弧融合的立體美學效果，給人一種時尚粗獷的感覺。總的來說這車不錯，柴油版更好，省油。豐田fj酷路澤柴油版?zhèn)€人感覺不錯，比汽油版省油:1。豐田FJ酷路澤是一款SUV車型，是豐田汽車公司與Calty設計研究中心合作的結晶。FJ酷路澤獨特的外觀和原汁原味的復古風格是FJ酷路澤的設計初衷。從側面造型可以看出和半個世紀前的FJ40有很多相似之處。FJKuluze配備了與陸地巡洋艦普拉多相同的V6發(fā)動機。最大功率和扭矩分別為178(239)/5200Kw(ps)/rpm和377/3700Nm/rpm，排量4.0L階梯式車架采用廂式鋼梁，前橋采用雙叉臂獨立懸掛，行程近20cm。后輪軸是非獨立懸架，沖程更長，配有五速自動變速器。這車挺好的。畢竟豐田fj酷路澤很油，柴油可以有效減輕經濟壓力。懸架方面，FJ酷路澤前懸架采用雙橫臂獨立懸架，為越野提供一定的駕駛舒適性；后懸架采用整體橋式、四連桿形式的非獨立懸架，保證后輪可以隨時緊貼地面，以應對崎嶇不平的巖石路面。

如果不是親身體驗，你很難想像一款越野車是如何通過一些也許只有坦克才能通過的復雜路面，而這一切都由豐田FJ酷路澤做到了。專業(yè)的越野場地、自由的沙地馳騁，即使是面對我們這些以苛刻著稱的專業(yè)汽車媒體記者，FJ酷路澤都表現出異乎尋常的冷靜與穩(wěn)定。你很難看到它聲嘶力竭地翻越障礙物，任何路況在它看來仿佛都不是困難—只要這個世界上還有車能夠通過，那么肯定就會有它的身影。也許有很多人對于FJ酷路澤這個名字會感到陌生，所以在本文的開始我們還是要不免俗套地先來拉拉家常。無論是蘭德酷路澤還是FJ酷路澤，都是豐田實行的全球統一戰(zhàn)略的一步，即首先統一產品的名稱，全部改為音譯，所以我們才能看到佳美變成了凱美瑞，花冠變成了卡羅拉，霸道變成了普拉多……而蘭德酷路澤則就是豐田早已名聲大振的Land Cruiser的中文音譯叫法，也就是我們俗稱的陸地巡洋艦。從1954年，豐田的BJ越野車開始命名為Land Cruiser，直到現在，豐田已經在全球范圍累積銷售超過400萬輛Land Cruiser車型。而FJ系列則是豐田Cruiser家族中一支比較特殊的群體，相比BJ系列車型，其更加強調的是一種原始的越野性能，所以我們在FJ系列車型上很難看到過多的舒適性配置，大量手動調節(jié)的功能，非常明確地闡述了產品的定位——為越野而生。FJ20是在Cruiser家族1958年登陸美洲大陸時才出現的產品，也是FJ系列的第一款車型，更加純粹的越野性能使得FJ20迅速提升了Land Cruiser在美國的知名度，但Land Cruiser真正的名聲大噪則源于1960年的一代經典車型——FJ40的誕生。性能強悍的越野表現，加上剛硬而和諧的外觀風格，使其立即受到狂熱追捧。網狀格柵環(huán)繞著的兩個圓形前大燈、全框架式后窗玻璃、白色的車頂、豐富的色彩……所有這一切，不但讓FJ40系列成為豐田從1961年到1965年間在美國銷量最好的車型，也成為了FJ系列傳世的經典設計元素，以至于即使發(fā)展到了這款最新上市的FJ酷路澤，我們依然可以看到這些熟悉的元素。此后豐田又相繼推出了FJ55和FJ60，并增加了空調等豪華配置。而FJ40系列一直暢銷到1983年，直到1984年，輝煌了將近25年的FJ40最終在美國以外地區(qū)停止生產，并以FJ70系列取而代之。1990 年推出的FJ80系列車型，在豪華配備及座艙上加大了籌碼，并且可以全時四驅駕駛。同一年，豐田的Cruiser家族實現了累計200萬輛的銷量。之后，FJ系列仍然在不斷改進，FJ100和FJ120的相繼推出，也為最后的FJ酷路澤做好了鋪墊，于是當我們看到FJ酷路澤的時候，已經是2006年的北美市場。雖然FJ酷路澤于2007年年底才正式進入中國市場，但是通過某些進口渠道，中國的消費者卻早早地在街頭見到過它的身影。時尚前衛(wèi)甚至可以說有些怪異的車身設計，讓人們很難把它與Land Cruiser聯系到一起，所以直到現在，它仍然可以算作一個“奇兵”出現在豐田汽車在中國市場的銷售行列。在FJ酷路澤身上，我們仍然可以看到那些流行于上個世紀的FJ系列的經典造型——粗大的格柵、圓形的前大燈、幾乎垂直的前風擋、白色方正的車頂以及豐富鮮艷的車身顏色，所以雖然時隔40多年，產品幾經演變，我們仍然可以依稀看到當年那個馳騁了近25年的FJ40的風采。不過，豐田的設計師還是賦予了FJ酷路澤一些全新的設計元素，更加飽滿的發(fā)動機艙蓋、更加醒目的組合式前燈、圓角的后窗玻璃、三雨刮設計以及獨特的對開式車門，FJ酷路澤同時也是豐田為數不多的幾款使用“TOYOTA”英文字母作為前臉標識的車型。一切的設計思路都是為了讓FJ酷路澤顯得與眾不同——復古加前衛(wèi)，FJ酷路澤走到哪里都要成為眾人的焦點。比起外形設計，FJ酷路澤的內飾顯得更加原始，黑色的內飾顏色保留了越野車的原始氣息，但中控臺與車身同色的亮麗材質的應用，又增加了時尚感。車內幾乎所有的按鈕甚至是車門把手都被刻意放大，這樣能夠保證駕駛者在戴著手套的情況下也能夠輕松操作。豪華的舒適性配備在這里很難找到，就連駕駛席座椅都采用了手動調節(jié)，更不用說什么GPS之類的電子系統了。如果非要尋找的話，可能只有音響系統能夠當之無愧。車頂夾層內獨特的頂置揚聲器以及車后行李廂內的低音揚聲器，則都是越野車型上并不多見的配置。FJ酷路澤的內飾布局體現了一股濃烈的追求原始操控性能的氣息，所以只有中控臺亮麗的飾板以及遍布車身的揚聲器這些只會在視覺和聽覺上帶來享受的舒適性配置被保留下來，豐田確實煞費苦心。答案補充坦白地講，城市的道路狀況并不能展現FJ酷路澤真正的操控性能，所以在僅有的一個小時的常規(guī)道路行駛中，我們更多的只是體會了它后排座椅的舒適性能。由于酷路澤的后懸架采用了非獨立式結構，在常規(guī)路面上對于顛簸的過濾并不徹底，再加上后排座椅的車窗是完全封閉的，后排乘客的乘坐舒適性確實會受到一定的影響。不過好在車內的空間還算充足，后排乘客并不會感到過多不適。直到我們行駛到了海邊的沙地上，真正的試駕才算是正式開始。以前被其他廠商視為禁地的海灘成為了FJ酷路澤的游樂場，廠家對于我們的放任也讓我們首先在心理上就對FJ酷路澤的越野性能產生了依賴。于是，高達245 mm的最小離地間隙成為我們翻越礁石的理由，將近700 mm涉水深度成為了我們沖向海浪的借口，265的寬胎也成為了我們一次次揚起細砂的保證。答案補充人們總在討論車輛的極限與車手的極限之間的關系，那么我們可以毫不夸張地講，FJ酷路澤的越野極限絕對要大過大部分人的駕駛極限，只要你有勇氣，就可以沖向更高的海浪，就可以翻越更為陡峭的礁石，就可以揚起更多的細砂。想要挑戰(zhàn)FJ酷路澤的極限，可以，那就跟著豐田專業(yè)的越野工程師在豐田專業(yè)的越野場地中撒一回野吧。在還沒有到達豐田專門開辟的越野場地之前，我們只知道那塊場地是中國僅有的6塊專業(yè)的越野賽場地之一，但即使這樣，豐田仍然花費接近一百萬元的代價，由日本的專業(yè)工程師對場地進行了改造。所以當我們置身在場地間的時候，甚至以為這是為坦克設計的越野道路。答案補充在專業(yè)車手的操控下，FJ酷路澤不緊不慢地越過一個個障礙，而坐在副駕駛席上的我，眼前更多出現的只是天和地，整個車身很少能夠處于正常姿勢，車身的傾斜角度經常是不可思議，正當你在擔心著車輛就要側翻的時候，它又會穩(wěn)穩(wěn)地通過障礙。那些看起來深不可測的“炮彈坑”也確實對FJ酷路澤提出了嚴峻的考驗，高達245 mm的底盤的拖底聲不斷傳入我的耳膜，事后觀察底盤幾乎毫發(fā)無傷。VVT-I 4.0 L V6發(fā)動機所帶來的376 N?m的強大扭矩，也讓車身在不斷地通過一個個更為陡峭的坡道，甚至在怠速下都可以不踩油門自行通過一些坡道。答案補充值得一提的是FJ酷路澤上搭載的A-TRC主動牽引力控制系統，由于豐田并沒有開發(fā)自己的前后雙差速鎖技術，那么在車輪出現懸空打滑時，A-TRC的適時介入就可以充當差速鎖的功能，依靠對打滑車輪產生制動力而抑制打滑動作，牽引力就會及時分配給其他幾個車輪，使得車輛能夠迅速突出重圍。這個系統非常實用，我不只一次地在越野行駛當中，看到豐田專業(yè)車手根據路況開閉這個系統，車輛也總是會在開閉前后出現明顯不同的狀態(tài)。一圈越野下來，在對于車輛性能以及車手技術的贊嘆后，我最大的感覺就是右臂的酸痛——不知不覺當中，由于緊張我的右臂已經緊繃了半天。答案補充目前FJ酷路澤在國內的售價為45萬元，通過廣汽TOYOTA的銷售渠道進行銷售。在豐田SUV車型的體系當中，與FJ酷路澤在價位上出現重疊的車型不在少數，比如藍德酷路澤和漢蘭達等，但是它們在產品的性能以及市場定位，又都有著各自的不同。相比之下，蘭德酷路澤更加注重越野與舒適的均衡，漢蘭達則更加注重城市舒適性。此番FJ酷路澤的到來，則使豐田又有了一款專門針對越野市場的產品。更加細分的市場，注定FJ酷路澤不會擁有強大的客戶群體，不過豐田顯然也意識到了這一點，所以他們并沒有給FJ酷路澤制定多么宏偉的銷售目標。也許在他們看來，這個有些“玩具味道”的車型，更加是豐田品牌形象與實力的體現。

豐田FJ酷路澤是一款類似美標機動奧特曼的兼職四輪驅動，標配后輪差速鎖。它的四驅形式與普拉多不同，明顯強于普拉多，因為豐田FJ酷路澤是中間差速鎖和后差速鎖兩個差速鎖共同作用。然而，由于沒有全時四驅（中東版普拉多），它在一些特殊路況下（例如高速過泥路）要弱于普拉多。總體來說，FJ酷路澤的越野能力還是強于普拉多。相比普拉多，豐田FJ酷路澤具有更多優(yōu)勢：1.19款酷路澤FJ4.0配備極限運動環(huán)保，8安全氣囊，159升雙油箱，胎壓監(jiān)測，儒道模式，雙差速鎖，JBL高級音響，10揚聲器，265/70R17合金輪轂，鍍鉻車身，擋泥板，防盜發(fā)動機，踏板等。2.FJ酷路澤搭載了強勁的豐田雙VVT-i4.0LV6發(fā)動機和5速自動變速箱，最大輸出功率為200kW，扭矩為380Nm。FJ酷路澤搭載手動兼職4wd系統，可以根據路況自由切換2H、4H、4L駕駛模式，在4L擋位也可以使用更專業(yè)的A-TRC(主動牽引力控制系統)。3.豐田(平行進口)長*寬*高:4670*1905*1830MM，車身布局為5門5座SUV，綜合油耗為11.9，軸距為2690，V6最大馬力:275，最大功率為202，最大功率轉速為5600，最大扭矩為380，最大扭矩轉速為4400。FJ酷路澤是一款SUV車型，是豐田模型公司與卡爾蒂設計和RD中心合作的結晶。它獨特的外觀和原汁原味的復古風格是設計初衷。從側面造型可以看出和半個世紀前的FJ40有很多相似之處。舒適性、實用性和出色的性價比也很吸引人。FJ酷路澤搭載與陸地巡洋艦普拉多相同的V6發(fā)動機。它的最大功率和扭矩分別為178（239）/5200Kw(ps)/rpm和377/3700Nm/rpm，排量為4.0L。階梯式車架由箱形梁制成。前軸是雙橫臂獨立懸架，行程近20cm；后輪軸是非獨立懸架，行程較長。配備五速自動變速箱。

豐田新普拉多與fj酷路澤的越野性能總體來說差別不大，兩款車是一個平臺車型，fj酷路澤應該略好一些。

fj酷路澤和普拉多相比，車子回頭率，外形設計還有面子因素fj酷路澤好一些，車子實用性，維修保養(yǎng)便利性還有性價比方面普拉多好一些。

避震。fj酷路澤是豐田旗下的一款硬派越野車，該車升高二寸需要更換避震，并且加高墊片，需要維修店完成，該車搭載分時四驅機械差速鎖的配置，再加上勞斯萊斯同款對開門的設計，非常炫酷。

FJ酷路澤，這款越野車歷史悠久，外觀時尚復古，動力強勁，回頭率極高。對于初涉越野圈的朋友來說，FJ酷路澤是不錯的選擇。2019款豐田FJ酷路澤更是一款不容錯過的越野車。FJ酷路澤搭載了豐田著名的VVT-i4.0LV6發(fā)動機，其卓越的可靠性和強勁的動力來源贏得了廣泛好評。與5速自動變速箱的完美結合，保證了FJ能釋放出無盡的動力。FJ酷路澤還配備了可控封閉式A-TRC主動牽引力控制系統，讓駕駛者挑戰(zhàn)個人駕駛技術的極限，享受純越野車的樂趣。兼職四驅系統可以讓駕駛者根據路況自由切換四驅和兩驅，讓FJ酷路澤成為適應不同路況的強大越野裝備。FJ酷路澤是庫魯澤家族中最強大的越野車，以卡通造型和強大的越野能力著稱。舒適性較差，但FJ的通過性是世界頂級水平，能夠挑戰(zhàn)各種困難的路況。

可以。fj酷路澤改自動空調拆裝中控臺、改裝電路加裝控制模塊和溫度感應器，因此可以改裝。豐田FJ酷路澤是一款SUV車型，是豐田汽車公司與Calty設計研發(fā)中心共同合作的結晶。

您好！一個門在修理廠鈑金加噴漆600-700元左右！覺得有幫助就請采納一下！

輪胎的外徑必須基本不變，因為這個關系到車輛ESP穩(wěn)定系統、儀表顯示等等，所以一定要和原配輪胎外徑基本不變，盡量做到誤差在3%以內，誤差越小越好。輪胎的外徑計算好，如215/60R16的輪胎，外徑=16×25。4+215×60%×2=664。4mm，升級之后的輪胎外徑最好與664。4mm非常接近。擴展資料：鋁合金輪轂的制造方法有三種：重力鑄造、鍛造、低壓精密鑄造。重力鑄造法利用重力把鋁合金溶液澆注到模具內，成形后經車床處理打磨，即可完成生產。制造過程較簡單，不需精密的鑄造工藝，成本低而生產效率高，但是容易產生氣泡（砂眼），密度不均勻，表面平滑度不夠。吉利有相當一部車型配用的就是這種方法生產的輪轂，主要是早期生產的車型，新車型多已換用新款的輪轂。鍛造法整塊鋁錠由千噸的壓力機在模具上直接擠壓成型，好處是密度均勻，表面平滑細致，輪轂壁薄而重量輕，材料強度最高，比鑄造方法高三成以上，但由于需要較精良的生產設備，而且成品率只有五到六成，制造成本較高。低壓精密鑄造法在1Mpa的低壓下精密鑄造，這種鑄造方式的成形性好，輪廓清晰，密度均勻，表面光潔，既能達到高強度、輕量化，又能控制成本，而且成品率在九成以上，是高品質鋁合金輪轂的主流制造方法。

豐田FJ酷路澤確實是一款比較有歷史傳承的越野車，外形非常復古，開起來非常有范兒。但是歷史傳承和有范兒“不能當飯吃”一款車是否有著不錯的銷量，與和產品力以及車型定位有直接的關系。豐田越野車中的“三輛神車”是普拉多、陸巡、以及FJ酷路澤。這三款車中有很多相同之處，但是也有不同之處。相同之處是他們的可靠性、通過性、以及環(huán)境適應能力都非常不錯。皮實抗造、維修保養(yǎng)相對便宜。但是普拉多和陸巡在配置、空間、以及公路行駛舒適性方面，要比FJ酷路澤好很多。說的直白點，普拉多和陸巡既可以作為城市中通勤代步的車輛，也可以來一場說走就走的自駕游。但是FJ酷路澤的配置、空間、以及舒適性就要比前兩者低很多，可是價格卻和普拉多旗鼓相當。在情懷和實用之間，大家更愿意選擇實用。牧馬人比FJ酷路澤銷量好的原因有以下幾點，首先，牧馬人在車型的選擇上要比FJ酷路澤豐富。FJ酷路澤在國內就一款配置，基本沒得選。牧馬人則不同，如果您是一位入行不深的越野玩家，可以選擇撒哈拉版本，原廠不用任何改裝，就可以去一些中度的越野路段撒野。如果您是越野發(fā)燒友，直接一步到位選擇羅賓漢。第二，玩越野車是一個比較費錢的愛好，其中一項就是改裝，大家也經常能看到加高底盤和各種爆改之后的牧馬人。因為牧馬人的改裝配件很多，而且改裝方案也比較成熟。國內外都有很多成熟改裝案例可以去借鑒，總有一款風格適合您。但是FJ酷路澤相比于牧馬人來說，改裝件要少很多。成熟的改裝風格也并沒有牧馬人那樣豐富，所以，這也是很多越野發(fā)燒友更愿意選擇牧馬人的原因之一。巖哥說：雖然現在FJ酷路澤已經停產，但是目前在平行進口車商那里依然可以買到。如果您對FJ酷路澤比較喜歡，并且對這種復古造型比較有情懷的話，就趕緊將它收入囊中吧。如果您是越野發(fā)燒友，比較喜歡改裝，我還是更推薦您買牧馬人。

FJ酷路澤 對比 漢蘭達 外觀哪個好？我們對比FJ酷路澤， 漢 蘭達的長寬高，軸距，最小離地間隙，車身顏色，大燈光源，為你的選車提供參考。 2013款FJ酷路澤上市于2013年1月6日，由 豐田 (進口)生產制造，定位中型SUV。 2018款漢蘭達上市于2018年3月6日，由廣汽豐田生產制造，定位中型SUV，經銷商報價23.98-32.58萬 元 。 FJ酷路澤和漢蘭達外觀對比 車系 FJ酷路澤 漢蘭達 車輛級別 中型SUV 中型SUV 長寬高 4670×1905×1830mm 4890×1925×1715mm 軸距 2690mm 2690mm 最小離地間隙 245 - 車身顏色 - 墨晶黑、翡鉆紅、珍珠白、水晶銀、鎢金灰 大燈光源 鹵素 鹵素、LED FJ酷路澤定位中型SUV，它的車身尺寸為4670×1905×1830mm，軸距2690mm。 漢蘭達定位中型SUV，它的車身尺寸為4890×1925×1715mm，軸距2790mm。 漢蘭達的車身顏色有墨晶黑、翡鉆紅、珍珠白、水晶銀、鎢金灰。在大燈光源方面，FJ酷路澤為鹵素，漢蘭達為鹵素、 LE D。 FJ酷路澤和漢蘭達外觀哪個好 此次，我們收集了328個網友對FJ酷路澤及漢蘭達關于外觀、內飾、空間、配置、動力、越野、油耗、舒適等方面的點評意見及評分。從外觀評分上看，其中FJ酷路澤為4.09，對比漢蘭達則為4.29，漢蘭達更勝一籌。下面讓我們一起來看網友們是怎么點評的吧。 FJ酷路澤： 艋舺小船 外觀評分：5.00 評論車型：FJ酷路澤 2013款 4.0L 【點評】外形比較的強悍，還是透露出有復古的感覺，比較的喜歡 --------------------------------------------------------------------------------------------------------- 沈陽徐天云` 外觀評分：5.00 評論車型：FJ酷路澤 2013款 4.0L 【點評】胖紙～稍微不夠低調。。。屬于蠻好看的奇特。。。（原諒我用這個怪怪的描述） --------------------------------------------------------------------------------------------------------- 涼涼涼丶景晨 外觀評分：5.00 評論車型：FJ酷路澤 2013款 4.0L 【點評】因人而異，但是我覺得很完美，向FJ40致敬的產品，復古經典的設計，難以過時，可愛的外表下有著強大的能力，還有除了 勞斯萊斯 以外的別致對開門，我給滿分 --------------------------------------------------------------------------------------------------------- 阿東 外觀評分：5.00 評論車型：FJ酷路澤 2013款 4.0L 【點評】超級個性設計給了他應該說是相當優(yōu)秀的表現，這也許就是將近十年外型沒有修改的原因吧（我覺得），更高的回頭率只能說是誰開誰知道，羨慕的眼光也是自信的表現，滿分好評應該沒有任何爭議。 漢蘭達： 七月小西瓜 外觀評分：5.00 評論車型：漢蘭達 2018款 2.0T 四驅豪華版 7座 【點評】外觀的話相對于舊版的老漢確實是年輕漂亮了很多，大嘴巴那里新款的大漢的前格柵是直通到底的，12老前輩的前臉在這里一比較簡直就是小巫見大巫啊，而且格柵的線條更粗了看起來更帥。前一段時間去車管所打臨時牌牌照的時候，看到有人圍著我的大漢在談論大漢改款后更帥氣的新貌時，心中的那個虛榮心又泛濫了！ --------------------------------------------------------------------------------------------------------- 迷彩大熊 外觀評分：5.00 評論車型：漢蘭達 2018款 2.0T 四驅至尊版 7座 【點評】改款后前面的鍍鉻條設計比舊款更有特點，一眼就能看出是新款，開出去起碼能吸引點眼球。 --------------------------------------------------------------------------------------------------------- 春天好多魚 外觀評分：5.00 評論車型：漢蘭達 2018款 2.0T 四驅精英版 7座 【點評】漢蘭達的外觀真的是很霸氣，這也是我買這個車最主要的原因之一。簡單不失霸氣，浮夸卻不張揚。梯形的進氣格柵，遠遠看起來非常的有感覺。而且整個車身的線條設計的也非常的有力量感，當然也不是一味的追求霸氣，這一代的漢蘭達前臉的設計，相比于上一代也更加的年輕和時尚，也更加貼切年輕人的審美。 --------------------------------------------------------------------------------------------------------- 酒之源 商 鋪盧曉銘 外觀評分：4.00 評論車型：漢蘭達 2018款 2.0T 四驅至尊版 7座 【點評】外觀還可以，就是沒有那種運動套件，這點比較差 @2019