圣達菲

你好，還是沒從根本上解決問題，需要讀取故障碼分析原因！建議換家4S。請采納，謝謝。

提到手動擋，我們想到的是“駕駛樂趣”；提到自動擋，我們想到的是“舒適便捷”。其實MT和AT的PK從自動擋誕生那天起就沒有停過，許多消費者在選車時也在“自動擋好還是手動擋好”這個問題上徘徊。針對這個問題，我們對自動擋和手動擋進行全面的比較，讓消費者在購買和使用時有一個明確的認識。　　價格和維修費用　　和自動擋汽車相比，手動擋汽車價格更便宜，油耗更低。　　目前的汽車市場上，各車型的手動擋和自動擋的價格相差普遍在1萬到2萬之間。據了解，手動擋的變速機構結構相對簡單，制造、維修方便且費用較低；自動擋變速機構結構相對復雜，制造成本較高，維修難度和花費也較大。但在實際使用中，由于自動擋的變速機構人為操作少，發生故障的幾率也小，一般情況下，自動擋只需要定期更換變速箱油就行了；而手動擋變速器，除定期更換變速箱油外，還需要根據磨損情況更換離合器片。因此，從較長時期看，手動擋的維修次數和成本并不低。　　安全性與省油操作　　要談哪種變速器更省油這個問題，要先看看兩種變速器車是如何省油的。在不使用空擋的情況下，由于手動擋的動力直接傳遞，效率略高于自動擋，相同車速的發動機轉速略低，可以節省非常少的油，其主要節油的方法是當手動擋使用空擋滑行時，發動機只在怠速運行；而自動擋不可使用空擋行使，帶擋的發動機轉速高于怠速較多，從而形成油耗差異。　　我們知道，從安全性方面看，空擋滑行是十分危險的駕駛方式。手動擋的空擋滑行雖然省油，但由于車子失去了動力，特別是在轉向時會造成轉向不足、甩尾等行駛風險，同時若遇發動機怠速時熄火，會使車子失去轉向助力和剎車，這就增大了行駛中的安全隱患；自動擋的車，由于不能使用空擋行駛，在整個行程中始終保持動力的支持，這樣的方式使安全性更強。　　操控和勞動強度　　手動擋因為需要通過人力和機械配合操作，駕駛者的勞動強度一定大于駕駛自動擋車的人。特別是在上坡路段遭遇堵車就更郁悶了，駕駛手動擋需要頻繁使用半離合起步挪車，同時還要配合手剎防止車輛后溜，一著急難免會手忙腳亂，實在有點費心費力。　　而自動擋的車，由于沒有了熄火和離合的問題，換擋操控上不需要人為干預，即使坡起，也可以左腳帶剎車，配合右腳輕點油門起步，絕無后溜情況，操控輕松自如。　　緊急制動　　手動擋在掛擋行駛中，如果遇到前方道路出現障礙物，需要緊急制動，一腳踩剎車下去往往會令發動機熄火。如果此時駕駛者改變方向或再次剎車就會沒有動力支持，一旦車速過快，車輛就很容易失去控制，造成更大的危險。　　而自動擋車輛在緊急制動以后，發動機不會熄火，仍然保持繼續提供動力支持的狀態，完全有能力完成二次剎車或轉向要求，避免了車輛失去控制后產生更大的危險。

前半段話沒看明白，后邊是說剛起步的時候踏板有震動感覺嗎？是全車震動還是只有踏板？

建議檢查下傳感器是否故障。

問題出在供油系統，如油泵，節氣門。可以和買車的地方聯系。謝謝

建議入手北京現代IX35.謝謝

樓主的壓縮機在壞之前動力影響大不大？我的開空調動力衰減比較大，爬坡沒力，遇到爬山只有關空調，不然水溫容易高。在重慶這種山城，到處是爬坡，夏天又熱，夏天不開空調怎么行，水溫高動力更差，惡性循環，遇到爬坡只有關空調，到平路時再開。

7個

感謝大家的建言獻策！后備箱前部也就是座椅后的那三個扣環應該是接LATCH帶用的，考慮將安全座椅安裝在后排左中右位置時選用（但圣達菲中間座位貌似沒有匹配ISOFIX硬連接的鐵勾，只有左右兩邊有）。我問過安全座椅賣家，的確是將安全座椅上的ISOFIX接口直接插在座椅下掀開座椅才看得見的鐵環上的。椅背往后倒也不行，除非將座椅掀起來否則根本沒法卡。也許把座椅掀起來，然后在墊個東西保護好安全座椅就能用了。再不行的話或許可以考慮一下改裝——焊延長鐵環。寶寶還小，安全座椅只能倒著放，倒著放就沒法用ISOFIX，只能用安全帶，暫且這樣用著吧。再次謝謝大家的熱情幫助！！！

華泰圣達菲當然是華泰汽車生產的，2001年華泰汽車成立，05年與現代合作推出華泰現代—圣達菲。制造工廠在山東榮成，這個是現代方要求的，據說因為離韓國現代比較近，發配件最快，另外歐意德發動機制造場在鄂爾多斯。銷售公司在北京，叫北京恒通華泰汽車銷售有限公司。