途觀發(fā)動(dòng)機(jī)

已經(jīng)解決

建議到四兒子那里維修，

國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)但有進(jìn)口件。

您好。故障燈亮的話，建議先查一下故障碼。希望能幫到你。

樓主首先弄明白什么叫發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壓縮比壓縮比指的是活塞上頂點(diǎn)和下頂點(diǎn)之間的氣體容量比就自吸的馬自達(dá)CX4發(fā)動(dòng)機(jī)來說13：1的壓縮比如果把活塞上頂點(diǎn)的氣體容量稱為1那么下頂點(diǎn)的氣體容量就是13如果下頂點(diǎn)的氣壓是1那么上頂點(diǎn)的氣壓就是13這是不會(huì)變的而途觀發(fā)動(dòng)機(jī)卻不同雖然標(biāo)稱的壓縮比是9.6：1但是出于渦輪增壓的緣故活塞下頂點(diǎn)時(shí)缸內(nèi)氣壓就大于1了當(dāng)活塞處于上頂點(diǎn)需要點(diǎn)火的時(shí)候氣壓已經(jīng)大于9.6了實(shí)際就是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比根據(jù)渦輪的工作強(qiáng)度不斷變化但始終大于標(biāo)稱的壓縮比推薦用高標(biāo)號燃油就沒問題也并不禁止用稍低的92-93號燃油我的1.8T就用過92燃油和95并沒有明顯差異就一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)來說提高壓縮比也不是什么難事本壇就有私家車主將自己的1.4T高爾夫改成1.6T自購軸承連桿找修理廠改裝可見改變壓縮比一點(diǎn)也不難用提高壓縮比的方式來提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和排放水平也要考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)的材料強(qiáng)度-加工技術(shù)-穩(wěn)定耐久性對于買家來說先進(jìn)并不代表一切合適才是最好馬自達(dá)一直引以為豪的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)苦心研發(fā)半個(gè)世紀(jì)就很難被市場接受

首先要看是不是缺缸了，檢查火花塞，油路，確認(rèn)是不是節(jié)氣門太臟等原因引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，如果是，就需要及時(shí)進(jìn)行清洗。

你也可以掛n檔啊，被追尾你踩腳剎一樣會(huì)損壞齒輪

密封問題倒是不難解決吧換件打密封條只要不是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)問題都好搞