途樂

還是技術問題只要車位是能進去的和車大小沒啥關系。相反這車視線好坐姿高更好停那些說停不好的我覺得是有心理障礙這車高啊看上去一大坨還沒動車就給自己一個不好停的暗示

星期天去試駕了途樂，4.0的，優點也是很明顯的。又高又大，比陸巡還大一圈，我的普拉多停在旁邊就是個小個子了。單價實惠，最低50整，但得在店內上保險與上牌。缺點：油耗高，關掉音樂之后噪音有點大，檔位不清晰。提速比不上普拉多40.外觀，可以改，很漂亮的。

太多評論就不看別的了簡而言之我們當初購買前也看過途昂后來定的普拉多標準自動版很簡單要想買新車先去二手車市場看看這個車系的口碑如果是老牌子的大眾新出的車系也需要看下市場的反應為什么途昂加價又不加價了？加價是因為途昂的經銷商盲目的自信會出現買車時4S店被擠破門檻的場面實際結果銷量不好因為途昂除了品牌優勢別的什么都不占大？沒比漢蘭達大多少漢蘭達市場保有量確先入為主的很大價格也沒比漢蘭達有多少優勢底盤更是用來城市代步用設計的所以這個車只能跟漢蘭達對比就不是普拉多的對手所以樓主你自己該明白了！況且我們以前開的就是大眾志俊大眾車的工況溫度始終在一百度左右發動機左邊的易損件很多而日系車設計的理念工況溫度在九十度以內所以發動機周邊的易損件少為什么說日系車比較耐用估計這就是原因發動機設計的日常工作的溫度高低直接影響到整車使用性能所以在非洲偏遠地區你能看到跑了幾十年的日系車確看不到德系

家用，有孩子，途昂，看看安全配置，氣囊，就得選擇途昂，2氣囊的途樂，萬一出個事故什么的沒側氣簾，膝部氣囊，出事故就是大事故，家人，孩子的安全最重要，別說什么途樂皮厚，皮厚玻璃是脆的，萬一，萬一這東西誰也不好說。

買個乞丐版途樂改裝出去瘋樂趣多多，雖然高科技配置不如大探，但在非鋪裝路面應該感覺更踏實吧！舒適度和空間是不是更好一點？我倆車都沒開過哈！只是想象一下，具體選哪個還得等途樂到店試駕后再說。再者愛不愛國的事不是買那部車的問題，現在世界誰又離得開誰呢？沒有各國的技術交融，誰又能獨自生存發展？！你們的手機、電腦、網絡，又有哪個是咱們發明的？！真的愛國那就戰場上見吧！！！

4.0的0到100要10秒以上了，加速應該和4.0陸巡差不多，還有可能跑不過陸巡，畢竟途樂車重，更大，風阻也更大，跑不過2.0t小車，動力稍好的suv也跑不過，100碼以后不好說，現在的民用車0到100一般都10秒以內了，買4.0的，還不想被別的車欺負的話，還是改一下吧，要不然就買5.6的，反正4.0和5.6的油耗也差不了幾個油，霸道27是沒有最肉只有更肉，我就是急性子，5.6中規和4.0中東都開過，我更喜歡5.6的動力，城市道路超車很給力，4.0的超車之前還要猶豫一下，如果被別人欺負了4.0的只能受窩囊氣，想一想車又大又肉，操控又不如小車好，怎么能受的了，個人見解，勿噴！

只要是藍牌，沒什么排量這種說法，我之前是三年延用原車牌，車管所上牌必須是新車，今年政策改了，一年就能延用原車牌，而且二手車也可以延用。

日本車油耗是，小排量省油，大排量費油，霸道27跟40費油都差不多14.5。路巡4.0跟4.6大概20多個。

我從大連自駕去過三次西藏，走過所以得進藏路線，我覺得除非是越野愛好者買途樂，正常情況下大部分人是不會專業越野玩的，中國目前的路況別說途昂了，QQ走全國都沒問題，我也買上定途昂380旗艦，主要考慮的原因就是因為大，并且7座，孩子馬上出生，我只把途昂當成mpv而已，這么大的車這個價格我覺得不需要談什么操控

就算5.6途樂，跑現在20多萬2.0t的小車都費勁吧，畢竟小車風阻，途樂差距太大，自重幾乎比小車多一噸以上，快兩倍了，所以4.0的提速和小車肯定沒法比，現在的2.0t小車提速都很猛啊一百七八根本不費勁，膽子大上兩百都很輕松！

se的我覺得有點劃不來，xe大概改一下就夠用了，天窗什么的沒啥需求，我現在的車全景天窗車開了五年了，用了也就十來次，原來本來想提中規，但是沒車，就索性看丐版了，做銀行的按揭在賣車地方也可以做嗎？不用自己去銀行吧

我說的托森四驅相比轎車普通前驅后驅帶車穩的這一點來說的，為什么陸巡17以前沒車穩，霸道從沒有，我買的是車不是氣囊，安全分被動主動，氣囊屬于被動安全，陸巡丐版氣囊比霸道少，陸巡比霸道穩多了，尺有所短寸有所長，客車也沒有給每個乘客標配氣囊，都再說配置，我就想知道了，除了氣囊35最多的TXL什么配置，丐版有蠕行，這個越野脫困就是優勢，彎道輔助，胎壓監測，上坡輔助，車穩，巡航，冰箱電座，空間，乘坐舒適性，好一個配置不是配置可以比的，拼配置國產車早勝出了

這個一直以來都是很多人比較糾結的問題，途樂好呢還是陸巡好呢？陸巡一直以來都是以皮實耐用受到廣大越野愛好者的追捧，加上豐田的裝配質量，齊全的配件，相對少的車問題，留下不錯的口碑。但是更新比較慢，加之現在8座對國內的影響，所以途樂的一出現顧慮和糾結的比較多。日產一直是以技術著稱，所以途樂身上的技術也由此可見，途樂也是一款好車，皮實耐用，沙發大座椅，7座布局，相對陸巡配置高價格低，四輪獨立，舒適性高。但日產不重視售后，配件少，這也是大家最顧慮的，出了問題沒配件，要等，相對配件價格就提高了，增加了成本，不想陸巡大小修理店都可以找到配件。在車身上的用料來說，陸巡比途樂粗壯一些（這跟結實不結實沒關系），這也跟陸巡車型不換代有關吧！總之，如果陸巡出7座，價格降的和途樂一樣，估計在國內還是陸巡的天下。哎呀，不知不覺羅里吧嗦說了這么多，這都是個人意見啊，不同意的不要噴我，看看就行

大酷傳聞停產后續途樂跟上平行自貿區都在主推途樂主要途樂低配比大酷低配便宜一點途樂改裝費比大酷便宜從油耗上看大酷比途樂省油但發動機可屬于同平臺但變速箱途樂比大酷好發個對比照都是實用性越野都有差速器中止鎖

肯定X5比個高！越野性差點，算是中度越野型車吧，只能在有鋪裝路面的地方走走！想真正越野。建議上路巡吧，可以在沒鋪裝路的地方走的！但是平常跑市區或在高速上，像開船似得。費油的很，但可靠性高。畢竟是非承載式車身，抗造啊！

剛提了臺途樂。開過16款酷路澤4000，加速感覺比豐田快，可能是變速箱優勢的原因，音響低配一般，不過改了大屏那種，帶音頻調節，感覺也可以。門板隔音差一點，日本車通病。空間是真大。而且主要看中它的調節自如。140的油箱，加滿了也就136升。不足之處就是行車電腦，調節起來太簡單了，開起來的感覺自信心很足，不會因為車太高了影響視線，油耗就別在乎了。市里磨合一直在13個多點。希望可以幫助到樓主。天津港魚目混雜太多，配件價家家都不一樣，但是東西一樣，主要還是看銷售有沒有責任心。說白了掙錢是肯定的，就是宰的狠不狠了！！！

和4S還在聊，為什么4S說隱藏不能刷，論壇里很多車主都是在4S刷的隱藏啊！啟停和空調，還有車玻璃。銷售還說刷了保養的時候會刷回來。

途樂是越野車紅杉是皮卡衍生物是卡車底盤車輛噪音控制上跟陸巡途樂比稍差并且四驅系統也跟陸巡完全不同的兩種越野能力也不及陸巡雖同為大梁硬派越野但紅杉除了尺寸其它的都跟陸巡途樂有一定差距個人見解不喜勿噴

途樂沒有5.7的。再說因為4.0的便宜，性價比高所以買的多，跟陸巡一個道理。4.0丐版現在52，說是丐版其實配置比陸巡高多了。水也沒那么深，想買我介紹你去

我告訴你為什么音質差。。。。。。。。因為DSP很挑音源。你用手機連藍牙，播放幾個無損音樂，一下子就嗨起來了。。。。。