邁銳寶懸掛

雪佛蘭邁銳寶懸架分析:在底盤(pán)結(jié)構(gòu)、懸架設(shè)計(jì)和材料上，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后四連桿獨(dú)立懸架，同時(shí)還大量使用了鋁合金材料，減輕了簧下重量。此外，邁銳寶的高剛性車身也是操控出色的前提。前副車架告別傳統(tǒng)"元寶良”鍵入，使用"全畫(huà)幅”該結(jié)構(gòu)重量更輕，結(jié)構(gòu)剛度更好，提高了整車的縱向、橫向和扭轉(zhuǎn)剛度。高速行駛時(shí)駕駛感更扎實(shí)。鋁合金轉(zhuǎn)向節(jié)、下控制臂、中間空設(shè)計(jì)的前穩(wěn)定桿、輕量化聚合物穩(wěn)定桿連桿，使前懸架質(zhì)量比純鋼材質(zhì)降低了18%。此外，經(jīng)過(guò)優(yōu)化的前減震器緩沖塊使懸架更加"韌性”彎道中后段支撐性能出色。雖然前穩(wěn)定桿的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但與沒(méi)有穩(wěn)定桿的車輛相比，可以大大提高車輛在過(guò)彎時(shí)的穩(wěn)定性。雪佛蘭邁銳寶的后懸架采用了副車架復(fù)雜的四連桿。四連桿機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是最大程度的隔絕了路面的震動(dòng)，提高了后排的乘坐舒適性，在一定程度上抑制了底盤(pán)噪音，對(duì)操控性有很大的幫助，使后輪在不超限的情況下保持最大的接地面積，提高了操控性和穩(wěn)定性。