攬勝

攬勝的優勢更多的在于內飾，觸手能及的地方全部真皮包裹， 18款攬勝 三塊液晶大屏，等等配置應有盡有，可以這么說吧 同價位的車 攬勝的內飾質感做工 ，以及功能一定是最多虎兩大品牌，成為最大的股東，之所以還保留英國的生產基地，是因為保住價格，一旦引進印度生產，價格將大跌。路虎的造車技術非常爛，最大的問題是變速箱、維修成本太貴、保值率其次，從車型氣場上來說，SUV車型天生的高大身形就要比轎車氣場更強。特別是像路虎攬勝這種橫直線條的大方盒子造型，在氣場上更是遠勝于寶馬7系這類圓潤造型的轎車。從品牌影響力上來說，攬勝依然是高端的存在，成功的男人該擁有一臺路虎，在普遍印象中開攬勝就象征著成功，在suv級別中它可以和卡宴相提并論，基本上是處在頂端位置。7系的高端人開車非?？?，喜歡跑高速，后來又買了一臺路虎攬勝行政，好像是v8那款，當時他就說了中國人活在面子里，其實20多萬的汽車配置各方面也都不錯。他最初開的大眾途安，后來企業做肯定路虎攬勝行政，毫無疑問，如果攬勝和奔馳s比，在伯仲之間。和7系比，攬勝行政是唯一的選擇。大家都不愿意承認，實際上進口的路虎攬勝和發現依然凌駕于之上。步的時候估計都是五六檔起步，從淮安直接開回安徽進了修理廠。就是D檔不停的在閃，掛檔根本掛不上。后來又有一次跟別人賭氣，啟動比加速，然后變速箱又壞了。最后寶馬寶馬7系和路虎攬勝，論哪一方面都是選擇攬勝，特別行政版是每個男人成功的選擇，路虎今時今日品質已經很好了，我自己現在S350用了多年，計劃買攬勝行政版，自己喜歡就好。

路虎攬勝有面子。攬勝尺寸更大保時捷：長度4930mm、寬度1983mm、高度1696mm、軸距2895mm；攬勝：長度5000mm、寬度2073mm、高度1869mm、軸距2922。由上可見，攬勝在尺寸方面要強于保時捷。注意：上述均為基礎版的尺寸參數。車型設計在越野性能方面，新攬勝的車身剛性比上代增強一倍多，車身的通過角、離地距都加大，它的空氣懸掛系統可以將車高從最低的208mm，上調到最高的281mm。懸掛雖是越野車中罕見的四輪全獨立式，但廠方表示前后懸掛的行程比上一代的非獨立懸掛還分別要多50mm和100mm，足見新車在工程設計上的成就。

在后備箱的電瓶旁邊這是因為哈曼卡頓的音響位置多，功放機只能放到后備箱保持正常運行

當然可以。。如果準備往珠峰大本營去的，多帶一條備胎。輪胎充氣設備最好也帶好。身份證帶好，邊防證可以在當地派出所辦好。吃的和水當然必須帶好一點，想野炊也別帶煤氣罐，煤油爐一類的東西，西藏查的嚴，那些東西會被扣，加油都要登記。西藏大部分路段都限速，不是測你開多少，而是直接限一個路段的時間，如果沒到時間到卡口交單，嚴重的情況會罰款并讓你多等時間才放行，路上會有流動測速，注意別超速。線路的問題，西藏玩的線路太多。你自駕進藏的話，可以走川藏線、滇藏線、青藏線進藏。其中川藏線路最爛，不好走，容易塌方堵車，前幾天通麥大橋剛塌。不過川藏線風景最美，而且先到林芝地區，海拔低，不容易有高反。常規的，青藏線最好走，全程柏油路。只是過了格爾木，到那曲那一段，中間沒有大的城鎮，海拔很高，800多公里路，如果有高原反應的話，又高反又要開車，會比較難受。到了那曲之后往拉薩方向先到當雄，納木錯一般都要去的，可以自己開車進去，人和車子都要買票，可以考慮讓藏民帶進去，車子停當雄，乘藏民的車子進去，省錢、省油而且藏民熟悉路，納木錯里面有住宿，藏民的簡易房，可以住一晚。晚上很冷。納木錯出來之后回到當雄，往拉薩方向開，中間可以岔到羊八井，身體適應的話可以去泡溫泉。到了拉薩肯定要休整兩到三天，把布達拉宮和其他寺廟走一遍。然后往林芝方向走。再返回拉薩，再往日喀則方向玩，如果時間多，也不怕艱苦，可以往阿里地區去。很多景點都在路上，比如巴松錯在拉薩去林芝的路上，羊卓雍錯湖在拉薩到日喀則的路上，珠峰大本營是日喀則方向。這個你到了拉薩可以買張西藏旅游地圖，上面各個景點的位置，以及景點間的公里數都有。想走川藏線進去的話，那到了林芝之后往拉薩方向開，到了拉薩后，納木錯和日喀則不是一個方向的，所以要去納木錯和日喀則得走回頭路。納木錯可以當天來回，也可以住一晚。日喀則如果去珠峰大本營要3-4天，也可以不回拉薩，繼續往阿里地區走，你的車應該能去，走阿里地區一圈的話估計得10來天，具體線路可以到那邊問青年旅社的伙計或老板，或者吃飯的時候跟其他司機瞎聊聊，那邊的車基本都是旅游的，線路大同小異。

路虎攬勝去西藏當然沒有問題了。路上注意的不是油品而是輪胎的氣壓問題，這是我實際考察過的，沿途加油站很多，對這個沒有一點問題，還有如果去西藏的話建議多帶點不穿的舊衣服，因為沿路有很多可憐的小孩，能幫助一點是一點。希望樓主采納??！路虎之家最近有個大型的西藏自駕游活動，如果喜歡的話趕緊去報名吧！！

肯定是霸道，沒有幾個車越野性能可以和霸道比的，而且霸道的故障率要比攬勝低的多。

發布關注一直以來，豐田普拉多在國內都有著很特殊的地位（以前叫豐田霸道），這款車塊頭大、實用性強、越野能力強、可靠性高等優點，讓其成為了很多追求越野也追求舒適性的消費者的購車首選。路虎就不用說了，作為世界級的豪華SUV，可是能與奔馳G系列越野車不分上下的車型，而且它的售價足以讓很多人望而卻步。那么問題來了，都是高大霸氣SUV，“霸道”和“攬勝”誰地位高，看完就明白了！可能路虎攬勝和奔馳G級、普拉多最大的區別就是在于內飾和設計結構，路虎攬勝更傾向于電子設備的傳動和運轉，普拉多的車身更傾向于機械性。價格方面、雖然豐田普拉多看上去比較高大上，越野性能也很強，但是與路虎攬勝相比起來還是有所差距的，普拉多在62萬~69萬，而虎攬勝則是在120萬~320萬左右，所以在價格方面，普拉多完全不占優勢。多功能方向盤、電子駐車、按鈕換擋器，內飾科技感讓很多車主都感覺它不像越野車，更像一臺商務類型的豪華車。路虎攬勝的后排座椅可能是很多土豪選擇它的原因之一吧，車子的空間也兼顧著家用，車門兩邊和后座的音響設備是豐田普拉多沒有的，當然價位差的接近三倍。路虎攬勝作為豪華SUV的標桿選手，一直是有錢人身份地位的象征，檔次比奧迪Q7、寶馬X5還要高。而普拉多則屬于豐田，屬于普通品牌，40萬都可以達到預算，但是使用價值卻并不相同，尤其是在保值率方面，普拉多的表現可謂首屈一指?！澳爿x煌了買輛普拉多，風花雪月，你落魄了賣了普拉多，東山再起！”雖然有宣傳的成分在里面，但普拉多的保值率之高幾乎是車圈的共識。用車人群，在越野方面路虎的性能可能不如普拉多，畢竟路虎在一定程度上還是偏向于城市化。所以大部分普拉多車主都是灰頭土臉的，路虎比較注重城市行駛，經常出席一些重要場合，所以車主看起來也是文質彬彬的。綜合來看，一個灰頭土臉的人和一個文質彬彬的人擺在一起，誰的地位更高，自然就能高下立判。車友說：“看路虎了會考慮普拉多嗎？要問攬勝和Lx570買哪個差不多.能考慮一百多萬兩百萬的車的人是絕對不會價位差這么多對比的

路虎攬勝行政4.4發動機膠墩更換需要專業的設備才能更換。1、吊發動機，我用的是小型升降叉車，另一側用固定支架，中間用兩根木方，用吊環和廢舊安全帶連接發動機，升起叉車，將發動機抬起，抬起發動機，車身會隨之提升一些高度，專業的吊裝發動機的工具支點在車身之上，不會出現此現象。2、換發動機膠墩，先拆卸發動機膠墩上的支架，注意，只拆兩顆即可，發動機膠墩和玻璃水注水管上的，和車身連接的不用拆。拆卸發動機膠墩上的螺絲，位置有點卡，把冷卻液壺上的螺絲松開，不必拆下，松到可以把壺提高一定位置，夠拿下膠墩上的螺絲即可。冷卻液壺上的管子從管卡子里拿出來。移開發動機膠墩上方礙事的管子，都是簡單的管卡子，很簡單的。開始拆發動機膠墩上的螺絲，期間檢查一下發動機提起高度，盡量保持發動機和車身無受力，擰下所有螺絲，將發動機膠墩向車頭方向移動，即拆下了發動機膠墩。逆序安裝發動機膠墩，都是很簡單的操作。螺栓扭矩維修手冊上要求16套筒的40Nm 90度，18套筒的40Nm 90度，我的工具是機械指針的，只讀出個大概，盡量擰緊吧。

方向盤左側后方。19款路虎攬勝行政行車燈開關在方向盤左側后方，通過旋轉頂部旋鈕打開。路虎攬勝是路虎的一個車型，路虎攬勝經過精心設計成為有史以來精致、強悍的路虎，采用最新的車身和底盤技術。

小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車沒有使用年限限制，只要年檢能通過就能一直使用（含尾氣檢測）。根據《機動車強制報廢標準規定》規定：第五條各類機動車使用年限分別如下：（一）小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；（二）租賃載客汽車使用15年；（三）小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；（四）公交客運汽車使用13年；（五）其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年；（六）專用校車使用15年；（七）大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）使用20年；（八）三輪汽車、裝用單缸發動機的低速貨車使用9年，裝用多缸發動機的低速貨車以及微型載貨汽車使用12年，危險品運輸載貨汽車使用10年，其他載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用15年；（九）有載貨功能的專項作業車使用15年，無載貨功能的專項作業車使用30年；（十）全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年；（十一）正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。對小、微型出租客運汽車（純電動汽車除外）和摩托車，省、自治區、直轄市人民政府有關部門可結合本地實際情況，制定嚴于上述使用年限的規定，但小、微型出租客運汽車不得低于6年，正三輪摩托車不得低于10年，其他摩托車不得低于11年。小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。機動車使用年限起始日期按照注冊登記日期計算，但自出廠之日起超過2年未辦理注冊登記手續的，按照出廠日期計算。擴展資料《機動車強制報廢標準規定》第七條國家對達到一定行駛里程的機動車引導報廢。達到下列行駛里程的機動車，其所有人可以將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業，由報廢機動車回收拆解企業按規定進行登記、拆解、銷毀等處理，并將報廢的機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門注銷：（一）小、微型出租客運汽車行駛60萬千米，中型出租客運汽車行駛50萬千米，大型出租客運汽車行駛60萬千米；（二）租賃載客汽車行駛60萬千米；（三）小型和中型教練載客汽車行駛50萬千米，大型教練載客汽車行駛60萬千米；（四）公交客運汽車行駛40萬千米；（五）其他小、微型營運載客汽車行駛60萬千米，中型營運載客汽車行駛50萬千米，大型營運載客汽車行駛80萬千米；（六）專用校車行駛?40萬千米；（七）小、微型非營運載客汽車和大型非營運轎車行駛60萬千米，中型非營運載客汽車行駛50萬千米，大型非營運載客汽車行駛60萬千米；（八）微型載貨汽車行駛50萬千米，中、輕型載貨汽車行駛60萬千米，重型載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）行駛70萬千米，危險品運輸載貨汽車行駛40萬千米，裝用多缸發動機的低速貨車行駛30萬千米；（九）專項作業車、輪式專用機械車行駛50萬千米；（十）正三輪摩托車行駛10萬千米，其他摩托車行駛12萬千米。參考資料來源：北京市公安局公安交通管理局-《機動車強制報廢標準規定》

路虎攬勝跑20萬公里能要。在知道車況的前提下，只要發動機、變速器沒有出過問題的話，還能繼續開，就可以要。

出現這種情況，您可以按照以下步驟進行處理：1、先將打氣泵的電源關閉，等待其降溫后再進行操作。2、找到排氣閥，通常位于打氣泵的背部或側面，用扳手拆下排氣閥。3、檢查排氣閥是否堵塞，如果堵塞可以用細長的工具，如針或牙簽等，輕輕地清除閥門或閥門周圍的灰塵或雜物。4、清理完畢后，再將排氣閥安裝回去，注意不要緊固過緊或過松，以免導致漏氣或損壞排氣閥。

看你想要轎車大氣就是A8，攬勝是運動型越野車，價格差不多，幾十萬到三百萬，不要小看路虎攬勝呀，最貴的路虎就是攬勝啦！

17年。路虎攬勝大部分車齡都在5年以內，其17年賣的最好，因為17年攬勝的車型性價比非常高，配置好而且價格便宜，所以17年的路虎攬勝賣的最好。路虎，英國豪華全地形SUV品牌，創始人是莫里斯維爾克斯，創立于1948年，現屬印度塔塔汽車集團旗下。

外觀：攬勝屬于商務型越野。攬運則是時尚運動型，攬勝較之攬運更加方正。性能：如果都是一樣的發動機，性能是沒什么差距的。內飾：目前的12款攬勝和攬運來說，攬運的中控支持中文，攬勝不支持。攬運的中控是最新的系統，而攬勝則是以前的。

一般來講路虎攬勝出現故障燈點亮情況，有可能是節氣門存有積碳，導致車輛不易啟動和故障燈亮。如果空燃比超出標準范圍值的時候，也會發生故障燈點亮情況。建議您到經銷商處，對發動機數據進行檢查，確認是否需要對燃油系統進行清洗。發動機故障燈亮可能的原因，大概分為以下三類：1、假故障。報出故障代碼，但工作正常，可能是某一次的操作超出電腦的控制范圍，電腦反饋的故障代碼，可以先行消除，之后再看看是否還跳故障碼。2、小故障。發動機沒有特別明顯的故障，根據電腦檢測信息以及進一步的檢查發現真的存在某種故障，不影響正常駕駛或者影響很小，需及時發現及時解決。比如進氣壓力傳感器故障等。3、大故障。此類故障通過肉眼和駕駛感受即可感覺到，并且嚴重影響發動機的正常工作，需立即進行維修。比如發動機明顯動力不足，很有可能是氧傳感器的問題等。

1、首先打開18款攬勝導航。2、其次點擊右上角的汽車模式。3、最后點擊運動模式，點擊切換即可。

車型不同，轉速不同，普通汽車在2000左右。車速=發動機轉速*變速箱傳動比*車輪周長，車速越高，則檔位越高，即變速箱齒輪的傳動比越大，車速與檔位是有一個對應關系的。因此，在車速一定的條件下，不同汽車變速箱傳動比都是差不多的，所以發動機轉速和車輪周長則決定了車速的大小。而不同汽車的輪子是不一樣的，因此要具體地看發動機轉速是否正常，還得在同款車中去比較。當汽車車速在120KM/h時，發動機轉速是不會超過3200轉的，據觀察分析，發動機轉速在2000-4000這個區間才能最好的利用發動機，這個范圍便被稱為健康轉速區。發動機一般都是內燃機，通過燃料的燃燒釋能來帶動曲柄運動，曲柄再帶動飛輪轉動。然后才依靠飛輪與變速箱里不同齒輪的結合（這個結合與分離靠的就是離合器了），最終帶動齒輪和車輪轉動。變速箱里齒輪有很多，這些齒輪傳動比都不盡相同，踩下離合，使得飛輪與齒輪分離，然后選擇傳動比適合的齒輪進行結合，這個過程就是掛擋操作。

你好，路虎減震是空氣懸架，高度不一致需要進行學習，學習不好的話可能是減震器故障或者就是空氣分配閥故障。

我覺得卡宴比較好，因為卡宴雖然身為SUV，卻也不可避免地帶有許多跑車的特質。所以我比較推薦卡宴。保時捷卡宴自然是我們口中的豪車，市場上一輛保時捷卡宴都要在100萬左右。對于這輛車，不少人都很喜歡，但無奈沒有錢，最后只能“退而求其次”買一輛眾泰RS9，有人調侃這直接退到馬里亞納海溝去了。有位小伙25萬竟然提車保時捷卡宴，直接給全款，小伙笑得合不攏嘴。不過保時捷卡宴新能源近一個月的銷量為1輛。雖說銷量并不能代表一切，但銷量高低的確已經成為了消費者選車的衡量標準之一，一款高銷量的車說明適合大部分的消費者，也具備相對完善的售后服務，汽車配件自然流轉率也會高一些。2019 款路虎攬勝行政HSE外觀銳勢外觀更具鋒芒，無不彰顯無與倫比的領袖氣質。車身側面線條簡潔有力，行駛感覺如絲綢般順滑。不過相比較卡宴的跑車質感還是要差一點。