保時捷

主要是新工廠與老工廠的對比而已，江淮在合肥經濟開發區投資了幾十個億，幫蔚來汽車建了一個全新的世界級的工廠，用的都是全球最好的設備，完全的按照蔚來的工藝要求去設計產線

也可以理解，技術含量相對低，簡單的功率疊加，超高的“最大功率”又是一個可以用來炒作的“賣點”。連BYD這種貨色，不也有所謂零百4.2S的宋嘛，雖然這玩意兒，電用光之后，就等于背了個重重的烏龜殼，只能烏龜爬了。

這逼裝的好。 給你250分

當時是車價先調整的，然后過了一段時間選配才調的，車價剛條那會，4s一直打電話喊我去簽合同，我就一直說的等官網選配價格明確出來以后我再去定，我才不會去相信他們口頭承諾的官網降了以后我們也給你降這種話的

68000

發動機各種放置安排是各有利弊的，目前沒什么科技含量了

可以去某寶搜科德森途美達專賣店，他家有卡宴混動版可以直接的免接地便攜式充電器，直接插220V16A空調插座充電，一小時可以充3.3度電。我就是在這家購買的，感覺非常好用。這款充電器內置溫度傳感器，可以檢測到插頭和充電槍頭的溫度，溫度超過75度會自動斷電，安全性很好，可以切換電流，調節充電功率。而且科德森途美達專賣店銷售的充電器都是投保了人保保險。只要是充電器質量問題導致汽車損壞，保險公司都會賠償的。

你這銷售是個zz嗎我也是3月定的6月配額，下周二提車，今天剛去改的合同，我都沒提，還是我的銷售就跟我說降價了

官網那個重要提示還在，什么描述不準確之類的。我覺得是這樣，如果真要減配置，應該會宣布一個起始日期，保時捷這樣暗地里下手最終也會鬧出很多售后問題，因為選配的人基本都會看描述，提車后與之比較，必然會鬧出糾紛。而現在又不修復描述的問題，我覺得這是一方面看中國區的反應（看看中國客戶底線在哪里），二是梳理訂單，看看具體訂單哪些歸于減配前哪些屬于減配后。不過保時捷本來也可以通過提價的方式，挽回匯率的優勢，真正減配的話得不償失，目前的態勢顯然不夠聰明。

你好，能告訴我后來故障是怎么解決的嗎？我的11款卡宴也是這樣的故障，而且和你描述的一模一樣。

本來這次改款有考慮，內飾中控按鍵還是老樣子，屏大了這個點贊，可是空調出風口做的太低了，直接吹不到臉，這個吐槽一下。

你不是安徽的我也就看看笑笑算了，一看你安徽的我就必須回你一句，你說的很對真對，為什么上海滿大街安徽人，山川，大河，新鮮空氣那么好麻煩你告訴下你身邊安徽朋友，別來上海了！

最低配也要1百30多萬。

瑪莎拉蒂v6發動機是法拉利工廠生產的，也就是法家的v8減兩個缸。把發動機罩掀開就看到法拉利的英文了。

我這輛1-2時還有頓挫，抖三抖。有時候超車油門踩深點，只見轉數不見速度那種（某種狀態是這樣，具體還沒發現哪種情況超車會這樣）。低速過減速帶都有響聲

13年的車開票131萬，頭兩年5萬，現在剛保掉8000多。便宜吧。現在保險返點太狠了，3年沒出險38折，在這基礎上再返40個點。而且我3.6的車船稅3000，比你們要貴些。

其實問題可能在于missione采用雙速變速箱。由于電動機扭矩輸出范圍很寬，單一變速比變速箱就足夠保證在很寬速度范圍內同時實現大扭矩。但是電機最高時速也是有上限的，意味著變速比也不能太大。但是如果只關注加速一項，那么就可以進一步提升變速比，讓0-1加速獲得更優結果，但是會犧牲最高時速。不過，如果是雙速變速器，那么在高速時就可以降低變速比，犧牲扭矩，獲得高速度。這個大概就是missione的0-1高，同時最高時速250的原因。原來特斯拉想做雙變速比，但是那時候技術不成熟，很難做，于是就采用了單變速比變速箱。最近好像哪個車加速好像號稱超過蔚來，但最高時速只有150，其實也是這個原因。

不是變黃，普通白是偏暖色。細花白是偏冷色。看你自己喜歡了。車漆真的是沒有高低貴賤的，青菜蘿卜各有所愛，不要總聽別人的，建議看看實車

看個人吧？國人一般都喜歡長的，所以車國產都加長，我就更喜歡標軸。駕駛感來講大p已經很大，激烈駕駛的話我總感覺后面和前面是脫節的。就像拖了個大屁股甩來甩去。所以只要自己不追求太多駕駛性，無疑長軸更實用。但像我一年后面沒幾個人坐，更喜歡自己駕駛的感覺，選短軸更協調。

個人感覺是因為車企產新能源的目的不一樣。一個是為了以后全部替換成新能源，一個是因為政策做出的妥協，畢竟插電只要純電續航超過50，都拿一樣的補貼，都能免購置稅，都能不限行，都能拿綠牌，那還干嘛非加大電池，加大電機增加成本啊，滿足政策就行了。