威朗發動機

發動機啟停技術是指車輛在臨時停車時，發動機會自動熄火；當繼續前進時，會自動重啟。以此達到省油的目的。

沒聽到有聲音

您好，您所說的噪音是什么樣的，嗡嗡的還是吱吱的還是別的聲音，聲音大小有沒有變化，發動機運轉都會有聲音的，如果您感覺聲音過大建議去專修店找維修技師確認

你好建議用電腦檢測下 具體問題具體分析 希望我的回答能夠幫到你 祝你早日解決問題 用車愉快！！

（1）異響與發動機轉速的關系 發動機的大多數常見異響的存在取決于發動機的轉速狀態。 ①異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。 ②維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。 ③異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。 （2）異響與負荷的關系 發動機上不少異響與其負荷有明顯的關系，診斷時可采取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑒別異響與負荷的關系。 ①某缸斷火，異響頓無或減輕。發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。 ②某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動過甚。 ③相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有：曲軸軸承松曠。 （3）異響與溫度的關系 ①低溫發響，溫度升高后聲響減輕，甚至消失。發響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準；機油壓力低而潤滑不良。 ②溫度升高后有聲響，溫度降低后聲響減輕或消失。發響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環各間隙過小。 （4）異響與發動機工作循環的關系 發動機的異響故障往往與發動機的工作循環有明顯的關系，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作循環有關。就四行程發動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。 ①由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過甚；活塞環漏氣。 ②由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺桿與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門桿與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈松脫；氣門卡滯不能關閉。 ③若異響與工作循環無關，則應注意其發響區域。通常，由與工作循環無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障；若是與工作循環無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。 （5）異響與發動機部位的關系 發動機發生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和部位可以輔助診斷發生異響的原因。

這車還行啊，我一哥們開的就是別克威朗，他是在神州買買車買的，15%的首付就把車提回來了

目前的這款車的話，發動機也都是沒有聽說存在這個問題，整體的質量和做工上非常不錯

你好，這個別克威朗的話車子的隔音效果比較一般的，可以更換靜音輪胎或者是做全車隔音就是可以的。

威朗是別克旗下的定位跨級的緊湊型轎車，這款車目前有兩個動力和變速箱系統版本，一個是主銷的1.5自然吸氣發動機配合6速自動變速箱版本，另一個是1.5T渦輪增壓發動機配合7速雙離合變速箱版本。

這車不行

我就在想，一般電腦都在前面，如果真在后面這設計的人得多腦殘，因為行車電腦的線路百分之九十以上的線路都接在前面，安裝在后備箱為增加一倍以上的線長還會增加安裝難度。后面除了門窗尾門雷達安全氣囊碰撞傳感器油泵油位傳感器就沒其他線路，就先說它防水不，關鍵是這些線路只有油位信號線和安全氣囊碰撞傳感器的線，這些線短路都不會燒電腦板，只有正極線路和信號線連在一起才會燒電腦板，因為電腦板自身就是靠內阻測傳感器給的外阻來工作的。其它線路都是車身電腦。然后給樓主個建議把行車電腦拿出去找個專修汽車電腦的地方修，這些電腦芯片可以換而且單說成本很廉價，只是別人技術值錢點，一般也就幾百元就能修好。