馬自達CX-5

不是，是合資車，其實是日本馬自達的車，也就是日本車。馬自達cx5是中國制造。這輛車是馬自達長安制造的。Cx5配備了兩臺發動機，一臺是0升自然吸氣發動機，另一臺是5升自然吸氣發動機。長安馬自達cx5是國產車，日系品牌，品牌是馬自達，不是日產。這款車不能算日本車，而是日系車，請分清楚這其中的區別。這就好比雪佛蘭景程是韓系車一樣。不是。根據有駕用車百科顯示，長安馬自達是一款合資汽車，馬自達在國內有兩家合資車企，分別是：長安馬自達、一汽馬自達。長安馬自達旗下擁有馬自達CX-馬自達3昂克賽拉等。

關閉兩車點火開關，小心拆下電纜，注意避免正負電纜接頭碰撞。你試試重新掛P檔，拉電子手剎。先關機，再啟動。若不行再送修。二是簡單一些的辦法，就是將馬自達CX-5遙控鑰匙靠近車上安裝遙控設備最近的地方，一般為靠近左側A柱處，反復摁壓遙控器上開關鎖鍵，同時摁壓車門上感應開關，如果車輛有反應，一般就解決問題了。你好，估計啟動開關壞了，如果幫助你請設為最佳答案。第一，不要大腳哄油門，尤其在噴油嘴堵塞的情況下，大腳后會導致噴油嘴徹底損壞。

如果用來家用，就選CRV，終端售價比榮放要便宜一些，CRV性價比更高，也沒什么短板。本田 CRV：保有量大，4S網點多，銷量冠軍，各方面都很均衡，務實派。豐田RAV4：日系老大，網點多，新上市外觀不錯，內飾做工上乘，走的舒適居家路線，坐在里面很舒服，駕駛感受一般。結實耐操 ， 讓 人 很 省心 。C R V 的 乘 坐 舒 適感 很好 ，而 C X5 則 在操 控 上 勝 出， 駕 駛 樂 趣 足 。 看需 求選 吧， 如果想 要 各 方 面 都 兼顧 到， R A V4 榮放 不錯。

1、一般壓縮比低于1的建議用92，高于的用95，cx5壓縮比應該是11吧，一般建議用95，但是馬自達研發的藍天發動機，壓縮比正是11，這款發動機比較特殊，廠家建議用的是92，實測建議還是92。2、馬自達cx5用0W20或5W30型號機油。3、有。因為98號汽油和95號汽油的辛烷值不同、抗爆震燃燒能力不同、價格不同、提煉難度不同、適合車型不同、品質不同、耗油不同、壓縮比不同，所以馬自達cx5用98號汽油和95號汽油是有區別的。

1、今天要介紹的是2020款改款馬自達CX-5 0L自動兩驅智尊型，廠商指導價198萬元，一起來看看表現如何。2、馬自達CX-5 2020款 改款 0L 自動兩驅智尊型配備了0L L4發動機，發動機最大功率155馬力，峰值扭矩為200牛·米，匹配6擋手自一體變速箱。3、顏值一直是馬自達的第一談資，即使是在相比轎車更顯臃腫的SUV車型上，設計師也將CX-5與“魂動”設計完美結合。要問“魂動“設計究竟是什么，其實就是細節立體、曲面光影、留白手法相結合，類似雕塑般的觀感。4、在完成改款之后，馬自達CX-5在顏值方面得到了進一步的提升，對于年輕人來說有著極大的吸引力，內飾設計方面也很好的注重了時尚感的營造。

1、馬自達CX-5發動機故障燈：馬自達CX-5如果此報警燈亮起或壓力表指示過高，我們必須關閉發動機。首先，檢查發動機機油是否不足。方法是關閉發動機后拔出機油尺，看機油頁是否在最小極限和最大極限之間。2、緣故：一是冷凍液容積小于應用規范，二是風扇出故障。4制動系統防抱死（ABS）故障燈亮起，表明這時制動系統防抱死無效。此外，電子差速鎖EDS常見故障，該故障指示燈也會閃爍。3、蓄電池電量 蓄電池電量過低或者發生其他故障。4冷卻系統 原因：一是冷卻液容量低于使用標準，二是散熱風扇罷工。4制動防抱死系統(ABS) 故障燈亮起，說明此時制動防抱死失效。

1、結語：隨著市場競爭不斷加劇，合資和自主兩大陣營“火星撞地球”的征兆已愈發明顯。在兩大陣營交戰的前線，只有綜合雙方優勢且更具質價比的車型方能勝出，像逍客這類嚴格意義上的“準A級”SUV難免力不從心。2、盡管在外觀造型上，奇駿給我們的視覺觀感會偏向穩重一些，不過它較大的價格優惠幅度、實用的空間表現以及比較全面的安全配置都足以令我們為其多駐足一會兒。3、日前，天津市的市統計局開展了汽車市場的調查，根據數據顯示，消費者選擇SUV的占比為40%，三廂車占比為30%，兩廂車占比為17%，可見SUV依然是國人的心頭好。4、同時，CX-50行也把合資5升排量緊湊型SUV的價格降低到了17萬，比起同級車型少了近5萬，而且配置上更有實在性。

可以的，不過就是費用高點，在兩千左右你好，你說的是倒車影像嗎，這是可以加裝的，首先你要看你車本上有導航沒有，現在加裝導航的都帶后邊的攝像頭，就是倒車影像，外邊的價格基本在3000左右可以的，只要車帶有顯示屏就可以加裝。記錄儀，倒車影像、軌跡、胎壓監測都可以。只要有液晶顯示屏，就可以加裝倒車影像的，不少低配車型就是只有原配倒車雷達，4s店購車優惠活動給加裝倒車影像。當然是可以加裝的。事實上現在很多行車記錄儀本身就自帶倒車后視功能，比起拆中控安裝倒車影響更簡單，而且花費更少。可以加，買個倒車顯示器，順便叫他幫忙安裝鏡就可以安裝在倒車鏡下邊點，頭安裝在車尾。

1、馬自達CX5是馬自達旗下一款緊湊型SUV，車型分為0L和5L兩種，百公里油耗分別為0L和5L。該車型的長、寬、高分別為4555毫米(mm)、1842毫米(mm)、1685毫米(mm)、2700毫米(mm)。2、馬自達5的0l車型百公里油耗為0L，5l車型百公里油耗為5L，影響油耗的因素如下：錯誤駕駛：不正確的駕駛習慣對油耗的影響最大。行駛過程中，尤其是交通不暢、等紅燈、變道時，急加速、急剎車的問題最為常見。3、馬自達cx5油耗如下：馬自達cx5搭載0L/5L發動機，除0L入門版匹配6速手動變速箱外，其余車型均配備6速手自一體變速箱。動力總成成熟，工信部綜合油耗在6L/100km左右，燃油經濟。4、l車型百公里油耗為0升，5l車型百公里油耗為5升。影響油耗的因素如下：積碳問題：很多車主在油耗增加時想到的第一個問題就是積碳。積碳就像抽油煙機上的油一樣，很難處理。5、馬自達CX-5油耗：6/5升(100公里)。油耗不高。外觀和內飾設計方面，2019款馬自達CX-5與2017款車型保持一致，重點提升智能配置。

(2021款馬自達CX-5) 前臉部分，中網、大燈、下保險杠的造型有所調整；尾部則是調整了尾燈以及排氣管，其他地方沒有太大變化。此外，新款CX-5在原來的外觀顏色基礎上增加了鉑雅金和晶鉆藍兩個顏色。外觀方面，新款馬自達CX-5沒有本質的變化，前臉仍舊采用了當前馬自達的家族式設計，盾型進氣格柵和細長的頭燈與其他馬自達車型具有相同的DNA元素，車身線條動感十足。全新馬自達CX-5的車頭造型有明顯變化，U型鍍鉻飾條長度變短，但兩端更加粗壯，中網格柵的內部紋理加入了橫向的元素設計，同時經過黑化處理，運動感依然很明顯。款馬自達CX-5采用家族化設計語言，“魂動”設計理念歷經多年不斷進化，蘊含馬自達對汽車工業美學的獨到見解，運用日式空間留白美學和去繁存簡手法，賦予馬自達CX-5躍動優雅的生命感。

1、每2年或3-5萬公里需要換一次。汽車制冷劑其實就是防凍液，一種化學合成制劑，只要目的是防止發動機的冷卻系統低溫結冰，其次是散熱。汽車防凍液的作用：防凍。用乙二醇配制的冷卻液至少可以在-70℃下使用。2、馬自達CX-5防凍液多久換，CX-5防凍液怎么換，2年或者3-5萬公里需要更換一次了。汽車冷凍液其實就是防凍液，是一種化學合成制劑，只要目的是防止發動機的冷卻系統在低溫時凍結，其次是散熱。3、馬自達CX-5防凍液應每兩年或5萬公里更換一次。防凍液的全稱應該是防凍冷卻液，意思是防凍冷卻液。防凍液在寒冷的冬季停車時，可以防止冷卻液凍裂散熱器，凍結發動機缸體或缸蓋。汽車防凍液的作用：防凍液。

馬自達CX-5確實是一款很不錯的緊湊型SUV，除了顏值比較高之外，汽車的操控性還是很不錯的，在SUV車型市場中，這樣的車型并不是很多。2020款馬自達CX-5的售價區間為198-258萬元。馬自達CX-5是馬自達汽車旗下一款很不錯的緊湊型SUV，汽車的競爭力保持的還是很不錯的，最近筆者在泰州當地探店的時候，拍到了這款車型，并且了解了相關的優惠信息。目前濰坊地區已經有車到店了。2020款馬自達CX-5的外觀上比較洋氣，進氣格柵的樣式相當的精致，黑色的中網看起來很大方，周邊點綴了鍍鉻飾條來提升辨識度。

馬自達cx5的保養燈歸零步驟： 首選按下cx5的一鍵啟動按鈕。 然后按下多功能方向盤左邊的INFO按鈕，隨之再按下方向盤右側的SET按鍵。 這時中央液晶屏顯示車輛保養信息。首先，打開點火開關，按下操縱桿的菜單按鈕，然后在菜單中選擇“車輛信息菜單”。進入車輛信息菜單后，轉動調節輪選擇“機油壽命”選項，選擇復位完成保養燈的復位。發動機故障亮燈需要使用電腦檢測儀進行診斷，如果存在真是故障，就需要根據故障碼進行排查檢修。 這個燈叫：發動機故障提示燈。方法是關閉發動機后拔出機油尺，看機油頁是否在最小極限和最大極限之間。如果油位正常，請維修人員檢查，確定燈亮的原因。馬自達CX-5保養燈清除方法一 將發動機打著火。 找到多功能方向盤左邊的INFO按鍵并按下，同時右手按下方向左側控制按鍵中的SET按鍵。 此時中控顯示屏會彈出車輛保養信息界面。馬自達cx5的保養燈歸零流程：優選按下cx5的一鍵啟動按鈕。隨后按下多用途方向盤左側的INFO按鈕，隨著再按下方向盤右邊的SET功能鍵。這時候中間液晶顯示屏表明車子保養信息內容。

的發動機好。馬自達0發動機是創馳藍天技術中的一個重要組成，與變速箱的匹配等方面目前比較領先。但是cx-5是suv，福克斯是A級車，所以車重和風阻都會適當阻礙動力的發揮。總體來說兩車開起來動力差不太多。長安馬自達cx-5挺好的。顏值。CX-5的外觀延續了魂動設計語言，它的重心很低，網狀的進氣格柵營造了強烈的運動氣息，尾部采用了雙邊單出排氣。整個外觀設計非常動感時尚，很討好年輕人的喜歡。燃油經濟性。在動力系統中存在一個固定的規則，描述了幾何空間中的一個點隨時間演化情況。例如描述鐘擺晃動、管道中水的流動，或者湖中每年春季魚類的數量，凡此等等的數學模型都是動力系統。

首先我們先從外觀上看馬自達CX-5更適合年輕人一點，CRV相比一下要老氣一點。運動型方面馬自達CX-5表現的更加積極一點，CRV還是主打舒適性為主。所以你對自己的定位是年輕人就偏向選擇馬自達CX-5更多一點。兩款車都是日本車都還不錯，個人建議首先你一定要試駕兩款車，其次就是說本田CRV相對于馬自達cx5的保值率更高一些，也就是說本田CRV車輛更保值一點。本田CRV、豐田榮放和馬自達CX-5這三款車型可以說是其中的標桿車型。而在日系20萬價位的SUV中也有不少表現優秀的競品，下面就來分析其中兩款產品，馬自達CX-5和本田CRV。CX-5 馬自達這個品牌是較注重于汽車運動發展的品牌，以至于家族旗下的SUV也不能失去那份運動氣息。

而近日，根據我們從相關渠道的最新了解，有媒體曝光了一組全新一代馬自達CX-5的新車渲染圖，并且按照計劃，新車預計將會在2022年正式發布（基本符合兩年內不推新車的計劃）。近日，就有媒體曝光了一組全新一代馬自達CX-5的新車渲染圖。據悉，新車會將在2022年正式發布，這個時間點，也恰好符合馬自達此前提出的2年不推新車的計劃。最近，海外媒體已經繪制了新一代馬自達CX-5的一組假想圖。除了采用新的家族風格設計元素外，新車還將配備直列六缸發動機。根據馬自達的最新計劃，新一代馬自達CX-5預計將命名為馬自達CX-50，并計劃于2022年發布。日前，我們從海外媒體處獲悉了一組新一代馬自達CX-5的假想圖。據悉，新車采用了新家族式設計元素，或將配備直列六缸發動機。新車有望命名為馬自達CX-50，隨后將于2022年發布亮相。

款馬自達cx5的后排座椅支持4，333，606比例放倒，整體造型很規整，CX-5的后備箱簾設計很有新意。后座放倒后不平整，但也很近。如果你躺下睡覺，就不會有問題。樓主可以去看看汽車內飾專賣店現在有一種后備箱平整架或許可以的。具體的就要看你的后面空間的大小了。壞蛋 可以 跟我在車上坐愛的不下20人了，你說能不能當床 這個應該是最好的表述 只有一點點坡度，躺沒問題的 后座放下后，自然情況下，后座那塊會有個坡度。你好！呵呵，樓主問題很有意思 無論三廂兩廂FKS后來都是和后備箱連通，放到后排直接是后備箱，你完全可以去超市買那種大塑料的儲物箱嘛，三廂福克斯后排完全能放下兩個，更不要說兩廂了 希望對你有所幫助，望采納。

1、馬自達cx5具有顏值高、省油等優點，消費者可按需購買。馬自達CX-5，魂動外觀設計，顏值比較高。創馳藍天技術，高壓縮比，非常省油。變速器反應速度快，控制邏輯很聰明，可以忠實執行駕駛人意圖。2、根據工信部測試數據得出，馬自達cx-5這款車0L排量的綜合油耗在8-2L/100km，而5馬自達汽車CX5工信部綜合性工況油耗2-7L/100km。3、眾所周知，馬自達cx5的油耗并不是很高。工信部給出的0L車型油耗約為6-2L/百公里，工信部給出的5L車型油耗約為3-7L/百公里。雖然這是理想的油耗，但看起來并不是很高。4、你用起來的話越用越順手，如果突然有車沒有這個功能，你就會覺得這個車怎么連主動剎車都沒有。

1、馬自達CX-5改絞牙避震能調到3指。馬自達CX-5改絞牙避震能夠隨意的調節減震器的高度以及內部阻尼力的大小，可以使車輛在車身高度以及懸架軟硬程度方面來回切換，具有極高的可玩性和靈活性。2、換OZ后開了兩萬公里，終于又動了換新鞋的念頭，這次搞一下鍛造吧，因為我要打19個，啊不是，我要上19寸，強度要有，重量要輕，鍛造是最好不過的選擇。看中305FORGED FT113款，所以果斷鍛一套。3、十年前，MAZDA CX-5揚帆登場，成就經典之作；十年后，新MAZDA CX-5再啟新程，鐫刻新經典。4、吱吱就是因為不能降到極致高度才替換掉原來的絞牙，改上了現在這套MasoAir氣動避震。5、這在我之前試駕馬自達CX-4的時候有過比較詳細的描述，而在這臺5的馬自達3 昂克賽拉上面，變速箱的表現也同樣出色。

款馬自達CX-5的外觀上比較時尚，進氣格柵的樣式比較耐看，黑色的中網看起來比較高級，周邊點綴了鍍鉻飾條來提升質感，汽車的前大燈組比較飽滿，機艙蓋上的線條勾勒的很突出，梯形的進氣口處理的很精致，前保險杠比較厚實。款馬自達CX-5的外觀上比較洋氣，汽車的進氣格柵比較大方，周邊的線條描述的比較流暢，周邊點綴了鍍鉻飾條來提升質感。汽車的前大燈組是柳葉式的樣式，機艙蓋上的線條描述的很突出，汽車的進氣口較為細長。款馬自達CX-5提供的是0L、5L發動機，傳動上匹配的是6擋手自一體變速箱，最大輸出功率分別為155馬力、196馬力，峰值扭矩達到了200N.m、252N.m，動力輸出還是很強勁的。前麥弗遜和后多連桿獨立懸架也很扎實。