奧迪e-tron

奧迪e-tron的后備箱怎么打開？打開后備箱尾門有幾種方法。首先這款車用的是感應尾門，靈敏度還可以。如果你的手被占用了，用這種方式打開后備箱是非常方便的。 奧迪e-tron后備箱內飾面板上的兩個按鈕可以關閉尾門，但用右鍵關閉后，車輛直接進入鎖定狀態。 二是用遙控鑰匙上的后備箱開啟按鈕，一般都很方便，而且它的尾門離地不高，便于攜帶。

三角警示牌的安裝位置隱藏在奧迪e-tron后備箱內飾板中。轉動飾板左側的開關將其打開，并取下三角形標志。逃生開關設計在尾門]內飾板中央的蓋板內，需要用機械鑰匙或一字螺絲刀撬開蓋板。 蓋板里面的金屬部分就是尾門的鎖止機構】。通過向右轉動黃色緊急開關，可以解鎖尾門。 后備箱側面設計了一些實用的裝置，如雜物掛鉤、后座向下開關、12V電源、雜物網固定錨點等。 后備箱蓋板下面，是放備胎的地方，而我們還沒有看到其他的隨車工具。

奧迪e-tron中控面板尺寸為10.1英寸，界面簡潔明了。在使用中，需要像實體按鍵一樣按下，才能對屏幕的相應區域進行操作，這樣可以避免誤操作，給用戶良好的反饋。汽車的駕駛模式可以在中控面板中調整。選擇不同的駕駛模式后，空氣懸架會調整到相應的高度，阻尼值也會相應變化。 在奧迪e-tron中控面板的車輛菜單的續航里程監視器界面，可以點擊右下角的“里程模式”，將車輛設置為低能耗狀態。在里程模式下，車速會受到限制(但深踩油門后會短時間取消限制)，空調也會處于低能耗狀態，比如不使用暖風，以保證車輛能有更高的續航能力。

奧迪e-tron如何設置充電量？很多朋友都沒有充滿電。畢竟充滿電容易導致電池電量衰減。可以在充電界面設置充電結束時的SOC值(剩余電量值)，可以設置在50%-100%之間。建議將該值設置為80%或90%，因為即使日常生活中經常使用慢充，如果每次都充到100%(即飽和狀態)，也容易導致電池電量衰減。

奧迪e-tron液晶空調的觸控面板尺寸為8.6英寸。一般情況下是空調控制區，需要的時候可以當平板用。空調控制面板下方是駕駛模式調節、ESC開關、緊急警示燈等按鍵。這個區域的按鍵也需要先按下才能操作。質感很棒。 后排不僅設計了獨立的空調出風口，還配備了觸控面板，面板下方設置了12V電源和兩個USB接口。 奧迪e-tron的ESC車身穩定系統的關閉分為兩個階段：短時間按下ESC開關后，系統會進入運動模式，即具有車身穩定功能，但稍后會介入。長時間按下ESC開關，系統會完全關閉，緊急制動系統也會關閉，這樣就不會有電子系統介入穩定車身。

奧迪e-tron全液晶儀表盤略有改進，不像原來的嵌入式方式。看起來比較立體，而且有無框設計，看起來很前衛。儀表盤尺寸為12.3英寸，左側為能量輸出接口和功率表，右側為速度表，帶數字速度顯示。 在車速表下方，可以顯示自適應性能設定的速度和跟車距離，儀表中央還提供音樂、續航里程、長時記憶、駕駛輔助系統等信息。

奧迪e-tron將剎車油壺隱藏在前艙右上方的導流板中，上下滑動蓋板即可打開。從蓋子上的字可以知道，車只能用DOT4剎車油。 你還是可以找到剎壺本體的視角，機油上下限的刻度比冷卻系統的更容易查看。加的時候，不高于上限，不低于下限都是可以的。另外，你得買正規的產品。如果是自己加的，注意不要灑了。

奧迪e-tron配備了以下車載證據。提車的時候請注意檢查，工具包里有8個工具。你還需要在提車時檢查是否有損壞或丟失。有氣泵，千斤頂，警示牌，拖車鉤，扳手等。 另外，奧迪e-tron配備的是空間大師的折疊胎，不是全尺寸的。圖中處于未充氣狀態，充氣后尺寸為185/70 R19。這種備胎的優點是體積小，但使用前需要充氣。

如今，奧迪e-tron被賦予了新的時代含義，奧迪e-tron可以理解為奧迪新能源車系的統稱。其中，奧迪e-tron quattro是奧迪首款量產純電動SUV的名稱，該車采用了最新的電動車平臺打造，雖然仍然是SUV，但與奧迪Q5、Q7等車型在底盤結構上有著巨大差異。奧迪e-tron quattro搭載了兩臺電動機，其系統輸出功率可以達到300kW，峰值扭矩為664Nm。這款車0-100km/h加速時間為5.7秒，電子控制時速最高可以達到200km/h。新車的前后軸動力分配比例可以進行連續可變調節，大多數情況下這款車將使用后驅模式。在需要更多動力，或者冰雪天氣駕駛、急速轉彎以及車輛轉向不足或者過度時，前軸也將獲得足夠的動力，保證車輛行駛穩定性。續航能力上，在WLTP測試標準下，該車續航里程可以超過400km。充電方面，這款車可以支持高達150kW的直流快速充電站充電，在30分鐘內可以將電池充滿，而如果使用家用電源插座充電，則需要大概8.5小時。與此同時，e-tron quattro Sportback將作為奧迪第二款量產純電動SUV問世，2020年起，奧迪將會在純電動領域大力推進，除了上述的兩款e-tron 純電動SUV外，奧迪將繼續推出e-tron小型SUV、e-tron GT跑車、e-tron緊湊型SUV等。同時，以e-tron 7、e-tron 5、e-tron 9為代表的純電動轎車系列也將從2022年起陸續上市。而自2024年起，奧迪與保時捷共享PPE純電動平臺打造的另一款e-tron緊湊型SUV和大型SUV將會相繼到來。根據奧迪2018-2025年新車規劃，2019年，奧迪將著重投放更多SUV產品，用于填補細分市場的Q1、Q4、Q6三款不同尺寸的全新SUV都將問世。另外，奧迪Q4還將推出插電混合動力版本——Q4 e-tron，其純電動續航里程超過50公里。

柏林的奧迪e-tron原型車 E-Tron SUV擁有三重電機設置，由95千瓦時電池組提供動力，這使得e-Quattro全輪驅動EV超過400馬力，世紀沖刺時間為4.5秒。E-Tron可以插上150 kW的高速充電器，這樣30分鐘就能跑400 km以上。 奧迪已經開始接受奧迪e-Tron的訂單，全電動SUV將與特斯拉Model X、捷豹I-Pace、奔馳EQ 400等高端電動車競爭。

全電動奧迪e-tron將于9月17日在舊金山全球上市，它將是該品牌第一款集成收費技術的汽車。 集成收費模塊(ITM)是一種內置在車輛后視鏡中的收費轉發器，允許駕駛員進入美國和加拿大的一些收費公路。ITM是奧迪在車輛到基礎設施(V2I)技術領域的另一個先例，該技術使汽車能夠與周圍環境進行通信和互動。 ITM是許多集成數字工具中的一個，它將使奧迪e-tron車主不折不扣地實現電氣化。基于鏡像的收費解決方案可以輕松接入全國的收費公路，同時有助于消除擋風玻璃的混亂和管理多個收費賬戶的需要。駕駛員將能夠通過車輛的人機界面調整模塊設置，包括打開和關閉ITM，以及更改HOT熱車道的乘員設置。 這款五人中型SUV奧迪e-tron預計2020年上半年交付展廳。E-tron將是奧迪計劃在2020年推出的三款電動汽車中的第一款，預計到2025年，近30%的美國客戶將實現電氣化。 ITM技術與全國現有的收費機構兼容，可以在駕駛員的當前賬戶、新賬戶或全國收費賬戶中注冊。

近日從海外媒體獲悉，奧迪確認e-tron家族將打造全新電動中級車。基于新車的PPE架構，定位A4級別，將于2023年左右上市。這款奧迪e-tron車型將基于與大型e-tronGT相同的PPE架構，新車將采用與e-tronGT相同的設計風格。該車預計將于2023年左右推出，其競爭對手將是寶馬正在研發的電動跑車、2021年推出的i4和特斯拉Model3。此內容轉載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網同意或支持其觀點。

日前，易車從海外媒體獲得了一組奧迪e-tron的路試諜照。新車采用了更時尚的格柵造型，否則就叫奧迪e-tron quattro。據悉，新車將搭載三個電機，最大輸出功率可達477kW。從諜照來看，新車依然采用了奧迪電動車經典的家族式設計語言。前臉是八角形的半封閉式前格柵，里面密密麻麻的中網營造出機械美感。配合豎排鍍鉻飾條的設計，彰顯了純電動汽車的身份。此外，新車車身結構更低，后輪配備更大的剎車。據悉，新車將搭載三個電機，兩個在后面，一個在前面，最大輸出功率為477kW。此內容轉載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網同意或支持其觀點。

近日，外媒報道稱，美國加州空氣和天然氣資源委員會宣布，奧迪e-tron的續航里程為446.6公里。據報道，碳水化合物是一種基于UDDS的測試標準。目前還沒有達到奧迪e-tron的EPA續航性能。作為參考，奧迪e-tron在WLTP下的續航里程為417km。UDDS是一種古老的測試標準，在美國也稱為FTP-72或LA-4。但由于續航里程的擴大，美國已經不再使用這一標準，EPA測試標準更為主流。甚至使用UDDS的耐力意味著一些過街老鼠。據外媒估計，奧迪e-tron的EPA續航可能不到400km。有意思。讓我們用電偵探來預測一下。那么奧迪e-tron在NEDC能取得什么成績呢？

E-tron是奧迪旗下的中型純電動SUV。這款新車今年早些時候在海外銷售。在國內市場，新車也在2019廣州車展前夕上市。近日，海外媒體曝光了一組全新奧迪e-tron車型的宣傳圖。新車升級了續航里程，并提供了S-Line外觀套件。動力方面，新車將取代現款55款，最大續航里程由400公里提升至436公里。此外，原裝新車海外市場價格保持不變，為8.09萬歐元。外觀方面，新車前臉采用多橫幅封閉式格柵設計，下保險杠升級。車身側面配備20英寸鋁合金輪轂，貫穿式尾燈也提升了車型的辨識度。此內容轉載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網同意或支持其觀點。

E-tron是奧迪新時代新能源汽車體系的重要組成部分。從目前發布的消息來看，將于2020年由一汽-大眾奧迪正式國產。為了滿足車主在家充電的需求，奧迪與SMASolarTechnology和海格集團聯合推出了家用充電設備。這兩家公司將根據要安裝的家庭硬件和軟件選擇合適的匹配方案。硬件方面，充電樁功率范圍覆蓋11-22 kW。如果將HEMS安裝在用戶家中，兩個系統可以相互連接，幫助用戶降低使用成本。根據一些國家和地區的峰谷電費，系統會根據電費自動選擇合適的時間給車輛充電。考慮到光伏產業的未來發展趨勢，該計劃還將包括從光伏發電網絡獲取電能。但奧迪尚未公布具體的推廣國家和地區，將持續關注。

近日，有媒體報道稱，奧迪已經確認了e-tron家族打造純電動中級車的計劃。基于新車的PPE架構，預計2023年左右上市。圖為奧迪e-Trontt”“圖為奧迪e-Trontt”“圖為奧迪e-Trontt”“據了解，這款奧迪e-tronGT車型將基于與e-Trontt相同的PPE架構。同時，新車的設計風格將與e-tronGT大致相同，整車設計具有濃厚的運動氣息。新車上市后，將與寶馬目前正在研發的純電動跑車i4和特斯拉Model3競爭。更多關于奧迪e-tron的信息，我們將持續關注。此內容轉載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網同意或支持其觀點。

E-tronportback是奧迪旗下的一款中型SUV。它是與奔馳EQC相同的純電動汽車，新車在2019年洛杉磯車展上正式亮相。近日，海外媒體曝光了一組奧迪e-tronportback車型的官圖。新車預計明年正式上市銷售，并有望在同年引入國內市場。動力方面，新車采用純電動驅動。配備前后電機，綜合輸出300kW，95kWh電池組，最大續航里程446km。外觀方面，新車前臉采用八角形鍍鉻格柵設計，車身側面采用溜背造型。同時，貫穿式尾燈進一步提升了車型的辨識度。內飾方面，新車配備了四輻多功能方向盤，內飾采用了“三屏”設計。此內容轉載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網同意或支持其觀點。

據外媒報道，奧迪最近在電池供應鏈上遇到了一個小障礙。作為奧迪的電池供應商，LG化學試圖將電池價格提高10%。原因是電動汽車發展迅速，動力電池需求過于旺盛。LG化學是戴姆勒集團和大眾集團的電池供應商。如果電池漲價，也就是說大眾、奧迪、奔馳、保時捷都會受到漲價的影響。LG化學電池廠此前奧迪以為高管爆料。目前，奧迪計劃生產的電動汽車數量遠遠超過報道的數量。接下來，奧迪可能計劃在幾個地方生產和銷售電動汽車，這可以減輕奧迪的生產壓力，擴大全球市場。奧迪品牌發言人還表示，由于軟件開發問題，奧迪首款電動SUVE-tron將比原計劃晚4周推出。自推出以來，這款車型已收到約1萬份預訂，現在它將面臨與特斯拉Model3類似的延遲。

今天，奧迪在哥本哈根首次公開展示了e-tron原型車的內飾設計。奧迪e-tron的內飾設計有很多亮點。它采用了奧迪最新的家族式內飾設計，與最近發布的奧迪Q8有些相似。另外，全液晶屏的上下中控屏的組合很有科技感。奧迪e-tron用攝像頭代替了傳統的后視鏡。后視鏡的顯示位于車窗下的7英寸有機發光二極管屏幕上。后視鏡攝像頭可以根據當前駕駛狀態改變角度、放大縮小，提供更精準的輔助。奧迪e-tron配備bang Olufsen16揚聲器705W音響系統，提供3D音效。中控臺下部的觸控區域與A6、A7、Q8等車型類似。使用的材料包括Alcantara、皮革等。可見這款車在奧迪產品線中的定位并不低，后排也配備了類似A6、A7的觸控獨立空鍵。