瑞風

根據工信部綜合油耗，奇瑞風云2兩廂綜合油耗為5.9L/100km。但根據奇瑞風云2兩廂部分車主的實測數據，其油耗一般在7L/100km左右，不同駕駛習慣的油耗會有所不同。 關于風云23360 風云2是奇瑞汽車生產的小型兩廂車。截至2019年8月，風云二號已全面停產。風云最新版本是2016年，新車指導價4.59萬元，二手車2.35萬-3.88萬元。 動力方面，風云2搭載1.5升自然吸氣發動機，最大馬力109匹，最大功率80kw，最大扭矩140Nm。 油耗方面，根據工信部綜合油耗，風云二號綜合油耗為5.9L/100km然而，根據風云二號部分車主的實測數據，其油耗普遍在7L/100km左右 變速箱方面，風云2采用5速手動變速箱。 懸架方面，風云2的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。 尺寸方面，風云2前后輪胎為185/60R15。

江淮汽車曾宣布，旗下高端MPV車型瑞風Ⅱ正式更名瑞風M5，同時該車更名后還運用了全新的內飾設計，相比老款要時尚不少。相比于之前江淮瑞風Ⅱ的內飾設計，更名后的瑞風M5整體風格更為時尚，中控臺流線感更強，高亮漆面取代了此前略顯陳舊的仿桃木裝飾，空調出風口樣式也更加多樣化。此外，新設計的三輻方向盤比較搶眼，儀表盤也回歸到傳統位置，并加入電子液晶屏。瑞風M5動力部分保持不變，仍提供2.0T汽油、1.8T汽油、1.8T柴油及1.9T柴油四款發動機。傳動部分，除2.0T汽油發動機提供5速自動變速箱選擇之外，其余發動機均匹配6速手動變速箱。

江淮瑞風高端車型內飾怎么樣？最佳答案：與現款車型相比，瑞風高端車型在內飾布局方面發生了明顯變化，控面板整體造型變得比較方正，并使用了桃木材料，上面的空調出風口明顯變小，同時換擋手柄被移至中控臺的下方，空調操作鍵和換擋手柄周圍都包裹了鍍鉻裝飾。桃木和鍍鉻裝飾的采用，使車輛內部空間顯得更高檔，提升了車輛檔次。瑞風高端車中央扶手箱也采用了桃木和鍍鉻裝飾。這個扶手箱由于位置較低，主要起到杯架和儲物作用。因此在前排駕駛席座椅的內側均設置有單獨的扶手。這款的內部空間比現款車大了很多，進一步保證了舒適性。

動能方面：作為商務車，靜音是很重要的一個指標。瑞風在這方面的表現還是值得稱道的。特別是發動機的噪音能夠被很好的抑制，低沉的引擎聲浪傳入車廂后部比較有限，基本能夠有一個比較安靜的商務空間。采用江淮全新研發的DOHC 2.0L汽油發動機，具備低排量、大功率的特點，搭載2.0排量4GA3汽油發動機，最高功率100馬力，配合MPI電子噴射技術，使1.8噸重的車實際油耗僅為10升，高速油耗則僅為9升。

江淮瑞風G4JS發動機不著火是怎么回事？抬缸蓋換了氣門后打不著車，正時好的有油有火缸壓也好的就發動機有反轉和回火現象，曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器都換了，氣門室蓋上有一個單線的跟電容差不多的東西插上三缸點火一缸在上支點拔了那一缸點一缸的，但有回火和發動機反轉的現象。該怎么辦？網友1說：還是正時存在問題，反轉和回火是點火時間過早的表現，建議重點檢查。網友2說：建議認真檢查發動機電路接頭的連接情況，根據你反應的現象應該是電路斷路引起的故障，還他就是搭鐵線的連接情況！

為了準確判斷車型，我們留心觀察來往車輛，歸類記錄不同車型的品牌、銘牌、座位、輪胎、窗戶等特征。對經常往來大橋的特種型號車輛，則采用強制記憶車號的方法，努力提高準確率。曾有一種江淮瑞風商務車讓他十分煩心，這種車車形類似子彈頭，有7座、8座、9座、12座之分。為盡快區分出各座次車型，除了聯系廠家了解特征外，還連續一個星期下班后不回宿舍，堅持留在車道上觀察。最終，他從正副駕駛座之間有無扶手、后排座位是否分開、旁邊是否有加座等特征，找到了準確判別該類車車型的方法。

江淮瑞風葉子板也叫翼子板包括后葉子板,后葉子板內襯,后擋泥板。葉子板是遮蓋車輪的車身外板，符合流體力學，減小風阻系數，讓車行駛更加平穩。按照安裝位置又分為前葉子板和后葉子板，前葉子板安裝在前輪處，因為前輪有轉向功能，所以必須要保證前輪轉動時的最大極限空間，因此設計者會根據選定的輪胎型號尺寸用“車輪跳動圖”來驗證翼子板的設計尺寸。 江淮瑞風后葉子板無車輪轉動碰擦的問題，但出于空氣動力學的考慮，江淮瑞風后葉子板略顯拱形弧線向外凸出。

中國公商務經典用車；江淮瑞風商務車已通過中國近30萬名公商務精英的可靠驗證，一路領跑中國MPV市場，取得了行業眾多至高榮譽，由“JAC意大利研發中心”和“JAC日本研發中心”以及多位中外汽車設計大家聯手共同設計，成為中國自主研發并融聚東西方智慧的經典。車主想把他的愛車打造成一輛商務車，因此隔音效果如何就十分必要，車主這次來主要是先做一下全車隔音，我們用的隔音材料是比柯減震板和比柯吸音棉。

江淮瑞風最早面市時貼的就是現代的車標，它是當時江淮和現代雙方技術合作的結晶。此次登陸中國的現代H-1進行了修改，它借鑒了歐洲商務車的設計風格，采用了2.4LCVVT汽油發動機，搭載了4速自動變速器。江淮瑞風的特點之一就是車身寬大，內部空間寬敞，采用了3×3的座椅布局。據韓國現代營銷部工作人員介紹，這款車可以被改裝成救護車或者校車，同時他們可以根據客戶的需要對這款車進行改裝。

我是2011年買的瑞風柴油版，一萬公里第二次保養換了三濾和空調濾芯（今年的新車第一次用就空調不涼，說是濾芯問題給換的，還不包換，花了一百多）一共花了800多，光一個柴油濾芯就300多，比進口的濾芯還貴啊,我在網上查了查，柴油濾芯3萬公里才換，博士的濾芯才80，他4s店真黑啊，一萬就給換，還300多，不在他那里保養，出了問題不保，呵呵，空調第一年使就不行，還不管，淄博江淮4s店太黑了。

江淮瑞風的首保5000到7500公里之內是免費的，廠家規定每5000公里保養一次，一年大約需要做4次。由維修點可知，一次常規的保養（包括更換三濾）費用為300元。另外，每隔6萬公里左右，需要做一個徹底保養，保養項目和費用視當時的車況評估而定，保養的項目包括以下幾個方面，更換正時皮帶；更換火花塞；更換動力轉向油；更換張緊輪；更換變速箱油；更換剎車油；檢查離合器踏板，并更換離合器片等。

近日從記者官方得到消息，旗下小型車新產品風云2兩廂版將于本月正式上市，目前部分風云2兩廂已經總裝完成，在車間進行最后的檢驗，據悉廠商在風云2三廂版上吸取的一些意見和建議，將會在兩廂版車型上得到改進。據了解，這款新車的售價將會比三廂版5.28-6.18萬元車型略低，配置與三廂版車型不會有很大差距，動力部分則完全沒有變化。但新車的銷售對象將更傾向于目前國內年輕用戶。

國內油價進一步上調，汽油與柴油同時突破了7元，達到了7.5元水平；車輛使用成本進一步加大；但高油價時代的來臨，更多用戶考慮使用成本，刺激了經濟性更好的瑞風柴油車銷量提升，記者在石家莊天和集團瑞風4S店了解到他們正在搞“不懼高油價 瑞風柴油車鉅惠萬元禮包”促銷活動。有需要的朋友可以及時與他們聯系。

說實話，作為一款商務車型，瑞風的改裝不多見，但是一改裝絕對是極品，為此，先給瑞風車主們贊一個！！！下面是俺收集的瑞風車友各色改裝，不多說，極品與否大家自有公正評論，上圖嘍……:office:看到亮點了嗎？輪轂很特別，這是從臺灣弄到的一套20寸輪轂，堪稱大陸絕版呀！

瑞風新車在保養的時候，注意千萬不要急加油門，也不要急踩剎車，這是新車比較忌諱的。速度也不要超過100-120。現在的車出廠前都已經磨合好了，不過是發動機空載的磨合，磨合期一般也就是3000-5000公里，自己的車好好開，前期磨合很重要的，車以后燒不燒機油，飛不飛汽油都是和磨合期有關。

瑞風的波箱與尾牙的油應該換了吧，離合片不用換，要是沒問題開就可以了 ，看下剎車線有沒老化的現象，這個才重要。瑞風的離合片之所以換是因為當時車子跑一段時間后，一檔和倒檔不好掛啊！ 但是事實證明換了白換啊！ 換了后還是不好掛，后來把里面的一個什么墊抬高了，才好掛的。

瑞風和暢的動力系統相對原來瑞風上的進行了大幅升級，用上了2.0T渦輪增壓汽油發動機和6前速手動變速箱，從規格上與其他自主品牌MPV拉開差距，這也是它走高端路線的一個象征。這臺 2.0T發動機是在原來瑞風的2.0L發動機上升級而來，采用渦輪增壓技術后參數大幅提升，最大功率為130kW/5400rpm，最大扭矩250Nm/3500-4500rpm，超越了瑞風的2.4L發動機的輸出數字（110kW、210Nm）。和合資品牌的渦輪增壓發動機相比，瑞風和暢的這個新發動機功率較大眾1.8TSI渦輪增壓發動機的118kW還略高，峰值扭矩兩者相同。但和暢的最大扭矩輸出區間比大眾的1500-4500rpm狹窄很多，可以看出自主品牌在動力技術上仍然與合資品牌有不小差距。6前速手動變速箱也是目前自主品牌車型里比較少見的，瑞風和暢這套高規格動力的完善程度和匹配水準很讓人期待。

瑞風裝備的兩款現代發動機動力較為充足，包括2.4升汽油版和2.5升帶渦輪增壓柴油版。汽油發動機的最大功率為 100kw/5500rpm，最大扭矩為 193nm/2500rpm.相比它的最大競爭對手東風風行的90.4kw/5250rpm的最大功率和190nm/2500的最大功率在動力上瑞風在同級別車型中占了不少優勢。瑞風的柴油發動機最大功率和扭矩分別達到了，137kw/5500rpm和197nm/2500rpm。而變速器則同樣采用了原裝產品，齒比合理，提速暢順，使得整車加速相當凌厲，汽油和柴油版在高速公路上的表現都不遜色于一般轎車。但2.4升汽油版手動擋噪音明顯偏大，轉速從2000rpm開始，發動機的噪音就不斷往車廂里鉆，當上升至3500rpm時其程度會嚴重影響車廂內乘客的交談，但2.4自動擋卻沒有這種情況，在相同的轉速下也表現得非常溫和安靜。

新風云2的駕駛感受很不錯，首先車輛加速比較均勻線性，因為本身自重在1.2噸以上，且采用1.5L自然吸氣發動機，所以不會有很強烈的駕駛感覺，但日常超車感覺還非常輕松。而在轉彎或高速并線時，能感覺到風云2有著不錯的指向性，轉向助力也恰到好處。新風云2三個踏板給人感覺都比較緊致，行程長度適中，而且沒有曠量，踩起來很舒服，離合器結合點容易掌握，即便不太熟悉手動擋駕駛的人也能比較快上手。新車擋位也有著類似表現，換擋行程相對較短，入擋總體而言比較清晰，但個別擋位稍顯模糊。新風云2懸架設計與之前相同，調校也依然是那種相對偏重舒適的風格，給人感覺輕松自然，很適合作為代步工具使用。對于一款家用車而言，能達到這種輕松舒適的駕乘感受就足夠好了。而且奇瑞新風云2在離合器、變速器調校方面都做的不錯，完全沒有自主品牌入門級轎車的那種松垮，各部分都是很緊致的。

據怡安汽貿副總經理周國宏介紹，江淮瑞風作為商務車，在成都地區已經占據了50%以上的市場份額。目前，該車型的市場份額正在向全川的二三級市場輻射。據了解，今年2月份，成都怡安就獲得了達州某客運公司的近30輛采購大單，而在5月28日，又獲得了樂山某汽車租賃公司的26輛采購大單。據介紹，目前瑞風在全國的MPV細分市場占有率為30%，連續5個月成為冠軍；而在四川市場，瑞風的占有率高達35%，已然成為同級別車型中的執牛耳者。據悉，在樂山、達州、南充、巴中等四川的二級城市，瑞風作為營運車輛的數量已達到100輛以上。此次購買瑞風的樂山某汽車租賃公司相關負責人表示，“瑞風的7座、9座、11座等車型可以滿足汽車租賃行業以散客為主的運輸需要，不僅車子性能表現出色，而且作為營運車輛也更加方便、快捷。”