宋Pro

動力方面，歐尚X7和宋Pro均搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，歐尚X7為1.5TGDI全鋁發(fā)動機。這臺發(fā)動機是長安集團明顯的產品，搭載350bar高壓缸內直噴系統，匹配7速濕式雙離合變速箱，傳動效率94.3%。兩者結合后，新車最大功率可達131kW，最大扭矩265Nm。 宋親配；6速雙離合變速箱最大功率118kW，最大扭矩245Nm。在實際駕駛中，6速雙離合變速箱在平順性和對應性上比7速濕式雙離合變速箱稍慢一些，慢一些。

當一個身高180cm，體重75kg的乘客坐在歐尚X7的前排駕駛座，調節(jié)座椅，前排頭部空間就剩下了整整一個空間。當一個身高175cm，體重81kg的乘客坐在宋Pro的前排，調整到合適的姿勢，前排頭部空間大概還有兩拳的空間。 保持前座不變。當兩位測試者分別進入兩車車尾時，他們的空間表現有較大差異。其中，歐尚X7長達140mm的后排膝部空間帶來了更為寬大舒適的乘坐體驗，基本保持了與前排三拳的距離。頭部空間還剩三指，宋Pro后排頭部空間也不足一拳，膝蓋空間只有緊湊的兩拳。 另外，歐尚X7的二層并沒有采用外凸設計。當車廂坐滿后，平坦的站臺可以為中間的乘客提供超大舒適的腳步空間，這是宋Pro沒有考慮到的。

歐尚X7和宋Pro均搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機。歐尚X7在數據上更有優(yōu)勢，兩車在行駛時都很沉穩(wěn)。在很多方面，兩車并沒有太大的區(qū)別，都保持著一種自然的反饋。 X7油門較輕，腳感不緊繃，起步時動力輸出比較穩(wěn)定。沒有渦輪遲滯帶來的突前感，給人的第一印象不錯，而宋Pro的動力乘坐舒適性略差，60km/h噪音后動力會有一些下降。 轉向方面，宋Pro的質感稍好，相對更細膩，回歸自然，而歐尚X7更傾向于快速回位，不過好的一點是夠輕，不會跟你較勁。 所以在駕駛方面，兩款車并沒有太大的區(qū)別。長安歐尚X7作為一款全新的車型，動力更強，調校更成熟，而宋Pro則擁有更好的細微質感。總的來說，各有各的優(yōu)勢。

兩款車型都是新能源車型，只是外觀不同。小鵬G3呈現跨界車的造型設計，更加動感時尚，鯊魚式運動的前臉營造出一定的犀利感。至于宋ProEV的矩陣式格柵設計，整體設計大氣時尚。 至于小鵬G3的極簡設計，大燈造型由兩個光源組成，星際電影的光劍元素頗具未來感。宋ProEV也是比較簡潔大方的造型，LED光源照明效果極佳。 另外，小鵬G3具有一定的流動性和運動性，營造出一定的蓄勢待發(fā)的姿態(tài)。腰部有棱角分明的肌肉感，視覺觀感還是不錯的。再者，宋ProEV簡約大氣的造型比其他的更吸引人，銀色涂層還是很亮的。 車尾，小鵬G3很有層次感，貫穿式尾燈造型視覺效果突出。宋ProEV感覺比較厚重，打光后視覺效果突出。

往內飾看，兩款車型自然各有特色。當你進入小鵬G3，你幾乎看不到一些實體按鍵，它們被集成在大尺寸的中控屏幕中，它有一種前衛(wèi)大氣的感覺。宋ProEV是簡潔大方的設計，集成在相對尺寸的中控屏幕上，更方便司機設計。 至于中控屏幕，布局就不一樣了。小鵬G3的屏幕和UI視覺上很清爽，顯示效果和操作響應都不錯。宋ProEV比小鵬G3小15.6英寸，宋ProEV則是10.1英寸，顯示效果相當不錯。

宋Pro車中，兩款高配車型配備了DiLink智能網聯系統和10.1英寸可旋轉中控屏。本文測試的頂配車配備了更大的12.8英寸中控屏。中控屏幕依然以標志性的90度可旋轉屏幕為中心。您可以單擊旋轉按鈕將其逆時針旋轉到垂直狀態(tài)。 相比之前唐、宋MAX等車型，這塊10.1寸的屏幕與整個內飾的設計更加和諧，不會顯得太突兀，這在大屏的內飾設計中并不多見。 從宋PRO的中控屏系統界面，你很容易就能找到安卓的影子。在頂部快捷/通知菜單欄(下拉)、底部安卓三大金剛按鈕、應用圖標等地方都能聞到熟悉的味道。 很多人會問3360為什么比亞迪的車上一定要有安卓平板？一方面，比亞迪是安卓開源聯盟成員。由于本集團擁有自己的智能手機代工業(yè)務，因此擁有豐富的Android系統開發(fā)經驗。所以這條路真的不是誰都想走的。把安卓平板放在車里沒那么簡單。

比亞迪Pro的倒車影像畫質一般，后面2米的車輛車牌號分辨不清。支持全景倒車影響功能，在一些工況下可以提供一些參考。 宋pro泊車影像支持虛擬3D全景影像、車側影像等輔助功能，在一些工況下可以提供一些參考。對于新手司機來說是個不錯的配置。

當然，比亞迪宋Pro也支持第三方通訊功能，更別說微信了。你愿意的話可以去探索一下。但是比亞迪的微信并不是我們之前在廣汽GS4、威馬EX5 Pro、新寶駿RM-5上測試過的車載微信，也不是PC版可以同步登錄的微信，而是標準的移動版微信。 該系統不會對游戲和視頻應用施加任何限制。無論你是停車還是開車，系統都不會禁止你吃雞或者使用Tik Tok、愛奇藝等應用。但是開車一定要注意安全。 娛樂功能默認支持酷我音樂和考拉FM，其內容資源庫在各自領域屬于第一梯隊。

比亞迪PRO燃油版這款車的首保是什么時候進行的？根據保養(yǎng)手冊，此車首保里程為6個月或3500公里，后續(xù)保養(yǎng)間隔為自購買之日起7500公里。 宋PRO質保期方面，三包有效期為兩年或5萬公里，質保期為四年或10萬公里。 從政策上來看，比亞迪的宋Pro采用了首保3500公里，之后每7500公里一保的政策。在如今普遍采用一萬公里一保的時代，這樣的政策真的不多見。不過對消費者影響不大，比5000公里的保險要好。

約伯的大燈設計的很有質感，里面有很精致的鍍鉻裝飾件，而宋Pro的大燈很靈動，讓人看著很舒服。光源方面，兩款都采用了LED光源，階級感非常好。 約伯配備的霧燈很精致，但是體積小，缺乏氣勢，而宋Pro沒有配備霧燈，而是配備了轉向燈。 約伯的尾燈設計得又長又窄。轉向燈為鹵素燈源，寬度指示燈和剎車燈為LED光源。宋Pro的尾燈采用貫穿式設計，在細節(jié)和整體辨識度方面比更引人注目。

博越Pro的大燈采用遠近光一體式設計，內部燈組也很有質感，而宋Pro的大燈很靈動，讓人看著很舒服。光源方面，兩款都采用了LED光源，很有檔次感。兩款車都沒有配備前霧燈，但是都換成了轉向燈或者LED日間行車燈，而且這些設備也在慢慢普及。 約伯Pro的尾燈設計成狹長型，立體感很強，而宋Pro的尾燈采用了目前流行的貫穿式設計，比Pro的更搶眼。光源方面，兩個尾燈都采用了LED光源，檔次感也不錯。

比亞迪pro的中控屏旁邊是全系標配的8寸全液晶儀表盤。屏幕尺寸不大，但信息顯示合理，字體足夠大，清晰易辨。顏色方案可以隨著駕駛模式的改變而改變。 在運動模式下，儀表盤的顏色會變成紅色，但整體布局保持不變。沒有傳統的圓形儀表盤顯示模式可能有人會覺得不舒服，不過好在它本身的顯示模式并不難看。 前置位置可以無線充電，隨著越來越多的手機支持無線充電，這個功能的實用價值會越來越高。

從剎車姿態(tài)來看，長安歐尚X7很穩(wěn)，尾部沒有不必要的混亂。而宋Pro的懸掛明顯是拉伸的，所以整車重心前移很大，產生一種忽悠的感覺。最終歐尚X7的剎車成績是39.01m，宋Pro是40.03m。 從剎車測試來看，兩車性能相差不大，但長安歐尚X7最好成績跑進40m。況且宋Pro初期的制動力偏軟，不夠線性，而長安歐尚X7一開始就給人信心。當然，兩輛車在熱衰減方面都不能忍受干燥。

宋Pro，起步價不到9萬的熱門車型，一年養(yǎng)車要多少錢？買養(yǎng)容易嗎？相信很多有意向的消費者對此都有顧慮。下面我們來粗略計算一下，假設他們一年行駛2萬公里來計算。 這輛車的維修費不是很貴。周期7500公里，小保養(yǎng)一般400多，一年花不了多少錢。保養(yǎng)費用1897元左右。 至于車險，這款車一年的車險大概是3666元，價格高了會更貴。不需要所有的保險。買一些常規(guī)的保險就好了。 宋PRO的油費很貴。一公里油費接近六毛，一年開兩萬公里就是11832元。全年養(yǎng)車總花費17395元，月均花費1449元。平均每公里汽車保養(yǎng)費用為0.87元。 可以參考一下。畢竟每個人的用車習慣不一樣，停車費和過路費都不包括在內。

宋的比亞迪Pro燃油版有四款。入門為自動擋，憑借其高顏值、大空間、智能化等特點，定位明確，完全滿足主流家庭需求。相比其他10萬級車型，性價比高，有誠意。 1.5T 6DCT動力組合動力充沛，變速箱與發(fā)動機匹配度很高，換擋非常平順，保證了駕駛舒適性。 調校兼顧舒適性和操控性，既能過濾掉大部分顛簸，又能提供車輛的側向支撐力。外出自駕時的舒適度自然也不會差。 汽車后部的空間非常寬敞。得益于2712mm的軸距，后排座椅還具有靠背調節(jié)功能，充分考慮了乘坐舒適性。 整車對NVH非常重視，車內大量使用原生吸聲隔音板，可以有效隔離外界噪聲。此外，底盤還可以隔離路面的噪音，車輛在長途行駛中擁有高品質的靜音性。

比亞迪pro燃油版宋的每公里油耗是多少？我們來看看車主的口碑統計。經多位車主統計計算，宋PRO燃油版的實際平均油耗為百公里8.7升。這個數值來自很多車主，也非常接近測試結果。這個油耗表現一般，不算省油類型。 宋Pro每公里油耗多少？這輛車可以加92號汽油。按照現在6.8元一升來算，這款車開一公里油費59分錢，SUV可以接受。 這輛車一年開兩萬公里的話，油費接近12000元，一個月油費980多元。你怎么想呢？

比亞迪PRO首保3500公里，之后保養(yǎng)間隔為每7500公里。保養(yǎng)配件價格方面，這款車的起步價在9萬元以內，正常保養(yǎng)尚可。大部分配件都不貴，當然也不是超級便宜。再加上7500公里一次，會比5000公里一次便宜。 宋PRO機油173元，機油三濾32元，工時費200元，汽油濾清器25元，空調濾清器68元，防凍液412元，變速箱936元，剎車油90元，火花塞192元，空濾155元。 工時費也不是很貴，就是換個油，變速箱油，剎車少需要幾百塊，其他都是幾十塊。

比亞迪Pro的這款車首保里程為3500公里，之后保養(yǎng)周期為每7500公里。保養(yǎng)價格中規(guī)中矩，不算太貴。第一次和第二次保養(yǎng)大概在405元左右，屬于常規(guī)小保養(yǎng)，只更換機油和機濾。 宋PRO第三次18.5萬公里保養(yǎng)977元，更換空濾、汽油濾清器、火花塞較多。第四次和第五次保養(yǎng)仍然很少，也不貴。 宋PRO的第六次保養(yǎng)是在41000公里進行的，這期間需要更換的剎車油比較多。價格1217元，第八個5.6萬公里需要1471元更換變速器油。 宋Pro的6萬公里車三年左右的保養(yǎng)費用是5690元，合情合理。7500公里進行一次是可以接受的，符合家用車的性能。

宋比亞迪Pro EV的保養(yǎng)周期為1.2萬公里，首次保養(yǎng)應在6個月或1.2萬公里內完成。它是免費的，包括例行檢查和免費系統升級。常規(guī)檢查包括三個電氣系統的狀態(tài)，機油，底盤，線束等。 宋比亞迪Pro EV的防凍液3年或6萬公里更換一次，之后每4年10萬公里保養(yǎng)一次。 宋比亞迪Pro EV三包有效期為2年或5萬公里，質保期為6年15萬公里。家用汽車的保修期從發(fā)票開出之日起算，法律規(guī)定不得少于3年或6萬公里(以先到者為準)。

宋比亞迪Pro EV實行六年15萬公里整車質保(非營運)，八年15萬公里核心零部件質保，動力電池電芯終身質保。保養(yǎng)間隔是每12000公里，廠家的優(yōu)惠政策是首保免費。需要空調濾芯和常規(guī)檢查。 宋比亞迪Pro EV常規(guī)檢查空調過濾系統更換(小保養(yǎng))3360 320元，大保養(yǎng)大概在700到800元，6萬公里總的常規(guī)保養(yǎng)費用為： 2221元。 比亞迪Pro EV低配車型空調系統采用PM2.5濾芯，高配車型采用四層過濾綠網系統。PM2.5濾芯分為兩種，單次維護材料費35元/45元，工時費10元，四層綠色清潔系統材料費110元，工時費10元。本文以配備四層綠色清洗系統的車型為基礎計算維修價格。