節溫器壞了

汽車節溫器根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的循環范圍，以調節冷卻系統的散熱能力，保證發動機在合適的范圍內工作。那么汽車節溫器壞了有什么癥狀呢？

節溫器壞了會出現怠速、低速時水溫能達到正常值，車速過50水溫就下降，油耗增加，發動機聲音大無力。

可以通過啟動發動機后，打開冷卻箱的加注口蓋，如果冷卻水箱內沒有有水流現象，就表明節溫器損壞或者有異物卡在主閥開關間。也可以通過手感受上下水管的溫度來判斷。

判斷節溫器故障方法：冷車啟動后，馬上打開散熱器加水口蓋，若散熱器內冷卻水平靜，則表明節溫器工作正常，否則，則表示節溫器工作失常。這是因為，在水溫低于70℃時，節溫器膨脹筒處于收縮狀態，主閥門關閉；當水溫高于80℃時，膨脹筒膨脹，主閥門漸漸打開，散熱器內循環水開始流動。當水溫表指示70℃以下時，散熱器進水管處若有水流動，水溫溫熱，則表時節溫器主閥門關閉不嚴，使冷卻水過早大循環。如果節溫器沒壞，就看水溫上來一會發動機出水管有沒有水流出，隔著管子就能感覺到水流，如果感覺不到，那就是水泵或者發動機水循環堵塞，這個修就比較麻煩了。注：節溫器是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的循環范圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度范圍內工作。節溫器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。如節溫器主閥門開啟過遲，就會引起發動機過熱；主閥門開啟過早，則使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。

加防凍液時節溫器沒有打開，所以是沒有加滿的。加防冷液后，等風扇轉了。然后熄火等水溫下來，再打開水箱再加，反復幾次，加滿為止。還是第一見防凍液沒加滿水溫高的，呵呵。

是節溫器壞了

索賠過節溫器的，就是換個配件，螺絲不好上，4s小哥搞了半個小時。順便索賠了尾箱鎖和主座椅，尾箱鎖已經換了，座椅不能升高還沒去換