三菱

三菱歐藍德燈光的使用方法因燈的類型不同而存在差異，需根據實際情況操作相應按鈕或控制桿 。歐藍德的轉向燈和駐車燈，在車輛點火后，旋轉燈光操作桿按鈕便可開啟，左轉向燈控制桿向下撥，右轉向燈控制桿向上提，輕動轉向桿，側向指示燈閃爍三次后自動熄滅。遠光燈需在近光燈開啟后，將操縱桿向前推開啟，往后撥動完成遠光瞬時接通。霧燈則是在操作桿上旋轉開關到相應位置控制。自動大燈、近光燈、示寬燈，通過AUTO鍵亮起自動大燈開啟，旋轉旋鈕進行切換。大燈清洗在打開大燈時開啟玻璃水開關，關閉大燈則只清洗玻璃。自適應大燈在車燈打開時，根據車速和彎道轉向角度自動調整，轉向角度超定值且接通轉向燈、車速不超70公里/小時自動打開，部分高檔車型有光強傳感器，對面來車可自動切換近光燈。總之，了解并熟練掌握三菱歐藍德不同燈光的使用方法，能讓我們在各種行車環境中正確使用燈光，保障行車安全與便利，讓駕駛更加從容。

三菱4J11發動機動力性能令人滿意，耐用性和燃油經濟性較好。三菱4J11發動機為日本制造，是一款2.0升的四缸自然吸氣發動機，最大功率122千瓦，最大扭矩201牛米，廣泛應用于三菱歐藍德系列車型。它采用鋁合金缸蓋、缸體設計，配合多點噴射技術，提升了工作效率和可靠性，可長時間穩定工作，耐用性表現出色。在技術方面，4J11發動機摒棄傳統節氣門設計，采用進氣無級可變氣門升程技術，提升進氣效率，減少空氣流動阻力。搭載的MIVEC技術升級為可變氣門正時及無極可變氣門升程技術，能根據駕駛環境和負載需求靈活調整氣門升程，優化燃燒過程，在保障動力輸出的同時增強了燃油經濟性。三菱4J11發動機憑借先進的技術和合理的設計，在動力、耐用性和燃油經濟性等方面取得了較好的平衡，為用戶帶來可靠且經濟的駕駛體驗。

三菱帕杰羅四驅的使用，是將掛擋桿旁小四驅桿調至合適擋位，依不同路況選不同模式。帕杰羅小四驅桿上有H2、H4、H4L和L4L幾個擋位。H2即高速兩驅，適用于正常平坦道路，此時車輛由后輪驅動，燃油經濟性好且操控靈活 。H4代表高速四驅，適合濕滑、雨雪天氣，車輛在100公里/小時以內行駛時，前后輪都能獲得動力，穩定性顯著增強。H4L為高速四驅差速鎖鎖止，在泥濘或沼澤等復雜路況下，能讓車輪更好協同工作，提升通過性。L4L是低速四驅差速鎖鎖止，用于極端惡劣的越野環境，它能降低轉速、增加扭矩，攀爬能力更強。使用時要留意，切換四驅模式前，需將車輛停穩，把換擋桿切到N擋或P擋，再將小檔桿掛到相應模式。此外，不要在干燥鋪裝路面長時間使用H4L和L4L模式，以防傳動系統過度磨損。使用后油耗會增加，要提前做好規劃。定期對四驅系統進行檢查維護，確保車輛始終處于良好狀態。

三菱4g69s4m發動機是一款歷史較久、被國內很多廠家使用的2.4L四沖程往復活塞式汽油發動機。這款發動機在汽車領域有著廣泛的應用。它采用往復活塞式的設計，通過吸氣、壓縮、做功、排氣四個沖程的循環，將汽油的化學能轉化為機械能，為車輛提供動力。像帝豪EC8 2.4L自動變速箱車型中的2013款2.4L自動行政型，就搭載的是這一型號發動機。它原裝進口的4G69 MIVEC發動機，質量方面表現出色，不少車企對其青睞有加。在動力供應上，它能為車輛提供較為強勁的動力，滿足日常駕駛以及一些特殊工況的需求。同時，在油耗控制方面也有不錯的表現，能在保證動力的前提下，合理降低燃油消耗，為車主節省一定的使用成本。三菱4g69s4m發動機憑借其可靠的質量、良好的動力輸出以及較為經濟的油耗，在眾多發動機型號中占據一席之地，為搭載它的車輛提供穩定且高效的動力支持。

三菱勁炫ASX是一款值得購買的車型。三菱勁炫ASX的定價在合資SUV市場里相當合理，展現出強大的價格競爭力，讓消費者能以實惠的價格擁有心儀座駕。在駕駛體驗上，它設計精妙，操作簡單易上手，不管是應對每日的城市通勤，還是周末的出游計劃，都能輕松勝任，其舒適性與便利性完全契合日常家用需求。底盤經過專業越野場地的反復測試與調校，通過性在同價位車型中出類拔萃。它的動力系統成熟穩定，不必擔憂質量問題。搭配的CVT變速箱，行駛過程中頓挫感極低，帶來平穩的駕乘感受。從空間上看，2670mm的軸距保證了車內的寬敞，384L的后備箱也能滿足日常裝載。油耗方面，市區8 - 9個，國道和高速更省油，經濟實用。 三菱勁炫ASX憑借出色的性價比、成熟的動力、舒適的駕駛體驗以及實用的空間等優勢，對于追求實用和可靠性的消費者而言，無疑是一個值得考慮的選擇。

三菱 ASX 的性能較為出色，在動力、操控、舒適性等多方面都有良好表現。在動力上，進口到中國的 ASX 勁炫搭載 2.0L MIVEC DOHC 24 氣門發動機，最大功率 110kW，扭矩 197N·m，匹配模擬 6 擋 CVT 變速器，還有兩驅和四驅版本可選，其中四驅車型的電控適時四驅系統保證了車輛在不同路況下的穩定性和通過性，動力輸出充沛，能在城市與高速道路上迅速響應指令。操控方面，轉向系統精準靈敏，方向盤手感和轉向力度恰到好處，讓駕駛者能清晰感知路面反饋且不易疲憊，在彎道行駛時也能輕松掌控軌跡；懸掛系統既能有效過濾顛簸，又能在高速過彎和緊急變線時提供足夠支撐力，減少車身側傾；制動系統反應迅速，制動踏板行程和力度線性可控。舒適性上，座椅符合人體工程學，支撐性與包裹性良好，車內視野也很開闊。三菱 ASX 在多個性能維度都展現出自身優勢，無論是動力、操控還是舒適性，都能為駕駛者帶來不錯的體驗。

天狼天狼星系列引擎即4G6系列引擎，代表了三菱在4缸汽油機方面的卓越成就。4G6系列引擎歷史悠久且聲譽頗高。三菱在研發它時投入諸多心血，致力于打造性能出眾的4缸汽油發動機。這個系列的引擎技術成熟，擁有良好的機械結構設計，能確保發動機在運行過程中穩定可靠。在汽車發展歷程里，許多車型都搭載過該系列引擎，憑借穩定的性能贏得眾多消費者的認可。其中4G69更是該系列的杰出代表。它可靠性極佳，即便長時間運轉，也能維持良好狀態，這得益于其精心設計的結構和高品質零部件。動力輸出方面，能很好地滿足日常駕駛與高速行駛的需求。在燃油經濟性上，通過優化燃燒效率等技術手段，有效降低了油耗。總之，天狼天狼星系列引擎以其可靠、高效等特性，在汽車發動機領域留下了濃墨重彩的一筆，成為眾多車企信賴的動力源泉，也為廣大車主帶來出色的駕駛體驗。

三菱4G15M發動機比較耐用。這款發動機裝配了三菱獨有的MIVEC技術，不僅性能卓越，還能將強勁動力輸出與燃油經濟性完美結合。并且，它采用高品質材料和先進制造技術，確保了耐用性和穩定性。在正常使用和良好維護的前提下，其使用壽命通常可達30-40萬公里，一般壽命在15年左右。如果發動機本身質量優秀且保養得當，使用年限還可延長至20年以上。即便行駛到15萬公里時，通過定期大修也有助于它保持良好的運行狀態。雖然在動力和燃油經濟性方面，它可能不及某些先進型號，但憑借三菱的技術基礎，依然贏得了不少認可。三菱4G15M發動機憑借自身的耐用性和可靠性，為車主帶來可靠的駕駛體驗，也在汽車市場中占據著一定地位。

三菱4G69發動機性能不錯，技術成熟且先進，在動力、油耗、可靠性等方面都有良好表現。這款發動機排量為2.4L，最大功率可達160馬力，最大扭矩220牛米，在該排量級別里表現可圈可點。它采用DOHC雙頂置凸輪軸技術，運轉更高效穩定；鋁合金缸體不僅耐腐蝕性佳、散熱性好，還能減輕車身重量，提升燃油經濟性。其MIVEC可變氣門正時技術是一大亮點，能根據車輛行駛狀況自動調節進排氣凸輪軸正時，提高燃燒效率，讓動力輸出更出色，也更為環保。在動力輸出上，它低轉速動力強勁，輕踩油門加速感明顯，市區行車時2000rpm左右就能帶來舒適體驗；中高轉速時表現突出，超車時駕駛快感十足。油耗方面，經濟模式下綜合油耗百公里9 - 11升，在同級別中處于中等偏下水平，正常工況下油耗穩定。而且，它可靠性優異，合理保養能行駛較長里程。總之，三菱4G69發動機憑借自身的技術優勢，在動力、油耗、可靠性等方面達到了較好的平衡，能滿足多種場景的使用需求。

三菱4A91T發動機性能出色，在動力、燃油經濟性、穩定性等方面都有不錯表現。這款發動機由沈陽航天與三菱聯合開發，自2013年量產便備受關注。它采用鋁合金缸體，降低了發動機重量，提高了燃油經濟性和行駛效率，散熱效果也很好。其DOHC雙頂置凸輪軸結構，提升了進氣和排氣效率，減少傳動機構損耗，使運行更順暢。而VTC可變氣門正時技術和MIVEC可變氣門正時系統的應用，能精準調整進氣門開啟和關閉時間，提高燃燒效率，讓動力輸出更出色，在不同工況下都能保持最佳性能。在動力上，它能在較低轉速下提供充足動力，加速性能平順。燃油經濟性也較為突出，油耗低，保養費用相對較低。此外，該發動機可靠性和耐久性出色，經過多年市場驗證，獲得廣大用戶認可，能在不同行駛環境下穩定可靠地提供動力支持，是一款值得考慮的發動機。

開啟三菱歐藍德的空調，需先啟動車輛，再在中控臺中間找到空調控制區域進行操作。歐藍德空調控制區一目了然。若想開啟自動空調，按下“AUTO”按鈕就行，它會依據車內溫度自動調節制冷或制熱，風量也能自動調控，為駕乘提供舒適體驗。要是手動調節，兩側旋鈕能調整溫度，向左旋溫度降低，右旋溫度升高，紅色對應熱風，藍色對應冷風。“關閉”按鈕可關停空調；中間兩個按鈕負責調節風量大小；模式按鈕能調整出風口方向，比如開冷氣時將出風口向上，開暖氣時將出風口向下。按下雪花按鈕，制冷模式開啟；按下車輛標志按鈕，進入內循環模式，外循環則是內外空氣交換，擁堵路段或外界空氣不佳時開內循環，高速行駛時每隔一段時間換成外循環。前擋風玻璃按鈕和后擋風玻璃按鈕分別用于前擋風玻璃除霧和后擋風玻璃加熱。三菱歐藍德的空調開啟方式多樣，各種功能按鈕能滿足不同需求，為用戶營造舒適的車內環境。

開啟三菱歐藍德的空調熱風，要先啟動發動機，再按下 LINGOLA 和 Auto 按鈕，最后將溫度調節旋鈕轉到右側紅色區域。啟動發動機是開啟空調熱風的基礎。踩下制動踏板，按下一鍵啟動按鈕，車輛啟動后儀表盤亮起，意味著整車電子系統開啟，為后續操作提供電力支持。接著，按下 LINGOLA 和 Auto 按鈕，空調系統得以啟動，其中 Auto 按鈕可讓空調進入自動模式，方便快捷。將溫度調節旋鈕轉到右側紅色區域，這一操作啟動了加熱系統，源源不斷的熱風就此產生。制熱時可將出風口向上調節，使車內更快暖和起來。關掉 A/C 按鍵還能節省能源，畢竟暖風輸送時壓縮機無需工作，熱風主要源于防凍液溫度和玻璃加熱絲的熱量。了解這些操作步驟和細節，就能在需要時輕松為車內營造舒適溫暖的環境。

三菱新勁炫值得購買，它是一款性價比較高、能滿足多種需求的車型。三菱新勁炫定價合理，在合資SUV市場頗具競爭力，對預算有限的消費者很友好。其動力系統成熟穩定，無論是日常城市通勤，還是周末駕車出游，都能輕松應對。比如，它的2.0L自然吸氣發動機匹配CVT變速箱，配合MIVEC技術，動力響應出色。 在外觀設計上，家族式風格搭配矩陣式轉向燈和霧燈，硬朗的線條讓其獨具魅力，能吸引眾多消費者目光。內飾配置也令人滿意，10.1寸大屏顯示清晰，觸摸精準，還支持語音控制等實用功能。空間布局合理，乘坐和儲物空間都較為充足。底盤采用四輪獨立懸掛，經過專業級SUV調教，濾震效果佳，通過性良好，能帶來舒適的駕乘體驗。此外，它的油耗經濟，維修費用低，還有五年或十萬公里的質保。種種優勢表明，三菱新勁炫確實是一款值得入手的車型。

開啟三菱歐藍德四驅功能，需找到中控臺附近的四驅控制按鈕，按下相應按鈕切換模式，同時要留意油耗、速度限制等注意事項。三菱歐藍德常見四驅模式有 4WD ECO、4WD AUTO、4WD LOCK 等。日常城市道路，可選擇 4WD ECO 模式，兼顧四驅性能與燃油經濟性。遇到濕滑路面、輕度越野情況，4WD AUTO 模式較為合適，車輛能自動調整前后輪動力分配。而在極端惡劣路況下，則要啟用 4WD LOCK 模式，此時前后輪動力分配固定為 50:50 ，提供強大牽引力。開啟四驅功能后，有諸多事項需要留意。其一，油耗會有所增加，所以非必要情況，盡量使用兩驅模式。其二，4WD LOCK 模式下，速度不宜超過 40 公里/小時。其三，要定期按照保養手冊檢查四驅系統，確保其處于良好工作狀態。另外，選擇適合越野和復雜路況的輪胎也非常重要，能提升車輛的通過性與安全性。三菱歐藍德四驅功能開啟并不復雜，只要了解不同模式特點與適用場景，并嚴格遵守注意事項，就能在各種路況下合理運用四驅系統，讓駕駛更加安全、順暢。

三菱4j12發動機可靠性較高。這款發動機有著穩定的性能表現。它屬于2.4升自然吸氣發動機，最大功率141kw ，最大扭矩235牛米，這樣的動力水平能夠滿足日常駕駛以及輕度越野需求。穩定的動力輸出，減少了因動力突變對發動機內部零部件的沖擊，有助于提升可靠性。在技術應用上，4j12采用鋁合金缸蓋缸體，質量更輕且散熱性能良好，能夠保證發動機在適宜的溫度環境下工作，從而延長使用壽命。同時，它使用多點電噴技術，這是一項成熟的燃油噴射技術，噴油精準度較高，能有效提高燃油利用率，減少因燃燒不充分對發動機造成的損害。此外，它還應用了三菱獨創的MIVEC連續可變氣門正時升程技術，進一步優化發動機的進氣和排氣過程，保障發動機穩定運行。三菱向來以發動機可靠耐用聞名，4j12發動機傳承了這一優勢，無論是技術還是材質選用上，都為其可靠性奠定了堅實基礎，是一款值得信賴的發動機。

東南三菱藍瑟性能出色，在動力、操控等方面都有不錯的表現。在動力性能上，藍瑟搭載的發動機動力輸出充沛，功率和扭矩表現優秀，無論是城市道路的走走停停，還是高速上的超車并線，都能輕松應對。動力響應迅速，加速性能良好，能滿足日常出行以及偶爾的激情駕駛需求。并且其傳動系統匹配合理，換擋平順，頓挫感極小，不僅提高了駕駛的舒適性，還提升了燃油經濟性。操控性能是藍瑟的一大亮點。底盤調校扎實穩重，懸掛系統出色，既能有效過濾路面顛簸，提供舒適的駕乘感受，又能在過彎時給予足夠的支撐力，側傾控制得很好。轉向系統精準靈活，方向盤回饋力度適中，讓駕駛者能精準把控車輛行駛方向。制動系統反應靈敏，制動效果可靠，為行車安全保駕護航。東南三菱藍瑟憑借出色的動力和操控性能，以及可靠的制動系統，為駕駛者帶來舒適且安心的駕駛體驗，是一款性價比較高的車型。

三菱4J12發動機技術先進，動力和油耗表現良好，綜合性能穩定。4J12發動機屬于三菱先進的4J系列，配備智能可變氣門正時與升程控制系統，也就是MIVEC技術。這項技術可不簡單，它與本田地球夢科技、馬自達創馳藍天并稱“當代日本發動機三大大師”，代表著頂尖水平。該發動機采用單凸輪軸控制排氣門，進氣側由計算機精確控制主動升程進氣門，能靈活調整進氣。歧管噴射方式配合節氣門，在松開油門和熄火時回收油氣，提高燃油效率。從動力數據看，2.4L自然吸氣的4J12發動機，最大功率141kW（192Ps）/6000rpm，扭矩235Nm /4200rpm，能滿足日常駕駛與輕度越野需求。日常行駛轉速低，動力輸出平穩，噪音小，綜合油耗也比較經濟。而且它還是全鋁發動機，在輕量化方面優勢明顯。取消節氣門設計，通過節氣門信號直接控制氣門升程，領先于不少車企。三菱4J12發動機憑借先進技術，在動力、油耗、輕量化等多方面表現出色，展現了三菱在發動機技術領域的深厚底蘊，是一款值得肯定的發動機 。

三菱6b31發動機表現出色，動力強勁且具備良好的耐用性與高效性。這款發動機采用V6結構，排量3.0升，自2006年在三菱Outlander車型亮相后，便廣泛應用于Lancer和Galant等車型。其能提供強勁的動力和扭矩輸出，為駕駛者帶來出色的駕駛體驗。在耐用性方面，6B31發動機得益于優秀的設計和精湛的工藝質量。雙頂置凸輪軸技術、鋁合金缸體和鋼鐵活塞、雙滾子鏈條傳動系統，這些配置為其耐用性奠定了堅實基礎。同時，該發動機還采用可變氣門正時技術、三菱的MIVEC技術、多點噴射燃油系統，不僅提升了燃油效率，還能有效降低排放。在三菱帕杰羅勁暢上，這款發動機與8at變速箱匹配，最大功率可達154kW（209馬力），最大扭矩為291Nm，動力優勢明顯。總的來說，三菱6B31發動機憑借自身的諸多優勢，在動力、耐用性、燃油效率等方面都有不錯的表現，為車輛的性能提供了有力保障。

2020款三菱歐藍德開啟四驅模式，可通過按剎車后面寫著“4wd”的按鍵順序轉換，也可把手剎后面的4WDlock扳手向上抬起。在2020款三菱歐藍德車內，剎車后面有個“4wd”按鍵，這是開啟四驅模式的關鍵所在。輕輕按下此按鍵，就能在兩驅模式（4wd eco）、全自動四驅模式（4wd auto）和四驅鎖緊模式（4wd lock）之間順序轉換。兩驅模式適合日常平坦的鋪裝路面，當前輪遇到濕滑狀況會自動切換為四驅；全自動四驅模式下，四驅系統會根據前后輪附著力巧妙調整前后軸扭矩分配，在非鋪裝、濕滑路面使用可大大提升安全性和穩定性；四驅鎖緊模式主要用于車輛脫困，前后軸扭矩穩定在50:50 ，不過不適合在高速行駛時使用。此外，把手剎后面的4WDlock扳手向上抬起，儀表盤指示燈亮起，就能開啟4WD功能。總之，2020款三菱歐藍德提供了便捷的四驅模式開啟方式，車主可以依據不同的路況和駕駛需求，輕松選擇合適的四驅模式，讓駕駛更加從容、安全。

三菱帕杰羅勁暢的發動機動力輸出平順高效，可靠性和耐久性佳。帕杰羅勁暢搭載的 3.0 升 V6 自然吸氣發動機，有著不錯的動力表現，最大功率可達 154kW（209 馬力） ，最大扭矩 291 牛米，在城市道路行駛時，起步輕盈，能滿足日常出行需求。而且在技術方面，采用多點噴射技術，鋁合金缸蓋搭配鑄鐵缸體。鑄鐵缸體雖重量較高，卻有著出色的可靠性和耐用性，可承受更高的溫度和壓力，能減少故障概率和維修成本，長時間使用性能穩定。此外，該發動機匹配 8AT 變速箱，使得動力輸出更為平順。無論是在高速公路上長途行駛，還是在復雜的越野路況中，都能憑借其平穩的動力輸出，為駕駛者帶來良好的駕駛體驗。總之，三菱帕杰羅勁暢的發動機憑借其自身特性與變速箱默契配合，在動力輸出、可靠性等方面有著不錯的表現，為車輛的整體性能奠定了堅實基礎。