自由俠

不一樣的。首頁前幾天有菲亞特124跑車的試駕評測，那里面有對這款發動機的介紹可以去看看

說的太中肯了，的確不是人人都能開，人人都喜歡的，真的是，只有最適合的，沒有最好的

自由俠是小型SUV

雖然這兩款車在小型suv中都不算最優秀的，但自由俠還是比野帝綜合評價更好一些。野帝定價過高，但配置和調校卻很一般，屬于不倫不類的感覺。而自由俠雖然做工一般，但定價合適，小毛病也不多，所以肯定比野帝更值得入手。

用電腦進維修 吉普，自由俠，然后選擇儀表盤系統，選擇重置維修計劃 確認，重新發車就好了

駕駛習慣不一樣，路況不一樣，堵車、載重、油品、冷熱風、是否磨合期/舊車等不一樣，油耗也就不一樣的，一般綜合油耗在8-10個左右吧。 多少個油的意思是百公里多少升油。個是口語的習慣說法。　　車輛油耗一般以百公里油耗計算，比如百公里油耗10L，意思就是車輛行駛100公里需要10L汽油。建議根據以下方法自己測算一下： 1. 根據車上的行車電腦。一般好一點的車上都有行車電腦，里面有即時油耗和平均油耗。在想計算油耗的時候，把里面的數據清空，讀到的平均油耗是比較準確的。有些車不支持行車電腦或者電腦不支持清空數據，那就只能用第二種方法了。 也有人說行車電腦計算出來的數據不準確。但油量是汽車控制的，公里數汽車也能知道，為啥說數據不準確呢？所以我覺得行車電腦計算出來的數據應該還是可靠的。 2. 要求嚴格的執行下面的每一步，否則計算出來的油耗可能不準。首先加油的時候，加到跳槍為止，此時不要再加油了，記錄此時的公里數。跑一段時間后，再加油時，仍然加到跳槍為止，不再加油。記錄加油量，計算此時距上次跑的公里數，兩者相除即可。 為什么說這種方法計算油耗比較準確呢，因為汽車的油箱大小是固定的，加油槍也是標準的，所以加到跳槍的時候，基本上油箱里的油量是固定的，所以我們可以采用這種方法最大限度的保證油耗計算的準確性。 當然，現在加油站為了經營的目的，總是找借口多加油，比如為了湊個整錢（在這里強烈 BS 之），所以導致這種方法實施起來有一定的難度。

車價，我建議周末的時候多去4S看看，人多，你可以和其他看車，定車的人交流溝通了解價格行情，在就是去口碑看看，篩選本地區車主價格參考就可以了，也可以對比一下汽貿的價格咨詢。

大品牌價低要多好也不可能

有情懷就買，就是JEEP口碑一般

只要車子沒問題，價格合適可以購買，要求提車更換機油，再多要幾次免費保養，所謂庫存車，并沒有明確的法律定義，但在汽車銷售行業內部確實有“庫存車”一說，通常指出廠后超過3-5個月以上還沒有銷售出去的國產汽車，以及出廠后超過6個月還沒有銷售出去的進口汽車的總稱。提車注意事項供你參考：1、檢查外觀：白膜是否完整、洗車后有無劃痕、車漆是否刮擦、胎毛是否整齊濃密、內部裝飾是否完好（座椅、中控、方向盤、門窗、遮陽簾等）2、檢查空調系統：開啟空調，按鍵是否靈活、能否快速制冷3、檢查音響系統：USB、收音機、CD有無故障，聲音有無瑕疵，導航是否正常4、檢查中控儀表顯示：一般里程不超過50-80公里，屏幕顯示是否正常5、檢查各項電子功能：后視鏡調節、座椅調節和加熱、記憶、門窗升降、天窗調節等6、檢查發動機艙：是否干凈、玻璃水、電路系統是否完好、機油、防凍液7、檢查后備箱：備胎、工具是否完整8、檢查底盤：底盤防護、有否擦傷9、發動著車后：有無異響、發動機怠速是否穩定、發動機有無雜音、胎壓是否正常10、在車子的右側B柱下方的銘牌上查看生產日期，最好不要超過5個月車輛交付清單：1、車鑰匙2把2、使用手冊一本3、質量擔保和保養手冊一本4、合格證一張5、一致性車輛證書一張6、購車發票（四聯）7、備胎一只、三角警示牌一個、反光背心一件8、千斤頂、拖車鉤子及輪胎扳手希望我的回答會對您有所幫助。

新思域吧，外觀時尚大氣，內飾做工板省，發動機技術成熟

當然是九擋的更好一些動力輸出更加平穩

這個當然是推薦的別克昂科拉，它的品牌口碑更加值得推薦，而且銷量比較高，優惠幅度也比較大，吉普自由俠的內飾太粗糙了。

剛上市，很少有體驗！

哪個好看這個真的就是仁者見仁智者見智了雷諾保有量不算高XRV應該比較皮實自由俠也很有特色看自己喜好吧

我跟你說為什么吧，因為現如今Jeep的店，都是一群干菲亞特的銷售，在他們眼里，性能啊、顏值啊、情懷啊，都不如一個“花最少的錢買最大的空間讓左鄰右舍來羨慕”這種觀念來的實在，他們還轉不過彎來，以為來買Jeep的人還是和以前買菲亞特的人似的，所以永遠就在那里逼逼“你花這個錢不如買更大的了”等等等等的。大家沒看見以前克萊斯勒沒和廣汽菲亞特渠道合并時，以前賣克萊斯勒Jeep的經銷商店里擺了多少牧馬人、大切諾基、道奇、克萊斯勒，而如今廣汽收回經營渠道轉給菲亞特的4s店以后呢？好多店都只是零零星星擺個低配自由俠、低配指南者、低配自由光什么的，別的高端車型基本都不舍得進了。永遠就是“車主想要的話我們可以定”。呸！玩不起4s店就把渠道讓給有實力的。車主想買什么就買什么，用得著你們來告訴車主該買什么嗎？

正常操作就這樣啊，快速放到結合點，緩一下再完全釋放。低檔位的時候更需要注意這個操作，檔位高了傳動比更小，頓挫就更小了。

這有一定道理，但要這麼說就只能上絞盤了是不是？石頭不會那麼滑，你看看視頻裡面的石頭大小，會有壓實的地面的。要按這種理論我們是不是啥車也過不去了呢？

一個車盲在這裝大尾巴狼，有什么可吹牛的，不然拉你進群讓大家告訴你？在給你普及點知識，艾力紳從上一代的原型車就在全世界已經不生產了，新艾力紳是跟奧德賽一個娘胎里出來了，為了豐富東本的車系，用你的豬腦想一想，一家的車企能做出你理解的那么大的差別的車？再有JEEP不是吉普，吉普是20年前留下來的稱呼，也主要代表的是當時2020,212等國產車型，時代這么進步了你的豬腦還那么落后！還刺激我？就憑你？哈哈，證明說到你痛處了，就喜歡這種感覺，沒事別學那些沒用的網絡語言，多看看車評和資料，別人家說啥你就信啥，會被笑掉大牙的，對了鞋上的泥弄干凈了么/

自動掛上９檔的確比較難．個人經驗是必須是在高速公路上，勻速１００公里以上，略有下坡．轉速表顯示在２０００轉以下的時候，這時候就是掛上９檔了．如果下坡結束，很快就會降回８檔．