豐田SUPRA

1，豐田的SUPRA多少錢(qián)一輛啊 樣車(chē)20萬(wàn)多，現(xiàn)在想買(mǎi)也不容易~ SUPRA supra是什么車(chē)？我這里賣(mài)豐田車(chē)，可是沒(méi)有你說(shuō)的那種？不是日本車(chē)？這2，豐田supra多少錢(qián) 具體參數(shù)呢 未改裝，10萬(wàn)左右。雖然已經(jīng)停產(chǎn)十幾年了，但是美國(guó)的supra還是有很多的。參數(shù)。這取決于你如何改變它。如果天天開(kāi)著出風(fēng)頭，換成600匹左右。對(duì)于Supra 來(lái)說(shuō)，600 匹馬只是毛毛雨。 1600馬力的Supra近日被海外媒體報(bào)道稱(chēng)，豐田官方有計(jì)劃在未來(lái)推出一款經(jīng)典跑車(chē)Supra的后繼車(chē)型。據(jù)悉，新車(chē)預(yù)計(jì)2015年底問(wèn)世，售價(jià)不會(huì)超過(guò)6萬(wàn)美元，折合人民幣37.7萬(wàn)元。展開(kāi)全部豐田牛魔王已經(jīng)停產(chǎn)10多年了。最近的也是1998年停的，現(xiàn)在想買(mǎi)這臺(tái)1998年的3.0牛魔王，估計(jì)不用3萬(wàn)。這臺(tái)車(chē)的最強(qiáng)點(diǎn)是他的狂暴引擎3.0 2JZ-GTE 新牛魔王還在開(kāi)發(fā)階段，只是概念車(chē)，但還是能看出老牛的傳承。展開(kāi)所有這些Toyota Supra。這輛車(chē)是幾年的特殊產(chǎn)品。現(xiàn)在是二手的。它應(yīng)該在那里，我可以登錄嗎？

豐田Supra不使用V6發(fā)動(dòng)機(jī)。該車(chē)共使用兩種發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。豐田Supra使用的底盤(pán)和動(dòng)力組件與BMWZ4類(lèi)似。該車(chē)的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代碼為B48，3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代碼為B58。豐田Supra的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)具有197馬力和320牛米的最大扭矩，該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出轉(zhuǎn)速為4500轉(zhuǎn)到6500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1450轉(zhuǎn)到4200轉(zhuǎn)每分鐘。該發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了氣缸內(nèi)直噴技術(shù)，使用鋁合金氣缸蓋缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8AT變速器。3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)具有340馬力和500牛米的最大扭矩，該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)到6500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1600轉(zhuǎn)到4500轉(zhuǎn)每分鐘。該發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了氣缸內(nèi)直噴技術(shù)，使用鋁合金氣缸蓋缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8AT變速器。使用8AT變速器可以提高汽車(chē)換擋的順暢性和燃料的合理性。豐田Supra的前懸架使用麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用多連桿獨(dú)立懸架。多連桿懸架可以提高汽車(chē)的操縱性。

豐田spooler的后懸掛采用多連桿式獨(dú)立懸掛，很多跑車(chē)的后懸掛基本都采用多連桿式獨(dú)立懸掛。多連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)。多連桿懸架是將雙橫臂懸架的兩個(gè)橫臂改為獨(dú)立的連桿，可以提高汽車(chē)的操縱性和乘坐舒適性。豐田supra是豐田旗下的后驅(qū)跑車(chē)，采用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)197馬力，最大扭矩320牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)速為4500轉(zhuǎn)到6500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1450轉(zhuǎn)到4200轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)功率340馬力，最大扭矩500牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)到6500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1600轉(zhuǎn)到4500轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的基本都是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車(chē)換擋的平順性和燃油的合理性。

易車(chē)訊 5月5日，新款豐田SUPRA上市，售價(jià)49.60-62.60萬(wàn)。針對(duì)新款車(chē)型，豐田新增加了車(chē)身顏色，并對(duì)輪圈造型進(jìn)行了升級(jí)，整車(chē)觀感更具運(yùn)動(dòng)氣息，時(shí)尚感和個(gè)性感也更強(qiáng)，該車(chē)主打雙門(mén)跑車(chē)市場(chǎng)，同時(shí)推出2.0T和3.0T車(chē)型。外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，新款豐田SUPRA擁有標(biāo)準(zhǔn)的雙門(mén)跑車(chē)造型，長(zhǎng)車(chē)頭短車(chē)尾的設(shè)計(jì)具有極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，新增的天海藍(lán)和深空灰車(chē)身顏色為車(chē)主們提供了更加獨(dú)特的選擇，同時(shí)3.0T車(chē)型還擁有新造型的19英寸鍛造輪圈，減重1.2千克；2.0T車(chē)型則新增了棕色內(nèi)飾。動(dòng)力系統(tǒng)方面，新款豐田SUPRA將會(huì)繼續(xù)推出2.0T和3.0T車(chē)型，前者功率145千瓦，扭矩320牛·米，后者功率250千瓦，扭矩500牛·米，匹配8擋自動(dòng)變速箱，采用前置后驅(qū)布局。根據(jù)易車(chē)App“熱度榜”顯示的數(shù)據(jù)，豐田（進(jìn)口）排名第42位。如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車(chē)App查看。

易車(chē)訊 日前，豐田汽車(chē)公司正式發(fā)布其運(yùn)動(dòng)品牌“GAZOO Racing”（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“GR”）旗艦運(yùn)動(dòng)車(chē)型TOYOTA Supra在中國(guó)的廠商建議零售價(jià)，車(chē)型共分為2.0T和3.0T兩個(gè)款型，廠商建議零售價(jià)分別為49.6萬(wàn)元和62.6萬(wàn)元，以滿(mǎn)足不同車(chē)迷們的購(gòu)車(chē)需求。新車(chē)是豐田與寶馬簽署戰(zhàn)略后的聯(lián)合之作，全新Supra將與新一代的寶馬Z4（G29）同平臺(tái)打造，全新Supra的外觀借鑒了FT-1概念車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。包括了類(lèi)似F1賽車(chē)的前臉造型，以及車(chē)尾突出內(nèi)置擾流尾翼設(shè)計(jì)，并搭配相當(dāng)帥氣的后擾流器設(shè)計(jì)。車(chē)側(cè)部分，可以看到類(lèi)似BMW跑車(chē)的長(zhǎng)車(chē)頭短車(chē)尾車(chē)身比例，還有非常突出厚實(shí)的后輪拱設(shè)計(jì)，在車(chē)門(mén)后方可以看到別致的導(dǎo)風(fēng)口設(shè)計(jì)全新Supra實(shí)際重量分配也具備寶馬品牌50：50的特點(diǎn)，而且共享相同輕量化方案，整車(chē)自重將控制在1.5噸上下。內(nèi)飾部分，可以看到寶馬的影子在其中，比如招牌的電子排擋桿，還有iDrive多媒體資訊娛樂(lè)系統(tǒng)的操控旋鈕，以及三幅式方向盤(pán)等等，不過(guò)豐田還是重新設(shè)計(jì)了儀表板以及中控臺(tái)的部分，其中空調(diào)出風(fēng)口和全液晶顯示儀表盤(pán)的界面帶著濃厚的雷克薩斯的味道。動(dòng)力方面，豐田Supra將搭載與寶馬Z4相同的2.0T四缸和3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率預(yù)計(jì)在250kW左右，峰值扭矩則為500N·m，匹配由ZF提供的8速手自一體自動(dòng)變速箱。

現(xiàn)在豐田學(xué)蘋(píng)果營(yíng)銷(xiāo)手段不停炒作，然后就最后一個(gè)進(jìn)入中國(guó)，才會(huì)多人瘋狂搶購(gòu)，現(xiàn)在香港有了，3.0T的港元798000，寶馬Z4 M40i在香港825000港元，折合人民幣，香港反而比大陸賣(mài)得貴，進(jìn)入大陸市場(chǎng)的話(huà)應(yīng)該也是便宜Z4價(jià)格2萬(wàn)左右，很多人都說(shuō)豐田把這車(chē)當(dāng)保時(shí)捷賣(mài)了，SPURA在奧地利寶馬車(chē)廠生產(chǎn)掛豐田的牌，價(jià)格應(yīng)該不會(huì)很便宜，畢竟一臺(tái)車(chē)豐田要賺錢(qián)，寶馬也要賺錢(qián)，絕對(duì)不會(huì)像網(wǎng)上說(shuō)的30~40萬(wàn)，跟香港相差一半價(jià)格，進(jìn)出口稅在奧地利進(jìn)口中國(guó)大陸應(yīng)該跟Z4的稅差不多，所以像想象中的便宜的可能性不大

全新豐田GR Supra在去年登陸經(jīng)銷(xiāo)商市場(chǎng)時(shí)，圍繞著它的喧鬧聲不絕于耳。這標(biāo)志著這臺(tái)消失了20年的日本傳奇跑車(chē)的回歸。但這并不是說(shuō)Supra的重生并不是沒(méi)有反對(duì)者。 由于與寶馬Z4共享的底盤(pán)和動(dòng)力系統(tǒng)，新Supra讓一些車(chē)迷們看不出它是一輛 "真正的 "豐田。事實(shí)上，它在動(dòng)力上比Z4 M40i平臺(tái)上的隊(duì)友要遜色，這也讓人大跌眼鏡。 雖然豐田現(xiàn)在對(duì)這塊德系骨子里的東西做不了什么，但它已經(jīng)為2021年的車(chē)型年彌補(bǔ)了動(dòng)力輸出的缺陷，并對(duì)底盤(pán)進(jìn)行了調(diào)校，以提高操控性。 沒(méi)錯(cuò)，在第五代Supra的運(yùn)行一年后，它已經(jīng)得到了動(dòng)力系統(tǒng)的更新。335 馬力的 3.0 升渦輪增壓 I6 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已被淘汰，取而代之的是一個(gè)版本，其功率為 382 匹馬力和 368 磅的扭矩。 這些數(shù)字意味著Supra 3.0現(xiàn)在擁有與寶馬Z4 M40i完全相同的動(dòng)力，這肯定是一個(gè)值得歡迎的進(jìn)步...... 除了那些擁有2020Supra的人之外，每個(gè)人都會(huì)歡迎這種改變。 這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和扭矩曲線也發(fā)生了變化，峰值功率從5,800轉(zhuǎn)/分到6,500轉(zhuǎn)/分（之前是5,000轉(zhuǎn)/分到6,500轉(zhuǎn)/分），峰值扭矩從1,800轉(zhuǎn)/分到5,000轉(zhuǎn)/分（之前是1,600轉(zhuǎn)/分到4,500轉(zhuǎn)/分）。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的47馬力的最大功率是由新的雙支管排氣歧管和活塞造成的，它降低了壓縮比，在高增壓的情況下燃燒更穩(wěn)定。雖然峰值輸出不如以前那么早，但Supra的發(fā)動(dòng)機(jī)從最初的挖掘開(kāi)始，仍然很活潑，強(qiáng)勁的推力和憤怒的排氣音符讓你的聽(tīng)覺(jué)享受一直到6500rpm的紅線。 遺憾的是，在變速箱方面沒(méi)有什么可報(bào)告的地方，這對(duì)于我這樣的三擋車(chē)迷來(lái)說(shuō)，完全是個(gè)遺憾。唯一提供的變速箱是ZF自帶的八速自動(dòng)變速箱，但它仍然非常出色，在自動(dòng)模式下?lián)Q擋迅速、適時(shí)，在運(yùn)動(dòng)模式下對(duì)撥片式換擋指令的反應(yīng)幾乎是瞬息萬(wàn)變。豐田表示，Supra 3.0可以在3.9秒內(nèi)加速到60英里/小時(shí)，比去年快了十分之二。這是一個(gè)可信的數(shù)字，當(dāng)你用力踩下右踏板時(shí)，數(shù)字速度表會(huì)迅速攀升。 隨著動(dòng)力的提升，EPA估計(jì)的燃油經(jīng)濟(jì)性確實(shí)發(fā)生了變化。凡 2020 Supra 在城市中的 24 英里每加侖的城市和 31 mpg 在高速公路上，2021 穿著 22 mpg 城市和 30 mpg 高速公路評(píng)級(jí)。在效率上的輕微折衷是我愿意為額外的肌肉而活，我敢打賭，大多數(shù)人買(mǎi)Supra也會(huì)。 然而，對(duì)于任何關(guān)心燃油經(jīng)濟(jì)性和底線成本的人來(lái)說(shuō)，豐田已經(jīng)為你提供了保障。2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)也將在2021年加入陣容。你可以在單獨(dú)的評(píng)論中閱讀關(guān)于新的基礎(chǔ)動(dòng)力系統(tǒng)255馬力和295磅-英尺的扭力。 在去年評(píng)測(cè)2020款Supra的時(shí)候，我對(duì)它的動(dòng)感大體印象深刻，但豐田在2021年的時(shí)候并沒(méi)有安于現(xiàn)狀。3.0車(chē)型的底盤(pán)調(diào)校進(jìn)行了一些修改，自適應(yīng)減震器、電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、主動(dòng)式后差速器和車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)都進(jìn)行了新的編程。前、后防撞止動(dòng)器和額外的鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)艙支撐件也被添加了，使事情更加穩(wěn)固。 在道路上，Supra的感覺(jué)和以前一樣，轉(zhuǎn)彎反應(yīng)迅速，19英寸的米其林Pilot Super Sport輪胎的抓地力很強(qiáng)，四活塞式前排Brembo剎車(chē)系統(tǒng)的制動(dòng)能力很強(qiáng)。如果你想把車(chē)尾懸空，這也是很容易做到的。但去年我注意到，在入彎時(shí)，我注意到了一些初始的車(chē)身傾斜，而在2021年的Supra上，這種傾斜已經(jīng)基本消失了。輕盈的轉(zhuǎn)向也是我抱怨過(guò)的，但在最新的車(chē)型上也得到了彌補(bǔ)。 毫無(wú)疑問(wèn)，Supra是一輛平衡性好，而且在激烈的駕駛過(guò)程中會(huì)有很大的發(fā)揮空間，不過(guò)作為一個(gè)環(huán)城跑者，它的表現(xiàn)也不差。將車(chē)開(kāi)到Normal模式下，更寬松的懸掛阻尼、更輕的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和不高的傳動(dòng)系統(tǒng)性能使其在日常駕駛中足夠舒適。而且后備箱內(nèi)有10.2立方英尺的空間可供使用，帶著另一個(gè)人和行李去公路上旅行，我對(duì)Supra沒(méi)有任何保留。 說(shuō)到設(shè)計(jì)，我還是很喜歡新Supra，但并沒(méi)有愛(ài)上它。設(shè)計(jì)師從第四代車(chē)型的前臉汲取靈感，是一個(gè)明智的決定。車(chē)尾的三四分之一視角依然是最佳的視覺(jué)效果，彎曲的車(chē)尾和一體化的擾流板再次借鑒了老款Supra的設(shè)計(jì)。我仍然不介意引擎蓋和車(chē)門(mén)上的假通風(fēng)口，如果它們?cè)谖磥?lái)的熱銷(xiāo)車(chē)型中成為功能性的固定裝置的話(huà)。如果這不發(fā)生的話(huà)，我也會(huì)很高興地加入到互聯(lián)網(wǎng)上那些討厭他們的人的行列。 為了增加視覺(jué)上的刺激，豐田將在2021年提供一款全新的限量版Supra A91版。基于Supra 3.0車(chē)型的基礎(chǔ)上，A91車(chē)型采用了特殊的碳纖維后視鏡蓋、C柱圖形、碳纖維后唇擾流板、啞光黑色輪轂，并提供Nocturnal（黑色）或?qū)俚腞efraction（藍(lán)色）車(chē)漆選擇。內(nèi)飾方面，黑色Alcantara內(nèi)飾采用了對(duì)比強(qiáng)烈的藍(lán)色點(diǎn)綴、特殊的后備箱墊和鑰匙扣套。A91 Editions車(chē)型的產(chǎn)量上限為1000輛。 非A91版車(chē)型上的雙座艙沒(méi)有變化。我的3.0尊貴版測(cè)試車(chē)的真皮儲(chǔ)物桶很舒服，支撐性很好，頭部空間也很寬裕，用料和開(kāi)關(guān)機(jī)都是寶馬的，質(zhì)量很好。不過(guò)，低矮的車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式仍然是個(gè)煩惱，可能會(huì)讓身材較高的人在上下Supra時(shí)有可能會(huì)被撞得鼻青臉腫。 如果你討厭寶馬的iDrive信息 娛樂(lè) 系統(tǒng)，那么你就會(huì)對(duì)Supra Command生氣，因?yàn)樗举|(zhì)上就是iDrive。在2021，豐田丟掉了之前在底層Supra車(chē)型上發(fā)現(xiàn)的6.5英寸屏幕，全系標(biāo)配8.8英寸觸摸屏。在我的3.0 Premium測(cè)試儀中，在觸摸屏和中控系統(tǒng)的配合下，它的功能包括實(shí)時(shí)交通導(dǎo)航、12揚(yáng)聲器的JBL音響系統(tǒng)、衛(wèi)星收音機(jī)和藍(lán)牙。由于iDrive已經(jīng)存在了很長(zhǎng)時(shí)間，它的排序很好--它的工作方式很直觀，菜單屏幕之間的頁(yè)面也很敏捷。 與iDrive一樣，Supra Command也支持Apple CarPlay功能。但與iDrive不同的是，iDrive的Android Auto功能即將推出，豐田表示，這項(xiàng)仿照智能手機(jī)的技術(shù)不會(huì)出現(xiàn)在2021年的Supra上。為了給電子產(chǎn)品充電，Supra 3.0 Premium配備了一個(gè)無(wú)線充電板，讓我的三星Galaxy手機(jī)保持著愉快的狀態(tài)，中控臺(tái)前部的USB接口和12伏的電源插座，對(duì)于一個(gè)兩座車(chē)來(lái)說(shuō)，這已經(jīng)足夠了。 標(biāo)準(zhǔn)的主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)安裝在所有Supras上，包括帶自動(dòng)緊急制動(dòng)的前撞預(yù)警、行人檢測(cè)、車(chē)道偏離預(yù)警、主動(dòng)式車(chē)道保持輔助系統(tǒng)和自動(dòng)遠(yuǎn)光燈。選購(gòu)3.0尊貴版和A91版車(chē)型上的選裝駕駛輔助系統(tǒng)，還可獲得自適應(yīng)巡航控制、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、后方交叉交通警報(bào)和停車(chē)傳感器。 和世界上的所有事情一樣，全球大流行病也給2021豐田Supra的上市帶來(lái)了一些干擾。在奧地利的生產(chǎn)工廠關(guān)閉之前，豐田表示，大約有400輛2021Supra 3.0車(chē)型被運(yùn)到了美國(guó)，它們將在6月底上市銷(xiāo)售。一旦這些車(chē)型被搶購(gòu)一空，其他對(duì)2021Supra的六缸車(chē)感興趣的人就得等到8月中旬了。 2021Supra 3.0車(chē)型的定價(jià)細(xì)節(jié)還沒(méi)有公布，但比2020車(chē)型的49,990美元的基礎(chǔ)價(jià)格略微提高了一點(diǎn)，不包括955美元的目的地費(fèi)用，對(duì)于額外的動(dòng)力和更犀利的操控性來(lái)說(shuō)，這并不令人震驚。 現(xiàn)在，人們不禁要想知道豐田在2022Supra上又會(huì)有怎樣的表現(xiàn)。公司高層已經(jīng)承認(rèn)，更多的Supra正在醞釀之中。 在這里，我們希望無(wú)論他們準(zhǔn)備的是什么，硬核性能車(chē)型和手動(dòng)變速箱都是其中的一部分。

早在今年年初，豐田SUPRA(參數(shù)|詢(xún)價(jià))就在北美車(chē)展上正式亮相。作為與寶馬Z4（參數(shù)|詢(xún)價(jià)）同平臺(tái)的車(chē)型，這款車(chē)受到了眾多車(chē)迷的關(guān)注。日前，網(wǎng)上出現(xiàn)了一組Supra抵達(dá)國(guó)內(nèi)口岸的實(shí)拍照片。該車(chē)未來(lái)可能會(huì)作為平行進(jìn)口車(chē)在中國(guó)銷(xiāo)售。據(jù)了解，在加上關(guān)稅等費(fèi)用后，豐田Supra的國(guó)內(nèi)售價(jià)或已漲至80萬(wàn)，大幅超越同平臺(tái)的寶馬Z4 M40i，不排除未來(lái)繼續(xù)提升銷(xiāo)量的可能。

豐田supra是一款后輪驅(qū)動(dòng)車(chē)的付款，沒(méi)有四驅(qū)版本。豐田supla是豐田旗下的一款跑車(chē)。其縱橫高度分別為4379mm(毫米)、1854)和1299)，軸距為2470)。這款車(chē)搭載了2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。低功率版本的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)功率為197馬力，最大扭矩為320牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)速為4500轉(zhuǎn)到6500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1450轉(zhuǎn)到4200轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)功率340馬力，最大扭矩500牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)到6500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1600轉(zhuǎn)到4500轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高換擋的平順性和燃油的合理性。此外，8at變速器的可靠性和耐用性也非常出色。豐田supra前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿懸掛可以提高車(chē)輪的抓地力。

近日，豐田發(fā)布了GR-Supra-2.0T車(chē)型的官圖。新車(chē)搭載2.0升直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率258馬力，百公里加速時(shí)間僅為5.2秒。將于2020年3月上市，正式上市。新車(chē)采用雙門(mén)雙座設(shè)計(jì)。 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，整車(chē)重量減輕近100公斤。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)更緊湊，更靠近車(chē)身中心，整車(chē)更接近50:50的前后重量比。提升用戶(hù)的駕駛體驗(yàn)。由于排量較小，新車(chē)售價(jià)有望下調(diào)。再加上動(dòng)感的車(chē)身設(shè)計(jì)，如果能引入中國(guó)市場(chǎng)，有寶馬和豐田的背書(shū)，這款車(chē)的市場(chǎng)前景其實(shí)還是很不錯(cuò)的。

豐田supra是豐田旗下的單渦輪和轎跑。豐田supra采用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。豐田supra的長(zhǎng)寬高分別為4379mm(毫米)、1854mm(毫米)和1294mm(毫米)，軸距為2470mm(毫米)。豐田supra的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率145kw，最大扭矩320 Nm。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速4500-6500 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1450-4200 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。使用鋁合金缸體可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)功率340馬力，最大扭矩500牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速5000-6500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速1600-4500轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車(chē)的換擋舒適性和燃油合理性。豐田supra的前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿懸架可以改善車(chē)輛的操控性和乘坐舒適性。

豐田supra是一款后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，采用垂直發(fā)動(dòng)機(jī)，在類(lèi)似BMWz4的平臺(tái)上制造。豐田spooler的縱橫高度分別為4379、1854、1299，軸距為2470。這款車(chē)有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率145kw，最大功率轉(zhuǎn)速4500至6500 rpm，最大扭矩320 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1450至4200 rpm。發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，從而提高汽車(chē)的機(jī)動(dòng)性和燃油合理性。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率250kw，最大功率轉(zhuǎn)速5000至6500 rpm，最大扭矩500 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1600至4500 rpm。發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。豐田supra前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿懸架可以提高汽車(chē)的操縱性和乘坐舒適性。多連桿式懸架是由雙橫臂懸架改進(jìn)而來(lái)的產(chǎn)品。

2.0t車(chē)輛加速時(shí)間6.5秒，3.0t車(chē)輛加速時(shí)間4.3秒。豐田supra是豐田旗下的一款轎跑，軸距為2470，長(zhǎng)寬高分別為4379、1854和1299。這是雙門(mén)雙人轎車(chē)的費(fèi)用。豐田supra 2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為b48，可輸出197馬力和320牛米的最大扭矩，最大功率從4500轉(zhuǎn)/分輸出到6500轉(zhuǎn)/分，從1450轉(zhuǎn)/分輸出到4200轉(zhuǎn)/分。發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。代號(hào)為b58的3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為340馬力，最大扭矩為500牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以在5000轉(zhuǎn)/分至6500轉(zhuǎn)/分之間產(chǎn)生最大功率，在1600轉(zhuǎn)/分至4500轉(zhuǎn)/分之間產(chǎn)生最大扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。豐田supra前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿懸架可以提高車(chē)輪的抓地力，抓地力提高的汽車(chē)的操縱性和乘坐舒適性也可以得到提高。多連桿式懸架是由雙橫臂懸架改進(jìn)而來(lái)的產(chǎn)品。

豐田supra是前置發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)，前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)。豐田supra是豐田旗下的一款雙門(mén)雙座跑車(chē)。這款車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4,379mm(毫米)、1,854mm(毫米)和1,299mm(毫米)，軸距為2,470mm(毫米)。豐田supra采用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率145kw，最大功率轉(zhuǎn)速4500至6,500 rpm，最大扭矩320 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1450至4,200 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。使用鋁合金缸體可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率250kw，最大功率轉(zhuǎn)速5000至6,500 rpm，最大扭矩500 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1600至4,500 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車(chē)的換擋舒適性和燃油合理性，at變速器的可靠性和耐久性也更好。豐田supra的前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。

豐田supra的前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿懸掛可以提高車(chē)輪的抓地力，可以提高汽車(chē)的操控性。多連桿式懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)的產(chǎn)品。雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿。豐田supra是豐田旗下的一款轎跑。這款車(chē)的軸距為2470mm，長(zhǎng)寬高分別為4379mm、1854mm、1294mm。豐田supra采用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率145kw，最大功率轉(zhuǎn)速4500至6,500 rpm，最大扭矩320 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1450至4,200 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率250kw，最大功率轉(zhuǎn)速5000至6,500 rpm，最大扭矩500 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1600至4,500 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)基本都是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車(chē)的換擋舒適性和燃油合理性。

豐田supra與BMWz4是同一個(gè)平臺(tái)，兩款車(chē)在類(lèi)似的生產(chǎn)線上制造。豐田supla是豐田旗下的后驅(qū)跑車(chē)。其縱橫高度分別為4381mm(毫米)、1867)和1310)，軸距為2470)。豐田supra采用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)197馬力，最大扭矩320牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)速為4500轉(zhuǎn)到6500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1450轉(zhuǎn)到4200轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)功率340馬力，最大扭矩500牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)到6500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1600轉(zhuǎn)到4500轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。匹配這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的是8at變速器。使用8at變速器可以提高換擋的平順性和燃油的合理性。豐田supra前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿懸架可以提高汽車(chē)的操縱性和乘坐舒適性。很多跑車(chē)基本都用多連桿式獨(dú)立懸架。

豐田spooler的3.0t發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)是b58，豐田spooler用的是寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)。豐田supra是豐田旗下的雙門(mén)后驅(qū)跑車(chē)。其縱橫高度分別為4381、1867、1310，軸距為2470。這款車(chē)有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。該車(chē)采用的3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率250kw，最大功率轉(zhuǎn)速5000至6,500 rpm，最大扭矩500 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1600至4,500 rpm。發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，從而提高汽車(chē)的機(jī)動(dòng)性和燃油合理性。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器，是美孚的產(chǎn)品。美孚的8at變速器寶馬的車(chē)型可能也會(huì)經(jīng)常使用。該變速器換擋速度快，傳動(dòng)速度相對(duì)較高。豐田supra前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架，可以提高汽車(chē)的操縱性和乘坐舒適性。多連桿懸掛可以提高車(chē)輪的抓地力。

豐田supra是一款雙門(mén)雙座跑車(chē)。這款車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4379mm(毫米)、1854mm(毫米)、1299mm(毫米)，軸距為2470mm(毫米)。豐田supra采用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。豐田supra的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)功率197馬力，最大扭矩320牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速4500-6500 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1450-4200 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)功率340馬力，最大扭矩500牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速5000-6500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速1600-4500轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，提高汽車(chē)的操縱性和燃油合理性。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。豐田supra的前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿懸架可以改善車(chē)輛的操控性。多連桿懸架由雙橫臂懸架改進(jìn)而來(lái)。

豐田supra的長(zhǎng)寬高分別為4379mm(毫米)、1854mm(毫米)和1299mm(毫米)，軸距為2470mm(毫米)。豐田supra是豐田旗下的一款雙門(mén)雙座硬頂跑車(chē)。這款車(chē)采用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。頂配車(chē)搭載3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，是寶馬的產(chǎn)品。豐田supra的3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率250kw，最大功率轉(zhuǎn)速5000至6,500 rpm，最大扭矩500 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1600至4,500 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車(chē)的換擋舒適性和燃油合理性，at變速器的可靠性和耐久性也更好。豐田supra的前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿懸架可以提高車(chē)輪的抓地力，抓地力可以提高汽車(chē)的操控性和乘坐舒適性，這一點(diǎn)也是可以大大提高的。多連桿懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。多連桿式懸掛基本上用在非常運(yùn)動(dòng)的車(chē)上。麥弗遜懸架是一種簡(jiǎn)單的獨(dú)立懸架，只有一個(gè)L形調(diào)節(jié)臂。