輪胎

2.3一2.5

我的一般2.5

一般情況下輪胎過寬過大都會增加汽車的油耗，輪胎寬大后，運行的阻力提升，胎噪和油耗也會有相應的提升，建議車主在選擇輪胎時全面考慮，避免選到不合適的輪胎影響汽車的油耗。附：開車省油技巧：1、行車過程中控制好轉速：車輛在運行過程中需要控制好轉速，一般汽車發動機的轉速在2200－2500左右最合適，不管汽車在哪個擋位，保持這個轉速都有比較好的油耗表現，發動機轉速過低，車輛走不動，耗油不走道，還傷發動機；過高轉速增加無效油耗，也傷發動機。2、盡量保持車速：駕駛過程中盡量保持勻速直線行駛，一般小排量的汽車時速60－80公里，中排量車是80-100公里，當汽車運行在經濟時速時是最省油的。3、根據具體路況要適時地減少制動：汽車頻繁制動也會增加汽車的油耗，剎車制動是一種能量的轉化過程，建議駕駛員在通過一些特殊區域時提前松油門，避免出現急剎車等情況，造成能量的損失和油耗的增加。

不一定。造成輪胎鼓包的原因有很多，不一定是輪胎的質量問題導致，不良的駕駛習慣同樣會引發汽車輪胎鼓包，因此在日常的駕駛過程中需要對汽車的輪胎進行檢查。附：輪胎鼓包造成因素：1、輪胎扁平比小：輪胎的扁平比小，說明輪胎的側壁薄，這類輪胎的抓地力比較強，也有運動感，提高了汽車的操控，但這類輪胎的胎側緩沖區域很小，發生磕碰時，輪轂容易切割胎側，嚴重時造成輪胎鼓包。2、胎壓不正常：汽車輪胎的胎壓過高時，輪胎變硬，遇到堅硬的物體磕碰時，簾布層線很容易斷裂，胎壓過低時，輪胎比較扁，受到撞擊之后，輪轂對輪胎的胎側產生剪切，也容易導致汽車輪胎簾布層線的斷裂。3、撞擊擠壓硬物：在駕駛過程中，如果輪胎和硬物相撞時，巨大的沖擊力會讓輪胎受到猛烈的擠壓，胎內空氣壓力會增大，輪胎較薄的一側容易出現鼓包。4、過了保質期：汽車輪胎也有保質期，一般汽車輪胎的保質期為3-5年，輪胎過期之后，使用過程中容易出現鼓包現象。

輪胎檢查一般檢查的項目包括：外緣尺寸、拉伸強度、扯斷伸長率、扯斷永久變形、磨耗量(阿克隆)、硬度、耐久性、高速性能、外觀質量、胎耳膠耐彎曲試驗等。

理論上，防爆胎扎釘后為了保證輪胎的性能是不能修補的。4S店或廠商都不建議修補輪胎，理由是修補后的輪胎將失去泄氣保護功能，應該更換新輪胎。

輪胎爆胎首先輪胎必須從輪輞上拆卸下，經專業的輪胎經銷商檢查后再決定是否可以修補。下面小編帶大家來看一下怎么預防爆胎？

一般夏季前輪為2.3kg，后輪為2.5kg；冬季前輪為2.5kg，后輪為2.7kg。胎壓應該打多少以車廠推薦值為準。車廠氣壓推薦值通常可以在以下地方找到：車輛用戶手冊，駕駛室車門（B柱附近）旁邊的標簽，車輛駕駛座旁的抽屜，油箱蓋小門。胎壓過高，使輪胎與地面的接觸面積減少，單位面積所承受的壓力、磨損劇增，容易造成剎車失控，遇地面突起物或凹陷爆破，損害車的懸掛系統，乘坐不舒適等危害。胎壓過低，使輪胎與地面接觸面積增加，行駛時胎內溫度不正常增加，同時，由于胎側變形嚴重，內部的鋼絲、簾布層老化加劇，從而為爆胎埋下隱患，并且使耗油量增加，輪胎壽命降低。

J K L M N P Q R S T U H V W Y Z是子午線胎的速度級別對應的字母.其中J-- - Y代表100, 110, 120, 130, 140, 150, 160, 170, 180, 190, 200, 210, 240, 270, 300 千米每小時, 而Z代表240千米每小時以上.

輪胎鼓包主要是因為輪胎使用過程中輪胎氣壓過大，使得輪胎著地面積減少，輪胎早期磨損，輪胎使用過程中由于滾動加速或者輪胎散熱不是很好，使得胎面溫度升高。

2011到2017款的保時捷卡宴20輪轂尺寸，輪胎前后型號是275/45R20，2018款的則是前275/45R20后305/40R20。

普通輪胎遭到外物刺扎后，先是很快漏氣，接著發生胎側下塌，胎圈脫離輪輞，輕則無法繼續行駛，重則導致車輛傾覆。與之相比，安全輪胎在遭到刺扎后，不會漏氣或者漏氣非常緩慢，能夠保持行駛輪廓，胎圈依然固定在輪輞上，從而保證汽車能夠長時間或者暫時穩定行駛。

韓泰輪胎使用7年建議更換輪胎，韓泰輪胎的使用年限通常在3年左右，5萬公里。超過這個年限，輪胎就會開始老化。使用7年的輪胎可能老化嚴重，存在較高的爆胎風險。

一般輪胎在失去輪胎壓力的時候，輪胎在眨眼間就能像爛泥一樣脫離輪轂，僅靠輪轂來與地面接觸。而缺氣保用輪胎與一般輪胎最大的不同就是在于它擁有非常有韌性和支撐性的胎壁。

一般來說，每個輪胎的側面都有一個三角形的符號，那個就是輪胎的磨損標志，當磨損到三角標的時候，就意味著輪胎要換了。 至于具體的時間，這個說不準的，要看情況來，如果常開的話，一般都是3年左右或者路程已經跑了6萬多公里，這個時候就要換了，如果是經常把車扔在地下車庫的，這個時候4年都是有可能的。 再具體就要看個人駕駛習慣、路況什么的，這個太麻煩了，具體就不一一說明了，只要記得到了三角標就可以換輪胎就可以了。 再來說下前后輪的問題，一般前后輪的磨損是不一樣的，比如說我的車就是前輪磨損比后輪高，所以我在換胎的時候，一般都是每次到了2萬公里的時候，我就會前后輪倒換一下，這樣四個輪胎的磨損都差不多，然后一次換了，特別干脆利落。 或者就是這種，一直不換，等輪胎磨損差不多的時候更換前輪，兩萬公里以后前輪倒后輪，然后更換兩個新的裝前輪，當后輪磨損到應該更換的時候，前輪倒后輪，兩個新的裝前輪，如此循環！都有優點，不過我嫌這個費事，沒這么干。 然后就是一些個人的觀點，一般來說，不管是前后輪，只要是輪胎，它就跟質量掛上鉤，所以選輪胎的時候最好考慮一下輪胎的品牌，這個可以自己去淘寶或者京東上看下。一般來說，每個品牌都有個自己突出的優勢；米其林應該是相當知名的品牌了，主要配套一些頂級品牌汽車當中的終端產品，不過我周圍用了的都說容易壞；普利司通輪胎就跟日本的車一樣，沒有什么特別鮮明的特點，性價比非常均衡；固特異輪胎主打的就是耐磨和耐用，如果你使用的是固特異輪胎，那么你就會發現固特異輪胎花紋溝紋很深，接地面部門也是加厚的，而看不到的地方也帶有很多黑科技，比如高碳分子鏈接構扽等，這讓固特異輪胎不僅更加耐磨，且兼顧到了舒適；

汽車其實也是有專門的夏季輪胎的。目前我們常用有四季輪胎、夏季輪胎和冬季輪胎，區別在于他們所用的材料和胎面花紋不一樣，因而產生的效果也不盡相同。

經過眾多實驗的證實，汽車的最高承受溫度為121.1攝氏度，子午線輪胎必須限制在93.3℃以內或更低些溫度。還有一點，輪胎各個部位的受熱情況不一樣，這里所說的也是“局部過熱”，簡單來說，就是拿輪胎各個部位相比較產生最高溫度的點。

使用過補胎液以后，輪胎表層多多少少都會遭受腐蝕，并且在輪胎表層形成膠質保護膜會對補胎過程中的打磨和粘貼造成影響，再次補胎會有難度，也存在無法補胎的風險。

汽車輪胎并不是越寬越好。輪胎的寬高比和花紋排列方式，以及胎面的軟硬程度都會很大程度的影響駕駛性能。

汽車輪胎松螺絲是按逆時針方向的。在拆卸輪胎的時候要注用力方向，即逆時針方向為擰松；順時針方向為擰緊。之后就要注意使用千斤頂了，注意一定要將千斤頂放在車底兩側放置的千斤頂的卡槽內，避免發生意外。