凱迪拉克CT5

儀表盤綠色旗子是代表運動模式。使用汽車運動模式的方法很簡單。就是在車輛行駛的過程中，可以不需要去踩剎車，這樣就能直接從d擋的位置推入到s擋的位置。等到成功掛擋了之后，直接把油門踩到底就好，最終使得車輛的性能更好被發揮出來。運動模式的好處如下：1、車輛的運動模式，可以讓車輛保持不錯的扭矩，有效提升動力性。2、懸掛變硬之后，支撐力就會上升，使得油門的靈敏度更強，發動機的進氣量也會上升。3、發動機處于高速運轉期間，可以幫助發動機清除積碳。運動模式通常都是在上下坡或者超車期間去使用，運動模式主要就是增加發動機轉數，提速的速度很快，可以在很短的時間內提升發動機的功率，達到快速提速的效果。

凱迪拉克ct51千公里油耗多少錢2023-01-03發布在一般的情況下，凱迪拉克ct5油耗是百公里綜合工況油耗為7.2L。對于大多數的車主而言，凱迪拉克CT5（詢底價|查參配）的耗油量是不算高的，基本可以讓人去接受。事實上，如果一輛汽車的耗油量不多，那么就往往可以讓更多的車主想要去購買。凱迪拉克ct5油耗一公里在4-5毛錢左右：1、常規汽車，發動機在2.0L以內，百公里油耗與排量沒有直接關系。與車輛整體匹配有關、與發動機性能、車輛自重（整備質量）、風阻系數等有關；2、-般情況，1.5L發動機的轎車油耗應該在6——8升/100km。高速路行駛車速保持在90km/h左右，油耗在6.5L/100km左右；市內、市郊道路行駛綜合油耗在7.5升左右；3、油耗與駕駛習慣、駕駛熟練程度有關、與較通擁堵情況有關，為此上述給出的油耗參考指標，未考慮交通擁堵和不好的駕駛習慣(如好急加速、急剎車、不及時換擋等)。

阿特茲 2.5 凱迪拉克ct5 xt4，兩款車型相比的話，維修保養成本與經濟性方面，個人認為是前者，但是舒適性底盤穩定性和隔音性是后者

凱迪拉克ct5和奧迪a4l哪個好看個人選擇。1、外觀部分對比凱迪拉克和奧迪是兩個完全不同的派系，一個是擁有“肌肉美感”的美系車，一個是注重操控性能的德系車，所以在外觀上，兩款車也擁有完全不同的設計風格。凱迪拉克CT5的外觀運用了更加運動的設計語言，盾牌式中網上點綴了點陣式的銀色鍍鉻裝飾，富有極強的視覺沖擊力。奧迪A4L的定位偏向政風，所以整體給人的感覺比較穩重。新款車型的前臉換用了最新樣式的六邊形進氣格柵，內部用蜂窩狀黑色中網填充，搭配造型精致的LED大燈組，營造出了極強的豪華氣場。豪華致雅型則是傳統的橫幅式設計，更能體現出穩重氣息。側面看，凱迪拉克CT5的車身線條更為流暢，多輻式大尺寸輪轂也彰顯出了車輛的運動氣息。奧迪A4L的車身線條更加飽滿，雙五輻式輪轂看上去也比凱迪拉克CT5要顯得穩重。兩款車在外觀設計上都有自己獨特的風格，喜歡運動氣息的人肯定會覺得凱迪拉克CT5的設計更出色。如果是想要買一輛車作為商務用車，那奧迪A4L無疑更符合大家的需求。2、內飾、配置比較在內飾布局方面，凱迪拉克CT5顯得更為體貼。整個座艙以駕駛員為核心，在周邊布局了多功能方向盤以及懸浮式中控屏。手機互聯映射支持car play、 car life功能，車上還搭載了語音識別系統，可以控制多媒體系統和電話，車聯網、OTA升級、WiFi熱點也都一應俱全。車內用料也非常厚道，中控臺上使用了大量軟性搪塑材料包裹，摸起來非常舒服。車門內飾板的上半部分也使用了更為柔軟的材質，將車輛的檔次感以及舒適性都提升了起來。奧迪A4L的內飾設計相對也比較簡約，中控臺上有一塊10.1英寸的懸浮式液晶屏，空調出風口采用了貫穿式設計，擴大了空調出風量，可以讓車內的空氣更為新鮮。中控臺上還加上了大面積的銀色拉絲面板，提升了整體的檔次感。不過，雖然奧迪是一線豪華品牌，奧迪A4L的價格也比凱迪拉克CT5貴一些，但在車內用料卻沒有凱迪拉克CT5厚道，它的門板上使用的材料偏硬，手感沒有那么舒適。智能化配置方面，凱迪拉克CT5提供了可多向調節的座椅，并配有ANC主動降噪系統、前排雙層夾膠玻璃、液態減震阻尼墊等，可以很好地降低發動機噪音、輪胎噪音以及高速行駛時產生的風噪，保證車內能夠有較為靜謐的駕乘環境。3、性能對比在動力上，兩款車全都配備了2.0T渦輪增壓發動機，但是根據調校的不同，爆發出的功率也不一樣。奧迪A4L的2.0T發動機最大輸出功率190馬力，峰值扭矩320牛米，匹配一臺7速濕式雙離合變速箱。WLTC工況下，百公里油耗6.76升。凱迪拉克CT5的最大輸出功率是237馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配了一臺10擋手自一體變速箱。 WLTC工況下，百公里綜合油耗7.97升。凱迪拉克CT5安全配置全速域防撞自動剎車，自動發現可能碰撞的車輛、行人或障礙物，采取制動措施避免碰撞發生，保障一路行車安全。智能主動式巡航車道偏離保持輔助系統，得益于多種中、長距離毫米波雷達組合，智能主動式巡航可自動掃描前方道路調節車速，實現智能跟車。車道偏離保持輔助系統，自動保持并幫助修正航線，避免車道偏離隱患。

可以。凱迪拉克CT5的10.2英寸的觸控多媒體中控屏幕是它的優勢，除了手機互聯它還加入了互聯網功能，可以擺脫手機聽歌導航。它還加入了NFC近場通訊功能，擁有NFC功能的手機可以快速和車機連接，減少藍牙連接步驟。10英寸的CUE系統居然來到了全系標配，并且作為凱迪拉克云電子架構的第一臺新車，該車未來還支持云端的OTA升級，升級的內容也不僅限于車機系統。

;?????凱迪拉克CT5模擬聲浪是不可以關閉的。在抵消了大部分外界噪音后，凱迪拉克CT5通過音響將聲浪進行放大，營造出更加強烈的駕駛氛圍。??????雖然凱迪拉克CT5的模擬聲浪默認開啟，不能徹底關閉，但是喜歡安靜的車主可以在駕駛時調成舒適模式，即使3000轉以上還是會有，但是相對聲音較小點。我們在日常駕駛中，也很少有到達3000轉以上的情況，凱迪拉克CT5作為同價車中唯一的2.0t后驅車，運動感極強，可以在提高我們的駕駛體驗。??????CT5模擬聲浪外面能聽見嗎??????凱迪拉克CT5模擬聲浪在外面不能聽見。這個模擬聲浪是隨著boseicon主動降噪系統工作的，整車的隔音效果很好，在車內聽起來聲音比較大，但在車外是沒什么聲音的。????????????Bose Performance至臻系列音響系統配備15個揚聲器，通過多達9000個細孔帶來絕佳的透音率。并采用全新SurroundStage環繞聲技術，將雙聲道轉換為多聲道數字信號，具備沉浸式音效。ANC主動降噪系統與模擬聲浪也將通過這套高級音響發出。??????凱迪拉克CT5加入了ESE引擎聲浪優化系統，這套模式聲浪功能，開啟后是能增加車內的聽覺效的，當轉速超過3000轉后，系統會根據發動機工況和油門意圖主動提供座艙內的聲浪，而且轉速越高聲音越大，可選舒適和運動兩種模式，提升感官刺激，讓駕駛更有樂趣。

1、就是邊上裝螺絲的，螺絲是看的見；2、就是里面有卡子卡住的，用手摸著去撬里面的卡子；3、喇叭分為幾種不同的樂器，一種管樂器，上細下粗，多用銅制成。另一種是現代的電聲元件，作用是將電信號轉換為聲音，也叫揚聲器；4、汽車、輪船、飛機等的操縱行駛方向的輪狀裝置。其功能是將駕駛員作用到轉向盤邊緣上的力轉變為轉矩后傳遞給轉向軸。最初的汽車是用舵來控制駕駛的。這個方向盤蓋子不好拆，首先你要把組合開關殼子拆開，從下往上看方向盤有兩個孔，必須用一把小的平口螺絲刀，把蓋子往下按，從孔里往上穿撬動里面的一條卡簧，撬開一邊再敲另一邊。方向盤與中間的軸是錐面配合。要么利用上面的兩個螺絲孔，用拉拔器拔出來。要么就是暴力拆了：把方向盤高低和前后調節都松開，適當向上托方向盤，用錘砸中間的軸。要兩個人弄。為了防止把軸端砸毛了，可以在軸上戴上螺母。

凱迪拉克ct5有兩次免費保養。這臺車首次保養里程為5000公里，首次和二次保養免費，接下來每7500公里進行一次保養，凱迪拉克CT5的一次小保養的價格為1007元，最貴的一次保養出現在6萬公里時，價格為2770元。

凱迪拉克CT5安全駕駛位 座椅 調節按鍵坐落于座墊左邊，關鍵有座椅位置、腰托、腿托、和椅背四種調節作用。除此之外，凱迪拉克CT5的后排座座椅可手動式放倒。凱迪拉克CT5前座椅調節（電動式座椅） ①上抬：上升座墊。舒張壓：減少座墊。前推：向前挪動座椅。后拉：往后面挪動座椅； ②根據前后左右拉動的方法調節椅背歪斜視角，前推是前伸，后拉是后傾。 ③輕按腹部支撐點按鍵，調節腹部支撐點的視角； ④若要調節腿托位置，可前后左右促進腿托操縱門拉手。凱迪拉克CT5后座椅放倒方式 1、把前座座椅往前挪動。 2、后排座座椅手枕先要收攏。 3、后排安全帶扣應收納整理好。 4、頭枕在最少位置為最好。 5、拉動坐落于后排座座椅肩膀的座椅放倒開關就可以放倒。凱迪拉克別的車系后座椅放倒方式 1、開啟行里箱蓋。 2、在汽車后備箱兩邊尋找座椅電源開關，而且拉動他們。 3、這時可操縱后排座座椅進行放倒工作中。凱迪拉克CT5座椅頭枕調節 ①兩手把握住頭枕后，立即向上提起頭枕，至所需位置時卡死就可以。 ②按著側邊的功能鍵，將頭枕舒張壓至所需位置，松掉功能鍵固定不動頭枕。

凱迪拉克ct5扭轉剛度是好的。車身抗扭強度1500Mpa。CT5在車頭和車尾的鋼材很硬的，比同價位的BBA的車頭和車尾都要硬。撞起來，CT5的優勢還是比較明顯的。整體的車身鋼材用料在同級別車型中算是主流水準，符合一個豪華品牌對于安全的理解，凱迪拉克車頭和車尾的鋼材強度設計得過。

凱迪拉克ct5需要裝門減震墊。汽車車門減震墊片作用是防止避震與車身接觸的東西，當車子過彎重心移轉到一邊造成車身的傾斜從而壓縮彈簧后起到支撐的作用，這樣可以起到減少車子側傾。汽車可以安裝車門減震墊，可以減少車門的聲音和震動。

沒有。根據查詢凱迪拉克相關資料得知，凱迪拉克ct5買過來沒有腳墊了。凱迪拉克CT5凱迪拉克CT5車主自己更換腳墊。找車型的專車專用的那種就行了。要選擇好一些的。就不會有異味。

相信很多車主在車輛行駛的時候，都有過汽車的減震異常問題，一旦有這種情況就會影響到車輛的安全行駛，需要及時進行維修或更換，那么自己動手更換前減震頂膠教程是什么？1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

凱迪拉克ct5豪華版駕駛輔助使用步驟如下：1、要開啟全速自適應巡航，也就是ACC的控制功能，不開啟也行，只需ACC待命即可。2、啟后系統會判斷所在的路段是否有高精地圖的數據信息，包括GPS信號是否正常。3、同時會檢測車身的感知硬件。4、三點都具備的話，車輛方向盤上的指示燈就會亮，等方向盤的指示燈變成了綠色就代表電腦已經開始接管車輛了。

優點：空間大，外觀好看，就是偶爾有頓挫，不過不是很嚴重，可以接受缺點：動力有點不怎么樣，畢竟價格排量在那里放著，總體來說還好吧，家用足夠啦外觀：凱車氣勢看起來完全不輸給BBA啊,外觀沒得說，時尚，大氣內飾：內飾設計就一個字，騷，夸張還很浮夸，中控屏偏向駕駛員這個比較方便導航，很不錯空間：空間絕對夠用 ，后排一點也不擠，后備箱也夠大配置：沒有上坡輔助，其他都不錯動力：聽起來確實不怎么給力，像被閹割一樣。操控：噪聲有點大，指向精準，好駕駛比較容易上手油耗：我開車還是很省油的，差不多10個油，這個車不太費油。舒適：坐的人比開車的人坐著舒適吧，長途跑起來很輕松,座椅舒適，空間蠻大蠻好，適合能多放東西

建議去4S店維修凱迪拉克xt5后視鏡是1000元錢左右。拆卸方法：把后視鏡片向上翻，然后手指插到下面后視鏡片與后視鏡外框之間的縫隙中用吃奶的力氣往上一摳就下來了，注意不要從上往下摳，只能從下面的縫隙里摳，用起子撬也行。后視鏡是駕駛員坐在駕駛室座位上直接獲取汽車后方、側方和下方等外部信息的工具。為了駕駛員操作方便，防止行車安全事故的發生，保障人身安全，各國均規定了汽車上必須安裝后視鏡，且所有后視鏡都必須能調整方向。擴展資料后視鏡有一個視界的問題，也就是指鏡面所能夠反映到的范圍。業界有視界三要素的提法，即駕駛者眼睛與后視鏡的距離；后視鏡的尺寸大小和后視鏡的曲率半徑。這三要素之間具有一定的關系，當后視鏡的距離和尺寸相同時，鏡面的曲率半徑越小，鏡面反映的視界越大。當鏡面的曲率半徑相同時，鏡面的尺寸越大，鏡面反映的視界越大。

凱迪拉克 ct 5后視鏡調節方式，后視鏡調節在車門扶手處，調整左右后視鏡需要先按下左右后視鏡選擇控制按鍵，之后可以上下左右調節后視鏡。按壓后視鏡調節鈕就能回收后視鏡。后視鏡是駕駛員坐在駕駛室座位上直接獲取汽車后方、側方和下方等外部信息的工具。為了駕駛員操作方便，防止行車安全事故的發生，在設計后視鏡的時候，主要的設計要點有：后視鏡可獲取的視野、影像的變形、影像的鮮明度、影像的大小、影像在后視鏡的位置等，易于進行與駕駛員的視點變化相對應的調整。 后視鏡按安裝位置分為內后視鏡、外后視鏡、下后視鏡： 內后視鏡：內后視鏡是確認后方情景的鏡子。 外后視鏡：乘用車一般將外后視鏡裝在 車門上。日本國內用車也有裝在 翼子板上的。 下視鏡：下視鏡，可以使司機在駕駛座上正前方的鏡子內看到汽車車身下的前后輪以外的地方，可以使司機在倒車和啟動前進時看到它前后輪及車身旁是否有人或障礙物，以免傷人、物和損壞車輛，給司機以方便和安全。 （圖/文/攝： 許雙和） @2019

這個凱迪拉克的話是要看廠家方面的啊,一般這個就是三年左右就是會改一次的。

2022年7月份。2022款凱迪拉克CT5將在2022年中旬發布，新車在外觀和內飾方面不會有太大的改動，改款升級主要體現在配置方面。外觀上，2022款凱迪拉克CT5作為年度改款車型，并不會對現款車型進行大刀闊斧的改動，依舊是使用凱迪拉克目前家族化的設計語言。前臉盾型格柵配合新樣式的車燈和包圍，整體的運動感極好。車身側面線條硬朗，大尺寸輪圈共同營造出時尚的氣息。尾部折角形的尾燈與雙出排氣搭配，也能體現出車輛不俗的運動感。

而凱迪拉克CT5相比同級的另外兩款車，除了空間更好、動力更好之外，還多了很多人性化的配置，比如流媒體后視鏡，方向盤的輕盈感和電子換擋，都是它的加分項。被動安全方面，凱迪拉克CT5采用BFI車身一體架構，車身零件高強度鋼的比例為65％。并在國內C級車市場引入先進的智能監測系統，可有效防止對車內人員造成傷害。此外，在安全配置方面該車也是配備了行人識別保護，搭載了更高級別的主動剎車，在駕駛輔助方面更為全面，提升了行車的安全系數。