威馳

您好，很高興為您解答。個人認為致炫比威馳稍好，不過礙于致炫是兩廂車，加上過于個性的外形，敢于選擇致炫的人估計也不多。如果你對兩廂車不感興趣，對空間有更高要求，不錯的油耗經濟性，那么威馳也是一個不錯的選擇。威馳和致炫的動力表現是妥妥的買菜車，低速動力勉強夠用，滿載時會比較吃力。1.從配置上來看，致炫在有更豐富的實用性配置。致炫有1.3L和1.5L動力選擇，傳動系統搭配5擋手動或模擬8擋cvt變速箱。威馳同樣提供了1.3L和1.5L動力選擇，傳動搭配5擋手動和cvt無級變速箱。2.從賬面數值來看，致炫和威馳的動力基本相同。3.內飾方面，致炫和威馳內飾非常相似，不過都沒有過于突出的亮點，這和它們個性外形有著強烈反差，整體造型簡約，屬于居家風格。4.外形設計方面，威馳和致炫在前臉設計上都非常大膽，個性化設計讓它們有著獨特的外形，威馳和其他豐田車型一樣，采用了“KeenLook”設計語言，通過線條來締造向中心聚攏的趨勢，然后把豐田標志凸顯出來。全新的致炫，不得不說這樣的設計太激進，過于個性了。尾部C柱營造出懸浮式車頂的設計，提升不少高級感，另外尾燈造型也是不合常理的不規則造型，整體感覺非常有個性。

1. 桑塔納vs威馳跑高速肯定是桑塔納更穩，而且底盤有厚重感，威馳跑高速時會感覺底盤略有松散，噪音也略大，經常跑高速，建議用桑塔納2. 桑塔納pk威馳 威馳比桑塔納貴，首先是品牌的不同，豐田的車型相對來說價格就要偏高一點，因為車輛的質量非常好，非常的皮實耐用，故障率很低，所以技術成本高。其次，豐田威馳的配置普遍要比桑塔納更高一點，奧桑塔納的配置非常的簡陋，造成成本低，所以威馳的價格更高3. 桑塔納vs威馳豐田這兩款車建議您考慮大眾桑塔納，該車采用新款EA211系列發動機，在燃油經濟性上和動力性上都有所提升，目前在中國汽車質量網上的投訴量相對較少。4. 威馳和新款桑塔納比較確實是這樣，因為威馳是屬于豐田旗下的車型，日系的車型質量以及日后的保養都是非常低的，而桑塔納雖然進入中國較早，但是現在的新桑塔納和普桑是有著很大區別的。5. 桑塔納和威馳對比桑塔納和威馳相比，考慮車子的級別，空間方面桑塔納好一些，考慮車子配置還有省油的話威馳有優勢一些。

威馳和桑塔納都是轎車類型，但威馳在懸掛系統上更加偏向于城市日常代步，而桑塔納則更適合跑山路。桑塔納的底盤結構更穩健，懸掛系統也更適合處理復雜的山路路況，可以提供更好的支撐和穩定性，同時也有良好的操控性能。不過，具體哪個車型最適合跑山路，還需要根據自己的實際需求和預算來選擇。

寶來： 寶來1.6升5氣門發動機動力充沛。除了內外裝飾之外，動力是所有人最關心的環節。點火，發動機走穩，怠速狀態艙內幾乎感受不到1.6升發動機所帶來的噪音和振動；起步，加速，換擋，再加速，三次提速、升檔之后，車速已經提到60km/h以上，感覺加速時發動機響應及時，噪音內斂；好不容易用60km/h左右的車速捱到之江大道，終于有機會試一下高速的感覺，輕松100碼，輕松120，78kw的發動機所帶來的表現無疑是令人滿意的。其實本不應該懷疑這款富有傳奇色彩5氣門發動機，當年配置了這款發動機的捷達王參加拉力賽，被許多賽手稱作“批著羊皮的狼”，狼”指的就是這款5氣門的1.6升發動機。 方向盤雖然由三幅變四幅但手感依舊，加上懸掛不變、輪胎不變，寶來1.6的路面感與1.8完全相同。離合器行程準確，擋嘩枝鏈位非常清晰，關于套用捷達王變速箱的說法看來也不太全面了，從掛擋的手感來看，就算套用也是升級版本。剎車踏板感覺靈敏，加上有ABS+EBV（電子制動力分配）作為心理保障，寶來的每個細節都可謂是深入“駕駛者”之心。 主要參數 長/寬/高(mm) 4376/1735/1446 軸距(mm) 2513 后備箱體積(m3) 0.455 發動機 1.6升、直列四缸、單缸5氣閥 最大功率(kw) 78 最大扭矩(N.m) 150 0-100Km/h加速時間(s) 12.5 輪胎類型與規格 195/65 R15 威馳: 動力：同樣1.5L排量中算好的，市區內表現要優于部分1.6L，甚至1.8L的車。最多時曾搭載5條大漢，外加一尾箱重物，仍能爬坡，當然要吃力些。 操控：很到位、非常不錯，充分體現豐田的品質；方向盤輕便，擋位很輕，剛開始不習慣，但習慣后感覺很好，很適合女士開。老婆剛學車，開過后也感覺很好開。 乘坐空間：前排很好。后排由于追求低風阻(0.29)，比捷達等車要擠，但曾有個亂孫1.78米的朋友坐后排沒有碰頭，南方人普遍身材較矮，所以估計一般人乘坐也沒問題。 其他：內飾做工不錯，體現了日系車的精致作風，符合亞洲人的審美觀；整車裝配質量較好，硬要挑毛病的話，覺得車外各鈑金件之間的縫隙比較大，雖然不影響密封性，但最初感覺總不大好；車窗密封條裝配質量不大好、外觀有空隙；空調比較“肉”，但個人感覺還過得去。 總體評價：性能在國產緊湊型(經濟型)車中，居于前列；動力、操控、剎車、安全性等各方面比較均衡，沒有什么很突出的地方，但也不存在特別不好之處，很符合“中庸之道”；外觀很好、順滑流暢、漆搭李面漂亮，滿足現代人愛美心理。總而言之，是典型的家庭用車。 基本參數： 長/寬/高(mm) 4285/1690/1450 發動機型式 1.3L(8A-FE),直列4氣缸雙頂置凸輪軸16氣門 變速器型式 4AT(ECT) 排量(毫升) 1342 最大功率(KW) 64/6000 最大扭矩(N.m) 110/3200 油耗(L/100km) ≤6.0(90km/h等速) 綜合：7.8 軸距(mm) 2500 這兩款車根本不在一相檔次，如果樓主拿這兩款車比較的話，你問一百個人，你會聽到一百三十聲說：寶來好~~~~

威馳 （ 查成交價 | 車型詳解 ）和寶來這兩款車的定位是不同的，寶來為緊湊型轎車，而威馳則為小型轎車，乘坐空間寶來要比威馳寬裕的多，威馳作為豐田旗下小型車，其主打的就是經濟、耐用的路線。 威馳和寶來哪個好?哪款車更值得入手 1、動力方面 兩款車都搭載了1.5L發動機，寶來的最大功率為110馬力，最大扭矩為150能力，采用了6擋手自一體變速箱，而威馳的最大功率為107馬力，最大扭矩為140牛米，采用了CVT變速箱。 2、 底盤 方面 兩款車完全一樣，前懸都采用了麥佛遜式獨立懸掛，后懸采用了多連桿獨立懸掛。在底盤調效方面，寶來保持了原汁原味的德系風格。威馳在舒適性和操控枝皮性表現的都可以，沒有什么突出的亮點。 3、車身尺寸肢搜方面 威馳和寶來這兩款車寶來傳奇的車身尺寸要大一點，長度為4562mm，歷搭歷軸距為2614mm，相比較威馳4420mm的車身長度，空間表現是占優勢的。 小結： 威馳和寶來這兩款車都是大品牌車，沒有什么特別的缺點，只是適用人群，產品定位上與理念上稍有不同。如果喜歡皮實低調，扎實可靠地就選寶來，如果看重低調，經濟就選威馳。（圖/文/攝： 張鳳雪） @2019

個人駕駛感覺威馳挺不錯的，省油省心。祥或大眾車靜態體驗，感覺鈑金，質感精美。喜歡經常開枝拆車，威馳可以猛宴棗。

大眾的新寶來和豐田的威馳，新寶來更好，比威馳要高一個檔次。 外形上寶來個人感覺要勝一籌，配置的話寶來一直是車壇常穗吵青樹，駕駛者之宏嫌車，他就是捷達的升級版，所以也算皮實耐用，配置也更高，猜絕侍地盤也比捷達高2代，而且寶來還有1.4T的車型了，個人覺得買1.4T的不錯，省油，動力強，安全舒適，安全性也更好，車頂和主體采用激光焊接，把整個車身焊成一個整體，結構剛性更強，而且還有空腔注蠟，12年防腐，車門內有防撞鋼梁，很安全

17款豐田威馳車機不可以升級。因為17款豐田威馳車機生產時間過早，17款豐田威馳車機曾經在2020年進行了該款升級，導致21款導航與17款豐田威馳車機者態程序不兼容，以及接首禪源線方式不同，兩者不可以更換，所以17款豐田威馳車機不可以升級。威馳是豐田專襲衡門為亞洲市場設計開發的家庭入門級車型。

如下：1、如果是原車導航的話，最好去4S升級。2、加裝的導航升級步廳升驟。用電腦從網上GPS論壇下載免費的地圖軟件包；解壓地圖包，修改合巖告適的端口和波特率；把修改好的地圖文件夾傳到導航儀地圖內存卡中；打開導航儀，設置導航路徑，升級完成。威馳（Vios）是豐田專門為亞洲市場設計開發的家庭入門級車型，以 NBC 的平臺為基礎，在加長軸距后，在小型車平臺粗伏明上開發的威馳幾乎達到了緊湊型轎車的水平。威馳車身造型源自于豐田的新世紀設計主題“VIBRANTCLARITY”（活力清爽），極富動感又不失強悍；車內空間精良考究，集高檔設計與尖端科技于一身。正是這些特點在高層次上的統一創造出了這一新世紀的豐田轎車。

安裝豐伏棚田威馳07年發電機皮帶，使用扳手逆時針擰動發電機皮帶的漲緊器螺絲，具體操作步驟如下：1、使用扳手逆時針擰動發電機皮帶的漲緊器螺絲。2、將漲緊器螺絲擰松之后，用手來回的拉扯發電機皮帶，將皮帶拉松。3、發電機皮帶變松之后，將逗廳唯山培發電機皮帶從發電機的皮帶輪上面取下來。4、將新的發電機皮帶掛上。5、啟動發動機，檢查皮帶是否轉動正常。6、鎖緊漲緊器就操作完畢了。

裝發動粗姿機發電機皮帶步驟；1、松開發電機固定螺絲和皮帶松緊度調整螺絲。2、把發電機推靠發動機使皮帶輪之間的距巖棗絕離最短，然后把皮帶套上擺巖啟正。3、調整皮帶的松緊度至合適，擰緊發動機固定螺絲和調整螺絲即可。

安裝前需要準備1。設備：行車記錄儀（直接固定到內后視鏡上），點煙器一拖三（質量好一點的帶開關），后攝像頭專用無損安裝牌照燈支架（新威馳專用），點煙器帶電源延長線（直接輸出12v），8米就行，最好在延長線末端加個磁環，磁環目就是穩定電壓，這個磁環基本上220v轉dc12v的電源上都有，直接剪下來，注意正負極。這個延長線是準備給倒車影像供電的，所以后攝像頭單獨出來連接12v線就不接到倒車燈上了，不用破線，以免不保。想要倒車時按一下一拖三點煙器的開關，轉換的三個點煙器都有開關，不用倒車就關掉，非常方便。2。工具：活扳手（有專用的套筒也行）、撬棒、扎帶（最好黑色，10個就夠。）電工膠布最好黑色，看著舒服。車里的線路或者保護管都是黑色的，鉗子或者壁紙刀、剪刀都行，能撥線就行，鐵絲1米就行，穿線用等等。3。開始：A。把一拖三點煙器固定好，開始走線：B。從副駕駛地墊，手套箱下面走線，地墊用手拿起點來，穿過來；C。副駕駛有個硬塑料立柱，左側有個鈕，擰下來，然后扣下面，稍微用點力往方向盤一側，也是卡扣的，出來之后就行。活動活動，線經過立柱下面地毯穿過來，然后掀開密封條，不用拿下來，沿密封條往上走，走到車前臺停下來；D。把GPS天線放到這個地方，然后其他兩根線沿立柱往上走，從立柱接口處穿過去，沿車頂棚走到內后視鏡處，接著走12v延長線，后攝像頭連接線。E。沿著頂棚面，左立柱，頂棚密封條，密封條不用拿下來，掀開點縫就行，一直走到后車門頂端末端停下來，把后備箱打開把后備箱左側防護棉靠里側的卡扣起下來，不用全起，最里側最上面2、3個起來就行；F。然后看我手的地方，扒開密封條點縫，這時就能看到后備箱亮光了，也能看見原車的線也是從這個地方過去的，把線纜綁在鐵絲上，用鐵絲穿過去，這樣線纜就到后備箱了。G。到后備箱沿著原車線路用扎帶扎好，直到牌照燈位置。再說說牌照燈的拆卸，后備箱蓋有塊防護棉，拆掉5個卡扣就行，拆開后就能看到兩個黑色牌照燈座，拆掉牌照燈護板共5個螺絲，還有后備箱鎖兩個螺絲。螺絲都卸下來后從外面把護板拆下來，慢慢來，最左側最右側各有一個卡扣，慢慢撬，卸下來后開始拆牌照燈座，底座電源按一下慢慢拔掉，用兩個手指掐住燈座兩個腳稍微往里壓，別太大勁，然后往外推，另一只手往外拔，這樣就下來了。把燈泡拔下來時注意正負極，安裝時候燈泡上面的字對著你就是正確的。拔原來燈座上面的黑色防水墊拿下來裝到新燈座上，把攝像頭原來的支架都拆掉，只留一個方方正正的攝像頭，然后安在新燈座外罩上，把牌照、燈護板、后備箱鎖都安上，最后接線按照行車記錄儀說明接就行了。H。最后就是測試了，測試沒問題之后便大功告成。

要，你直接掛個倒檔，然后你拿個試燈筆，量下后面倒車燈的線亮了，你就把倒車檔有掛回空檔如果滅了，這根就是倒車燈線了，就接紅色那根線就行了，然后黑色的那根就直接找個地方接在鐵板上就行了，鐵板是汽車用作負極搭鐵回路的

豐田威馳21款車頂鼓包是出廠就是這樣的，這樣設計的原因是因為車頂鐵皮比較薄，所以設計用凸起來解決這個問題。另外一個原因就是為了讓車內空間更寬敞，而且還能起到降低車輛風阻系數的作用，降低油耗。

有。因為21新款威馳搭載1.3升和1.5升兩款自然吸氣發動機,動力均衡,加速線性。與之匹配的是4速AT和5速MT變速箱,相比老款,傳動性有所提升。

威馳21款a柱鋼板多少兆帕的？2021新威馳整車鋼性也么樣?是多少兆帕的高強度鋼?9樓: 我的21款威馳,剛剛好開了一年。普普通通吧!所以威馳21款a柱鋼板325兆帕的

威馳采用高剛比率超過56%的高強度鋼板，使得車身剛性提升至1.15Kt。威馳在前后開門處及輪罩等區域新增100多個焊點，提高車身強度。豐田獨有的GOA車身充分效吸收碰撞能量，保護座艙安全。全新威馳在車身外板上，以更有效率的配置，補強了整體剛性更在前門開口、后門開口及后輪罩周圍區域，大幅增加了100個焊點，加強了車身強度，進而達到操控穩定性和駕乘舒適性。豐田威馳缺點更在前門開口、后門開口及后輪罩周圍區域，大幅增加了100個焊點，加強了車身強度，進而達到操控穩定性和駕乘舒適性。動力落后，動力部分，一汽豐田威馳搭載1.3L與1.5L兩款自然吸氣發動機，最大馬力分別為99馬力和110馬力。內飾廉價陳舊，威馳整車內飾大量采用硬塑料材質，車內有不少的物理按鍵，整體觀感比較廉價、陳舊，缺乏未來感和科技感。而且車內很多接縫處理得略顯粗糙。

21款豐田威馳cvt能用住了嗎？能用住。威馳CVT壽命在30萬至40萬公里。CVT變速箱主要由兩個錐形輪和一條鋼帶或鋼鏈組成，兩個錐形輪可以通過電控液壓裝置壓緊和放開，使套在錐形輪內部的鋼帶的直徑進行變化，從而實現改變傳動比的目的。

1.車身異響車身異響是最為常見的，一般是因為車身剛度不夠，長期的激烈駕駛或者說顛簸路段走了很多，會導致車身鋼架發生輕微變形，最為直接的影響就是車門與車況產生不正常的撞擊或者摩擦，或者一些焊接或螺絲部位有不正常摩擦，也可能造成異響；而一些車的風噪聲較大，在一定程度上這和汽車的造型有關。解決辦法：這些異響并不可怕，不會對車輛整體性能有很大影響，但處理起來比較麻煩，難以根治，只能是在不正常摩擦或者撞擊部位增加膠墊或海綿。2.車內異響車內的異響是最常見的，而且發生異響的部位比較多，比如飾板安裝不嚴、副駕駛手套箱松動、安全帶卡扣撞擊等。解決辦法：自動動手重新歸位或者用軟性物體填充解決。3.剎車異響踩剎車時如果出現“吱吱”聲，多半是由剎車片磨損過大，產生了不應有的空隙所致。當然，剎車盤的材料使用不當或變形，剎車片的硬度、孔隙率、摩擦特性和壓縮特性不合格等都可能導致異響。一般來說，前制動摩擦片的壽命為3萬公里，后制動摩擦片為12萬公里。解決辦法：剎車異響一般更換剎車片即可解決，如果剎車盤受損，也需更換，更換時要注意型號等問題，否則不匹配依然會出現異響。4.懸掛異響懸掛系統在行駛過程中是保持持續運作的，減震器和各條連桿之間的橡膠襯套一定會發生損耗，當襯套老化或脫落時，就會傳來不正常的金屬撞擊聲，如果減震器壞了，則會在顛簸路段傳來“咚咚”或者“咔嚓”聲。解決辦法：懸掛異響一般不能自己解決，需要到修理廠或者4S店讓專門的師傅更換部件。出現一定要盡快解決，最好是在日常保養中加強檢查，杜絕異響發生。5.輪胎異響輪胎造成的異響一般多為胎噪，產生的響聲也會根據汽車行駛速度、輪胎種類、胎壓情況、路面情況等因素產生各種強弱不同的噪音。當出現低沉的“啪啪”聲，多為輪胎胎面變形、起包、磨損嚴重或氣壓不足，如為“嗒嗒”聲，可能是胎面夾雜了小石子或扎釘等。如果在行駛過程中車輪部分發出金屬碰撞摩擦響聲，很可能是由避震器和軸承損壞。當碰到這些問題時應引起車主注意，即使僅僅是扎釘也很危險。解決辦法：發現胎面夾雜小石子等，可以自己動手清理。其他問題則需要引起車主注意，找專業人員處理。6.方向盤異響方向盤在左右打輪時會發現異響，當方向打到一半出現異響時，可以基本判斷為轉向機異響，如果是方向盤打死后出現異響，就很難說清異響的來源，去4S店檢測得到的最多答案是轉向拉桿球頭膠套摩擦。此外，方向機防塵套漏油、助力皮帶松緊度不夠或者老化，也能造成異響。解決辦法：轉向橫拉桿球頭老化、轉向機出問題都需要及時更換。7.發動機艙異響發動機艙異響的情況比較復雜，需要大家仔細的排查。如果是皮帶的刺啦異響，皮帶嘯叫聲，這一般的因為皮帶打滑造成的。如果是漏氣的聲音，則可能是排氣系統、真空管出現堵塞、斷裂等問題；如果是發動機運轉時外部金屬件發生摩擦異響，一般就可能是發電機、水泵等損壞造成的。解決辦法：盡快找專業人員修理8.變速箱異響如果車子在行駛過程中變速箱內部有“沙沙”聲，換擋時有會有類似吹口哨的聲音，那可能是變速箱軸承或齒輪磨損、軸承斑點所致。提速換擋時變速箱異響，可能是變速箱油含有金屬粉末，說明變速箱制動帶、離合器之類部件過度磨損。解決辦法：變速箱是精密設備，所以無論出現什么情況的異響，都需要及時維修。望采納！

汽車在正常怠速狀態時，出現嗚嗚嗚聲音，這是水箱散熱用的電子風扇工作所發出的響聲，但是這種響聲是間接性的。如果嗚嗚嗚聲音一直存在，則需要檢查溫度傳感器或溫度調節器。 發動機怠速嗚嗚嗚聲音 汽車發動機出現異響一般就是這幾種情況：1、發動機過熱，檢查冷卻系統。排氣系統堵塞，檢查排氣管是否破裂。真空管泄漏或者斷裂。2、發電機軸承可能壞損。3、發動機機油壓力過低。4、發動機過熱，發動機積碳，油品不好，需要加高等級的油。 異響與發動機轉速的關系，發動機的大多數常見異響的存在取決于發動機的轉速狀態。發動機上不少異響與其負荷有明顯的關系。異響與溫度的關系，低溫發響，溫度升高后聲響減輕，甚至消失。溫度升高后有聲響，溫度降低后聲響減輕或消失。 異響與發動機工作循環的關系，發動機的異響故障往往與發動機的工作循環有明顯的關系，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作循環有關。