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車輛左側。比亞迪漢加油口位于車輛左側，將這一側靠近加油站油泵位置，然后拉起駕駛員左側地板處加油口開啟手柄，打開加油門就可以加油。比亞迪漢dm油箱容積是48升。

漆面太薄。比亞迪漢dmi車漆質量很差勁是由于漆面太薄，可以進行更換。比亞迪股份有限公司，創立于1995年，2002年7月31日在香港主板發行上市。

;?????豐田漢蘭達方向盤右邊按鍵(是操控儀表控制的開關)??????1：進入，設定或者重置??????2：上下左右的按鍵，是操控選擇項目，切換??????3：返回上一個畫面??????4：顯示注冊時候頂層畫面，未注冊時顯示駕駛信息，按住將顯示畫面注冊，顯示確認畫面時，選擇是即可注冊畫面，如果所選畫面無法注冊，屏幕上就會顯示信息注冊失敗畫面。??????DISP按鍵：可以切換顯示項目。??????豐田漢蘭達方向盤左邊按鍵是音響娛樂控制，音量調節以及藍牙電話的操作。??????漢蘭達多功能方向盤，音響調節、定速巡航控制以及行車電腦切換等常規功能一個不少，而且都能做到上下、前后四向可調。??????

在2023年4月。作為比亞迪旗下的旗艦級轎車，比亞迪漢在國內市場上一直有著非常高的熱度，前段時間有消息稱比亞迪即將推出2023款車型。據悉該車型將會以中期改款的方式推出，上市時間預計在2023年4月，新車售價保持在21-33萬左右。

比亞迪漢ev需不需要安裝底盤護板？為保險起見，安裝電池護板把電池全部包圍起來，這樣在路上行駛完全放下心理負擔，電池如果在外，就怕電池被磕碰。

沒有必要。一般是沒必要加裝的，出廠的密封性已經很到位了，對于電池的保護措施也非常完善。電池保護板，顧名思義鋰電池保護板主要是針對可充電（一般指鋰電池）起保護作用的集成電路板。 鋰電池（可充型）之所以需要保護，是由它本身特性決定的。由于鋰電池本身的材料決定了它不能被過充、過放、過流、短路及超高溫充放電，因此鋰電池鋰電組件總會跟著一塊帶采樣電阻的保護板和一片電流保險器出現。”

比亞迪漢快充要7個小時充滿電是因為您使用的是家庭電力。比亞迪漢充電應該很快的，快充應該只需要3個小時左右，家庭電力應該要7個小時左右吧。快速充電可以去專業的充電站，需要3個小時左右就可以充滿了。家用電220伏充一次電需要9小時，需要用電15度左右。比亞迪漢于2020年7月12日上市，共4款車型，其中3款純電動，1款插電式混合動力。

比亞迪漢ev700多公里長續航版本充電如果使用7kw交流慢充需要12-13個小時，如果使用直流快充，如果是100kw功率的充電樁充到80%電量大約需要45分鐘。

動能回收是在車輛驅動停止的時候，車輪會帶動電機轉化為發電機，從而向電池充電，以實現汽車動能回收的過程。

比亞迪是一款中大型車，它的長寬高分別為4980mm（毫米）、1910mm（毫米）、1495mm（毫米），軸距為2920mm（毫米）。比亞迪車系分為純電動車型和插電式混動車型，其中電動版包括前輪驅動版和四驅版，插電混動版則只有四驅版。純電動車型采用磷酸鐵鋰電池，而插電式混動車型則使用三元鋰電池。比亞迪的插電式混動車型搭載2.0升渦輪增壓四缸發動機，最大功率為141kw，最大扭矩為320Nm。這款發動機采用了鋁合金氣缸蓋和缸體，并且搭載了缸內直噴技術。鋁合金缸蓋可以減輕發動機的重量，從而提高車輛的操控性和燃油經濟性。與發動機匹配的是6速動力換擋，采用了powershift技術，換擋速度快，并且傳動速度也相對較高。比亞迪的電機最大功率為180kw，最大扭矩為330Nm。此外，比亞迪的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架則采用多連桿式獨立懸架。麥弗遜懸架結構簡單，只有一個L形調節臂，而多連桿式懸架結構更復雜，可以提高車輛的操控性和燃油經濟性。

駕車路線：全程約138.1公里起點：武漢市1.武漢市內駕車方案1) 從起點向西南方向出發，沿沿江大道行駛90米，調頭進入沿江大道2) 沿沿江大道行駛2.1公里，進入沿江大道3) 沿沿江大道行駛150米，在第3個出口，朝黃浦大街/解放大道/武漢園博園方向，左轉進入黃浦大街4) 沿黃浦大街行駛640米，過黃浦路立交，朝建設大道/武漢園博園/市民之家/三環線方向，右前方轉彎5) 行駛10米，過黃浦路立交，左前方轉彎6) 行駛30米，過黃浦路立交，左前方轉彎7) 行駛880米，朝三環線/天河機場/二環線/興業路方向，稍向右轉進入武漢大道8) 沿武漢大道行駛5.4公里，直行進入金橋大道9) 沿金橋大道行駛400米，朝S1/岱黃高速/黃陂/G70方向，稍向左轉進入金橋大道10) 沿金橋大道行駛210米，直行進入金橋大道11) 沿金橋大道行駛20米，直行進入岱黃高速12) 沿岱黃高速行駛10米，過三金潭立交橋，直行進入岱黃高速2.沿岱黃高速行駛10.6公里，朝天河機場/武漢外環/孝感/十堰方向，稍向左轉進入福銀高速3.沿福銀高速行駛96.8公里，在煙店/孛畈/S243出口，稍向右轉上匝道4.孝感市內駕車方案1) 沿匝道行駛800米，朝應城/煙應路方向，右轉進入煙應線2) 沿煙應線行駛8.7公里，右轉進入S2433) 沿S243行駛11.0公里，到達終點終點：雷公鎮

比亞迪漢左前輪胎壓比其他三個低是胎壓低的輪胎存在慢撒氣的現象。有一個輪胎總是胎壓低或者是左前輪胎壓比另三個低，是胎壓低的輪胎存在慢撒氣的現象，長時間之后胎壓自然就低，比亞迪股份有限公司（股票代碼：1211.HK），創立于1995年，2002年7月31日在香港主板發行上市，公司總部位于中國廣東深圳，是一家擁有IT，汽車及新能源三大產業群的高新技術民營企業。

需要。比亞迪股份有限公司，公司總部位于中國廣東深圳，是一家擁有IT，汽車及新能源三大產業群的高新技術民營企業，其是需要開啟車身穩定系統的，來保障自身的人身安全。比亞迪堅持以人為本的人力資源方針，尊重人，培養人，善待人，為員工建立一個公平、公正、公開的工作和發展環境。

風琴。比亞迪漢的油門是風琴，dmi是風琴式踏板。風琴式油門成本高，一般的車廠家不會選擇它。而且它踩踏受到的阻力更大，也就是需要更大力去踩油門，那么踩下去油門的時候可能相比較就沒那么輕松，靈敏度上可能也會有欠缺。最重要的是風琴式油門“挑”坐姿，坐姿比較高的汽車就不合適，還是更適合跑車之類的。

比亞迪漢dm還可以，真實評價：優缺點都非常明顯，作為比亞迪首款搭載DM-p技術的量產車，漢DM在動力上雖沒有EV車型那般脾氣暴躁，但采用超級智能電四驅系統的它，其2.0T全鋁發動機，與BSG電機、驅動電機組成的動力系統，能夠迸發321kW綜合最大功率和650N·m綜合最大扭矩。單從數據來看，百公里4.7秒的加速成績，與傳統V8汽油發動機不相上下。當真正駕駛它的時候，你會發現漢DM雖然在起步和低速狀態下能夠有著輕快的加速質感，但在HEV+SPORT運動模式下，它的后續輸出卻并不暴躁，跟腳的油門響應會讓人更容易操控這輛車，為駕駛者帶來舒適的出行感受。相關信息作為比亞迪王朝系列的旗艦車型，比亞迪漢自打新車亮相就備受矚目，尤其以最高不到28萬的價格上市之后，更是深受眾多消費者青睞。相較于人們所熟知的漢EV車型，這次我們試駕的插電式混動車型漢DM就顯得有些保守，畢竟單月銷量2500+的成績只有EV車型的一半。更何況EV車型搭載了這兩年風頭正旺的“刀片電池”。在EV模式下強烈的推背感也不是鬧著玩的。如果換用HEV+SPORT運動模式，在滿電狀態下深踩油門持續的推背感足以激發你的腎上腺素。

自從特斯拉實現了國產之后，國內的新能源汽車市場關注度變得越來越高，同時不少國產汽車品牌也加快了推出新能源汽車的速度。今年國內市場就出現了不少關注度比較高的純電動新車，包括小鵬P7和比亞迪漢EV等車型。比亞迪漢EV是在2020年7月12日上市的，這款新車在上市之前就有著很高的關注度，上市之后也受到了不少消費者的追捧。比亞迪漢EV上市首月的銷量為1205輛，8月份的銷量直接翻倍，達到了2400輛，那么已經提車的車主們都是怎么評價這款車的？外觀比亞迪漢EV的外觀造型采用了全新的設計風格，整車造型顯得十分前衛動感。車頭部分采用了封閉式的設計，貫穿車頭的鍍鉻裝飾配上兩側犀利的大燈，辨識度很高。車尾造型同樣動感時尚，尾燈造型富有科技感。整車線條圓潤流暢，風阻系數極低。內飾比亞迪漢EV的內飾造型延續了比亞迪家族式的設計語言，內飾布局簡約時尚。中控部分采用懸浮式的造型，中控屏幕的尺寸達到了15.6英寸，提升了車內的視覺沖擊感。漢EV還全系標配了全液晶儀表盤和電子檔把，科技感十足。尺寸比亞迪漢EV屬于中大型轎車，定位比特斯拉model3和小鵬P7都高了一個級別。這款車的車身長度達到了4980mm，軸距為2920mm，因此車內的乘坐空間還是比較寬敞的，同時車內的儲物空間和后備箱空間也完全夠用。動力動力部分，比亞迪漢EV分為三種版本，其中超長續航版本搭載一臺永磁同步電機，電機的最大功率為163千瓦，峰值扭矩為330牛米。高性能版本采用雙電機，綜合功率可達363千瓦，峰值扭矩為680牛米，百公里加速時間僅需3.9秒。續航方面，比亞迪漢EV全系配備76.9kwh的磷酸鐵鋰電池，超長續航版本續航為605Km，高性能版本為550Km。車主最滿意在車主最滿意的部分，比亞迪漢EV的外觀設計和動力表現得到了大部分車主的認可，這也是這款車最主要的兩個賣點之一。另外也有不少車主覺得這款車的空間比較寬敞，續航里程較高。車主最不滿意在車主最不滿意的部分，比亞迪漢EV的胎噪大和電耗高的問題成了車主們最為詬病的地方，另外也有部分車主覺得這款車的減震比較硬，新車異味比較大。總結雖然和特斯拉之間依舊有著很大的差距。從目前的車主口碑來看，比亞迪漢EV的綜合表現還是比較好的，再加上價格方面的優勢，相信這款新車在后續還會有更加出色的銷量表現。

2022年加入網約車行業依然還是會有發展前景的，雖然現在市場中有很多的出行方式，但網約車使用的頻率依然很高，還是非常方便的一種出行方式。而且現在網約車正在慢慢進入到規范調整階段，單單從基本層面上來說，整個網約車市場依然還存在很大的發展潛力。自從新冠肺炎爆發出來之后，網約車市場受到了一定的影響，甚至有些城市內暫停網約車運營。但隨著后期疫情逐漸恢復起來，人們的出行需求會上升，加上網約車變得越來越規范，因此從長遠方面來說，網約車行業還是會有很好的發展。目前在市場中有很多的網約車平臺，比如高德、t3出行、首汽約車、曹操出行等，但是下單量較多的依然是排名處于前沿位置的平臺上，因此整體來說，影響并不是很大。以滴滴出行為例，即便在各個應用平臺上下架，但依然還是有很多的訂單量，從中就能看出大家的出行需求還是挺大的。

是真的，但是需要滿足以下條件：1，必須是首任車主，也就是二手比亞迪車主不享有此項福利。2.沒有在比亞迪汽車APP完成車主認證的，不享有此項福利。3.車輛使用性質變成營運、比賽等，不享有此項福利。4.未按《用戶手冊》規定的保養周期在比亞迪4S店進行保養的，不享有此項福利。5.事故維修不在比亞迪4S進行維修的，不享有此項福利。6.維修保養時未使用原廠配件的，不享有此項福利。7.三電系統維修過的，不享有此項福利。8.任意十二月內行駛里程超過三萬公里的，不享有此項福利。綜上，違反上述八條任意一條的，都不能享受三電終身質保！

比亞迪漢ev氣簾是安全氣囊的一種,一般用于側面防護，氣簾和氣囊作用都差不多、只是保護的位置不一樣、氣簾安裝在頂棚位置，都是具有保護作用。

“漢EV超長續航的充滿需要70度左右，每小時充1.6度左右，當然一般不會把電用干再去充的，充一晚上就足夠第二天出行使用了。”