江淮瑞風

向這款車的綜合油耗大概在七到八左右，如果市區的話可能要高出一到兩個油，不過整體油耗表現還是不錯的這款車家用也比較精致一些。

瑞風M3 這款車型搭載了由德國BOCSH開發的CAN總線技術，對包括發動機控制系統、車身控制系統、發動機防盜系統、電子助力轉向、制動防抱死等等進行智能化控制，盡最大程度保證駕乘者的行車安全，此外，瑞風M3還搭載了定速巡航功能，高速行車能做到解放雙腳，而定速巡航的操作也非常簡單，在方向盤上左側進行控制：打開、解除、加速、減速，在同系列車型中配置算是比較高的，非常值得入手。

江淮瑞風M3的綜合油耗基本在8-9個的， 具體得看路況和駕駛習慣，實際過程中，我發現瑞風M3特別省油，瑞風M3搭載了1.8L國六發動機，還搭載了5MT手動變速箱，油耗是比較低的，車內的裝載空間又比較大，每一次我能裝更多的物品。

從外觀來看，瑞風M3整體造型低調大氣，適合用于各種商務活動，我主要是給自己家旅館接送客人，這款車前臉采用了經典的三段式設計，上下細節特征比例協調。同時側圍特征線貫穿前臉，增加了車身整體感。熏黑大燈、展翼形鍍鉻裝飾條等當下流行元素，也有效提升了視覺上的檔次感。尾部基本采用與側圍呼應的橫向分割，整體簡潔。瑞風M3配備了200*160全景式雙后視鏡，面積更大更美觀，駕車更加安全。具有車頭可潰縮式吸能區、可潰式吸能轉向柱、車門防撞橫梁等被動安全配置，質量非常不錯，值得入手。

瑞風M3采用的是渦輪增壓缸內直噴發動機技術，最大功率為88KW/6000 rpm，最大扭矩為150KW/3500-4500rpm。動力是完全夠用的，傳動系統匹配的均是5速手動變速箱，所以瑞風M3動力相比于同類型的車還是可圈可點的，目前開了3000公里，總體滿意。

還可以，服務態度還算好，處理事故的速度也算快，也沒有那么多的說辭，反正我覺得新江淮瑞風s4這款車的售后服務不錯，所有車的售后服務也都差不多，主要是看地區，不是看車，有的就是店大欺客，你那有什么辦法？但是有的店小，人家服務態度照樣很好

江淮瑞風s7這款車型的話，如果是后期進行保養，也都是可以考慮直接去外面的汽車維修點車輛，如果只是進行一次簡單的常規小保養，更換車輛的發動機的機油和三濾就行了，一次的費用差不多都是需要在500元左右。

這款車的綜合油耗在7-8左右，如果家用的話選擇1.6l的就可以了，油耗相對低一些。而且他的后期也會稍微經濟一些，不過這個油耗表現還是不錯的！

作為MPV車，搭載的1.8L排量，滿載時油耗大概是八九個點左右，每一公里大概六七毛錢，有七座版本選擇，適合家庭成員多的考慮，油耗比五座是會稍高點。

養車成本包括車輛的保養費加燃油費加保險費以及日常洗車等養護費用，這幾項費用加在一起就是你的養車成本，具體多少錢就看你行駛多少公里了。車子的保修期是三年或10萬公里，在保修期內，更換減震是免費的，保修期外需要自費更換減震，具體的價格200到1000元不等，就看你的選擇了。

一般情況下分期都是使用個人征信，駕駛證，身份證還有6個月的銀行流水，你準備這些資料就好，具體流程的4s店的人員會幫你搞定的，不需要我們。一般都是走金融貸款，很少能走銀行貸款的。大約需要3~5個工作日。

你好，這車性價比不錯

關于您說的問題有很多原因。從油路上講主要故障在于汽油壓力低，霧化不好；從電路上說是由于火花塞電極間隙偏大，點火線圈點火能量下降，缸線有短路或斷路情況；發動機機械故障原因比較復雜，如氣門是否關閉不嚴，發動機內部積炭是否過多等。

正常標準型輪胎：2.4-2.5bar。不同型號不同車輛的胎壓有細微差別，具體的可以在油箱蓋或者駕駛室門側面以及使用手冊上能找到，也最準確。拓展資料：合適的汽車胎壓需要參考的其它因素：1、冬季：以汽車輪胎標準氣壓為原則適當進行調高0.2bar左右。夏季：車子露天停放，氣壓一般可以比標準低0.1bar左右，以免高溫爆胎。2、空載/半載：按汽車輪胎氣壓標準下限（車輛標示貼紙上的胎壓可以作為最低胎壓參考值）。滿載：滿負荷時按汽車輪胎氣壓標準上限（輪胎標示上的最大胎壓值可以作為理論最高胎壓的參考）。

異響需要檢查避震器，剎車片，平衡桿，防側傾桿，轉向桿連接處，傳動軸，外球籠，內球籠，軸承。首先可以把異響的輪胎升起來可以自己升一個輪也可以去修理店上升降機，升起之后可以先從上下左右分別用巧勁歡動一下車輪，感覺是否有曠量。再就是轉動輪子聽一下軸承是否有異響。避震是否漏油。各個部件件的橡膠件是否損壞漏油。一般就可以判斷異響來源。

瑞風S4配有途記寶功能：。途記寶，它能對行進的車輛進行實時錄像，你也可以發布“拍照”的語音指令；它還可以通過系統將照片或者視頻與手機共享，遇到事故還能自動拍照，可以說是非常貼心了。智聆3.0車聯網系統集成了智能語音管家、智能生活管家、智能遠程管家三大功能模塊，同時還具有在線視頻、途記實時分享、手機APP遠程啟動發動機、遠程開空調、遠程監控、聲源定位、場景免喚醒、一鍵緊急救援等多項功能。智能語音管家采用了科大訊飛的最新一代語音識別技術，語音識別率非常高，通過方向盤上面的喚醒鍵或者說出“智聆，你好”便可喚醒語音服務，它不僅可以實現影音娛樂、地圖導航、信息查詢等服務，還能理解簡單的指令，“智商”高出智能車載系統的新高度。比如我說“有點熱”，系統就會自動調低空調溫度，再比如我說“幫我打開車窗”，它會根據聲源的位置來識別是駕駛席還是副駕駛席發出的指令，然后把對應一側的車窗打開；碰到一些系統無法識別的指令，它也能以幽默詼諧的方式回復，智能程度令人欣喜。結合手機APP智聆3.0車聯網系統，還可以實現遠程開空調、遠程監控等功能，既實用又科技感爆棚。值得一提的是，智聆車聯網系統還有一個相當于“行車記錄儀”的功能——途記寶，它能對行進的車輛進行實時錄像，你也可以發布“拍照”的語音指令；它還可以通過系統將照片或者視頻與手機共享，遇到事故還能自動拍照，可以說是非常貼心了。

汽車油耗大常見的原因如下1.輪胎氣壓不足如果突然發現自己汽車的油耗漲了，首先要檢查的是車輛的輪胎。檢查輪胎的氣壓是否符合標準，輪胎是否存在磨損。因為，胎壓不足以及輪胎磨損都會導致輪胎的滾動阻力增加。2. 頻繁剎車、啟動大家都知道，影響汽車油耗除了車的設計以及發動機等因素以外，真正造成油耗的浪費是車主的駕駛習慣，其中頻繁的急剎車，急啟動是造成油耗上升最大的原因。曾經有個實驗，同一輛汽車不同的駕駛員駕駛，最終新手駕駛的汽車所測出的油耗要比新手駕駛者高出一倍。可見良好的駕駛習慣對于節省汽車油耗是多么重要。3. 低擋高速駕駛最大的誤區就是低擋位高速行駛。有人測試過，如果3擋長距離高速行車，比4擋正常行車油耗要增加10%，而如果用2擋代替3擋行車，油耗還會增加。因此，根據時速選擇擋位是省油的關鍵。4. 把后備廂當倉庫有些車主貪圖方便，不管有沒有用的東西都往后備箱里塞，儼然把汽車后備箱當成了一個倉庫，殊不知，車重與油耗的關系成正比，據說車重每下降10%，油耗也會相應下降若干個百分點。因此，為了省油，趕緊清理自己的后備箱吧。5.長時間怠速很多車主等人的時候都喜歡怠速開著空調，殊不知這非常費油。前不久就有人拿攬勝來做試驗，測出來來的數據是，攬勝每小時怠速的油耗6.24L。也就是說，攬勝怠速一小時消耗的油耗，可以讓普通車輛行駛100公里左右。而且除了費油以外，長時間怠速還可能引起積碳。所以，在這里提倡大家如果要長時間停車的話，就不要保持怠速狀態，最好熄火。6.不合理的機油機油的不合理添加也會導致高油耗。有車主認為，最好的機油才能發揮最好的功效，其實不然，好的機油并不等于最適合自己的車。機油種類是要根據車輛行駛的性能需要、路況、車況的不同來選擇。而其中過于粘的機油可能會很大程度的加大油耗的上升。7.冬季氣溫低，油耗會增加。

要看什么情況了，如果是早上在冷車啟動的時候氣門有嗒嗒嗒的聲音，等幾分鐘熱車后，它如果不響了這是屬于正常現象，因為在冷車的時候機油潤滑沒有到位，氣門沒有機油潤滑，所以才會發出聲音。如果氣門響的時間比較持久建議更換粘度，低一些的機油。

我的也是二代小三，買了快一年的時候曾經在4S店免費升級過一次導航，工作人員說超過一年就需要收費，可是升級后沒有感覺出有任何改變，本身測速是60的地方報40，本身40的地方報60，真是無語了。我感覺小三這個導航是S3最大的敗筆。不過大部分車載導航還真是不如手機導航，手機導航升級快，使用方便，如果能像一代導航那樣將手機導航投射到車載導航上應該就比較方便了，一代我記得有車友曾經說過一個好像叫“億聯”的軟件，可以將手機端的地圖導航情況顯示在車載導航儀的屏幕上，具體怎么回事忘了，希望有知道的朋友和大家分享。

汽油車火花塞，高壓線有問題，引起點火電路不正常，，可以通過檢修更換另件解決油耗高。汽車油耗高的第三個原因:剎車系統有問題，剎車片不回位，行駛阻力加大。可以通過檢修恢復降低油耗。汽車油耗高的第四個原因:汽車油路不暢，積碳堵塞，使用燃油清洗劑清洗噴油咀和節氣門。可以降低油耗。1.清理發動機積碳發動機積炭過多是一個很重要的原因,主要是使用了不合適的油品。建議在加油時添加一定量的清潔劑,如果效果不明顯,則說明發動機內積炭較多,這種情況必須把車開到4S店,由專業技術人員對發動機內的積炭進行清洗。而且您在清洗完之后,最好開車跑一段高速,這樣有利于增加排氣量,讓較強的氣流帶出體積較大的積炭顆粒。2.檢查氧傳感器作為汽車內部控制單元,氧傳感器主要是監控發動機油氣配比情況,其一旦損壞,就會造成發動機油氣配比失調,耗油量肯定會突然增高。氧傳感器損壞后,車輛在行駛過程中,排氣筒會排出顏色較深的尾氣,此時應該更換氧傳感器。3.定期更換三濾車輛在使用過程中,機油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器是必須定期更換的,如果長時間未換,它們就會變得臟膩,影響使用,并給發動機控制單元傳遞錯誤信息,造成油料燃燒不充分,發動機積炭增多。