福克斯

我雙十一買的，近光燈不是雪萊特的，因為18款近光燈是專用的，雪萊特通用的裝不了，500多買的，遠光是雪萊特的，650買的，都是正品，現在沒活動你買肯定貴。

當然可以了，二保是首保后的半年或者10000公里，保養手冊寫的很清楚的，放心吧，沒問題的，項目跟首保一樣的，也是個常規的小保養，很簡單的，換機油機濾，空濾和空調濾清潔干凈即可，最后檢查下車況就可以了，拒絕4s推薦的其他一切推薦收費項目，滿意請采納，謝謝！

電瓶電量不足，最基本癥狀打火吃勁、延遲、帶不動引擎。冬季天冷，電瓶電量損耗也較大。你的愛車又用了3年多了，建議你不猶豫更換電瓶吧。另理論上電瓶的使用期限是3年左右，但也不是絕對的，需與實際用車情況相結合。電瓶在使用中建議注意如下幾方面：1.勤檢查電瓶連接線與插頭是否有松動、松動時要緊固。2.電瓶外部要常保持清潔、如有腐蝕、請用溫水進行清洗，清洗后、接頭外部、用凡士林涂抹、可防銹蝕。3.啟動車輛時間不要超過5秒、假如連續2次啟動、中間一定要間隔10-15秒。4.熄火后少聽歌，聽歌最好不要超過5-8分鐘。5.不要隨意改線路和更改燈泡的瓦數。

一般是氣門處或噴油嘴的聲音，碳罐電磁閥也有此聲音，但聲音較脆。區分方法：在怠速時稍給一些油，看頻率是否有變化，如果頻率不變，則是電磁閥的聲音，如果頻率有變化則應為氣門處異響。如果在車內還聽不太清的話，問題不大，車輛都會有相應的噠噠聲，一個是噴油嘴工作的聲音，一個就是氣門部位產生的，還有一種類似的聲音，就是正時鏈條的聲音，但那不同于噠噠聲，有一種格拉格拉的響聲。

根據用車經驗、正時通常12-13萬公里左右更換比較適宜。更換正時拆裝較復雜、不僅需要更換正時齒輪皮帶、發電機皮帶等，同時也需更換漲緊輪和惰輪。漲緊輪起皮帶調節作用、常出現的問題有：1.異響2.漲緊力度不夠，容易引起皮帶跳齒。惰輪：只起皮帶過渡作用。另外水泵根據實際使用情況看是否要更換、水泵出問題感官上直接漏水、其次就是聲音響。正時皮帶只能建議平常保養時勤檢查、主要仔細看皮帶表面有無裂紋、如有請快速更換、沒有可放心使用。換正時價格6-7百左右、若水泵一起換需千元左右。

兩廂..有點接受不了雖然很多鋼炮但是兩廂個人還是喜歡三廂福克斯寶馬三這種風格的車又不能接受日系韓系只能德系美系里選三廂車了

前擋風玻璃價格隨著汽車檔次會有比較大差異，部分車型的前擋風玻璃在玻璃專營店還是比較良心的。至于為什么和4s店收費相差那么大，這是因為4s店的價格為材料費和工時費，一般來說，4s店的工時費普遍很貴。

制動液的確是會隨著時間的推移或者使用的過程慢慢失效的，因為制動液有很強的吸水性。制動液的變質是因為其吸水性使液體變質，從而影響制動效果。若制動液發生變質或者性能下降，會直接影響剎車系統的腳感與剎車片剎車盤的壽命。每次保養的時候可以讓技師用制動液含水量以及沸點測試儀測試，比如含水量測試儀：1綠色指示燈亮，表示制動液是正常的，含水量低于0.5%；2黃色的指示燈亮，則表示制動液不良，水分含量已經高于0.5%，可選擇更換；3紅色警示燈亮，并伴隨著蜂鳴器響，則說明制動液嚴重變壞，含水量已經高于2.5%，制動力嚴重下降，必須更換。總之，車是需要定期保養，但也沒有那么嬌貴。剎車油在整個剎車系統是比較重要的，而剎車系統的正常工作是車輛安全行駛的保障，但也是日常保養時最容易忽視的。一般情況下剎車油是每2年建議更換一次，但這個周期根據使用情況可長可短。剎車油有一定的腐蝕性和吸水性。每款車的用戶手冊上都有關于剎車油更換的建議周期，一般情況下，很多車型的廠家都是建議兩年更換，不同車型廠家要求也是有差異的。剎車油到了更換的時間就一定要定期更換，最好還是參照廠家規定的保養周期進行保養。當然，不排除廠家在出官方要求的時，迫于利益驅使，有意將換油周期保守化。我們在廠家的建議要求下，在車子無異樣的前提下，可以做適當延長。剎車油的作用剎車油又叫汽車制動液．現在轎車上使用真空助力式液壓制動剎車系統。剎車油就是用于汽車液壓制動系統的液體。當司機踩剎車時，從腳踏板上踩下去的力量，由剎車總泵的活塞，通過剎車油傳遞能量到車輪各分泵，使摩擦片漲開，達到停止車輛前進的目的。當停止剎車時，返回彈簧拉回摩擦片到原來的位置，剎車油在整個過程中起到的是力傳遞的作用。剎車油變質的危害剎車油具有很強的吸水性，長時間不更換的話剎車油中的水分就會增多，車輛在長時間的剎車后剎車盤和剎車卡鉗就會發熱。這些熱量也會傳遞到剎車油中，使剎車油的溫度升高，當溫度到達一定數值時剎車油中的水分就會沸騰產生大量的氣泡，這些氣泡在剎車時，不僅會影響制動距離，還會對液壓管路造成損傷。不要有僥幸心理，輪胎和剎車是關乎汽車安全的關鍵因素，剎車系統和制動液盡量要在廠家建議里程內定期保養和更換，即使剎車無異常，要延長，也應注意別延長的太過分了。換一壺也就百十塊大洋，何必為省這點小銀兩，將自己的安全交給運氣！

看你車型，應該超過廠家質保了。還是外面維修合算了。4S貴死。

所以說車寬才是評價高檔車的數據。但是再好看也不能往上強5系的市場。加長至少側面看起來像是B級車的樣子了。正面看其實寶馬的造型還是扁平視覺上感覺比較寬尾部就不行了，完全露怯了

還有維也納金，波普蘭。內飾方面采用了時下流行的設計，整體布局很簡潔清新，中控臺設有懸浮式的多媒體屏幕，大量橫向的線條以及空調出風口設計，擴展了視覺寬度，同時做工也有所提升，通過多種材料的運用，讓內飾整體更顯精致與品質感。

你這個已經是十年的車子了，我看這個已經說是02009年的福克斯，你這個基本上就可以不大在意油耗了，她本身就高。

提車需要注意什么問題其實在百度上面也會有很多，復制粘貼過來也沒有意思，建議你最好是帶個懂車的人幫你看.

如果是要加裝原廠的話，買車的時候可以價錢購買選裝包埃大概需要三千塊錢。具體的各地不一樣，有的配置還是根據需要來選擇吧。

09款福克斯換17款CRV，各方面完勝福克斯，不管是提速還是靜音。福克斯市區油耗10升，現在4驅CRV市區油耗8.5升。

一、何為三元催化？發動機尾氣中含有一氧化碳(C0)、碳氫化合物（HC)和氮氧化合物（NOx)等有害氣體，三元催化轉換器就是一種能將這三種有害氣體轉化為無害物質的轉化裝置。三元催化轉換器安裝在排氣管道中，外形類似消聲器。其外筒用雙層不銹鋼板制成,夾層中裝有絕熱材料——石棉纖維氈，鋼筒內是縱向有密集蜂窩狀小孔的耐高溫陶瓷載體（也有其他形狀，如球體、多棱體、網狀隔板等），其表面噴涂一層極薄的鉑、銠、鈀活性催化層作為凈化劑（也稱為催化劑）。二、工作原理發動機廢氣通過排氣管排出時，由于三元催化轉換器中凈化劑的催化作用,C0、HC和NOx的活性增強，從而進行氧化-還原反應，其中，C0在高溫下氧化成無色、無毒的C02,HC化合物在高溫下氧化成H20和C02,NOx還原成N2(氮氣）和02(氧氣），這樣就使發動機的廢氣排放得到凈化。三、"三元催化器"堵塞堵塞故障表現1、第一階段為輕微堵塞階段。此階段化學絡合物吸附在催化劑表面上。只表現為尾氣凈化功能降低。尾氣排放超標。2、第二階段為中度堵塞階段：化學絡合物已在催化劑表面累積到一定程度，此階段排氣背壓升高。油耗增加、動力下降3、第三階段為嚴重堵塞階段。由于堵塞嚴重，"三元催化器"工作溫度升高。在三元催化器前端形成高溫燒結堵塞。4、高溫燒結堵塞。高溫燒結堵塞又分為兩種：一種為金屬燒結堵塞。一種為積碳燒結結焦堵塞。它是由燃油中是否使用含鉛、含錳抗爆劑而決定，此階段表現為動力嚴重下降，經常熄火，嚴重時排氣管燒紅，甚至造成車輛自燃。四、檢測判斷三元催化系統的堵塞方法：于三元催化轉換器受本身的工作環境十分惡劣以及其轉化性能特點的影響，在使用過程中也會有各種不同故障產生。例如，由于三元催化轉換器堵塞造成的發動機動力下降、熄火或啟動困難及尾氣超標等現象，很可能干擾我們的故障判斷。1.檢查三元催化器的前后氧傳感器電壓是否一致。如果一致，說明三元催化器損壞，也就是堵塞了或者因為發動機失火把三元燒了。2.把手伸到排氣管處，看能否感覺到氣流，如感覺不到，說明堵塞。3.摘下空氣濾清器。原地急踩油門。看時候從空濾處往外冒黑煙。4.感溫三元催化器的前后溫差來判斷是否堵塞。5.試車時達不到最高車速,加速不良。五、堵塞的原因1、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化學絡合物造成堵塞。油質差，膠質多汽油容易造成三元催化器堵塞。使用含鉛或含錳抗爆劑汽油容易造成三元催化器堵塞盡管我國已嚴禁使用有鉛汽油。但有些地區汽油在運輸貯存過程中鉛污染嚴重。些小煉油廠為了降低成本，仍在違法使用含鉛抗爆劑。含錳抗爆劑在發達國家已禁止使用，但我國大部分地區仍在使用)。使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞，乙醇汽油容易在燃燒室形成積碳，同時乙醇汽油對進氣系統、燃燒系統膠質積碳有沖洗作用，沖洗下來的膠質積碳很容易在三元催化器形成堵塞。2、機油：長期使用含硫、磷抗氧劑的機油容易造成三元催化器堵塞。3、道路：由于汽車在加速、減速狀況下產生不完全燃燒物最多。所以長期在擁堵道路上行駛容易造成三元催化器堵塞。4、"噴油嘴、進氣道免拆清洗養護"：由于在清洗過程中會沖洗下來大量膠質積碳。所以很容易造成三元催化器堵塞，這也是有些車輛在進行"噴油嘴、進氣道免拆清洗養護"后油耗增加的原因。5、渦輪增壓：帶渦輪增壓的車輛容易發生三元催化器堵塞。這主要是由于駕駛員不正確操作造成的。"三元催化器"堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通過化學過程如氧化和氣化而減少，也可以通過物理過程如解吸和揮發組分、氣相組分蒸發而減少。六、解決辦法"三元催化器"堵塞是一個很普遍的問題，特別是道路擁堵的城市。燃油油質差的地區，這個問題也很突出。"三元催化器"堵塞不僅嚴重造成車輛油耗增加，動力下降，尾氣超標，更嚴重的能讓排氣管燒紅，造成車輛自燃。長期以來，汽修廠對于"三元催化器"堵塞沒有有效的預防手段。也沒有有效的治理手段，對于堵塞的"三元催化器"。只有采取更換的方法。三元催化器價格要看帶不帶排氣管，不帶排氣管催化器一般正規價是800-1200出廠價，但是4S店看到要加錢,如果正規4S店大概在2000。

汽車在行駛當中某一時速范圍內發生方向盤抖動，大多數情況是車輪引起的。車輪引起的方向盤抖動主要分為以下幾種情況。?車輪動平衡出現問題。最常見的就是輪胎動平衡問題。當車輪出現抖動時，震動會通過萬向節、轉向節、轉向拉桿、轉向機，以及轉向柱傳達至方向盤，引起了方向盤抖動。導致輪胎不平衡的原因主要有以下幾種：?配重鉛塊脫落。配重鉛塊脫落是造成車輪“不平衡”的一個原因，路面的顛簸以及雨水的侵泡都有可能導致其脫落。?補胎。因為不管是外補還是內補，有些修理廠在對輪胎進行修補過后，如果車主不要求，也就不會對車輪的動平衡進行檢查，相比之下，采用內補的方式（目前，內補比較受推崇，而傳統的塞膠條的外補方式則逐漸被淘汰）更容易引發車輪動平衡問題，因為這需要將輪胎將輪圈分離，經一拆一裝就會使得輪圈和輪胎的相對位置出現變化，進而破壞車輪整體的質量分布結構，而已經出現較大磨損的輪胎對此可能會敏感些。?3.輪胎經常受到外力沖擊導致輪圈失圓。在輪胎受到外力沖擊后，力量會通過輪胎傳至輪圈，因此，有可能會對輪圈造成損傷，比較典型的就是把車開上路肩的動作。輪圈變形甚至出現失圓都會導致車輪在旋轉過程中出現抖動，嚴重的情況下，即便是做車輪動平衡也不能對此起到改善作用，更換輪圈是比較徹底的辦法。?輪胎異常磨損。輪胎磨損有可能是車輪長期因動平衡問題存在抖動的情況，進而輪胎表面出現了不正常的磨損現象，判斷它要結合實際駕駛感受而定。另一種情況則是由不正常的四輪定位數據導致，在一般情況下，由此引發的抖動會伴隨著車速的變化而變化。樓主說的是某一時速方向盤抖動，那四輪定位的因素可以排除掉。?車輪安裝不當。車輪安裝不當也會造成行駛時車輪抖動進而傳至方向盤，不僅如此，它還存在車輪脫落的危險，所有安裝車輪的時候不能大意。?還有幾種非輪胎故障情況，也會引起方向盤抖動。?半軸出現問題。原因是轉子（繞固定軸轉動的構件）質量分布不均會導致其在旋轉時出現震動，因此，如果半軸出現質量分布不均的情況也會產生震動，震動會經過萬向節、轉向節、轉向拉桿、轉向機及轉向柱傳至方向盤。?底盤部件間隙過大。在各個控制臂的連接位置都裝有橡膠套，橡膠套出現老化后有可能使連接點的間隙變大，進而底盤部件在制動或變線時會出現晃動，這也是導致行駛時方向盤抖動的原因。

輪胎表面花紋磨損到低于1.6毫米時，就該更換了。輪胎上的磨損標記，也是按這個標準來設置的。但事實上，這只是一個最低要求，真到了這個程度，輪胎的抓地力和排水性能大幅下降，安全性會變差。我看過國外一些輪胎專家的建議，說在這個標準上再提高一倍才比較安全，也就是說，胎紋要留3毫米以上的深度。除此之外還有一個問題就是橡膠的老化問題。結合國情綜合來看，如果要給輪胎確定一個安全使用年限的話，我覺得，應該是5到6年為宜，保守些的話，可以在5年左右換掉。汽車輪胎的使用壽命大概就是這樣：安全行駛里程大概是8萬公里，年限大概是5年，哪方面先到了，就要考慮更新。

發動機在工作，當然有抖動。公里數越多抖的越厲害。

nc噴，你不會買1.5T不會買獨立懸架？15萬，這外觀內飾加配置，你想怎樣？高爾夫低配14要配的什么懸架？噴，也要有點兒起碼的素養。十萬出頭要獨立懸架要1.5T要車道偏離預警和自動剎車這些……來，你給我推薦一個其他的車型，噴子。又要價格低還要配置高，貪得無厭，搞笑……我還真準備STLine作為備用代步車，服？要不來個后續跟蹤，看看打不打臉。