比亞迪

比亞迪秦80混動配置：1。比亞迪秦EV300外觀動感時尚。與廣受歡迎的獲獎老版相比，新車型有49項升級，主要升級體現在配置上；2.包括電池智能溫控系統、12.8寸高清大屏、360全景影像系統、車內外VTOL220V放電功能等49項配置升級；3.這些功能非常實用。綜合工況下，純電動汽車續駛里程300公里，續航性能領先目前國內純電動汽車。電池智能溫控系統能有效保護電池。所以這車值得入手，你老婆眼光不錯。

比亞迪秦80碰撞測試還是不錯的：1。純電續航80KM，是混動領域其他品牌車型最好的！奧迪A3e，大眾高爾夫，沃爾沃等。都只有50km，1.4L百公里綜合油耗1.4L，突破內燃機極限。賽車底盤，多連桿獨立懸掛，T型電磁組穩定重心；2.12.8寸超高清觸摸電容屏，比奧迪A4L(7寸)、寶馬7系(8.8寸)的屏幕都大，還可以用大屏玩王者榮耀，爆棚；3.打開安卓車載系統。必要時可以添加云服務，提前預約充電，炎熱夏季提前啟動車輛降溫，防盜功能提醒等等。

比亞迪混動車的充電樁是免費提供的，但是你得和售后商量：1。比亞迪唐搭載三擎雙模動力系統，由一臺2.0TI渦輪增壓發動機和兩臺前后電機組成，可實現前后輪獨立動力輸出；2.在混動模式下，三臺“發動機”同時工作，在generate中可產生371Kw的最大功率和720Nm的峰值扭矩；3.傳動系統，與之匹配的是6速濕式雙離合變速箱。按照官方說法，比亞迪唐0-100km。

比亞迪的油耗挺經濟的，百公里才5L。燃油消耗率與以下因素有關：1 .路面的坑洼會消耗更多的燃料。如果路面不平整或路面不平，車輛長時間低速行駛，必然會增加油耗；2.后備箱的油耗隨著倉庫的增加而增加。有些車友把后備箱當成了倉庫。不管什么有用什么沒用，他們都往后備箱里塞，增加了車的自重。眾所周知，車重和油耗是成正比的關系。據說車重每下降10%，油耗就會下降幾個百分點。3.錯誤駕駛會多消耗2到3倍的油。不正確的駕駛習慣對油耗的影響最大。在駕駛過程中，尤其是交通不暢、等紅燈、變道時，急加速、急剎車的問題最為常見。

比亞迪秦混動充不上電的原因如下：1。秦搭載了比亞迪最新的雙向逆變充放電點技術。簡單來說，這項技術有兩個特點；2.它可以充電或放電。汽車不僅可以接收外部的電，還可以反向放電給外部充電；3.該車可直接用家用220V單相交流電或380V三相交流電充電。

比亞迪宋dm混動配置：1。全新“DragonFace”設計語言：宋MAX是“DragonFace”家族前臉的首款落地產品，簡潔時尚的嘴型；2.它的正面采用多個精密的水平電鍍柵條。前進氣格柵中央與比亞迪宋LOGO融為一體。鍍鉻裝飾條與車燈連接；3.宋MAX座椅將采用2 3 2布局。第二排座椅支持一鍵滑動和折疊功能，第三排座椅可折疊放平，共提供8種組合，可進一步擴展車內空間。

比亞迪元ev535參數配置挺好的：1。馬力夠用：這款車起步不快，但在持續加速的過程中表現不錯，沒有后期疲軟；2.續航不用擔心：雖然實際續航損失較大，但好在基礎還不錯，低速和日常通勤都能突破300KM。這個數據基本可以保證大部分人一周只充一次電；3.傳遞駕駛質感：比亞迪元EV雖然是電動車，但對駕駛質感還是有自己的追求。無論是底盤扎實還是懸掛軟硬，在我看來都是傳統燃油車。

比亞迪宋ev2019配置：1。新一代宋傳承DragonFace設計語言，搭載DiLink智能網聯系統，開啟人車聯網新時代。新一代宋DM采用第三代DM技術，搭載全新BSG電機；2.優化發動機和后驅總成，全面提升整車動力性、經濟性、乘坐舒適性和NVH，帶來百公里加速4.9秒、綜合續航里程800公里的越級性能；3.全新一代宋可以說是比亞迪的雙模板車型，定位為新能源緊湊型SUV。外觀方面，采用了X型前臉，相當運動。

比亞迪騰勢評測如下：1。騰勢電動車看起來更像兩廂車，尾部C柱的獨特設計非常新穎，但從更嚴謹的角度來看，這款車確實很難歸類到兩廂車；2.騰勢電動車兩側尾線設計為兩廂，但后窗角度明顯更傾斜，使得后后備箱門變成了兩廂的風格；3.當然不僅僅是這個。騰勢電動車的兩廂尾門開啟方式其實并不是兩廂型。除了兩廂車的小開口，這款兩廂車的設計風格和三廂車的兩廂尾門的造型結合起來就大相徑庭了。

它可以插上也可以拔掉：1。在家里，它可以通過隨車提供的充電設備或可選的壁掛式充電箱進行充電。用隨車交付的充電裝置充電時，插座應為專用充電插座，用于避免大功率充電造成線路損壞和保護跳閘，從而影響其他設備的正常使用；2.可選的壁掛式充電箱為7kW，需要直接接入電網并可靠接地。3.從車輛剩余電量15%開始充電到達到100%大約需要8個小時。在公共場所使用交流充電樁給車輛充電大約需要5個小時。

比亞迪esp系統故障是油門故障。建議用電腦檢查一下油門有無異物，插頭是否正常，油門開度是否正常。以下是對esp的介紹：1。ESP是電子穩定程序，集成了ABS(防抱死制動系統)、BAS(制動輔助系統)、ASR(汽車防滑調節系統)。因此，需要使用診斷儀讀取故障代碼，然后根據故障代碼進行處理。2.ESP主要用于應對緊急避讓障礙物連續轉彎導致的甩尾失控風險。緊急避讓的情況下，ESP介入，增加驅動輪的轉動力；當出現甩尾趨勢時，ESP會制動并削弱對方車輪的轉動，從而幫助車輛跟隨駕駛員的轉向意圖。3.如果汽車啟動后，車輛儀表板上的esp故障指示燈一直亮著，可能是車輛esp出現了故障。行駛中發現ESP燈亮時，要放慢行駛速度，避免過度轉彎和轉彎，盡快到附近4s店檢查查找原因。

比亞迪唐dm和dmi的區別如下：1。優勢不同：DM-i相比其他混合動力技術有很多優勢，其“核心思想”是以電為主，油為輔。在架構上，DM-i超級混合動力是基于大容量電池和大功率電機，在行駛過程中由大功率電機驅動車輛。2.技術核心部件不同：比亞迪的DM-i超級混動技術核心部件是新研發的曉云插電式混動發動機，其中——1.5L兩款不同版本的發動機主要用于秦PLUS和宋PLUS；1.5T渦輪增壓發動機用于更大的唐DM-i車型。3.駕駛不同：DM-i車型在充滿電的情況下，相當于純電動車，電機的供電足夠在各種路況下行駛。動力不足時，DM-i機型會根據系統的工作情況，獨立判斷是用電還是用油，還是油電配合。根據比亞迪官方公布的數據，城市工況下99%的車輛由電機驅動，駕駛體驗無限接近純電動汽車；同時，81%的發動機處于熄火狀態；高速行駛時，發動機和電機共同提供輪上動力，發動機始終保持在高效區間行駛。

比亞迪元發動機是BYD473QE，綜合性能不錯。以下是比亞迪原廠發動機介紹：1。BYD473QE發動機是比亞迪自主研發的全新1.5L黃金排量全鋁發動機，最大功率80kW，最大扭矩145Nm。2.發動機擁有先進的VVL可變氣門升程系統和EGR廢氣再循環系統，具有輕環保、高效節能、低碳潔凈、穩定舒適等特點。是比亞迪公司順應全球低碳環保的新趨勢。

比亞迪秦Pro有兩種動力選擇，一種是搭載BYD473QE發動機，一種是搭載BYD476ZQA發動機。下面是比亞迪秦pro發動機的詳細介紹：1。BYD473QE發動機是比亞迪自主研發的1.5L黃金排量全鋁合金發動機，最大功率80kWu002F5800rpm，最大扭矩145N.mu002F4800rpm。2.BYD476ZQA最大功率113kWu002F5200rpm，發動機最大扭矩240N.mu002F1750-3500rpm。該發動機具有輕量化、環保、高效、低碳、清潔、穩定、舒適等特點。是比亞迪公司順應全球低碳環保新趨勢，響應國家節能減排號召的力作。

比亞迪宋百公里油耗8.6升。汽車的油耗不僅與汽車本身有關，還與駕駛員的駕駛習慣和路況有關。以下是關于比亞迪宋的介紹：1。比亞迪宋是比亞迪旗下的緊湊型suv。其長寬高分別為4,600mm、1,830mm、1,700mm，軸距為2,660mm。2.比亞迪宋采用1.5升渦輪增壓發動機，最大功率118kw，最大扭矩245 Nm。發動機的最大功率轉速為5200轉/分，最大扭矩轉速為1600至4000轉/分。3.這款發動機搭載缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸體。與這款發動機匹配的是6速手動變速箱或6速雙離合變速箱。

比亞迪秦電池類型為比亞迪磷酸鐵鋰電池。總電壓500v，能量13度，磷酸鐵鋰電池單體電壓3.2v V，以下是磷酸鐵鋰電池的特點：1。高能量密度。2019年，一些優秀的電池廠商可以做到175-180Whu002Fkg的水平，也有一些有實力的廠商采用疊片技術讓容量更大，或者可以做到185Whu002Fkg。2.安全性能好。磷酸鐵鋰電池正極材料具有穩定的電化學性能和穩定的充放電平臺。所以電池在充放電過程中結構不會發生變化，不會燃燒爆炸，即使在短路、過充、擠壓、針刺等特殊情況下也依然非常安全。3.長循環壽命。磷酸鐵鋰電池的循環壽命一般達到2000次，甚至3500次以上，而儲能市場的要求達到4000-5000次以上，保證8-10年的使用壽命，高于三元電池1000次以上的循環壽命。

比亞迪秦plusDM-i的車身重量為1.5噸，比老款秦混動車型重了100公斤。秦plus是首款搭載比亞迪DM-i超級混動技術的車輛。DM-i超級混合動力是基于電力的混合動力技術，具有快速、安靜、平穩、綠色等多重優勢。介紹以下模型：1 .比亞迪秦是比亞迪股份有限公司自主研發的DM II(純電動與混動模式切換)高性能轎車2。自從與德國戴姆勒合資以來，比亞迪的造車技術有了很大提高。3.動力方面：比亞迪秦繼續搭載由1.5TI發動機和電動機組成的插電式混動系統。4.傳動系統：匹配6速DCT變速箱，排擋也采用了全新的造型。

比亞迪秦plus-dm-i最高時速185kmu002Fh。比亞迪plus-dm-i的相關信息如下：1。秦PLUS-DM-i是一款插電式混合動力汽車。DM-i超級混動系統由小云1.5L插電式專用發動機、EHS混動系統、刀鋒電池組成。發動機最大功率81kW，最大扭矩135nm，而電機提供132kW和145kW兩種選擇，傳動匹配E-CVT變速箱。2.內飾充滿了未來科技感。標配定速巡航、10.1寸大屏、OTA遠程升級、倒車影像、led大燈組等功能。終極配置還配備了l2級自動駕駛系統和手機無線充電功能。3.具有很強的實用性。長寬高分別為4765u002F1837u002F1495mm，軸距為2718mm。車內空間很寬敞，后備箱也比較大。

宋用的是自主研發的發動機，代號BYD476ZQA的1.5L渦輪增壓發動機。它采用鋁合金缸體，散熱效果好，重量更輕，經濟省油；同時采用國際先進的渦輪增壓缸內直噴技術，散熱效果更好，發動機穩定性大幅提升。以下是比亞迪宋發動機的相關介紹：1。比亞迪的1.5T發動機主要是根據大眾的1.4T發動機反向開發，這是比亞迪首款自主設計的渦輪增壓發動機。其中渦輪增壓器和大眾一樣，由博格華納供應，型號KP39，配備水冷軸承箱，使比亞迪1.5T能夠提供154馬力的最大功率和240牛米的最大扭矩，在整個發動機轉速范圍內都能平穩加速。2.動力參數方面，這款發動機最大輸出功率為154kW(113PS)u002F5200rpm，最大扭矩為240Nmu002F1750-3500rpm。

比亞迪唐燃油版實測0-100kmu002Fh加速至11.01s以下是比亞迪唐的具體介紹：1。唐燃油版起步柔和平緩，前懸架拉伸不嚴重，車身姿態保持穩定，整體加速中主觀感覺不強。2.外觀方面，新使用的DragonFace設計語言由國際設計大師Wolfgang Eiger(奧迪Q7設計師)帶領的設計團隊設計。所有的LED大燈都采用細長的三角形設計。3.內飾簡潔的中控臺非常規整。一塊可旋轉的14.6英寸中控液晶屏，幾乎集成了所有功能。