捷達(dá)VS5

【最滿意】1.4高功率發(fā)動機，后獨立再加MQB平臺比較中意這些。【最不滿意】座椅怎么調(diào)都不舒服（本人183cm，110kg），每次上車都得關(guān)收音機，晚上車門按鍵燈不亮，開玻璃得靠摸。【空間】本人183，身材偏胖，前后排坐著空間都還可以，不頂頭，不窩腿。【動力】大眾1.4T高功率發(fā)動機不虛，超車無壓力。【操控】超控可以，剎車合適，完美。【油耗】還沒過磨合期，第一箱油95號加滿345塊，跑了250公里還剩一半左右吧，表顯8.5還沒上過高速，目前覺得油耗還可以，看以后表現(xiàn)吧。

個人覺得，就是縮水這個內(nèi)飾其實也沒有什么，弄個像歐洲皇室那樣的內(nèi)飾和我們的中式內(nèi)飾，其實功能沒有什么區(qū)別，但是歐洲皇室內(nèi)飾的價格可是老高了。還有，軟包本質(zhì)也是硬塑料，只是外面包了一層軟皮，其實就是材料和工藝多了，但是成本也升了。就好像我買東西，我要求包裝越簡單越好，一個精致的包裝意味著更高的成本。注意，簡單不等于垃圾，只是達(dá)到基本功能就行，不用考慮過多觀感。至于換供應(yīng)商，其實這也沒有毛病。如果是初步換了供應(yīng)商，那些新供應(yīng)商起碼在初期階段，不敢真正的偷工減料，畢竟要開個好頭，不然，這個你懂的。新開的飯店開始的時候是份大量足，之后嘛，也就那樣了。

做企業(yè)還是多些誠意的好！要對的起這些支持你的客戶！

老平臺成本錢少啊，版本低成本也低啊。就跟手機一個原理，新開發(fā)的都要回本所以價格自然高，然后順時越來越長，成本被時間拉長平攤當(dāng)個物件成本自然降低。

建議選擇軒逸新款日產(chǎn)軒逸無非就是比老款的或經(jīng)典款的軒逸，外觀要更好看一些，加上新款的內(nèi)飾因為有純黑色的，看起來就比較時尚，而不會像居家的米黃色顯得不是特別耐臟。另外新款軒逸的座椅厚度，確實是做得比老款的厚實不少，坐在里面確實是非常的舒服，不愧為移動沙發(fā)這個美稱了。所以說這款車在給人的感覺上還是不錯的，撇開操控不說，單純從舒適性、家用性上來說的話，這款車還是比較值得入手的。另外它的銷量也是不錯的，銷量排名在轎車系列已經(jīng)是排在了前三的位置，到目前來說還沒有爆出有多大的問題出來，因此這款車還真的是比較不

所謂的“燒機油”是指機油進入了發(fā)動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。一般，有燒機油現(xiàn)象的車輛都會有不同程度的尾氣冒“藍(lán)煙”癥狀，機油消耗明顯增加，較短的時間內(nèi)就不得不補加機油。車輛出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象，會導(dǎo)致燃燒室的積炭增加、汽車的經(jīng)濟性、動力性下降、尾氣排放超標(biāo)等不良后果。汽缸的密封性差是造成燒機油的主要原因。汽缸的密封性差，主要是活塞與缸壁間的配合間隙過大、活塞環(huán)的安裝不當(dāng)或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現(xiàn)象。另外，氣門密封圈密封性能差、曲軸箱通風(fēng)閥損壞或曲軸箱通風(fēng)口堵塞使曲軸箱內(nèi)的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。對于一些老舊車出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象是比較正常的，我們可以適當(dāng)選用黏度稍大的機油來增加活塞、缸壁間的密封性。當(dāng)然，解決燒機油的最終辦法還是對車輛進行比較徹底的檢修，從根本上解決問題。

宋PRO很喜歡但兩點是我個人接受不了的能接受可以入1中控那個大屏吊在那轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去我真的受不了26速的雙離合最次也得7速何況本身還是雙離合我買自動優(yōu)先級1at2cvt3dsg最后才是雙離合對了宋PRO據(jù)說是貼皮油箱如果是真的這也算一點

動力系統(tǒng)方面，捷達(dá)VS5搭載了大眾EA211高功率1.4T發(fā)動機，最大功率是110千瓦，最大扭矩是250牛米，但是使用的變速箱卻出人意料的搭載了來自愛信的6速手自一體變速箱，這臺6AT變速箱代號是AQ250，竟然不是DSG雙離合有點奇怪。搭載的1.4T加DSG的黃金組合已經(jīng)很出名了，大家肯定會理所當(dāng)然地認(rèn)為會匹配7速雙離合，但是多數(shù)人都猜錯了，和這臺1.4T發(fā)動機搭配的是來自愛信的變速箱，也是大眾旗下首款1.4T6AT動力組合車型。駕駛感受上，捷達(dá)VS5這臺六速手自一體變速箱會比雙離合更出色，可以說是雙離合的小短板給補齊了，另外入門車型還會有一臺5速手動擋變速箱可以選擇。

三菱奕歌前臉造型為三菱最新的家族式設(shè)計風(fēng)格，看起來與最新款的帕杰羅·勁暢非常相似，左右兩側(cè)以及下方粗壯的銀色裝飾件讓奕歌看起來力量感十足，中網(wǎng)下方的亮黑色面板又給前臉增添了一絲精致感，目前有接到關(guān)于電瓶虧電及車內(nèi)異味的投訴，建議關(guān)注這方面問題。捷達(dá)VS5這款還未正式上市，目前還不清楚質(zhì)量方面表現(xiàn)如何。探歌現(xiàn)在的質(zhì)量還是比較穩(wěn)定的，沒有出現(xiàn)明顯的共性投訴。探歌配備DQ381的7速濕式雙離合變速箱和EA211發(fā)動機。整體的表現(xiàn)還是非常不錯的。雖然存在質(zhì)量問題投訴，但總體投訴量不多，動力可以滿足家庭需求。新款ix35外觀優(yōu)化較大，配置全面升級，售價也進一步降低。從目前來看關(guān)于電瓶虧電的投訴比較多，如果購買的話需要您慎重考慮。還有就是當(dāng)前也有關(guān)于拉缸的投訴。

從目前宣傳資料及參數(shù)來看，該款車整體的性價比還是比較不錯的，建議您通過試駕感受進行決定。

當(dāng)前合格證沒有SUV的標(biāo)注，您的這種情況是正常現(xiàn)象。

捷達(dá)vs5是合資車，捷達(dá)品牌仍然屬于大眾集團旗下，是德國大眾汽車集團在中國的合資企業(yè)“一汽-大眾”汽車有限公司的旗下的一個低端品牌。該款車從目前宣傳資料及參數(shù)來看，該款車整體的性價比還是比較不錯的，建議您通過試駕感受進行決定。而柯米克外形來看，依舊延續(xù)家族式設(shè)計風(fēng)格，如同小一號的“柯珞克”，只是在霧燈區(qū)域有所不同，直瀑式前進氣格柵還采用了熏黑處理，兩側(cè)多邊形前大燈組與格柵相連的設(shè)計，也拉伸了整車視覺寬度。車尾并沒有采用柯珞克C字形的尾燈設(shè)計，而是采用了多邊形尾燈組造型。整車長度為4390mm，軸距為2610mm。動力采用了1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為110馬力，搭配6速手自一體變速箱，對于這套動力，熟悉大眾的應(yīng)該都知道，滿足日常出行還是可以的，但是起步比較肉。因為該車保有量不高，目前沒有發(fā)現(xiàn)共性問題，建議您試駕后再做選擇。

從目前資料來看空載180mm左右，滿載150mm左右，不過具體還是以實車為準(zhǔn)。

從目前宣傳資料及參數(shù)來看，捷達(dá)VS5整體的性價比還是比較不錯的，不過至于質(zhì)量還無法準(zhǔn)確告知您，需要等待半年后再決定。柯米克外形來看，依舊延續(xù)家族式設(shè)計風(fēng)格，如同小一號的“柯珞克”，只是在霧燈區(qū)域有所不同，直瀑式前進氣格柵還采用了熏黑處理，兩側(cè)多邊形前大燈組與格柵相連的設(shè)計，也拉伸了整車視覺寬度。車尾并沒有采用柯珞克C字形的尾燈設(shè)計，而是采用了多邊形尾燈組造型。整車長度為4390mm，軸距為2610mm。動力采用了1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為110馬力，搭配6速手自一體變速箱，對于這套動力，熟悉大眾的應(yīng)該都知道，滿足日常出行還是可以的，但是起步比較肉。因為該車保有量不高，目前沒有發(fā)現(xiàn)共性問題，建議您試駕后再做選擇。柯珞克和探歌公用同一平臺，動力上使用的是1.4T發(fā)動機搭配雙離合，激情雖然談不上，但是家用足夠。柯珞克的設(shè)計更偏向于我們常見的SUV車型。至于懸架舒適度需要您自己體驗，既然可以量產(chǎn)那就證明不存在安全隱患。

從目前宣傳資料及參數(shù)來看，該款車整體的性價比還是比較不錯的，不過至于質(zhì)量還無法準(zhǔn)確告知您，需要等待半年后在決定。

兩款車都很有自己的特點，捷達(dá)VS5的外觀和內(nèi)飾均采用了比較新穎的設(shè)計語言，整車線條硬朗、流暢，營造出了年輕型男的形象，非常適合那些最求檔次感的消費者；哈弗H6的優(yōu)勢在于空間以及多年的質(zhì)量口碑，豐富的車型也能讓用戶選到適合自己的那款，對于那些追求穩(wěn)重的消費者再合適不過。

據(jù)捷達(dá)官方公布的變速箱型號是AQ250，大眾編號09G，屬于愛信TF60SN系列，詳情建議咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商。

這款車的車門鉸鏈?zhǔn)氰T造的。

目前沒有信息此案時捷達(dá)VS5車窗采用一體化設(shè)計。您可以咨詢廠方獲得相關(guān)信息。

內(nèi)飾部分中控臺中央的大尺寸多功能液晶屏是亮點，旁邊上下各設(shè)置有空調(diào)出風(fēng)口，儀表仍為傳統(tǒng)機械式，中央屏幕尺寸一般，配置方面新車標(biāo)配無鑰匙啟動、多功能方向盤、中控臺大尺寸液晶屏和機械手剎。動力方面將搭載1.4t發(fā)動機，最大輸出功率110千瓦，峰值扭矩250n·m，百公里油耗申報值為6.2升，匹配5速手動和來自愛信的6速手自一體變速箱。