西瑪

這款日產西瑪搭載的是一臺5L V8自然吸氣發動機，車身匹配5擋手自一體變速箱，采用后輪驅動，加速僅需7秒即可完成，最大功率為250kw，最大扭矩446牛米，加速時的推背感十足。西瑪的調校確實是按運動車型的標準來調教的，我之前是軒逸車主，現在開西瑪完全感覺不到，這是個日產車，底盤扎實，結合245/45/18的輪胎，過彎性極強。層次感強，給人的感_是很緊密，在高速路120km/h速率定速巡航下，底盤有著很好的貼地性，車體主要表現出較高的可靠性，給人信心十足。tv8油耗0.1L一公里百公里耗油8L實際一般都是超出的，還要結合路面情況，遇上高峰期擁堵、夏天開空調等，油耗會達到百里耗油12L。有區別，但是區別不大，原廠剎車盤和品牌的區別是從表面上原廠的看上去非常光亮并且耐磨而副廠內人的看上去就粗糙多了磨損也快。內飾配置方面8英寸觸摸屏、360度全車影像、方向盤/座椅加熱、定速巡航等應有盡有。動力方面，日產西瑪搭載5L自然吸氣發動機，最大輸出功率186馬力，峰值扭矩為234牛米，匹配可模擬7速的CVT無級變速箱。

提升動力要換更高端的PAO機油。我車子原來換專享動力也不行，干脆自己買原料全進口的GT魔力紅機油保養，一換完車子坐進去感覺很安靜，輕踩油門動力就上來了，而且很有力，放心跑1萬公里沒問題，到15000公里的時候再換。

日產老款西馬用的是5速自動變速箱。變速器的作用是改變發動機的轉速和扭矩，可以改變輸出軸和輸入軸的傳動比，也叫變速器。變速器由變速器和操縱機構組成，有些汽車還有動力輸出機構。傳動機構多采用普通齒輪傳動，但也可采用行星齒輪傳動。常見的齒輪傳動和變速機構大多采用滑動齒輪和同步器。變速器使用中的注意事項如下。1.換擋前，將離合器踩到底。操作變速桿時，反應要輕、準、靈活，不能用力過猛。另外，為了不損壞變速器的操作機構，不允許強行拉或壓，也不允許掛檔。2.開車時千萬不要把手長時間放在變速桿上。否則會造成變速器換擋撥叉過早磨損。倒車時，一定要在車停下的狀態下行駛。有些車需要壓縮倒檔彈簧或者抬起倒檔旋鈕。3.倒車后，車必須穩定后才能前進。駕駛時必須選擇換檔時機。在升檔之前，首要任務就是給車加速。當車速上升到一定值時，立即進入高速檔。4.降檔時，當車速下降到一定值時，可以進入低檔。在保證發動機動力滿意的情況下，必須最大限度地使用高擋位，以減少零件磨損和油耗；5.為了不損壞變速器中的運動總成和發動機，嚴禁在空擋熄火狀態下強行關閉發動機。車速過低時會進入高擋，車速過高時會換到低擋。

東風和日產是合作關系，以下是東風和東風日產的介紹：1、東風：中國四大汽車集團之一，是由國務院國資委直接監督管理的中央企業。東風汽車公司始建于1969年，是中國汽車行業骨干企業之一。2、東風日產：東風集團和日產自動車株式會社合資成立東風有限，東風有限下轄東風股份和東風日產，東風股份下轄鄭州日產，東風日產產品矩陣豐富，形成“動感、SUV、舒適”三大車系陣營，旗下擁有樓蘭、西瑪、天籟、藍鳥、奇駿、逍客、勁客、途達、軒逸等多款暢銷車型，以及途樂等進口車型。

西瑪是什么車 什么價格 西瑪車怎么樣西瑪是東風日產的B級車，定位于中型轎車，其中2016款西瑪符合歐五排放標準，采用前置前驅的驅動方式。在車身尺寸方面，2016款西瑪的長寬高分別為4903mm、1860mm、1436mm，軸距為1436mm。在安全配置方面，2016款西瑪配備駕駛位安全氣囊、副駕駛位安全氣囊、前排側氣囊、前后頭部氣囊、胎壓監測、ABS防抱死、制動力分配、車身穩定系統、剎車輔助、車道偏離預警系統、主動剎車等。

優點：我終于被司馬犀利的外表征服了。缺點：動力不是很運動，動力連接不流暢優秀，內飾做工不是很好，細節透露出日產一貫的廉價感。參見座椅調節按鈕和換擋撥片的手柄。外觀：很有個性的外觀。車身較低，1.43m的身高在這個級別很少見。整車的流線很好，藍鳥半吊子的設計在西瑪這里展現了完整的狀態。不錯！內飾：雙色內飾，我選擇了橙色。白色的檔次很一般，橙色不僅耐臟，更有運動感。方向盤上的打孔皮包真的很舒服，內飾其他地方感覺也不錯。最后，按鍵的做工有點差，排擋手柄的樣式也不是很好看。這兩點有些不盡如人意。空間：空間出奇的好。軸距只有2775，挺讓人擔心的。你看邁銳寶XL 2900。現在20大幾萬的中級車軸距不到2800真的很少見了。坐進去之后發現腿部空間還可以，后備箱也還可以，對空間也沒有太大的挑剔。當我選擇動感的外觀時，我總是不得不妥協。如果純粹是為了空間大，這個價位我會買漢蘭達或者昂科威。配置：頂配就不用說了，方向盤比較燙。好的不說了，來挑毛病吧，但是沒有電子手剎和自動駐車！我也是一只嘟嘟叫的狗！動力方面：日產并沒有在2.5自吸發動機上做太多的暴力。想想之前190輛車1.6T發動機的數據，大眾別克都打了個哈欠。動力充足，舒適模式下駕駛感覺并不順暢。操控：雖然這個價位也能買到3系，但是考慮到保養成本，還是有3系爛在街上，適馬的配置更好，不拿寶馬和適馬來操控。同樣的價位，也有銳志可以選擇。其實我對銳志的V6發動機和后驅屬性很著迷。銳志這種老爺車，這么多年了，月銷量還能保持在2000左右，真的很神奇。司馬的操控性感覺不如以上兩款車。作為家用車開起來很舒服，有跑車外衣的舒適車大概就是司馬給人的感覺。油耗：不用說，日產的油耗真的很經濟可靠。2.5的排量才9個油。剛磨合過，以后肯定會更低。還不錯。舒適度：整體舒適度很好。隔音不如友商，腿部空間也沒有帕薩特大。感覺還行。車各有優缺點，選自己喜歡的，能接受的就好。

優點：卓越的安全性能，尤其是移動制動功能。上次老婆倒車把油門當剎車撞了人，幸好自己剎車了！人家前護板被撞凹了，我后護板掉了點漆。缺點：我最不滿意的是車底沒有2.5的標記。總有人問我這只藍鳥怎么比別人好看。內飾好看：內飾風格和關鍵部位很貼心，異味不太明顯。手柄材質：手感真的很好，很大氣。這才是廠商的良心。坐過我車的朋友都說空間不錯。雖然不如邁騰帕薩特，但配置絕對夠用：如果你在乎品牌，就買你寶馬3奧迪A4L的乞丐版吧。動力：夠用了。跑高速特別爽。120碼的速度不超過2000轉。切換到運動模式，起步很厲害，轉速設定在4000轉左右，油耗嗖嗖。油耗：看情況，道路舒適能開到6，一般8油舒適：不愧日產沙發廠的稱號，座椅包裹的很好。開起來很舒服。我感覺不到運動。

東風日產西瑪整體來講都是很好的一款車型：1、對于日產家族化設計，西瑪不僅延續下來，而且在基礎上進行了調整，完全擺脫天籟、軒逸等車型的中庸設計，整車設計理念偏向于日產藍鳥，雙倒梯形進氣格柵搭配棱角分明的前大燈，前臉非常有霸氣；2、車身線條非常動感，C柱線條非常獨特，并沒有像大部分轎跑那樣直接和車尾融合，而是采用反角設計，不過幅度沒有藍鳥那么大，視覺效果也要比藍鳥好很多；3、尾部設計同樣凸顯運動與優雅，車頂快速下墜的線條和車身動感的線條匯入其中，不過敗筆是尾燈造型，相對來說比較普通，辨識度一般，西瑪車身尺寸為4903×1860×1436，軸距為2775mm。

日產西瑪和天籟相比的話，個人感覺是西瑪比較好的，原因如下：1、不選擇天籟的主要原因，是因為天籟中規中矩的外形，讓我實在提不起什么駕駛的欲望；2、而西瑪不一樣，設計思路更多的來源于日產Sport Sedan概念車，并且有很多的細節，也都是從概念車上演變而來，光外觀的設計理念這一點就比天籟好不少；3、雖然說是同平臺生產，確實在發動機艙的布局，底盤，前后副車架，前后懸掛形式等等一些列在外因素都一模一樣，但是它們的調教是不一樣的，就這點讓西瑪開起來跟天籟有本質區別，換句話說就是同卵雙胞胎他們的性格，也會有很大的差別。

我這里說的是西瑪汽車，屬于東風日產，定位為中型車。2016款Sima以專欄形式推出： 外觀：西馬是一款顏值不錯的車型。雖然它的外觀設計依然延續了日產的家族特征，但在設計手法上明顯有了不同的變化，從它的進氣格柵設計就能感受到。它的雙層進氣口依然保留，但中間的金屬飾條呈現出立體的旋鈕形狀。其車身尺寸分別為4903mm、1860mm和1436mm，軸距為1436mm。 內飾方面：這款車的內飾結構新穎，與日產大部分車型的內飾風格明顯不同。尤其是中控臺處的層級組織，這次采用的設計比較隱晦。中間用金屬裝飾條分層，看起來比較規整。 動力方面：西瑪的車搭載的是同型號的2.5L排量，這個排量的功率是186 234Nm，所以這款車的動力配置還是可以的。但是基于L的自吸動力系統在動力上還是沒有基于T的大，所以這款車的動力只能算是中規中矩。

關于“2019款日產西瑪頭燈去哪買?”有以下相關內容介紹： 2019款日產西瑪頭燈去4S買，參數： 1、以西瑪的尺寸來看這完全是一輛合格的中級車，夠長、夠大、夠寬。不過他在設計時就已經定下了取向，要漂亮、要有肌肉、要有馬甲線。于是低矮的車身，19英寸的輪輞，夸張的棱線和懸浮式的車頂隨著骨感的車身框架被拼搭在了一起； 2、且先放下別的不去多言，回歸到西瑪本身。作為中國市場的新人，總要有些看家本領才好應對兇殘市場的三板斧才行，于是便有了這次上市之前的試駕； 3、V-MOTION的風格在一輛大尺寸轎車上更有施展的空間，所以凌厲的車頭造型能讓西瑪快速給人以深刻印象。小側窗和大傾斜角度的前后風擋玻璃讓視覺重心更低，快速下墜的線條和上揚的后窗底沿很好地將車頂托住。

今天給大家打電話說明一下日產西瑪所有鑰匙的作用，首先是車門的鑰匙。后視鏡、車窗一鍵中央門鎖等功能鍵都在這里，每個鍵都做了標記，讓你看得一清二楚。 日產西瑪中控屏幕上的關鍵功能圖示 日產西瑪中控下方空調按鈕圖解，穩定調節和擋風玻璃收納，內外循環都在這里。 日產適馬換擋手柄區關鍵功能的圖示 日產適馬的儀表板亮度和小里程重置按鈕。 西中控臺由左側按鈕驅動，分別是智能剎車系統、后備箱開啟按鈕、車身穩定按鈕、方向盤加熱按鈕。 日產西瑪方向盤左側的按鈕圖示 日產西瑪方向盤右側按鍵說明 日產西瑪座椅記憶設置鍵 日產西瑪車頂關鍵控制功能說明

1.西馬現金(2016款)于2016年在國內上市。上市之初推出三款車型，官方指導價分別為23.48、24.98、26.78萬元。日產本來的意思是西馬要和本田思鉑睿一起競標，但是上市后的市場表現實在尷尬。一般不缺銷量不好的車型，日產官方一直無法推出下一代西馬車型。 2.西馬和天籟屬于同一個平臺，都定位為中型車。不同的是，天籟的設計風格偏向于穩重商務，而西瑪則是前衛運動，滿足追求時尚個性的年輕人。西瑪更像是日產在中國市場的嘗試。即使失敗，對整個日產的影響也不大。除了這些內在原因，日產西瑪和天籟一樣，面臨著其他廠商的激烈競爭，比如大眾邁騰、帕薩特、豐田凱美瑞、本田思鉑睿、雅閣、雪佛蘭邁銳寶、別克君威、福特蒙迪歐等主流中型合資企業；作為一個全新的車系，西馬本身的影響力和知名度就有所欠缺。再加上后期宣傳力度不夠，其他品牌競爭激烈，日產西馬在國內車市逐漸消失是必然的。

日產西瑪使用SL級5W30全合成機油，CIMA（西瑪）在設計方面的特點是造型具有強烈的美感，并配備了多透鏡HID氙氣大燈，外形設計以優雅的曲線為基調，表現美感的同時，更將細微部分的設計與功能充分結合。CIMA（西瑪）配備全新VK45DE具有超強動力的V型8缸4.5升發動機，CIMA（西瑪）是日產專門為其頂級車系而開發的，其功率和扭矩分別達到250KW和446Nm，發動機中具有出色的動力性能。

日產西瑪全部使用SL級5W30合成機油。CIMA (Sima)的特點是其漂亮的設計和多透鏡HID氙氣大燈。設計以優雅的曲線為基礎，既表達了美感，又充分結合了細微部位的設計和功能。CIMA (Sima)配備了新的VK45DE V 8缸4.5升發動機，擁有超強的動力。CIMA (Sima)是日產專門為其頂級汽車開發的。其功率和扭矩分別達到250KW和446Nm，發動機動力性能非常出色。

說起日產西瑪，其實我最早的印象就是D級豪華車CIMA，也就是日產版的菲尼迪Q45。但今天，眼前的司馬已經無關，而是北美千里馬的中文名，就像藍鳥不再是以前的藍鳥，公爵也不再是當年的公爵。今司馬已借其前輩之名。動力方面，2.5升L4自然吸氣發動機搭配CVT變速箱，最大馬力186Ps/最大扭矩234N.m車主也比較年輕。買車的時候他只喜歡外觀和內飾，不考慮后期的動力表現。現在車主開了兩年，現在感覺動力很一般。超車時總感覺動力會變慢，讓車主很頭疼。我們還給他用了DME外掛電腦。根據路測和觀看數據流，插電式電腦由三部分組成，第一部分是DME插電體，第二部分是按照原廠標準的汽車和插頭專用線束，第三部分是程序。安裝也很簡單，只需連接所需的傳感器插頭即可。對于剛買新車的車主來說，他對車子目前的動力不是很滿意。他可以升級這個外接電腦，不影響原車保修，隨時可以恢復。現在這款日產西瑪升級后，機頭馬力達到了206 PS/269 N.m。

日產西瑪和天籟相比，感覺西瑪更好，原因如下：1。我不選天籟的主要原因是，它那規規矩矩的外觀實在提不出什么駕駛欲望；2.與西瑪不同的是，設計思路更多來自日產SportSedan概念車，還有很多細節，都是由概念車演變而來。光外觀的設計理念就比天蝎好很多；3.雖然是同平臺生產，但確實外面列出的發動機艙布局、底盤、前后副車架、前后懸掛形式等因素都是一模一樣的，只是他們的調教不一樣，這就讓西瑪駕駛和天籟有了本質的區別，換句話說，同卵雙胞胎性格迥異。

總的來說，日產適馬是一款非常不錯的車型：1 .對于日產的家族式設計，適馬不僅延續，還在基礎上進行調整，完全擺脫了天籟、軒逸等車型的中庸設計。整車設計理念偏向日產藍鳥，雙倒梯形進氣格柵，棱角分明的大燈，前臉十分霸氣；2.車身線條非常動感，C柱線條非常獨特。而不是像大部分轎跑那樣直接與車尾融為一體，反角度設計，但幅度沒有藍鳥大，視覺效果比藍鳥好很多；3.尾部設計也突出了運動和優雅。車頂急速下落的線條和車身的動感線條融合其中，但失敗的是尾燈造型，比較常見，一般辨識度較高。西瑪車身尺寸為490318601436，軸距為2775mm。

東風西瑪需要25萬左右：1。西瑪的推出是為了填補日產在國內民用跑車領域的空白。雖然是時勢所需的產品，但也在一定程度上顛覆了人們對日產品牌的認知；2.天籟的定位特點是商務和穩重，西瑪的特點是運動和豪華，主要面對年輕消費者。外觀方面，西馬非主流，懸浮車頂越來越流行。這樣的設計在一定程度上滿足了消費者的需求。其實是路虎極光開的頭。不過這種設計在中級車上很少用于修車，司馬有點叛逆。采用這種設計理念，使得汽車看起來很低矮，很難符合國人的口味；3.內飾材料做的非常好，體現了高級感和豪華感。座椅是日產的特產。座椅坐起來很舒服，能有效緩解長時間駕駛的疲勞。空間是它的一大優勢，很寬敞。內飾配置：8寸觸摸屏，360度全車影像，方向盤