新世代全順

新世代全順pro和大通v90對比：動力性能、智能配置、定制潛力。1、動力性能在市面上的輕客車型中，新世代全順Pro和上汽大通MAXUS V90的動力表現是比較突出的。新世代全順Pro搭載的是福特PUMA柴油機，功率最高達到103kW，峰值扭矩為344N·m。而上汽大通MAXUS V90則搭載上汽π2.0T柴油發動機，最高功率達110kW，峰值扭矩達375N·m，相對而言，V90的動力表現會更出色。再從油耗角度上看，上汽大通MAXUS V90的百公里油耗只需7.6L，新世代全順Pro百公里油耗則需要8.3L。不難看出，上汽大通MAXUS V90不但駕駛體驗更好，也更省油。2、智能配置如果要從新世代全順Pro和上汽大通MAXUS V90中選擇更適應市場需求的一款，也可以從兩者的智能配置上窺探一二。這兩款車都能通過手機APP實現互聯，但相對而言新世代全順Pro的功能就比較基礎，只能實現遠程遙控、智能客服、預約取保這類型的服務。而上汽大通MAXUS V90就能提供更豐富的娛樂、影音功能，另外，保障行駛安全的遠程遙控、智能語音、多功能方向盤、在線導航、發動機智能管理、車況監測、道路救援等功能應有盡有，駕乘體驗更豐富。3、定制潛力市場需求變化萬千，除了基本的出行場景，如今輕客也被越來越多地應用在各種特定場合中，比如警車、救護車、工程救險車、校車等等。目前由于各地的疫情反復，抗疫專用車的需求量激增，但像新世代全順Pro這類型輕客僅有幾種版本可以選擇，難以滿足特殊場合的用車需求。而上汽大通則憑借強大的定制共創能力，在V90的基礎上制造了上汽大通MAXUS V90核酸檢測車、V90樣本轉運車、V90消毒車等防疫專用車，目前已經有首批40臺相關的防疫專用車交付于上海市疾控中心和12個區疾控中心，供應防疫需求。大通v90的智能駕享簡介：上汽大通MAXUS V90搭載了ADAS智能輔助駕駛系統（ACC＋AEB＋LDW＋FCW），且應用了博世最新ESP9.3車身電子穩定系統，ESP反應介入更迅速數據采集更精準，能更好保障行車安全。此外，上汽大通MAXUSV90擁有6速自動擋駕乘體驗，且配備電子助力轉向，整車駕駛感更好；空間上，車廂內部容積高達12.4m3，擁有超大靈活定制化空間。V90采用了其家族化的多邊形前格柵，而且還加入了鍍鉻裝飾，兩側霧燈集成在了L形的霧燈區內，前包圍造型非常立體，車側和尾部方面，V90仍然采用著輕客車型常見的方正設計，但側窗細節、腰線、尾燈、尾窗及尾門等處的造型相較于V80車型而言，會顯得時尚一點。根據車型不同，V90還提供195/75R16LT和235/65R16LT兩種規格的輪胎。

如果要買一輛輕客， 新世代全順 pro對比大通v90，你會怎么選？如今我國的寬體輕客市場一直在高速增長，有不少車企參與其中，上汽大通MAXUS和江鈴福特全順就是其中最著名的兩家。去年底，江鈴福特全順推出了新款新世代全順Pro，上汽大通發布了V90墨，它定位高端商務輕型客車，那么新世代全順pro對比大通v90怎么樣呢？輕客市場中買哪輛更合適？ 新世代全順pro對比大通v90——外觀設計 從外觀上來講新世代全順pro對比大通v90，新世代全順Pro加入了更多乘用車的設計元素。前臉采用了大面積的四邊形盾形進氣格柵，搭配鍍鉻裝飾，時尚感是比較到位的。車身側面依舊是方正的沉穩造型,平直的腰線勾勒出清晰的層次感。總體來說,新世代全順Pro的造型相比于老款車型,更加的時尚,視覺效果有所提升。 上汽大通V90在造型上的亮點更為出眾，其智聚八方”八邊形格柵搭配鍍鉻中網,兼具了時尚感和大氣效果；全LED光源星光大燈匹配獨創的“戈”型蘊光日間行車燈,與格柵元素穿插銜接,帶來強烈的視覺沖擊力。從前臉來看,V90的設計足以媲美主流的SUV，所以在氣勢感和時尚感的詮釋上，比新世代全順Pro更為出色。 因此從外觀設計來進行新世代全順pro對比大通v90，就可以明顯看出差別，兩款車都屬于各自品牌的高端車型，但新世代全順Pro工具車的形象已經根深蒂固，它雖然與上汽大通V90一樣采用乘用化的外觀設計，但總體上仍然比較圓潤，有明顯的傳統輕客的痕跡。這樣在高端商務的接待等場合，體面、霸氣、商務氣息濃厚的上汽大通V90顯然是消費者的更好選擇。 新世代全順pro對比大通v90——動力系統 動力系統方面來談新世代全順pro對比大通v90，新世代全順Pro搭載了2.2T柴油發動機,最大功率為103kW、峰值扭矩355N·m,傳動系統增加了AMT變速箱,豐富了用戶的選擇。 上汽大通V90搭載了2.0T高性能柴油機“上汽π”,排量比新世代全順Pro低,在動力的賬面數據上，比其更加優秀。最大功率為110kW、峰值扭矩達到375N·m，并且匹配了法國原裝6AT自動變速箱，擁有高效離合器布置、綿密的齒比、高效的響應速度及換擋速度。所以無論是在動力表現還是行駛平順性上,新世代全順pro對比大通v90，后者都優于前者。 一些消費者還反映，在試駕中，上汽大通V90的起步輕快有力，發動機表現出優秀的低速強扭能力,隨著轉速的提升，中速、高速的扭矩輸出同樣充沛，整個行駛過程給人十足的信心。再加上變速箱合理地齒比分布，保證了平順性，駕乘舒適度也令人滿意。 其實，不考慮新世代全順pro對比大通v90的這些方面，兩者都是不錯的輕客產品，只是在二者之間要選擇一輛輕客，那么從新世代全順pro對比大通v90來看的話，上汽大通V90可能更勝一籌。 @2019

優點：無缺點：隔音仍有待提高。雖然后期可以自己修改，但是原廠底盤對低頻共振的抑制還是有待提高。外觀：更耐用！前燈！內飾：儲物空間更大！有很多防水和文件存放的地方！空間：空間絕對是新一代全順最大的優勢。不管你是否需要，空間就在那里。對于其他家用機型來說，頭上幾個手指和幾拳的測量在這里已經失去了意義。第二排座椅和駕駛員之間可以放一個小電腦桌。沒錯。電腦桌。還有什么更值得驕傲的呢？配置：性價比很高，這個價位的新一代全順沒有競品！沒錯，沒有競品！動力：動力，我的車是140P。動力隨叫隨到。雖然確實渦輪有遲滯，而且遲滯嚴重，但是是手動擋車型。可以屏蔽。沒問題！別說高速超車了。隨著美國柴油渦輪的汽笛聲，你會有一種騎在犀牛上沖刺的感覺。操控：操控是我淘汰依維柯的主要原因，新一代的操控是絕對的。沒什么好說的了。不可能我說去哪就去哪玩，但是絕對非常靈活。它比看起來靈活多了。那種感覺，可以填滿你自己大腦中的洪金寶。油耗：柴油車，只要不是特殊情況。油耗不能超過10L。8-9L是常態，空載和滿載沒區別。畢竟油耗是柴油車不可忽視的最強底氣。舒適性：副駕駛座椅太陡！難受！

順新一代中短軸車型的后雙胞胎不多，大部分都是長軸車型。首先，全順新一代是一款非常不錯的車型。我開依維柯十幾年了，包括上世紀的老傲嬌，還有后來電噴的寶迪。雖然依維柯在攜帶和保養成本上有優勢，但新一代在舒適性、性能和燃油經濟性上可以說是轎車級的。擺脫其他輕客不止一條街，尤其是有一次我開著新一代后雙胞胎去了海拔5000多米的青藏高原，真的是印象深刻。如果買全順新一代作為房車，盡量選擇后雙，因為滿載的房車重量在3噸左右。后雙體可以保證車輛更好的行駛穩定性，在泥濘、雪地、未鋪裝路面上，后雙體的通過能力要比單體好很多。

優點：商務車家族中成熟的車型都有很好的安全設計。缺點：外觀稍老，噪音大，價格一般。外觀：外觀比較平庸，基本沒什么明顯變化，還是原味內飾：內飾體現風味，買的是豪華版，確實是比較豪華的空間。買車的原因是為了空間，畢竟是大面包的配置。配件不錯，個人認為整車穩定系統是做出來的。是對比的強大驅動力：順口告訴，就是2.3適合6速手動對比。個人感覺就是操控感強：沒有嘗試過非常激烈的駕駛過程，不過是比較平穩的油耗。畢竟我經常為公司消耗燃油，沒有好的節油機制。目前是9.1舒適：聽乘客表感覺很舒服，特別是空調做的很好。

關于樓主關注的“福特新世代全順怎么卸備胎”以下是我個人的見解： 在福特新世代全順德備胎下面有一個四方形的洞，采用行車工具中的長桿子懟進這個四方形的洞，順時針搖是安裝備胎，逆時針搖就可以將備胎取下，備胎一般是作為應急用的。汽車的備胎可以分為全尺寸備胎和非全尺寸備胎，兩者都是應急的，輪胎和汽車正常使用的輪胎的速度級別和承重指標不一樣，不能代替正常輪胎使用。備胎是汽車的備用輪胎，當汽車的輪胎發生爆胎或者出現問題時，備用輪胎可以及時的取代原有輪胎，使汽車可以繼續駕駛。全尺寸備胎的輪胎規格和汽車正常輪胎的規格是一樣的，非全尺寸備胎的規格比正常輪胎的規格小一點。備胎的行駛最高時速在80公里以內，一般每輛汽車都會配備一個備用輪胎。全順

如題主想要了解的“國六新世代全順上市了嗎?”相關內容介紹有以下： 國六新世代全順已經上市了，可以咨詢當地4S店汽車的相關資訊。新世代全順簡介： 1、新世代全順是福特最新車型，設計是歐洲風格，2007年將福特引入中國，迅速成為中國中高端輕型客車品牌； 2、新世代全順的排量為2.2升，搭配6擋手動變速箱，油耗低，每100公里8.7升，市場指導價在20萬元起步； 3、2008年在上海成立福特新世代全順公司，福特所產的客車產品，柴油化化，安全化，環保化，轎車化的四化趨勢，為行業樹立了新旗幟，采用多項國際領先技術，使福特新時代全順創造了新客行業的很多第一，各方面設計得到良好體現。

新一代全順Pro共有五種車身顏色可供選擇，分別是閃耀銀、冰白色、鹽湖灰、銀沙黑和暗夜藍。我們在現場看到了四個，都是商務車常見的，讓它看起來低調內斂，后期保養起來會更方便。這樣的輕客，不需要花里胡哨。個人覺得白色和黑色都好看。

新一代的尺寸是5418，1974和2232: 1。是一款經典的歐美短頭商務車，細節大膽精致。設計師用自信友好的線條賦予它高貴友好的面孔。空氣動力學原理，流線型造型，全順風阻系數僅為0.3左右，速度感強，省油省力；2.和諧的前臉曲線和延伸至車側的腰線賦予了全順流暢動感的激情。與窗框下部的黑色裝飾條，與側車體中間的凹線相得益彰，柔和而牢固。全景擋風玻璃，全景觀光，增加駕駛樂趣。分體式大燈設計將轉向燈從遠近光分開，相比一體式大燈大大降低了維護成本。3.前霧燈穿透力高，霧天路況信息也一覽無余。福特標志，獨特的名牌尊嚴和心理滿足。電動窗，視野開闊，易于控制。側拉門方便乘客進出。后門有上提式和分體式兩種開啟方式，總能滿足你的選擇。加熱后窗除霜除霧，可有效消除結霜、結露、結冰，保障行車安全。多孔鍍鉻輪罩，華麗動感，駕駛時猶如一件流動的藝術品。

備胎下面有一個方孔。取出車輛的一根長桿，插入孔中。向前搖是裝備輪胎，向后搖是松開備胎。以下是福特新一代全順備胎的具體信息：1。備胎的作用：備胎就是給汽車準備一個備胎。一旦輪胎爆胎或者出了問題，備胎可以方便及時的更換，讓車子不會半路拋錨。2.備胎的日常監測：備胎檢查主要是檢查胎壓，是否有磨損和裂紋，在輪胎胎面磨損到磨損標志線之前，應盡快更換輪胎。如果胎側有小裂縫，就不能用于長途或高速行駛，因為輪胎胎側薄，高速行駛容易爆胎。

國六新世代全順已經上市了，可以咨詢當地4S店汽車的相關資訊。新世代全順簡介：1、新世代全順是福特最新車型，設計是歐洲風格，2007年將福特引入中國，迅速成為中國中高端輕型客車品牌；2、新世代全順的排量為2.2升，搭配6擋手動變速箱，油耗低，每100公里8.7升，市場指導價在20萬元起步；3、2008年在上海成立福特新世代全順公司，福特所產的客車產品，柴油化化，安全化，環保化，轎車化的四化趨勢，為行業樹立了新旗幟，采用多項國際領先技術，使福特新時代全順創造了新客行業的很多第一，各方面設計得到良好體現。

油耗 | 車是不錯，操控性能也好，就是油耗大概在十個左右。不算高也不算低。在柴油車當中算是比較好的一款車。雖然說油耗大了一點，但是力量在那里。提速也快。有很強的推背感。如果跑高速的話，能比下面道路多節省一個多油到兩個油的樣子。我還是非常喜歡這款車的。

新時代全順依舊搭載老款的2.2L渦輪增壓柴油發動機，除了將排放標準升級，并沒有過多的調整，動力輸出在同級中并不占優，外觀方面在前臉設計上進行了修改，整體來看競爭力在慢慢下滑，福特需要推出真正的新款來保持全順品牌的產品實力。

這款車子最低配現在優惠一萬，最低配指導價在16.45萬，如果算上購置稅和保險加在一起也就是在17萬左右，我覺得車子還是不錯的價格也比較合適，做工什么的也說的過去，所以如果喜歡是可以考慮的。

這是一款輕型客車，滿載的話負重也是很大的，我覺得市區路況這種情況下得15個油左右，但是任何車子也不建議長時間滿負荷運轉，因為這樣子無論是對車子本身還是其他各方面完成的損耗都是特別大的。

新世代全順原車屬于普通鹵素大燈，燈光亮度般的話，想要進行改裝LED大燈是可以的后期當地裝潢店進行改裝專車專用款飛利浦LED大燈總成三千左右，燈光效果好而且使用壽命長，普通改裝LED燈泡的話幾百塊，不過會影響后期上線年審。

如果是跑客運的話肯定對車輛的耐用性油比較大的考驗，這兩款車其實都挺不錯的，不過個人更推薦你買新世代全順，畢竟福特的三大件技術水平還是挺高的。

福特新世代全順油耗方面還可以，既然經常要拉人拉貨啥的，百公里10個油是比較正常，甚至是比較省油的那這種了，整體符合公司需求就行。

16款的6座車型的話定位是屬于輕型客車的，配置的是一臺2.2T的渦輪增壓發動機的，最大功率92KW的，百公里油耗的話是需要11個左右的，不過也看行駛的情況了。

單位用的話必須要用一個靠譜的啊，要用就好好用，不能三天兩頭修車啊。我覺得依維柯褒迪的質量要比新世代全順要好得多，所以我推薦你買依維柯褒迪。