攬勝

這是一個系統故障1.儀表盤上的AEB初始化信息并不意味著該系統存在故障；是用于警告客戶該系統正在進行初始化，且在此期間AEB性能會受限。2.如果在開始駕駛車輛后，AEB初始化信息顯示并在幾分鐘后消失，o不要更換IPMA模塊，并向客戶說明，請其閱讀手冊的制動器章節。o注意-系統功能按設計操作。3.如果AEB初始化信息伴隨有C1001-49DTC，且該DTC處于間歇或歷史狀態下，則XF（僅限X260）：o將IPMA模塊更新至最新軟件等級，4.如果IPMA的交通標志識別(TSR)、自動緊急制動(AEB)、車道偏離警告(LDW)和自動前照燈遠光燈(AHB)等功能工作正常：o不要更換攝像頭。5.清除故障診斷碼并重新測試。6.如果故障依然存在，則進行蓄電池復位。7.如果在鑰匙處于OFF位置5分鐘后DTCC1001-49仍為存在狀態，或者AEB初始化信息在兩個連續的行駛周期中一直存在，且IPMA的功能(TSR,AEB,LDW,AHB)依然不工作：o更換IPMA模塊

看看漆面，看看配置，看看手續，沒啥看的了主要也看不懂，看看發動機幾個進氣，兩個是歐版一個是俄版統稱歐規。前幾天剛提

或者到汽車維修保養店有了很大的規模的那種，借鑒了4S店的做法，對保養維修進行記錄，并且提供查詢。一些規模很大的維修保養商店，其保養記錄也是被承認和認可的，所以對置換價格的影響也幾乎不存在了。

您好，18款是中期改款，下次大改款預計在2022年前后（每8-10年大改款一次，上次大改款是14款）。另外，攬勝，攬運，發現五，都是承載式車身。非承載式車身缺點：1、車身和車架是剛性聯接的，行駛時，會產生震動，遇到危險時，對車身會產生威脅。2、因為車子行駛時不那么穩定，乘坐舒適性相對較差。優點：1、其有有獨立的大梁，底盤強度較高，抗顛簸性能好，2、有較強的相對抗沖擊力和抗顛簸的性能，四個車輪受力再不均勻，也是由車架承擔，而不會傳遞到車身上去。承載式車身缺點：1、承載力和抗扭相對非承載式車身較弱優點：1、重量相對較輕、重心也相對低一些2、車內空間利用率較高、乘坐舒適性相對好

標軸可以后改二代地形，這個軍團就可以做，后差的話，尊崇創世才可以選配，另外發現五二代地形都不標配，后插也是需要選配的。

美規要求汽車側面必須有黃色光源或反光片。國產車型后取消了。引用參考：北美(美國、加拿大)的交通法規中的確要求車輛在車頭側面安裝黃色(琥珀色)的小燈或者反光板。這項法規的依據是，在夜間行車甚至是停車時，要讓交通參與者能清楚彼此車輛的位置，防止發生碰撞。由于大部分汽車的車頭燈和尾燈并不能準確地指示出車子的寬度，因此北美的專家們就認為必須在車頭和車尾的側面，或者說車子對角的位置安裝相應的燈光。為讓這種燈在停車斷電時還能起到提醒作用，故又將這種燈的燈罩做成了反光板，在有燈光照射時能反射光線。這項規定在1970年左右開始實施，所有進入北美市場的車輛都要符合這項規定，而其它地區則沒有這個要求。在國內，我們也常常會看到一些車子的車頭燈和尾燈跟一般的車子不同：大燈角上或車頭側面有一塊琥珀色的反光板，后轉向燈不是黃色而是紅色，其實這就是我們常說的美規車：按照北美的法規要求，車頭側面的這塊反光板可以集成在大燈上，也可以獨立，現在很多新車都采用集成式，這樣可以減少安裝的麻煩。另外，反光板內可以有燈泡，也可以沒燈泡，但必須能反光。如果有燈泡，通常會跟轉向燈一起閃爍，因此很多人誤認為這就是轉向燈。事實上，在北美，這個燈并不一定跟轉向燈同步閃爍，只是其它地區要求：如果要閃，就得跟轉向燈同步。

儀表設置里面有個叫舒適進入的功能，打√之后起到的功能是：熄火離開之后，車子自動降到最低，目的是為了方便上下車。這個舒適進入跟開起來的懸掛沒關系，只是控制上下車高度的。另外，底盤模式有三種1.進入模式：底盤距離地面17cm2.正常模式：底盤距離地面22cm3.越野模式：底盤距離地面27cm其中底盤高度不可鎖定，不論底盤多低，超過40就進入正常高度。不論底盤高度多高，只要超過80，也會回到正常高度。速度超過110，會在正常高度下再降1.5cm

參考說明書操作，胎壓范圍是2.3到2.5之間都是比較合適的（對應的參考范圍也就是230-250左右的），具體你可以參考你車輛說明書里面的詳細要求，你車輛的油箱蓋子的內側也有詳細的胎壓提示和要求的。合適的胎壓可以讓你車輛的整體駕駛操控和舒適性得到更好的保證，同時也可以有效延長輪胎的使用壽命的。平時你可以自己多加注意查看

1、當車出現排氣管冒白煙的現象，可能是因為車輛的空氣濾清器出現了污漬。2、正常的白煙都是因為排氣管中的廢氣排出，當這些廢氣的溫度達到一定的層度就會凝結成水珠；發動機運轉時排氣管排出大量水汽白煙，應檢查油箱內是否有積水，檢查氣缸墊是否破損、缸體是否有裂紋，缸套密封圈是否良好等。3、冷車啟動時出現白煙，而隨著發動機的溫度上升，這些白煙的現象也隨之消失，那么這種情況冒白煙是因為你車的發動機燃燒的很充分，熱蒸汽遇到冷空氣產生的白煙是屬于正常現象。在冬季由于氣溫低下，路上車子的排氣管排出的都是白煙，這屬于正常現象。如果在正常氣溫下，車還是會排出大量白煙，建議去專業的維修店去檢查一下。

路虎攬勝運動版的廠商指導價是90.48-183.8萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.56分位列榜首，其中外觀、內飾、動力、性價比等方面都是第一名，車長4879mm，軸距2923mm。新車采用前置四驅8擋手自一體變速箱，匹配信息娛樂系統、10寸后排娛樂屏、14個連接口（含USB、HDMI、12V電源），使用275/40R22的倍耐力輪胎。以2019款3.0L6HST為例，搭載3.0升機械 渦輪增壓400馬力發動機，售價110.3萬元。

首先對照車輛合格證書，車駕號，動力號碼，出廠日期等一一校對。對車輛外觀檢查環車檢查，有無油漆刮損，碰撞。然后可以讓服務人員開車直接上提升機，同時檢查底盤，有無碰碰撞刮壞痕跡或底盤滲漏油。自己如果內行就自已起動發動機，聽聽有無異音雜音，如果自己不熟悉，可考慮帶個懂車朋友一起去共同檢查。檢查各電動設備。電動窗，電動后視鏡，天窗等。儀表板上各種儀表應齊全有效，象形圖案能準確理解，易于識別。座椅表面應清潔完好，無破損、劃傷。座椅調節系統正常準確隨車工具是否齊全等等

找到原因了，加98標號高了反而影響發動機工作，猛禽本來壓縮比就低，V6機頭95剛好。再加上高蓋重量影響1秒多正常。

打方向異響，原因比較多，需要根據實際的情況以及聲音類型進行判斷，下面就簡單列舉一些可能性：1、新車的話可能是方向盤各塑料件還處在磨合期，沒有磨合好造成的，這是一種塑料摩擦聲，多磨合等時間一長就好了，或者可以拆卸下來重新安裝一下。2、方向盤內的氣囊游絲異響，氣囊游絲是跟著方向盤的轉動而轉動的，主要起到連接作用，重點檢查一下氣囊游絲左右兩個方向的長度及氣囊游絲插頭。3、減震器平面軸承、頂膠異響，這種聲音比較大，類似“特特特”的聲音，需要更換平面軸承或者頂膠。4、也有可能是方向機轉向柱與腳墊等東西摩擦的聲音，注意檢查腳底下有沒有什么異物或者腳墊是否過高過長。5、轉向柱與腳墊之間的摩擦。主要是因為汽車后安裝的腳墊太大（比如大包圍），與轉向柱有著直接的接觸，隨著轉向柱的轉常見的動就會產生摩擦。所以，把腳墊位置調整一下或者更換腳墊即可。有什么不明白的，可以直接聯系我。希望可以幫到你！

正規平行進口車經銷商必須向消費者出具以下幾項文件，前幾樣文件缺一不可，必須向經銷商索要。（1）貨物進口證明書（關單）（2）隨車檢驗單（商檢）（3）車輛一致性證書（4）車輛購置發票（5）進口車輛電子信息。這一證件主要用于車主繳納車輛購置稅，但目前只有部分省份要求在上牌中出示電子信息表，消費者可按需索取。選擇平行進口車的注意事項1.要選擇店面大、資金雄厚、有信譽的經銷店。現在大的經銷店已經做得相當大了，不僅有完善的銷售流程，品質各方面也都很有保證，此外有些店還配備有售后服務部，完全不輸給任何一家品牌4S店。2.如果對車輛品質存在擔心的消費者，可以在購買平行進口車的時候購買車輛質保保險，這類保險按車型不同，價格也都在幾千到三萬之間，記住這一點非常重要！有什么不明白的，可以直接聯系我。希望可以幫到你！

聽平行進口的銷售說，最快11月訂車，各種手續到位上路最快也要1月。不過這車按照林肯的饑餓營銷模式，和國內的銷售情況看，應該是不加價，但需要等，買平行進口的肯定要吃虧，被宰，最好入手時間在2月后看情況。

發現和陸巡對比？我僅對我開過的發現4.40和陸巡57EXR.內飾路虎好于陸巡。空間陸巡好，后備箱發現裝大件比陸巡方便，因為陸巡座椅是吊掛比發現占地方。如果第三排座椅使用陸巡比發現好用的多，進入方便收放也方便。操控路虎市內比陸巡好，方向盤輕，車身小。長途高速陸巡好感覺比發現更穩。越野感覺陸巡的底盤比發現要扎實很多，坑包絕對有信心。畢竟路虎是空氣懸掛，總感覺大坑顛簸的可靠性不如陸巡。動力沒法對比畢竟一個40，一個57.新8速57起步感覺不算猛，但高速140，150以上加速覺得后勁很足。能想到的就這么多具體有啥其他疑問你再提。對了我是東北用車，冬天的時候冰雪路面陸巡的表現要比發現好。

路虎攬勝這款車在我們這個三線城市目前沒有優惠，官方指導價是1,363,000。全款購車上路的話需要1,516,000元左右。如果是首付30%貸款的話，大概總共要花費1,613,000左右。