博瑞

唯一可以參考的只有工信部的，去看別人的油耗都是扯淡。只是工信部測試混動車純油測試距離太短，太大的隨機性。

應該是可以的，川藏線，G318，現在基本上是全線貫通的，而且就都是柏油路，路況問題基本是不用擔心的！

這個太正常了，所有自動擋車都是這個換擋邏輯。是為了節油。如果你開過手動擋車你就會知道升檔時五變六需要70邁是為了提速暢快，而降檔時你肯定不會車速降到69你就立刻把六檔降為五檔，除非是遇上上坡。當然，車速降到60以下才降到5檔還為了避免頻繁降檔磨損變速箱，但這也帶來一個問題，就是轉速過低，動力不適合檔位，就會出現動力不足車身抖動，和手動車拖檔開車一個道理，最正常不過了。解決辦法很簡單，稍微深踩一下油門，變速箱就會理解你的降檔加速意圖而降檔。而如果是平路或是下坡，又不急于加速，可以輕點油門慢慢提速，等到速度上到70以后再正常踩油門加速就不會抖了。

我不是糾結。而是對這款高配胎有擔心，因為從我身邊聽到的例子看，這個胎不太防刮，你想想，你買來車除了舒適，不輕易去更換輪胎也是要考慮的吧，就是說不會因為輪胎，需要多去維修店。不知道我說的你能看明白不。而且，對于博瑞GE本身的舒適性，我有信心，靜音胎所帶來的那點額外的舒適，我并不在意。我是希望能用到更耐磨的輪胎。

下午還去了吉利的4s店，ge還沒有試駕車，所以沒試車，不知道動力如何。轉而去試駕了一八款的1.8t的車，說真心話來講，1.8t的車動力真的不行，雖然說從以前的150多匹進步到180匹了，不知道是變速箱的原因還是什么原因，總是感覺踩下去以后動力有延遲感，猛踩油門開始加速到一百碼的時候都已經到了5500轉。

博瑞的內飾設計體現了其旗艦車型的身份，其做工和用料上也不錯，同時在配置上領先同級，尤其是引入沃爾沃車型的環保理念和技術為它加了不少分。博瑞的內飾整體設計十分沉穩大氣，同時大量軟性材質、鍍鉻以及鋼琴烤漆的使用提升了該車的豪華感。新車中控臺造型層次感分明，擋把控制區按鍵豐富。舒適性配置相當豐富，包括大尺寸觸摸液晶顯示屏、G-link車聯網系統、三區自動空調、AQS空氣質量自動控制系統、副駕駛座椅老板鍵、后排座椅電動調節等都會出現在博瑞中。

哈曼卡頓，Bose，柏林之聲都是世界級的音響品牌。博瑞GE燕飛力仕是哈曼旗下的一個品牌，但是表現也不俗。

別的合資車落地近30萬，HUD前檔玻璃就2600，進口的，含工時費合計3400。GE成本不可能比這貴。銷售當時忽悠說價格12000以上，為的是賣玻璃險！

4月12號提的4g版，現在磨合期，油耗將近10。之前開的09款老遠景，三大件沒毛病，10萬公里。以現在的技術，三大件開個10年8年的不用擔心，不管哪個自主品牌。另外，博瑞給你的是30萬的越級享受，如果在意油耗建議買A級車。

城里開堵車的話20個也是正常啊，我的本田平時上下班開空調也才4.8個，有一次堵車開到9點多個也正常啊。

你好，你說的這個情況建議檢查轉向系統，不過有時候車輛的問題根據文字闡述出來不是很容易發現的，這個最好找個附近專業靠譜維修店叫師傅檢查一下比較方便，不然售后也行，只有具體的檢查才能有效的解決。

寶馬別克算個球，丟三缸的臉，一個賣了發動機生產線徹底認慫，一個把熱銷款弄了個灰頭灰臉。GE一出，三缸霸榜。還有大眾福特兩個球，不懂裝懂，不能裝能，瞎禍禍雙離合好幾年。

寶駿雖然用了燕飛利仕的音響，但是效果并不好，建議你去看看大家車言論老謝關于音響評測的視頻。但是并不是說燕飛利仕的音響就不好，燕飛利仕在領克01和魏上就遠遠好過很多合資車的音響。

真煩那些復制粘貼選手，內容華而不實記著檢查外觀內飾，沒傷沒瑕疵就行，檢查輪胎，檢查油液，打火聽發動機聲音，正常沒異響就行，檢查車輛各項功能，細致到每個車燈能否點亮，這些都沒問題，車子就基本沒問題了

這樣玩會不會滿足很多各種吐槽。VV7車型，動力采用2、0TGS鉑金發動機。D系七速雙離合智能變速箱。48V輕混版和插電混動【單模塊120馬力】助力版。全電電控版。軸距2950。跨界中型SUV車型VV7，主要競品車型，各大優質合資汽車品牌的同價位區間的精品SUV車型。VV7車型，車身尺寸長4749寬1931高1655。中型跨界SUV。雙離合版兩款車型。48V輕混版和插電單模四驅雙離合GT版各兩款車型【綜合354馬力】。全電電控版兩款車型。整車質量1920KG至2225KG。VV7車型，2、0TGS雙離合版B款17、78萬元。C款18、88萬元。VV7車型，2、0TGS輕混雙離合版B款18、38萬元。C款19、48萬元。【超低能耗車型】VV7GT版車型，2、0TGS插電單模四驅雙離合版B款21、98萬元。C款23、08萬元。【補貼另計、百公里加速七秒內】VV7EV版車型，全電電控版B款C款【超長續航車型】VV7車型定位輕奢務實版、跨界款中型SUV車型，主力競爭各款同價位區間的高端SUV車型。VV7S車型，動力采用2、0TGS鉑金發動機。D系七速雙離合智能變速箱。48V輕混版和插電混動【單模塊120馬力】助力版。運動中型SUV車型VV7S，主要競品對手，各大優質合資汽車品牌同價位區間的高端SUV車型。VV7S車型，車身尺寸長4829寬1931高1680。中型跨界運動SUV。雙離合版兩款車型。48V輕混版和插電單模四驅雙離合GT版各兩款車型【綜合354馬力】。全電電控版兩款車型。整車質量1965KG至2285KG。VV7S車型，2、0TGS雙離合版B款18、78萬元。C款19、88萬元。VV7S車型，2、0TGS輕混雙離合版B款19、38萬元。C款20、48萬元。【超低能耗車型】VV7SGT版車型，2、0TGS插電單模四驅雙離合版B款22、98萬元。C款24、08萬元。【補貼另計、百公里加速七秒內】VV7SEV版車型，全電電控版B款C款【超長續航車型】VV7S車型定位輕奢務實版、運動款中型SUV車型。主力競爭各款同價位區間擁有優良操控性的高端SUV車型。

看BYD如何接招了，博瑞用的寧德時代的電池，也不比BYD差。看過博瑞燃油版的實車，也試駕過，確實不錯，現在出了GE，把燃油博瑞最大的問題油耗降下來了，估計會大賣！

這個各有各的特點，新博瑞四缸6AT，GE三缸輕混和插電混7速雙離合。雙離合飽受爭議。博瑞的6AT是沒什么問題了。GE剛上市，有待市場考驗，等個一年半載的，看看是什么情況再說。

那些說買了博瑞車又黑博瑞的車主.我就問是不是傻缺.買車時沒有試駕嗎？沒有對比其它車型嗎？試駕時一輛車的優缺點應該清楚啊.就像我六次試駕對比博瑞和索9最后選擇了博瑞。博瑞現在跑12萬公里非常滿意。沒有完美的車子適合自己才是最好的.所以買車必須充分試駕對比。還有那些根本就沒又開過博瑞的黑們整天黑國產有意思嗎.

如果說考慮新款秦的話價格不能按照現款的參考，現款是沒有競爭比亞迪一家獨大，當然是廠家定多少你們買多少，現在的情況是競品越來越多，比亞迪一定會繼續發揚他的價格屠夫精神的，市場規劃拿到最大份額，所以降價是必然的，舉個例子元EV3607.99萬起售9.99萬封頂，基本和燃油車價格相似了，但元插電混動就要20萬，和宋DM一個價了，所以下一步比亞迪的新能源車一定不會按照現在的價格走。其實博瑞和秦不再一個級別，一個越級B級一個越級A級尺寸不再一個水平上，不好比，但可以確定的是博瑞的做工還是要比秦好那么一點的。秦的優勢就是在電機，電池方面，底盤沒有上市不好比。名爵可以直接無視好了

廣州到桂林全程520㎞，不堵車6小時行程燒兩格多一點油，堵車16個小時車程燒三格多一點油。10個小時的擁堵多浪費整整一格油。