獅跑

至于

原因分析：1、怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良。2、個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴，進氣歧管漏氣，點火時間過早或過遲。3、怠速調整不當等。應對措施：1、發動機怠速不穩時，首先應調整怠速。2、如怠速調整后故障仍不能消除，則應檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用壓縮空氣吹通；3、如量孔未堵塞，應將發動機轉速穩定在一定的轉速下，察聽進氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣，如出現漏氣現象，可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來排除。4、如怠速不穩的同時伴有發動機功率下降現象，則應進一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封性能及點火時間是否正確，必要時應進行檢修、調整。怠速的機理：汽缸內氣體作用力的變化（一個汽缸氣體作用力變化或幾個汽缸氣體作用力變化），引起各汽缸功率不平衡，導致各活塞在做功行程時的水平方向分力不一致，出現對發動機橫向搖倒的力矩不平衡，從而產生發動機抖動。也可以說，凡是引起發動機汽缸內氣體作用力變化的故障都有可能導致發動機怠速抖動。

謝謝獅友!太好了!

買瓶空調清洗濟＋空調濾芯，十五分鐘自己搞定

我的和你一樣的情況，把立桿換掉就好了

我14W已經換兩次了。第一滴7W多換的，原廠的一點問題沒有更換的副廠的。第二次換，換下來的已經明顯乏了，說明副廠和原廠有一定差距。不過前一次換周期短，剛買車基本三年就跑了7W，后面7W用了將近8年。

這車暖風就是不愛熱，原地熱車更不熱，跑起來還可以

氧傳感器換回去

我的是觸點開關脫焊了，透明膠粘上了，固定位置，一樣用一段時間，有機會找人焊接

ETACS模塊的后除霜加熱繼電器信號測試可以做的

新車，還沒首保，用得著換嗎？

2.0自吸，韓國品牌，與我國東風合資車，賣著到以2013款快停產了

我們這里年審換大一個號的可以，換大兩個號的過不了。

昆明也就優惠2W了，外省購車在本地是無法上牌落戶的，4S保養倒是沒問題!

我的也有，尤其是車跑熱的時候，后來正常了，不只是因為首保換了機油還是其他原因。我估計換機油的可能性大。

09款途勝跑了9萬多公里了算多嗎

四驅的車沒有差速鎖能叫四輪驅動么，伊頓的是好東西，但它是電子的，介入的也會相應遲鈍，最直接的感覺就是開長城h5時感覺相當明顯，但是真要論冰雪面的情況下市區頻繁起步停車它真不如機械的來的直接，四驅的優勢在于自救跟高速時的車身穩定性上

我不花2000大洋自己搞不了

40是100度時粘度值，30機油黏度很適合各種路況。就是說30和40的機油在特定溫度下粘度不同的，粘度對于發動機保護和密封起很大作用，20的機油（雖然是全合成，級別也很高）為啥不適合大功率發動機就是這原因。廠家維修手冊里說的一般是提示粘度和級別，比重雖然也有差別但這不是用車考慮的事情。

油門踏板抖動有可能是汽車的節氣門過臟或噴油嘴積碳過多。汽車行駛時間過長，因為節氣門過臟而導致節氣門關閉不嚴，造成汽車發動機怠速過高。還有一種情況就是汽車發動機在工作過程中產生的積碳過多，導致發動機油門抖動，特別是在啟動車輛時，發動機往往抖動的更厲害，積碳嚴重的情況下還會出現汽車無法啟動的情況。如何解