陽(yáng)光

先看好車談好價(jià)，簽訂訂車合同，然后辦貸款手續(xù)，一般有身份證、收入證明和銀行流水就可以了。等貸款審批了就付首付，銀行放款，驗(yàn)車，上牌，提車。

您好 陽(yáng)光還不錯(cuò) 不過(guò)是日系車 小心被砸

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你好，捷達(dá)空間更大一些，我一同事現(xiàn)在正開(kāi)著，身高也挺高的，頭部空間還可以

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沒(méi)有，所以不想買(mǎi)陽(yáng)光了

安全第一 大晚上開(kāi)慢點(diǎn)

如果冷卻液品牌和顏色與原來(lái)不一樣就要清洗。你來(lái)看看如何更換冷卻液 第一步 換季保養(yǎng)兩年一定要更換防凍液 冷卻液會(huì)在正常使用中性能衰退，失去保護(hù)作用，最多兩年也要換一次。另，有些車主夏季以自來(lái)水代替冷卻液，一旦氣溫驟降，便會(huì)影響汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的正常工作。所以，一定要在秋冬交替時(shí)節(jié)，及時(shí)用新防凍液更換掉水箱中的自來(lái)水或舊冷卻液。 第二步 更換冷卻液前最好要清洗 用設(shè)備換液雖然幾乎100%換掉舊液，但冷卻系統(tǒng)內(nèi)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的所有銹蝕、水垢等雜質(zhì)仍不能隨舊液自動(dòng)排出來(lái)，要經(jīng)過(guò)專用水箱清洗劑的清洗才能避免其所造成的散熱性能下降等現(xiàn)象。 第三步 專用設(shè)備換液量提高1倍 手工更換防凍液會(huì)使50%的廢冷卻液仍然留在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中。防凍液加入后，會(huì)被廢冷卻液包溶，降低冷卻液性能，所以常規(guī)的冷卻液更換方法不能夠徹底地更換掉冷卻系統(tǒng)內(nèi)的廢液和雜質(zhì)，須配合使用諸如DU-AL或POWERFLUSH等設(shè)備。通常的放掉舊液的更換方式只能換1桶新液，而專用設(shè)備能夠換入2桶，并達(dá)到98%以上更換新液。 第四步 更換冷卻液后還要用保護(hù)劑 以水和乙二醇為主的防凍液極易形成酸性物質(zhì)，腐蝕、破壞散熱器等金屬部件，并且系統(tǒng)中出現(xiàn)的水垢、銹蝕、氣蝕和有害的電離反應(yīng)會(huì)大大縮短水箱、甚至整個(gè)冷卻系統(tǒng)的壽命。所以要用水箱保護(hù)劑進(jìn)行保護(hù)。 防凍液品牌性能僅僅是我們需要注意的一個(gè)方面，更換方法也要講究科學(xué)合理，這樣才能使防凍液有效充分地發(fā)揮其應(yīng)有作用。一般采用專用設(shè)備更換防凍液的費(fèi)用在130~200元之間，防凍液每桶50~80元，4~6升，當(dāng)然你也可以去專業(yè)汽車用品市場(chǎng)去買(mǎi)比較知名品牌，可以省點(diǎn)錢(qián)。每次需用2桶，工時(shí)費(fèi)30~50元

買(mǎi)記錄儀還是買(mǎi)只有記錄功能的 其他都是累贅 功能越多越容易壞 另外 就記錄儀那個(gè)夜視 有沒(méi)有區(qū)別不大

如果用指甲能感覺(jué)到劃痕，就不要拋光了，拋完了玻璃會(huì)有光學(xué)畸變，看物體變形，親身經(jīng)歷

手動(dòng)省油

解答的很有耐心，頂下

在東風(fēng)日產(chǎn)投入量產(chǎn)，搭載在東風(fēng)日產(chǎn)全新KICKS勁客上的這臺(tái)全新的HR15發(fā)動(dòng)機(jī)，在黑科技的含量可一點(diǎn)都不比前輩們遜色。 作為日產(chǎn)全球銷量的“貢獻(xiàn)王”，今年初東風(fēng)日產(chǎn)導(dǎo)入日產(chǎn)全球的第三代HR發(fā)動(dòng)機(jī)，該系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用了多種提升發(fā)動(dòng)機(jī)排放和油耗性能的最新技術(shù)，如缸孔熔射技術(shù)、廢氣再循環(huán)技術(shù)（EGR）、電動(dòng)連續(xù)可變氣門(mén)開(kāi)度控制技術(shù)（e-VTC）、可變進(jìn)氣系統(tǒng)等。在第三代發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)中，最亮眼的還要數(shù)缸孔熔射技術(shù)。該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了無(wú)缸套設(shè)計(jì)，取消掉傳統(tǒng)厚重的鑄鐵缸套，取而代之的是具有核心技術(shù)的僅有0.2毫米厚的一層合金熔射膜。這樣一來(lái)，不論是在重量還是在導(dǎo)熱性上，第三代發(fā)動(dòng)機(jī)都有了極大的提升。更薄的厚度也使得燃燒室能夠獲得有效地冷卻和爆震控制，因此，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以將壓縮比提升到同級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)中最大的12.2，這個(gè)數(shù)字所意味著的是更加強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。同時(shí)，熔射缸孔的摩擦更低，因而全新KICKS勁客的燃油經(jīng)濟(jì)性也得到提升，僅這一項(xiàng)技術(shù)就可以降低2.34%的油耗。除了以上這些技術(shù)之外，全新KICKS勁客的發(fā)動(dòng)機(jī)還擁有EGR排氣再循環(huán)系統(tǒng)。EGR系統(tǒng)將一部分排氣經(jīng)冷卻后引入進(jìn)氣歧管再次燃燒，使排氣的再循環(huán)量在每一個(gè)工作點(diǎn)都達(dá)到zuijia狀況，從而使燃燒過(guò)程始終處于最理想的情況，最終保證排放物中的污染成份最低。在與有多級(jí)調(diào)節(jié)功能的進(jìn)氣擾流控制閥TCV相搭配，在任何駕駛場(chǎng)景下，都能通過(guò)閥片控制氣流，從而實(shí)現(xiàn)更寬的EGR控制范圍，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性，降低排放。在這些“黑科技”的加持之下，東風(fēng)日產(chǎn)全新KICKS勁客有著在同等車型中極 佳的動(dòng)力表現(xiàn)。不僅最大功率能達(dá)到124馬力，同時(shí)也做到了百公里5.6升的超低油耗。更重要的是，在利用這些新技術(shù)之后，全新KICKS勁客發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能和油耗將得到顯著改善：最大功率提升了10%，扭矩提升5%，油耗降低7%。而在實(shí)際使用這款發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)程中，車主會(huì)明顯感覺(jué)到加速和爬坡能力更強(qiáng)了，每個(gè)月的油費(fèi)卻是不升反降。而這一切都是源于日產(chǎn)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的深耕細(xì)作，正是有了一系列技術(shù)的積累，才使得全新KICKS勁客有著如此亮眼的動(dòng)力表現(xiàn)。請(qǐng)采納

別打 越打越薄 傷漆

5。68

兩年，1.5w公里…

我8.2