領克

領克是在領克汽車張家口工廠生產的，是由吉利控股集團、吉利汽車集團與沃爾沃汽車集團合資成立的新時代高端品牌，集歐洲技術、歐洲設計、全球制造、全球銷售為一體，基于由沃爾沃汽車主導，吉利汽車與沃爾沃汽車聯合開發的CMA基礎模塊架構建立。領克目前有的SUV有領克01、領克02、領克01新能源等，這三者都屬于緊湊型SUV。領克01車身尺寸長寬高分別為4549mm、1860mm、1689mm，軸距2734mm。動力方面，領克01搭載全系四缸2.0T發動機。

領克汽車鑰匙遠程啟動使用方法：1、車輛上鎖狀態下，先短按一次鎖車鍵，然后長按啟動鍵，直到發動機啟動；2、遠程發動機啟動后，連續按兩次啟動鍵，可以遠程關閉發動機。領克目前的SUV有領克01、領克02、領克01新能源等，這三者都屬于緊湊型SUV。領克01車身尺寸長寬高分別為4549mm、1860mm、1689mm，軸距2734mm。動力方面，領克01全系搭載2.0T四缸發動機。

領克是在中國生產的，工廠在張家口。領克汽車張家口工廠是由吉利控股集團投資，按照沃沃爾沃全球質量標準建設和管理，由吉利集團管理和運營的全新現代化工廠。領克旗下有領克01、領克02、領克03、領克05等車型。例如，領克01是基于CMA基礎模塊架構開發的第一款車型，車身尺寸方面，領克01長寬高分別為4512mm、1856mm、1657mm，軸距為2734mm，采用NVH全面豪華配置。

領克發動機型號為GB15T2的發動機是張家口沃爾沃發動機廠出產的，型號為JLH3G15TDC的三缸發動機是浙江吉利發動機廠出產的。領克03新車共搭載了三種不同型號的發動機，分別是GB15T2、JLH3G15TDC和JLH3G15TD。領克采用的CMA架構是由沃爾沃汽車主導，沃爾沃汽車與吉利汽車聯合開發的基礎模塊架構，誕生于吉利汽車歐洲研發中心。CMA具有靈活性和延展性，適用于多種車身形式和尺寸車型，支持傳統能源和新能源動力系統，包括HEV混動、PHEV插電混動系統，兼容多種動力總成，能為用戶打造具有主動安全、智能駕駛和車聯網技術的車型。

領克不是一個車，是一個品牌。旗下有領克01、領克02、領克03等車型。領克汽車（LYNK&CO），是“生而全球、開放互聯”的全球品牌。領克是由吉利控股集團、吉利汽車集團與沃爾沃汽車合資成立的新時代高端品牌，于2016年10月20日在德國柏林正式發布。目前為止，領克旗下有以下幾款車在售：領克0

領克是由吉利控股、吉利汽車與沃爾沃汽車合資成立的新時代高端品牌?；谟晌譅栁制囍鲗В嚺c沃爾沃汽車聯合開發的CMA中級車基礎模塊架構建立。領克01是首款量產車型，其車身尺寸長寬高分別為4512mm、1857mm、1673mm，軸距為2734mm。外觀方面，領克01擁有非常高的自主設計風格，橫貫前臉的進氣格柵使領克01的視覺重心往上移，整車的外觀趨于簡約、時尚。

除了領克03的1.5升版本使用了三缸渦輪增壓發動機，其他車型所配備的發動機全部為四缸機。截止到2019年8月，市面上的汽車開始從大排量自然吸氣發動機過度到小排量渦輪增壓發動機了。八缸、十缸甚至十二缸的發動機越來越少，四缸發動機越來越多。隨著環保政策的影響，一些緊湊型轎車也開始使用三缸發動機了，比如寶

吉利領克發動機是浙江吉利發動機廠生產的，吉利領克是由吉利與沃爾沃合資成立的汽車品牌，以旗下領克03為例，其是一款領克旗下的緊湊型轎車，外觀設計非常個性，辨識度比較高。車身尺寸方面，領克03長寬高分別為4658mm、1840mm、1459mm，軸距為2730mm。外觀方面，領克03前臉采用分體式的大燈組，搭配橫向的前進氣格柵和下部飾條。車身側面，領克03保持了傳統三廂轎車的造型，C柱線條流暢，車尾則采用采用“L”型狀尾燈，下方黑色裝飾板整合了反光條。

領克屬于吉利，領克是吉利旗下的高端豪華品牌，這個品牌是專門制造高端汽車的。領克旗下的車型有01、02、03、05。03是一款緊湊型轎車，這也是領克旗下的首款緊湊型轎車，并且03還有高性能版車型。領克03的長寬高分別為4639mm、1840mm、1460mm，軸距為2730mm。領克03配置了三屏互動、云端互聯、遠程APP控制、17項智能駕駛輔助技術、主被動安全技術等技術。領克03在外觀方面，主要是增加了全車的運動包圍，包括可供選裝的碳纖維前唇、前格柵、新樣式的19英寸雙色密輻式輪圈、車尾底部擴散器、碳纖維后擾流板以及雙邊共四出式排氣等。

領克3有三缸車型，也有四缸車型，領克3是領克旗下的一款緊湊型轎車，車身尺寸長寬高分別是4639毫米、1840毫米、1460毫米，軸距是2730毫米。這款車一共使了兩款發動機，一款是1.5升渦輪增壓三缸發動機，另一款是2.0升渦輪增壓發動機。1.5升渦輪增壓發動機最大馬力是180匹，最大扭矩是265牛米，最大功率轉速是每分鐘5500轉，最大扭矩轉速是每分鐘1500到4000轉；2.0升渦輪增壓發動機最大馬力是190匹，最大扭矩是300牛米，最大功率轉速是每分鐘4700轉，最大扭矩轉速是每分鐘1400到4000轉。

領克是吉利與沃爾沃合資成立的，領克的汽車都是基于吉利與沃爾沃合作研發的平臺打造的，旗下的車型有01、02、03、05。03是領克旗下的一款緊湊型轎車，一共使用了三款發動機，分別是低功率版1.5升渦輪增壓發動機、高功率版1.5升渦輪增壓發動機和2.0升渦輪增壓發動機。低功率版1.5升渦輪增壓發動機擁有156馬力的最大功率和245牛米的最大扭矩，最大扭矩轉速為每分鐘1450到4000轉。高功率版1.5升渦輪增壓發動機擁有180馬力的最大功率和265牛米的最大扭矩，最大扭矩轉速為每分鐘1500到4000轉。2.0升渦輪增壓發動機擁有254馬力的最大功率和350牛米的最大扭矩，最大扭矩轉速為每分鐘1800到4800轉。

領克是用沃爾沃的發動機，領克汽車的發動機與沃爾沃的發動機是幾乎相同的，只是調校有一些區別。領克旗下的汽車主要在使用兩種發動機，一種是1.5升渦輪增壓三缸發動機，另一種是2.0升渦輪增壓四缸發動機。1.5升渦輪增壓發動機有低功率版和高功率版兩種不同的調校，2.0升渦輪增壓發動機也有高功率版和低功率版。領克旗下有兩款suv和一款緊湊型轎車，領克01和領克02都是suv，領克03是緊湊型轎車。

領克屬于國產車，這個品牌是吉利汽車旗下的高端汽車品牌。領克汽車是吉利與沃爾沃合資成立的高端品牌，這是一個國產品牌，領克旗下的汽車質量是非常不錯的，并且駕駛起來感覺也相當不錯。領克汽車都是基于cma架構打造的，這個架構是沃爾沃與吉利合作研發的。領克旗下的車型有01，02，03等。領克還參加了2019年

領克和沃爾沃的發動機不完全一樣，調校方面有一些區別。領克旗下的汽車主要在使用兩種發動機，一種是1.5升渦輪增壓三缸發動機，另一種是2.0升渦輪增壓四缸發動機。領克是吉利和沃爾沃合資成立的高檔豪華品牌，集歐洲技術、設計、制造、銷售為一體，產品研發全部基于沃爾沃開發的緊湊型模塊化架構（CMA）平臺。領克旗下的汽車型號有領克01、領克01PHEV、領克02、領克03、領克05。

領克車質量不錯，配備多達17項智能駕駛科技和先進互聯娛樂系統，中控臺配有10.25英寸觸控屏，集成了倒車影像和GPS導航等功能。領克的高配車型還提供全景天窗、配備換擋撥片的多功能真皮方向盤、自適應巡航、車道保持、盲點監測、360全景影像等配置。領克車型配有同級全面的動力組合，搭載共享沃爾沃的1.5T和2.0T兩種不同規格的渦輪增壓直噴發動機，以及基于1.5T發動機和鋰離子電池技術的插電式混合動力系統，并匹配6速手動、6速自動和7速雙離合三種變速箱。

領克是由吉利控股集團、吉利汽車集團與沃爾沃汽車合資成立的新時代高端品牌，集歐洲技術、歐洲設計、全球制造、全球銷售為一體，基于由沃爾沃汽車主導，吉利汽車與沃爾沃汽車聯合開發的CMA中級車基礎模塊架構建立。

WEY、領克我都沒試過這兩款應該不錯吧 說實話星途還未上市就一直在網上關注著 最主要的還是星途的顏值吸引了我（個人審美問題）就是喜歡 大概過了半年這邊就有了4s店 果斷去試駕 試了多次比較滿意 就定了它[呲牙] 目前為止我的TXL跑了將近四千公里說一下油耗吧整體比較滿意 國道最低4.4、高速定速116最高6.8(圖2)、冬季市區上下班高峰期從家到公司是6公里，經7個紅綠燈，大概20分鐘左右，油耗10個以內，正常平穩駕駛的話在8個左右，節假日超堵的情況下暫時還沒超13個（直接走不動的那種） 下班時跟同事1.8t的帕薩特紅綠燈前s檔同時地板油(ESP不關)試過多次120前星途有那么點優勢，120后就被帕反超了 畢竟suv跟轎車調教不同（車型的鍋[捂臉]） 反正很滿意了

如果站在車型尺寸定位，它們確實九不搭八，但作為自主品牌SUV領域，它們都是品牌向上、科技力展示的最佳典范?？此祁I克01吃了分級虧，起售價更低，但要享受相同的配置待遇，它們的售價非常接近，相當有可能成為相互備選對象。VV7誕生比領克01早半年，也是最早被大眾認可的自主品牌豪華SUV產品。將心比心，VV7匯集了長城所有心血，極簡類轎跑的外觀元素，內飾以及用料，它幾乎在所有視覺可視、觸覺可及的地方做到極致。2950mm軸距和4756x1913x1655mm的長寬高奠定了其中型SUV的地位，整整比領克01大了一圈，加上20寸起的輪轂、高挑的腰線，在外觀氣勢上呈絕對的壓倒性態勢。然而，正是因為太過于重視顏值，乘坐空間被削減，實際表現跟領克01相比甚至沒有優勢，后備箱306升的常規容積遠比領克01 509升小得多……還有一點，VV7沒有四驅系統，但做不到地臺全平這點必須差評。白瞎了那么大的車身體積。如果說VV7是由內而外的豪華，那么領克01則在精致用料上多了一分動感和科技，桶型座椅設計和短小精干的電子檔桿是最好的體現。領克01的標志性的外觀褒貶不一，不像VV7那樣一片叫好，但極端也為其贏來了關注度和流量。同樣是搭載2.0T動力，領克01的峰值輸出沒有VV7那么搶眼，但1400轉就到來的最大扭矩意味著有更好的低扭響應和較為線性的動力輸出，匹配的6AT變速器在行駛平順性以及可靠性上也比VV7的雙離合有著先天優勢。VV7雖然定位中型且只有5座，空間并不奢侈，中型尺寸下還有著近2噸的體重，這個體重足足比領克01重了353kg，以成年人均70kg體重計，就算空載跑上路VV7也要比領克01多載5個人，這5個人也為VV7的油耗以及制動距離帶來災難性的表現，難怪VV7要這么大的扭矩和馬力去推動，可見輕量化的貢獻多么巨大。領克01之前，VV7豪華SUV的地位無人撼動，銷量自然高高在上。沒有對比就沒有傷害，領克01不論設計元素等主觀評價，僅在油耗和空間這兩個關鍵點就最足以讓VV7挫敗，畢竟養車成本和實用性才是與消費者日常用車息息相關的基本點。（亞夫）

這三個品牌無論是從籌備時間，投入市場來看都是非常短的，四年左右，除了領克系列新車呈加速推進外，魏派跟蔚來走的依舊是穩扎穩打的路線，兩款的產品線也都比較單一，都以SUV車型為主這里強調一下三個品牌除了吉利的領克系列是對外標榜跟沃爾沃共同研發的合資品牌外，長城旗下的魏派系列以及蔚來汽車都是自家的獨立國產車，同樣都是定為于高端車，我一直都將領克看作國產，無論廠家跟經銷商怎么說，合資車不還是國產嗎，而且這個品牌雖然進展迅速，但市場實際表現跟蔚來，魏派相比也是半斤八兩，對于一個新興品牌來說，吉利想要將它一下子打造成跟日系車，美系，德系車同樣的市場定位顯然是不可能的，說到這，聲明一下，僅個人看法，噴子勿擾還有就是能源結構上，魏派跟領克都是主打燃油車的自家高端品牌，雖說高端，但市場定位還是十幾萬的中端市場，嚴格意義上來說，不過30萬豪華車檔，都不能算高端，而蔚來作為國內大名鼎鼎的電動車制造商，從第一臺網紅車，EP9開始，便開始了一發不可收拾道路，雖然起初跟小鵬，威馬這列互聯網汽車一樣不被看好，但初始定價卻高的嚇人，例如ES8起初定價就來到了50萬中檔豪華車領域，這在之前的國產車領域是史無前例的，而且最初的產品很多都存在設計缺陷，雖然外觀做工，對得起價位，但是車輛綜合性能卻遠不如特斯拉，這也間接導致，品牌高端，銷量低端，持續在小眾市場徘徊，而且代工廠之前是找江淮汽車，這也間接導致產業鏈形象塑造上總讓人感覺差那么一些意思，找一汽或者廣汽這類知名大廠或許會好很多，不過后期已經在自建工廠了，應該會有很大轉變，而且蔚來的售后服務一直處于行業前列，廣受消費者好評在說下長城的魏派系列，起名用的是長城汽車創始人魏建軍的姓氏，魏派的市場定位是自主高端豪華SUV，價格上親民，像VV6,VV5有顏值，有動力，線下跟長城以及哈弗的門店獨立開來，真正從售前售后上提升產品檔次，目前來說，整個產品線還比較單一，只有VV7,VV6,VV5以及VV7GT四款車，而且設計風格大同小異，內飾做工用料雖然豪華，但結合其運動化的外觀，已經過了三四年，又是否需要做出一點改變呢，一種風格太久多少會審美疲勞最后說下領克，吉利跟沃爾沃共同研發的合資品牌，有轎車，SUV，旗下從01到06車型眾多，僅今年上半年就發售兩款05跟06兩款新車型，線下門店的擴張速度飛快，這很吉利，在設計風格上主打年輕市場，產品研發設計環節都比較激進，起初的三缸版本車輛不受市場待見，后期吉利也意識到這個問題，重新用上了四缸機，整體市場表現熱度高，但銷量表現平平，當然，這是跟合資車比，畢竟領克車價也不低，高端的20多萬，普通的也得15萬左右了，這三款車目前來看發展潛力都很大，沒有誰發展更好的說法，如果真要我做個決定，我可能更看好蔚來，來到合肥，自行建廠，研發，百億融資，國內電車產業鏈整合，如果投資成功，大概率會成為電動汽車領域的第二個特斯拉，具體三言兩語的說不完，你們來評論吧，個人觀點，杠精勿擾哦

18年10月提的領克02勁，就是那款運動底盤的，我不算年輕了吧，但是在買車之前在網上瀏覽了好多車，在預算內就是一眼看上領克，有個詞叫什么，時尚，時尚的就是引領潮流。那會買領克的不多，我在我們這大街上看不到的，后來一年到現在基本走一段就能碰到一輛。開了快一年了，時刻也在關注領克的資訊，首先領克是有技術的，老生常談了沃爾沃，各種安全行駛技術可以說處于行業領先地位，定位清晰明白，就是追求自由時尚的年輕人，而且買了這車的都是喜歡的不得了，十多萬的車，內飾用心的像百萬豪車。而且從吉利的最早的布局，以及現在的汽車生態鏈，以及他們老大的個人形象和狀態。我以為觀致應該不可以拿來和領克來做對照。當然任何事都不會百分百完美，我親身經歷了一次售后維修，那維修費，我只能說三個字XXX。貴的簡直了，還好有保險，這和本地4S店有一定關系，車友都在群里喊他們四兒子，可能有所改善，也許沒有。領克算是合資偏國產里做的比較有代表性的了，可以支持下，不過分。