福克斯(進(jìn)口)

四川福克斯進(jìn)口的價(jià)格因車型、排量和年份不同而有所差異大致在24.28 40.18萬之間。在2.0L排量車型里2013款到2018款的福克斯進(jìn)口 2.0T ST 版本標(biāo)準(zhǔn)型報(bào)價(jià)從24.28萬到25.98萬不等橙色版或熱血橙版報(bào)價(jià)在24.58萬到26.58萬區(qū)間。這些不同年份的同排量車型因配置和市場(chǎng)情況等因素價(jià)格有所波動(dòng)。2.3L排量的車型價(jià)格相對(duì)更高。2016款到2018款的福克斯進(jìn)口 2.3T RS運(yùn)動(dòng)版報(bào)價(jià)在35.88萬到39.18萬賽道版報(bào)價(jià)在37.88萬到40.18萬。更高的排量意味著更強(qiáng)的動(dòng)力價(jià)格自然也水漲船高。此外車輛價(jià)格并非一成不變會(huì)隨市場(chǎng)供需、促銷活動(dòng)等因素波動(dòng)。消費(fèi)者若想了解準(zhǔn)確價(jià)格最好咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商。四川福克斯進(jìn)口多樣的價(jià)格區(qū)間能滿足不同消費(fèi)者對(duì)性能和預(yù)算的需求為喜愛進(jìn)口福克斯的車迷提供了豐富選擇 。

福克斯RS作為一款誕生于德國的貼牌美國車，內(nèi)核里卻繼承了日系神車EVO的四驅(qū)精髓。扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)提供有別于其他小鋼炮的玩法，開創(chuàng)性地加入漂移模式為其增添了一把濃厚的駕駛樂趣重料。動(dòng)力上，350Ps馬力和超增壓模式下470N·m扭矩底氣十足，而福特對(duì)手動(dòng)擋的堅(jiān)守更是讓福克斯RS的魅力在這個(gè)時(shí)代下顯得熠熠生輝。

同級(jí)對(duì)比 | 買車的時(shí)候一起看了高爾夫這個(gè)車，我覺得不如福克斯的車型好也沒有它顯得穩(wěn)重。購車總價(jià) | 全辦下來大概30萬多點(diǎn)吧，個(gè)人感覺價(jià)格還是比較貼心的。符合自己的初期預(yù)算。空間 | 后排空間很小，但是也無所畏了基本不做人，前排夠用就行了。駕駛體驗(yàn) | 操控駕駛感很好，最大馬力350，市區(qū)跑跑足夠了，不過作為一個(gè)駕駛者，肯定動(dòng)力越多越好了。

開了快一千公里，偶爾運(yùn)動(dòng)模式，油耗13-14，之前就是福克斯，空間沒有變化，日常家用沒有問題。懸架調(diào)教比較硬，如果帶家人出去，開起來還是要格外的注意。動(dòng)力無敵，過彎極限好，非常好玩。

這車比較極端了 優(yōu)缺點(diǎn)都很明顯優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力好 操控好缺點(diǎn)：空間小 舒適度低 換檔行程太長不過 他的缺點(diǎn)都是我不在意的地方 所以 無所謂咯懸掛平日開太硬 賽道又太軟 佛系跑山剛剛好

福克斯ST這樣性能向的車，先說好性能控推薦，非性能控勸退。優(yōu)點(diǎn)方向盤指向準(zhǔn)且快，基本上方向一轉(zhuǎn)整輛車就能夠快速扎進(jìn)彎里，這種指向的執(zhí)行力是同級(jí)別中獨(dú)一無二的存在；底盤動(dòng)作清晰，道路上所有的坑坎裂縫高低起伏，都能夠很好地通過方向盤及座椅傳遞給駕駛員；250匹的動(dòng)力在日常駕駛中澎湃有力，6MT的變速箱更是同級(jí)僅有的選擇。缺點(diǎn)：12米的轉(zhuǎn)彎半徑在日常低速挪車、掉頭的情況下非常痛苦；2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗較高，日常市區(qū)通勤大概在11L/100km；內(nèi)飾裝配工藝較差，后期容易出現(xiàn)異響。

高速跑的少，市區(qū)油耗有點(diǎn)偏高，但還可以接受

耗油偏高，特別在市區(qū)行駛。油耗偏高，在可接受的范疇范圍。

油耗有點(diǎn)高，可能是我的技術(shù)不行，我也是醉，

福克斯(進(jìn)口)的上市時(shí)間是：2018年5月份

福克斯(進(jìn)口)是緊湊型車