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比亞迪EV后備箱內部平整規整，還配有網兜。行李箱地板下，還配備了非全尺寸備胎和備胎更換工具。后排座椅不能放倒，但留了一個小通道。后備箱空間非常平整，儲物容積相當可觀。 比亞迪的后備箱儲物空間充足，側面還有一個巨大的儲物格。較大的開口也方便拿大件物品。

220比亞迪韓的內飾設計雖然融入了很多新元素，但依然沒有擺脫家族式設計的陰影。熟悉的大尺寸旋轉屏讓你一眼就能認出來。中控臺上部為弧形，下部有臺階面增加層次感，兩側也有“環抱”造型。按照比亞迪的解釋，這個內飾設計是借鑒了中國建筑的新中式設計。 木紋裝飾和音蓋的造型都很熟悉。記憶座椅的座椅按鈕上的漢字提醒我這是一輛比亞迪。空調的階梯式出風口設計很新穎，頗像跑車，但觸感和阻尼反饋有些不盡如人意，質感有待提升。這是Xi大雁塔的設計原型。出風口真的很中式，很符合設計主題。 比亞迪配有無線充電區，位置合理，出入方便，有坡度，有防滑膠。前排兩個USB口，SD卡槽，12V電源足夠充足。 后排采用觸控獨立空調，后排座椅提供加熱和通風。后排還有一個220V電源接口，但沒有配備USB。可開啟的全景天窗，雖然配置還沒有正式公布，但相信普及率會相當高。畢竟是人人都愛的配置。 無邊框后視鏡上方有攝像頭，可以通過中控屏幕觀察車內用戶或者自拍。比亞迪EV座椅采用納帕真皮，座椅設計符合人體工程學理念，可以為不同身材的駕乘者提供足夠的支撐。 比亞迪車輛的駕乘空間方面，體驗者身高178cm。調整了他在前排的坐姿后，頭部空間還是一拳三指。前排座椅不變，體驗者來到后排，頭部空間一拳，腿部空間一拳。后地板中央凸起較小，深度長度足夠，所以后地板中間乘客的舒適性較高。

因為這款比亞迪韓DM內飾不在最終量產狀態，所以廠家這次沒有開。透過車窗可以看到，它采用了和韓EV一樣的家族式內飾設計，自適應旋轉的15.6寸液晶屏自然也不會缺席。內飾部分，比亞迪一直沒有正式亮相。但根據已知信息，新車的內飾設計布局將與韓EV保持同步。 配置方面，比亞迪韓DM將有全景天窗、ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動、座椅加熱通風、電動座椅、全液晶儀表盤等。

比亞迪EV電動車后備箱內部空間規整實用，但頂部后座不能放倒，只留一個小開口連接后座。可以放一些細長的東西，不要放大的。尺寸方面，實測后備箱深度1000mm，寬度920-1260mm，高度470mm。

和living一樣，比亞迪韓EV和韓DM采用了兩種不同的設計方案。雖然都是新能源車，但畢竟一個是搭載插電式混動系統，一個是純電動車。定位會有一些差異，這個設置可以更好的區分。 比亞迪所有車型(韓DM和韓EV)均有時光灰、雪白色、暗黑天空黑和赤帝紅可選。很明顯，我這次實際拍攝的韓DM四驅性能版尊貴型的外觀顏色是雪白的。這是車輛的顏色效果，圖片

車身尺寸方面，這款比亞迪韓DM長寬高分別為4960*1910*1495mm，軸距為2920mm，但長度比EV版短了20mm。其他車身尺寸數據完全一樣，屬于標準的中大型車身板件。不過相對于加長軸距的豪華品牌中大型車，這樣的車身尺寸數據真的不算出眾。

比亞迪EV尾燈組采用“龍爪”的設計元素，上下五個爪痕，既彰顯了“五爪金龍”的寓意，又將龍爪豐富的力量感展現的淋漓盡致。通過尾燈設計，點亮時不僅有炫目效果，更襯托出中大型車的豪華氣質。 比亞迪貫穿式LED尾燈采用龍爪設計元素與大燈相呼應，液晶的燈光效果炫目。它還有迎賓模式，晚上點亮后辨識度很高，整體效果很獨特。

比亞迪的全液晶儀表支持多種主題展示模式，信息豐富的成都一直是比亞迪的強項。作為高端定位的比亞迪韓，也加入了更多的體驗，操作的反應速度也有了很大的提升。據悉，量產版還將進行UI升級。 比亞迪的液晶儀表盤是全系車型的標配，熟悉的界面設計和顯示極其清晰直觀。三種主題模式差別不大，后面會推出更多風格。能顯示的信息豐富，表盤顯示不易反光。

比亞迪的可開啟全景天窗是韓全系的標準配置，現在對于韓這種走高端路線的中大型車來說確實很有必要。根據實測數據，該全景天窗采光面積約為0.51 m，可開啟面積約為0.21m.相比配備全景天窗的同級別車型，這些二維數據還是相當不錯的。天窗長725毫米，寬700毫米，可開啟長度300毫米。

自己更換漢蘭達的空濾和空調濾芯，非常經濟。如果你去4S的商店更換它，它將花費幾十個工作小時來更換過濾器，但是你可以自己在十分鐘內完成。省下來的錢可以買幾包煙。下面小編整理的漢蘭達如何更換空氣濾清器和空調濾清器：漢蘭達更換濾清器教程。 更換空氣濾芯。 只要知道哪一塊是空濾殼，兩個快裝夾在哪里，一般人都能很快打開它的空濾殼，拆卸起來非常方便。 更換空調濾芯。 空濾更換后，我們再來看看空調濾芯的更換流程。整個拆卸更換過程不需要工具，非常方便快捷。 從以上步驟可以看出，自己更換新漢蘭達的空氣和空調濾芯非常方便。如果你想自己更換，你只需要按照我們的步驟。可以說一點難度都沒有。但需要注意的是，這款車的原裝空調濾芯無法用高壓氣槍清洗，重復使用的可能性幾乎沒有，只能直接更換。

18款漢蘭達在養車成本上也是一筆不小的開支，但是按照它現在的價格，估計買得起的消費者也不會太差。按照一年2萬公里計算，一年的養車總費用在2.5萬元左右。 其中保養費2101元，車險6921元，汽油費16000元左右。也就是每月2078元，差不多每公里1.2元。

日常換油時，了解漢蘭達添加的機油類型很重要。18款漢蘭達加398元/4L全合成機油，標號0W-20，另換機油濾芯39元。 另外，一些配件的價格也值得了解，比如空氣濾芯126元，汽油濾芯173元，變速器油161元一桶。

按照每年2萬公里的行程計算，這款漢蘭達2.0T車型每年的油費大概需要1.6萬元左右。因為油價不穩定，本文以6.50元/升左右的區域選擇為準。 按每年行駛里程計算，每月油費在1400元左右，相當于每公里0.85元左右，是一筆不小的開支。

真正的比亞迪韓EV車型采用19寸雙五輻低風阻充氣輪圈，搭配馬品牌的運動輪胎，注重抓地力和操控性，規格為245/45 R19。 另外，另一款比亞迪韓EV的輪圈線條非常簡潔，整體比例均衡飽滿。它使用固特異Eagle F1非對稱3系輪胎，尺寸為245/45 R19。 19英寸多輻運動型輪轂視覺效果非常飽滿，選用規格為245/45 R19的固特異輪胎作為主打靜音舒適輪胎。

展出的比亞迪韓DM車型配備了MaxContact系列輪胎，這是一款專為消費者打造的高性能運動輪胎。其尺寸為245/45 R19，密集的多輻運動輪圈具有很強的高性能特性。配19寸輪圈真的很好看。形體和諧，氣勢磅礴。 與輪圈匹配的是245/45 R19的MaxContact MC6輪胎。據悉，與上一代產品(MC5)相比，MC6在運動和操控性能上有了很大的提升，同時還兼顧了長途使用和靜音效果。從個人使用情況來看，MC 6的性能確實比較全面，但我覺得MC5是否真的有很大提升還需要對比驗證。

比亞迪漢的整備質量是1940kg，整備質量是汽車按出廠技術條件裝備完整，各種油水添滿后的重量，這是汽車的一個重要設計指標。比亞迪漢在配置部分包括：ACC自適應巡航、電動吸合門、抬頭顯示、并線輔助、車道保持輔助以及可感應開啟行李箱等豐富配置。其動力方面搭載了一套插電式混合動力系統，其中前驅版車型由2.0TI渦輪增壓發動機及110kW的電動機所組成，全時四驅版車型還將在后橋裝配350kW的電動機。

比亞迪漢dm油箱容積是48升，比亞迪漢加油口位于車輛左側，將這一側靠近加油站油泵位置，然后拉起駕駛員左側地板處加油口開啟手柄，打開加油門就可以加油。深圳比亞迪股份有限公司是一家擁有IT、汽車及新能源三E大產業群的高新技術民營企業，創立于1995年2月10日。比亞迪漢長寬高分別為4950mm、1890mm、1490mm，比亞迪漢dm是一款插電混動汽車，該車使用了一臺2.0升渦輪增壓發動機，這款發動機擁有192馬力和320牛米的最大扭矩，這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

比亞迪漢可以加油，比亞迪漢是比亞迪汽車推出的旗艦版新能源車型，搭載一套插電式混合動力系統，其中前驅版車型由2.0TI渦輪增壓發動機及110kW的電動機所組成，匹配一臺6速濕式雙離合變速箱，百公里加速時間僅為2.9秒，百公里油耗達到2L，在純電力驅動下的續航里程最長為100km。比亞迪漢長寬高分別為4950mm、1890mm、1490mm，車身軸距達到了2940mm，是一款中大型轎車。ACC自適應巡航、電動吸合門、抬頭顯示、并線輔助、車道保持輔助以及可感應開啟行李箱等豐富配置均裝配在了比亞迪漢車型上。

比亞迪漢ev充電時間分別是：1、家用充電為220伏，充電時間為9個小時；2、專業充電站充電為15到30分鐘。電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛，工作原理是：從蓄電池到電流到電力調節器到電動機到動力傳動系統到驅動汽車行駛。比亞迪漢是一款雙模電動汽車，車身尺寸分別是：長4980mm、寬1910mm、高1495mm；內飾方面使用12.3英寸液晶儀表，以及15.6英寸可旋轉中控液晶屏；提供前排4個、后排2個共6個USB接口；支持手機NFC車鑰匙功能，使用時將手機靠近即可解鎖，不需開機聯網。

漢騰x7的兩萬公里的保養項目包括更換機油、機濾、空氣濾清器、空調濾清器、火花塞五個項目，總保養費用在3100元左右。保養的目的是保持車容整潔，技術狀況正常，消除隱患，預防故障發生，減緩劣化過程，延長使用周期。其他詳情可見下圖。 此外，日常保養也是相當重要的，日常保養即日常維護，是出車前、行車中、收車后的作業，由駕駛員負責執行，作業中心內容是清潔、補給和安全檢視，是保持車輛正常工作狀況的經常性、必須的工作。一級維護是由專業維修企業負責執行，作業中心內容除日常維護作業外，以清潔、潤滑、緊固為主，并檢查有關制動、操縱等安全部件。