雷克薩斯NX

雷克薩斯NX這款車型的質量還是比較不錯的，如果只是正常家用代步的話，選擇2.0排量的就基本夠用了，百公里綜合油耗一般在8~9個油左右， 油耗并不是很高。

混動車的電機和供電系統也是需要保養的，其實電動車的電池和供電系統相對于燃油的系統還更佳的脆弱一些，它害怕高溫和低溫，進水和雜物也會導致短路，不過日常保養就是清潔一些就好了。

雷克薩斯這款2.0自吸發動機真的挺肉的，畢竟這么大個車用一臺2.0自吸發動機你想能好到哪去，百公里綜合油耗的話十個油肯定是不夠用。估計可以達到十二三個吧。

對于科技感的營造肯定是奧迪Q5L好啊，畢竟奧迪Q5L的內飾虛擬座艙的的科技感真的不錯，雷克薩斯NX的內飾還是那一套日本車的傳統內飾，豪華感營造的不錯。

說實話啊，我對于混合動力動力的車一直不信任，而且電動這一套動力必然的后期故障率就高。如果你要選一個家用的，我建議最低配就可以了。

輪胎起皮應該是雷克薩斯供應商的問題，屬于供應鏈出了問題。你可以看看輪胎的，雖然公里數不多但是日期比較長的話，也容易出現裂痕起皮。實在不行可以向廠里索賠的。

這兩個車輛品牌如果出現了的話，個人還是建議入手豐田的雷克薩斯系列，還是很不錯，雷克薩斯這款車型的話，主要的是后期故障預防要顯得更低一些，整車的發動機性能上也是很不錯，雷克薩斯變速箱要好于奧迪

其實呢，都是日系的高端品牌，一個本田的一個是豐田的，品牌對比呢還是豐田的雷克薩斯更好一些。但就這兩款車型來講一個SUV一個轎車。要看你自己的用途來選擇。

IS300是不錯的，只是我覺得前排頭部空間稍有點壓抑！可能之前開雅閣8代習慣了頭部空間比較大的原因，也是因為同樣原因排除了A4和C，感覺了一圈感覺3系座椅放低后頭部最寬敞！

你說的這幾款我都聽過，BOSE因為價格比較親民，所以汽車廠家用的多，沒有聽過馬克的。還是覺得窩窩S90上的寶華真的很舒服。連收音機都聽著是很舒服的。。。我不專業，只是自己的耳朵感覺！！！

推薦，寶馬X3，已經上市了，寶馬X3共推出六款車型，售價區間仍為38.98-56.58萬元。另外，新車針對外觀及配置方面進行了一定調整。只能說有四驅，2019款寶馬X3作為年度改款車型，整體造型與現款在售車型基本保持一致車身尺寸方面，新車長寬高仍為4717/1891/1689mm，軸距為2864mm。動力方面，全新寶馬X3全系搭載低/中/高調校的2.0T 渦輪增壓發動機。其中25i車型搭載最大功率184馬力、峰值扭矩290牛·米的2.0T低功率發動機；28i車型搭載最大功率224馬力、峰值扭矩310牛·米的2.0T中功率發動機；30i車型搭載最大功率252馬力、峰值扭矩350牛·米的2.0T高功率發動機。全系車型傳動匹配8AT變速箱，并帶xDrive四驅系統。

首先，人無完人車無完車，任何車子都有其優點和缺點，只要自己喜歡，就可以下手，畢竟車是自己買來自己開的嘛！然后，購買雷克薩斯es260的理由：空間寬松，第一排座椅舒服，油耗低，操控好，有免費保養，高速加速出色，而且雷車的品質和穩定性一直是全球領先的！選擇奔馳C260的理由：內飾滿意，外觀設計好，動力給力，油耗低，乘坐空間大，配置不錯，當讓還有奔馳品牌在國內是一線豪華品牌的存在，其代表的是成功，是面子，是地位！

像你推薦豐田RAV4榮放已經上市一段時間了，屬于豐田RAV4榮放的末端，所以在銷售結束時的價格比較大，這可以節省部分購車成本。目前，網上銷售普遍優惠市場在2萬元左右，其性價比略強于剛剛上市的同類機型。

1.不要管什么裸車優惠，坑太深，沒意義.......就是全部下地多少才是真的！2.擼主上一臺車啥車？動力和舒適度有對比才好說啊，光這樣說，每個人感受不一樣......200不上高速絕對沒有問題的啦，豐田調教還是蠻變態的，關于減震和輪胎噪音，同級別應該是中等偏下的，舒適度就開過x1，感覺與x1的防爆胎差不多，硬，顛......試車的時候，建議多走顛簸路面，多過幾個減速帶，40以上的速度，絕對有感覺我試車的時候，一出ssss的減速帶就感覺到了..........還是買了，同價位，省心之選！無他

自從宋MAX開始比亞迪造車思路轉變很大，原來是以前供應商的那種思路，低價策略競爭，垂直產業鏈控制成本，蘿卜快了不洗泥，從宋MAX開始比亞迪造車以塑造品牌形象為主，革掉了原來給別人OEM的老思維，所以你看宋MAX這也上市大半年了為啥銷量和口碑雙豐收，是因為不但大師作品，更有頂級供應商零部件供貨，全新唐露面也一年了為啥遲遲不上市，是因為測試還沒完成，50萬公里1萬個小時一點都不馬虎，碰撞試驗也是實打實幾十臺幾十臺的去碰撞，這些都用來進一步優化車子，所以全新唐肯定不一般。

本來就沒要樓主買什么車，純屬個人觀點，僅供參考。我一直認為車就純私人的東西，自己的喜好才是選車最重要的原因。

雷克薩斯官方稱新款的NX在懸架的調校上做了很大工作，改善了乘坐的舒適性和整車操控性。其中包含了減震彈簧、穩定桿和避震襯套，調校傾向于改善過彎時，懸架對整車的支撐，在官方持續受到客戶“NX過彎懸架支撐乏力”的反饋意見后，這個做法深受贊同。NX300FSport的黑色隔柵、新款輪轂和新設計的內飾都看起來比現款更受歡迎。NX總工程師說：新款車型我們做了大量的改進工作，提升了性能，妝容也添色不少，你若體驗過之后，我想一定會愛不釋手

這個看自己的喜愛程度，有條件建議兩部車都全方位試駕一下，視野，舒適，動力，操控都比較一下，感受哪一輛適合自己，就選擇哪一個吧。

冷車胎壓在2.2~2.5之間都是正常的，一般建議的冷車胎壓是2.5，這樣油耗會更低，而且高速行駛的時候胎壓能控制在3.0的安全胎壓范圍值之內，其實不同車型的輪胎胎壓的要求都是不同的，對于輪胎胎壓的最高和最低限制要求都是不同的，同一款輪胎裝在不同的車型上胎壓的要求都是不同的，所以最佳的胎壓并不是一個固定的值，而是根據不同的車型來定的，每一款車型的標準胎壓值都在車輛的用戶手冊上或者是油箱蓋內側還有車輛b柱下面副駕駛位置都有標注的，雖然說廠家給出了最佳的胎壓值，但是也要隨著溫度的變化而改變，夏天溫度比較熱，建議胎壓降低0.1~0.2，冬季溫度比較低，建議胎壓上調0.1~0.2，

這樣的問題，應該還是找4s店比較好呀，保內也不收費，將就著用，等完全關不上了，那不是著急嗎？或者是保養的時候過去看看，電子門畢竟不如機械的呀，機械的使勁按就關上了。