保時捷

保時捷959配備了保時捷主動空氣動力學系統(PAA ),包括車頂擾流板和新型自適應后擾流板。擾流板與車身側面輪廓融合，在車速達到90km/h時展開135 mm，既增加了后輪軸的接觸壓力，又提高了PAA的效率。保時捷959評級，參數：1。保時捷(全名：Ing博士。h . c . f . Porsche AG(FWB:por 3)是一家德國汽車品牌，總部位于斯圖加特。費迪南德保時捷由費迪南德保時捷創立，也是大眾汽車首款產品的設計工程師。2.保時捷是世界上最著名的跑車品牌之一，設計風格經典保守，沒有法拉利那樣的現代主義魅力。3.保時捷959轎車全部采用六缸發動機，水平后置，這是保時捷跑車最重要的特點。據說從1948年到現在生產的保時捷汽車有70%還在使用，證明了駕駛這款車的美妙快感。

新款935賽車由高性能跑車911 GT2 RS開發而來。就像傳說中的935/78一樣，新款935賽車的大部分車身由碳纖維復合材料(CFRP)替代或加固。它細長的流線型車身長4.87米，寬2.03米。新開發的空氣動力學工具包是對保時捷935/78勒芒賽車的致敬。保時捷935/78因其挺拔的車身、巨大的整流罩和白色的底漆，被車迷們稱為“莫比迪克”。前壁上用于增強前軸下壓力的輪拱是保時捷935/78的另一個標志性設計。保時捷911 GT3 R的客戶賽車也采用了這種特色輪轂。此外，長1909毫米、寬400毫米的尾翼通過后輪軸施加壓力。新車的外觀細節靈感來自保時捷之前的冠軍賽：空氣動力學輪轂帽與935/78相同，尾端板的LED尾燈取自919混合動力lm P1賽車，外后視鏡剛剛獲得勒芒冠軍，車內繼承了許多經典作品。排氣屏障的把手由薄膜木材制成，這將很快與917，909 Bergspyder賽車和Carrera GT超級跑車聯系在一起。碳纖維把手和后面的顏色檢測器顯示它來自2019款911 GT3 R。桶形賽車座椅具有巨大的防滾翻框架和6點式安全帶，可最大限度地確保安全性。新款935采用了最新的3.8升六缸雙渦輪增壓發動機，這與可以合法上路的911 GT2 RS標準高性能動力裝置非常相似。動力通過堅固的7速保時捷動力換檔系統(PDK)傳遞給310毫米長的后輪軸。與911 road GT車型一樣，駕駛員可以通過方向盤后面的換擋撥盤輕松換擋。911的典型重量分布確保了出色的牽引力和制動平衡。前軸上帶6個活塞的鋁制制動卡鉗與直徑為390mm的空氣切斷制動盤相結合，可提供出色的減速力。后主軸配備了四活塞卡鉗和355毫米光盤。保時捷935的試駕如下。1.作為該品牌中銷量最快的車型，保時捷911 GT2 RS曾被車迷戲稱為“黑寡婦制造者”。最近，保時捷發布了新款935車型。新車基于GT2 RS的升級版打造，更換了更極致的賽道組件。2.保時捷935是一款非常成功的賽車。這款車在1980年勒芒24小時耐力賽中取得了優異的成績，在世界范圍內贏得了150多次勝利。此次發布的新車935向其經典致敬；3.外觀方面，保時捷935基于GT2 RS進行了升級。同時新車更換了引擎蓋、后視鏡、側裙、車頂等全身碳纖維套件。同時，巨大的賽道尾部具有視覺沖擊力。4.尾部方面，新車的剎車燈放在尾部后面，長長的尾部造型和下擾流板服務于空氣動力學。內飾方面，新車還配備了跑道駕駛艙，包括滾輪護板和六點式安全帶。5.動力方面，保時捷935配備了與GT2 RS相同的動力組件，這是一臺3.8T雙渦輪增壓發動機的最大輸出功率。

不到10萬就可以買了廠里的發動機還是那么弱，也很痛苦。LS2的排氣能力更大，改裝產品更多。用渦輪鍛造活塞，目前B模式可以發揮788hp的最大功率。扭矩可以直接看到122.6 kgm的譜。保時捷944現在買需要5萬到8萬。因為只有二手車。1.現在老保時捷價格飛漲，可惜的是，大部分僅限于后置發動機的老爺車。雖然前置發動機保時捷944還沒有跟上這股熱潮，但是相比于FR的設計，所需的操控技術沒有FR高，944的稀有性肯定比不上964和930。2.輕量化Widebody的應用，寬大的車身線條，看似保守，完全沿著工廠線延伸，沒有破壞保時捷944對工廠的精神；3.輪架部分采用寶馬運動kine sis 18寸10.5J三件套輪架，傳動軸為5級標準最強等級產品；4.然而，問題又出現了。944的動力配置沒有什么吸引人的地方。這是因為944是一臺不可思議的SOHC直列4缸2.5升發動機，最大功率155hp/20.2kgm，動力部分6.0升的渦輪車，直接采用了Borg Warner S475高容量渦輪，葉片填充高度87MM，A /R1.10 .因為燃料部分使用E85酒精汽油支持燃燒，噴油器需要更換為博世2200cc的超大規格。HP電噴ECU可以寫低增壓模式達到788hp/122.6kgm的功率，預計高增壓模式可以直接看到915hp。

車價在70-74萬之間。動力是三菱代號4G63T的2.0T渦輪增壓發動機。最大功率140kw(190PS)，峰值扭矩250n) m，與5MT或6DCT變速器一致。保時捷956需要74萬左右。配置：1。保時捷跑車(Porsche，全名Ing博士。FWB保時捷股份公司(h . c . f . por 3)是一家德國汽車品牌，總部位于斯圖加特，費迪南德保時捷成為費迪南德保時捷首款產品的設計工程師。2.保時捷是世界上最著名的跑車品牌之一，集豪華車身和卓越性能于一身。跑車的設計風格經典保守，沒有法拉利那種現代主義的韻味；3.所有911和Boxster汽車都配備了六缸發動機，這是保時捷跑車最重要的特點。據說從1948年到現在生產的保時捷汽車有70%還在使用，證明了駕駛這款車的美妙快感。

保時捷主動空氣動力學系統(PAA)包括車頂擾流板和新型自適應后擾流板。擾流板與車身側面輪廓融合，在車速達到90km/h時展開135 mm，既增加了后輪軸的接觸壓力，又提高了PAA的效率。因為車頂邊緣下降了20 mm左右，所以新車前擋風玻璃和a柱的高度比卡宴要低。保時捷956: 1的參數和配置。保時捷956長寬比為4744/1929/1647mm，軸距為2850mm。新車前進氣格柵采用大嘴式，結合了大燈組不規則的造型。尾部設計上，新車造型圓滑，整體風格與保時捷Macan十分相似。2.內飾方面，眾泰SR9中控臺也借鑒了成熟車型的設計，整體采用打孔和真皮覆蓋技術，并采用雙縫線裝飾。新車配備真皮包裹的三輻多功能方向盤，中控臺配備9英寸中控臺液晶屏。3.動力方面，眾泰SR9搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率190馬力/5500轉，峰值扭矩匹配6速雙離合或5速手動變速箱。

保時捷2.7升發動機采用了全新的VarioCam技術和Motronic ME 7.8發動機管理軟件，提高了發動機效率，減少了尾氣排放。發動機在6300轉時最大輸出功率為228馬力，在4750轉時扭矩達到260Nm。該車于19年8月上市。保時捷956上市日期2019年8月26日配置：1。保時捷boxter是德國斯圖加特保時捷公司生產的一款跑車。費爾南多亞歷山大保時捷作品；2.自1963年誕生以來，經歷了七代車型，以其獨特的風格和卓越的耐用性而聞名于世。保時捷911系列是保時捷乃至整個德國世界最具傳奇色彩的車型之一，也是中后置發動機跑車的代表作品之一。3.保時捷boxter系列由費迪南德亞歷山大保時捷設計，是保時捷的傳奇車型。其悠久的歷史和所有的典型模式深深地影響了幾代人。

這輛車來自賽車。那是比賽排名賽的圓周速度(1983年新柏林24小時耐力賽)，不是專門測試圓周速度。既然是在比賽中制定的，比賽就不允許規則之外的改動。不過需要注意的是，956是C組原型車，但是C組原型車的技術限制很少，只限制幾何尺寸和每場比賽的總油量，不管其他人怎么喜歡浪。由此，賽車史上很多傳奇車型都誕生在C組，也就是說C組的表現遠遠強于目前非敞篷懸掛級別最強的LM P1賽車。保時捷956是一輛賽車。1.意大利人做不到也做不到。美國人也不能。美國車沒有大排量發動機是無法產生大功率的。雖然我是個小日本，但還是沒有德國那么頑強。中國.至今沒有做到的，增壓技術比不上上世紀初的德國；2956的性能其實和街機959很接近。為什么比959快？原因如下：1956只有840公斤，而959有1450公斤。前者比后者輕了將近一半。959。2和956都是中置發動機，穩定性和重量比絕對優秀，在跑道上行駛也不容易打滑，而959在后面，對轉向太敏感，過彎后必須減速。你不會死嗎？穩定性956，完全爆炸959；3956是扁平的賽車外形設計，959是更重的“911”設計。氣動力956爆959；4.關于發動機，956確實不正常。這也是一個雙渦輪發動機。956比959快多了。那現在很難。這只能仰視德國的工業基礎。917太變態了。兩輛車都是由皮赫策劃的，他本人就是一個變態的速度狂。然后被保時捷趕出車門，上了奧迪進入大眾。他用錘子研發了史上最變態的車——布加迪威龍。

保時捷956系列的塔爾加4和塔爾加4S分別搭載了與卡雷拉系列相同的3.6L和3.8L水平對置發動機，動力表現也很出色。塔爾加4的最高速度為284公里/小時，塔爾加4S的最高速度為297公里/小時.塔爾加4和塔爾加4S還配備了保時捷牽引力控制系統，該系統管理四輪驅動系統和保時捷雙離合變速器保時捷956的性能。配置：1。保時捷956的運動性能，所以新車的車身高度和行駛高度低于卡宴SUV，旨在賦予其更低的重心；2.保時捷956搭載3.0升6缸渦輪增壓發動機，功率250kw(340PS)，峰值扭矩450Nm；3.得益于標配的Sport Chrono總成，新車從靜止加速至100 km/h僅需6秒，安裝輕量化運動總成后，百公里加速可縮短至5.9秒。車輛最高速度為243 km/h。

個人模式是一種個性化的模式。選擇個人模式后，車主可以設置方向盤輔助重量、排氣聲波、變速器換擋速度、減震器硬度等。基本設置好這些選項后，就可以保存了。保時捷是來自德國斯圖加特的汽車制造商。保時捷擁有許多跑車和豪華SUV。保時捷最著名的跑車是911系列。可以說，沒有911就沒有保時捷的今天。911是保時捷的標志性車型。保時捷911采用3.0升雙渦輪增壓水平對置六缸發動機。這臺發動機有385馬力，最大扭矩450牛米。發動機最大扭矩轉速從1950到5000轉/分，最大輸出轉速從6500轉/分。發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸體。與這款發動機匹配的是8速pdk powershift。Powershift換擋速度快，換擋速度高，非常適合高性能跑車。保時捷911的前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。多連桿式獨立懸架是一種結構相對復雜的獨立懸架，是在雙橫臂懸架基礎上的改進產品。

保時捷(全名Ing博士。h . c . f . Porsche AG(FWB:por 3)是德國汽車品牌，總部位于斯圖加特。2015年9月，費迪南德保時捷因生產昂貴的超級跑車而聞名，至今仍與此有關。它成功完成了第七代911 Carrera的中期改款，現在已經不是那兩款了。新款保時捷911采用6缸3.0T雙渦輪增壓發動機，標志著渦輪增壓時代的開始。保時捷968的評測顯示：配置：1。在尺寸上，這款新車比帕梅拉略小，沒有傳統保時捷攝像車那么大，車身長度明顯縮短，采用了兩種設計；2.前GT跑車在保時捷歷史上并非沒有先例。保時捷928是一款2 2車GT跑車，搭載非常典型的8引擎。不僅是保時捷928，1976年上市的保時捷924也采用了同樣的布局。后來的保時捷944，保時捷968，其實前置引擎跑車3，保時捷帕駿系列，都是歷史悠久的費爾南多亞歷山大保時捷，都是典型的車型，深深影響了幾代人。

這款車主要需要34萬以上的配置。保時捷968是一輛賽車。保時捷968的動力來自3.6L氣缸水平對置發動機，功率380馬力，扭矩386牛米。每缸輸出功率105馬力，911 GT3 0到100km/h加速時間4.3s，最高時速超過305km/h，保時捷968用了35萬。配置：1。保時捷，又名保時捷，香港人用粵語音譯，后者用普通話音譯。“保時捷”從字面上看可能更合適，所以保時捷公司的中文名字一般叫保時捷公司。2.保時捷是全球知名的高端汽車企業，專注于豪華跑車和跑車的研發、生產和營銷。其總部位于德國斯圖加特。費迪南德波爾蓋特(Ferdinand porgate)保時捷一直試圖將各種可能性和看似不可能的事情結合在一起，但現在，對于跑車來說，“保時捷”就像是全球意義上的代名詞。

保時捷是世界上最著名的跑車品牌之一，集豪華車身和卓越性能于一身。其跑車的設計風格比較經典保守，法拉利現代魅力911和Boxster的所有車都沒有采用后臥位六缸發動機。這款車價格在280萬左右。保時捷962的價格在200萬左右。配置：1。相比老款保時捷962變化不大，依然是傳統的“蛤蟆”式設計。不過我們可以看到新車的大燈組內部造型有了明顯的變化。新車采用矩陣式全LED大燈，比之前的氙氣大燈高出不少。而且矩陣式全LED大燈非常智能，可以根據前方道路補償視覺盲區，保證遠光燈亮起不影響對向車輛；2.保時捷962T的車身線條非常流暢，呈現出優雅的流線。車尾部分，新車采用了與panamera相同的貫穿式LED尾燈組，車尾部分的立體“Porsche”車標與燈組融為一體，在夜間點亮時會進一步提高能見度。3，敏銳的控制力也是大家欣賞的。方向盤感覺很小，但能傳遞更快更大的轉向扭矩。所有細節挑戰腎臟激素。如果你坐在車身上，你會忘記這是一輛SUV。很多跑車元素都得到了很好的移植，三環儀表盤、三幅式多功能方向盤、10揚聲器音響系統，無不彰顯保時捷風格。

這輛車的發動機性能很好。說到保時捷962，首先要提到我們的兄弟956。自20世紀80年代初以來，保時捷的C組雙人賽車956一直活躍在歐洲的賽場上。與此同時，保時捷正在考慮讓956勝利風暴也席卷美國的ISMA GTP競賽。保時捷962發動機不錯。1.保時捷962是1987年鮑勃阿金團隊的明星車型，也是最后一款以可口可樂、橫濱和帕拉代因為主題的跑車。由詹姆斯韋瑟、弗恩舒潘、赫爾利海伍德等人駕駛；2.這些年來，我參加了具有歷史意義的Rennsport賽事，代托納的經典24小時耐力賽，甚至勞力士蒙特賽車大團圓；3.其風冷渦輪增壓3.2升6缸發動機由三車于2015年3月大修，價格超過6.7萬美元。這項工作包括檢查新的活塞和活塞環、重鑄氣缸、帶有校正軸承的Carillo連桿、新的主軸承、新的氣門機構和正時鏈條。

保時捷的造型和車在網上被很多人評價相對較差。主要有機油泄漏，不加速，故障等等。普通車，發動機2.0L以下，百公里油耗和排量沒有直接關系。涉及到車輛的整體匹配，包括發動機性能、車輛自重(維修質量)、風阻系數等。預計車輛售價73萬元。保時捷962 99.80-190.8萬元，配置：1。由于保時捷962運動性能的需要，其底盤由新柏林賽道打磨。新車的車身高度和行駛高度低于卡宴SUV，旨在賦予其更低的重心；2.保時捷962搭載3.0升六缸渦輪增壓發動機，功率250kw(340PS)，峰值扭矩450Nm；3.得益于標配的Sport Chrono總成，新車從靜止加速至100 km/h僅需6秒，安裝輕量化運動總成后，百公里加速可縮短至5.9秒。車輛最高速度為243 km/h。

保時捷992是一輛非常好的車。3.0L V6渦輪增壓發動機和2.9T V6雙渦輪增壓發動機的最大功率分別為340馬力和440馬力，峰值扭矩分別為450牛米和550牛米。此外，根據不同的車型，預計這款新車的發動機將進行重新調整，以實現更快的速度。保時捷992敞篷車，配置：1。保時捷992保時捷992的長寬比分別為4744/1929/1647mm，軸距為2850 mm，新車的前進氣格柵采用了大嘴式，結合了大燈組不規則的造型。尾部設計上，新車造型圓滑，整體風格與保時捷Macan十分相似。2.內飾方面，眾泰SR9中控臺也借鑒了成熟車型的設計，整體采用打孔和真皮覆蓋技術，并采用雙縫線裝飾。新車配備真皮包裹的三輻多功能方向盤，中控臺配備9英寸中控臺液晶屏。3.動力方面，眾泰SR9搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率190馬力/5500轉，峰值扭矩匹配6速雙離合或5速手動變速箱。

內飾由黑色中控臺和米色座椅組成，前排座椅具有加熱功能。炫目電子后視鏡、后排座椅電動調節、手機無限充電等功能將成為全系標配。尺寸為4910*1933*1755mm，軸距為2850 mm，與現款眾泰T700相比，車身長寬高均有大幅提升。預計該車售價在70-75萬之間。保時捷992需要99.80-190.8萬元。配置：1。為了提高Cayenne Coupe的運動性能，保時捷992在新柏林賽道上打磨了底盤。新車的車身高度和行駛高度低于卡宴SUV，旨在賦予其更低的重心；2.保時捷992搭載3.0升六缸渦輪增壓發動機，功率250kw(340PS)，峰值扭矩450N；3.得益于標配的Sport Chrono總成，新車從靜止加速至100 km/h僅需6秒，安裝輕量化運動總成后，百公里加速可縮短至5.9秒。車輛最高速度為243 km/h。

當然是第八代，但是自上而下的駕駛不是一個選項。為什么這么說？因為Aerokit適用于911車型。然而，由于具有相同翼子板的911 GT3曾經是一輛汽車，因此911 Cabriolet無法配備Aerokit也就不足為奇了。盡管Aerokit目前提供新款911，但對現有功能感興趣的992系列911車主必須等到夏天才能通過保時捷售后服務計劃Tequipment。保時捷992是第八代。1.保時捷992系列911 GT3仍然保密，德國品牌的新宏碁外觀造型套件似乎與即將上市的現成車型分享了設計靈感。值得一提的是，6910美元的可選大尾巴看起來與保時捷在史詩超級碗中宣傳的992系列GT3相似，但并不完全相同。基于售價24890美元的SportDesign工具包，Aerokit包括該可選工具包中更具侵略性的前后裝飾板。SportDesign側裙是1290美元的選裝配置；3.的確，尾部下降2020美元似乎有點太高了。但保時捷承諾，Aerokit形式也包含明顯的功能。經過廣泛的風洞測試，該組件可以降低911前軸和后軸的升力。此外，保時捷表示，該套件可以通過在打開位置安裝可選的天窗來產生向下的壓力。

新款Cayenne Coup的標準配置可容納四人。新的運動型前排座椅配備了集成頭枕和8向電動調節功能，以提供舒適性和側面支撐。此外，后排標配兩個獨立座椅。此外，還可以免費選擇Cayenne中常見的舒適后排座椅。保時捷992開放評估。配置：1。保時捷992希望提高Cayenne Coupe的運動性能，底盤將在新城堡森林賽道進行拋光。新車的車身高度和行駛高度低于卡宴SUV，旨在賦予其更低的重心；2.保時捷992搭載3.0升六缸渦輪增壓發動機，功率250kw(340PS)，峰值扭矩450N；3.得益于標配的Sport Chrono總成，新車從靜止加速至100 km/h僅需6秒，安裝輕量化運動總成后，百公里加速可縮短至5.9秒。車輛最高速度為243 km/h。

目前，保時捷大部分車型采用水平對置六缸發動機，包括Boxster、Kaman和911，其余的Cayenne和Panamera為V6和V8發動機。目前保時捷的水平對置六缸發動機主要是2.7(Boxster和Kaman S)、3.4(Boxster和Kaman S)、3.6) 911系列。卡雷拉、卡雷拉4、塔爾加4、GT3、GT2、渦輪和水平對置發動機是根據運動機械原理最合適的汽車發動機組合，其制造成本和技術難度都相當高。目前世界上只有保時捷和斯巴魯在用。水平對置發動機最大的優點是重心低。氣缸“平”不僅可以降低汽車的重心，還可以使車頭平而低，提高汽車的行駛穩定性。此外，水平相對的氣缸以對稱和穩定的結構布置，使得發動機運行的平穩性優于V型發動機，并且運行期間的功率損失最小。此外，活塞曲軸左右移動時產生的振動被抵消，因此實現了低噪音和低油耗。保時捷971發動機不錯。1.水平對置發動機(V)活塞不是垂直的，而是水平的，相互平行，發動機可以降下。樣本中心也會下降。2.這保證了汽車的機動性。這也是保時捷繼續使用水平對置發動機的原因之一。3.但其使用壽命并不理想，使用壽命比普通發動機短。

保時捷主動空氣動力學系統(PAA)包括車頂擾流板和新型自適應后擾流板。擾流板與車身側面輪廓融合，在車速達到90km/h時展開135 mm，既增加了后輪軸的接觸壓力，又提高了PAA的效率。因為車頂邊緣下降了20 mm左右，所以新車前擋風玻璃和a柱的高度比卡宴要低。重新設計的后門和尾翼將新車肩部加寬了18 mm，后牌照架與保險杠融為一體，降低了視覺高度。這款車的價格是99.80-190.8萬。保時捷971需要74萬左右。配置：1。保時捷(全名：Ing博士。FWB保時捷股份公司(h . c . f . por 3)是德國汽車品牌，總部位于斯圖加特。費迪南德保時捷成為費迪南德保時捷第一個產品的設計工程師。2.保時捷是世界上最著名的跑車，集豪華車身和卓越性能于一身。跑車的設計風格經典保守，沒有法拉利那種現代主義的韻味；3.所有911和Boxster汽車都配備了六缸發動機，這是保時捷跑車最重要的特點。據說從1948年到現在生產的保時捷汽車有70%還在使用，證明了駕駛這款車的美妙快感。