奧迪A6L

你不要把亮度，跟色溫弄混了，靚不靚要看鋪路效果，氙氣大燈，4500k以下黃白色，顯色指數高，照明效果最好，，LED！6000k以上，藍白色，照明效果不好，，最好最貴的歐司朗要1000左右一對，飛利浦是大路貨，效果差不多，大部分網上賣的都是假的，還要看你的安定器是不是快速啟動，不能混用，，原廠的很好，一般都是正品飛利浦，沒有必要換，

每次保養前要看看保養手冊手冊，去之前就知道要做什么，而不是去了讓4S擺布，保養看保養手冊，上面多少公里保養，每次做什么項目，廠家都說的清清楚楚，明明白白，別讓4S加項目和縮短公里數，價格都是公開透明的在4S，關鍵是項目，按照手冊做保養，就不會錯。你按照保養手冊就行了，4S說的沒有用，質保是廠家提供的，你只需要按照廠家的保養手冊要求保養就行了，白紙黑字那是有法律效用的東西，別理他們，如果繼續糾纏建議打廠家電話進行投訴，他們只為賺錢才縮短保養間隔。！拒絕4s推薦的其他一切推薦收費項目.價格方面4S公開透明?坑你都是在項目上。

提車檢查必備注意事項基本就那么幾個方面，查看發動機艙內零件有無拆卸或者破損或者安裝不到位的地方，就是檢查隨車的資料例如發票、合同、說明書、三包憑證、合格證等，同時對車輛的功能如音響、車燈等基本操作進行熟悉，查看內飾無損傷的，看底盤的情況沒問題后就可以提車了。最后注意洗車、加滿油，美滋滋，快快樂樂開新車回家，注意別太興奮了，要安全文明駕駛，新車盡量溫柔一點，避免刮蹭。

奧迪a6l工信部綜合油耗是6.8L/100km，油耗經濟省油。實際油耗受車況、路況、車主駕駛習慣影響較大，需要車主從多方面綜合考慮，城區道路特別擁堵時行駛，油耗肯定比正常行駛要高。

這款新奧迪A6L有兩款不同的車型，致雅風格沉穩偏向商務，動感則負責帥氣更偏運動，看樓主喜歡哪種類型的了……我朋友提的偏運動的動感型的相比老款奧迪A6L看起來線條感更強

原因基本有兩個，有的新車在做完首保之后，也就意味著磨合期結束，有些車主就不會在像磨合期那樣平穩加速和停車了，所以油耗會稍微的增加，還有一個原因就是4S店里的機油了，有些4S店里的機油標號過高，和原廠的機油標號不符合，標號高的機油粘稠度就高，加在我們的愛車心臟里，當然就和以前不一樣了，機油的粘稠度高了，發動機想要正常運轉自然就要加大一定的力度，隨之油耗就慢慢的高起來了。等過一段時間發動機內的機油慢慢變稀了，油耗也會下降的！

全新Tigua提供14TSI和20TSI兩款引擎可選，其中20TSI引擎還分高低功率兩個版本，傳動方面匹配的是7速DSG變速箱。

新奧迪A6L的配置變化還是蠻大的，比如新車配備的同級獨有的高清矩陣式LED大燈，在主動照亮道路的同時還能減少對其他車輛的干擾。而且這款車還配置了同級領先的Topview全景影像，還能更真實地還原車輛四周環境，真正做到“安全無死角”，這樣的配置對于新手來說，停車也會更加輕松。

一點問題都沒有，我也是這樣子做的

不裝：買車噴底盤。其實廠家對底盤的防腐做得很好了，無論施工環境還是施工工藝都很好。底盤特殊的環境，出廠前都做了很好的防腐，一般不托底破壞了，都沒有問題，您要是做底盤裝甲只能算錦上添花，不做也沒什么問題。汽車廠家不知道給底盤做好防腐和保護，這都是天方夜譚，你現在噴這個兩毫米不到東西根本沒有什么作用，無論是從材質還是施工環境、工藝都是和廠內做的原車防腐沒有任何可比性。裝： 發動機護板，顧名思義就是保護發動機的，但是很多新購買的車上面都不會裝有護板的，因為4S店要從中賺取利潤，跟汽配廠合作，在車主購買新車后才告訴他們要裝上一塊護板。不過這個護板確實是有很大的作用，有的時候我們開車回老家可能會遇到崎嶇的地形，這時候如果缺少一塊發動機護板就很有可能會剮蹭到底下的發動機，特別是一些地盤比較低的車型，更加有這個必要裝護板。

剎車有異響可能有多種原因一般包括以下方面：1、新車磨合以及新換剎車片導致剎車盤剎車異響新車或者是新換的剎車片，存在一個磨合期，在磨合期內會有一些異響，一般當汽車跑了幾百公里后異響便會消除。2、ABS系統正常啟動的信號急剎車的時候剎車踏板可能會有連續的類似于“噔噔噔”的聲音，有時候還會有“彈腳”現象。這是ABS系統啟動造成的現象，是正常的。3、剎車片磨損嚴重報警剎車片磨損嚴重也會產生剎車異響，一般的剎車片都有報警片，當剎車片磨損到極限時報警片便會與剎車盤摩擦，產生尖銳的聲響，這時便需要即使更換剎車片，避免發生事故。4、剎車盤磨損嚴重剎車盤磨損嚴重會在盤上形成一圈比較深的凹槽，剎車盤與凹槽邊緣摩擦會產生異響，若凹槽不深，可以打磨剎車片邊緣，若凹槽已深便需更換剎車盤。5、剎車盤與剎車盤之間存在異物剎車盤與剎車片之間可能會有小石子或者水膜，這些會導致產生異響，可以多踩幾腳剎車就行，也可以把小石子給剔除。

一：冷車啟動抖動主要原因有幾大類：積碳、點火弱、缸壓低、燃油不合格等。更詳細的原因介紹如下：節氣門、噴油嘴、進氣道積碳過多，有可能是其中之一，也有可能是全部。發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動抖動。點火線圈、火花塞、噴油嘴等機械故障，導致缺缸。油壓或缸壓低，導致動力不足等。燃油品質不合格。怠速控制閥損壞或過臟。進氣歧管漏氣。發動機支臂或機爪墊損壞等。機油氧化或級別低，主要是低溫流動性差，發動機冷啟動保護不到位。二：建議去4S店或修理廠，進去檢查維修，以提高汽車的安全性能。

有可能減震那一塊松了，我開車比較猛，過減速帶以前都是30碼以上過，后來才知道時間長了會有影響，我朋友的奔馳和寶馬是直接漏油了

冷車胎壓在2.2~2.5之間都是正常的，一般建議的冷車胎壓是2.5，這樣油耗會更低，而且高速行駛的時候胎壓能控制在3.0的安全胎壓范圍值之內，其實不同車型的輪胎胎壓的要求都是不同的，對于輪胎胎壓的最高和最低限制要求都是不同的，同一款輪胎裝在不同的車型上胎壓的要求都是不同的，所以最佳的胎壓并不是一個固定的值，而是根據不同的車型來定的，每一款車型的標準胎壓值都在車輛的用戶手冊上或者是油箱蓋內側還有車輛b柱下面副駕駛位置都有標注的，雖然說廠家給出了最佳的胎壓值，但是也要隨著溫度的變化而改變，夏天溫度比較熱，建議胎壓降低0.1~0.2，冬季溫度比較低，建議胎壓上調0.1~0.2，

變速器齒輪異響通常是由于變速器油位偏低或變質、齒輪嚙合間隙過大或過小、齒輪嚙合不良引起的。嚙合間隙過大時，主動齒輪轉動時撞擊被動齒輪發出撞擊聲，此響聲通常隨著變速器溫度的越高而愈加嚴重。嚙合間隙過小時，發出的異響聲通常是連續不斷的，有的較均勻，有的不均勻，而且車速越快，響聲越嚴重，并且往往會使變速器的潤滑油過熱。齒輪響聲有時也因齒輪齒面碰傷發出，這種響聲是不均勻的，有節奏的，而且油門越大，響聲就越大，嚴重時會感到變速器的震動。變速器齒輪噪音有的是由于變速器制造時齒輪精度低而造成的，有的是在汽車修理時更換了新齒輪與原舊齒輪或者因操作不當導致嚙合不好而造成的，這種響聲是車速越快噪聲越大，溫度高潤滑油變稀，響聲加劇，此響聲經過磨合后會逐漸減輕或消失。變速器的滾動軸承發響通常是由于軸承間隙過大，或者軸承內座圈與軸配合以及外座圈與變速器殼配合松曠引起的。如果軸承滾珠有裂紋或有斑點，通常會發出破碎的響聲。在診斷變速器異響故障原因時，應當先區分異響發生的規律，根據情況進一步判斷可能的故障原因和解決方法。如果汽車怠速時或行駛過程中，在駕駛室聽到變速器部位有異響。其可能原因是：變速器油缺少或油質變壞;變速器軸承磨損、松曠或軸承損壞;變速器軸彎曲;齒輪嚙合不正常，嚙合間隙過大或過小;齒輪齒面金屬剝落，齒牙斷裂或修理裝配錯位;變速桿與變速撥叉凹槽松曠。相應的處理措施為：汽車行駛中有金屬干摩擦聲，用手摸變速器外殼有燙手的感覺，這是由于缺少潤滑油或潤滑油變質而引起的響聲，應加油或檢查油質，必要時更換。空檔時有異響，踏下離合器踏板后聲音消除，一般為變速器一軸前后軸承磨損、松曠或常嚙合齒輪響，如換入任何檔位都響，多為第二軸后軸承響，對于嚴重松曠或損壞的軸承，應進行修理或更換。車輛低速行駛時出現，無節奏的“嘎啦、嘎啦、嘎啦”的噪音，而在車速增加時變為較雜亂的齒輪撞擊聲且掛檔也響，可能是由于變速器內齒輪嚙合不良引起的，如響聲輕微且較均勻，可繼續磨合使用，如較嚴重且不均勻時，應拆下檢查，必要時應重新調整或予以更換。發動機怠速運轉時，發出“嘎啦、嘎啦、嘎啦”有節奏的響聲，加大油門時響聲更嚴重，并感到變速器有震動的現象，一般是由于齒面剝落或輪齒斷裂掉牙所致，如果修理裝配錯位，齒輪中心偏移，也會發出此響聲，遇此情況，應解體檢查，必要時予以更換新件。行駛中某檔出現無節奏而沉悶的響聲，用手握住變速桿時響聲即消失，可能是由于該檔齒輪撥叉凹槽磨損或變速桿下端工作面磨損所致，應拆檢修復或更換。行駛中換入某檔后響聲明顯，即為該檔齒輪磨損過甚而發響，若發出周期性的響聲，則為個別輪齒損壞。變速操作時發出突然撞擊聲，可能是輪齒斷裂，應及時拆開變速器檢查，進行修復或更換。

哥們你那個車找到問題了嗎，我車跟你那個現象差不多。

行駛時發現車身抖動如果在行駛的時候發現車輛出現抖動的情況，一般都是由輪胎引起的，由于輪胎平衡不對，導致車輛跑偏，可以選擇做一下動平衡。輪胎不平衡有幾種情況，一種是適用時間較長的，由于鋼圈變形所致，一種是由于傳動軸變形所致。怠速時的車身抖動如果在怠速的時候車輛發生抖動，那么其原因就有好幾種。發動機積碳嚴重當發動機內部的積碳過多的時候，就會造成冷啟動后怠速抖動，這是因為積碳過多的時候，由于噴出的尤其大量被積碳吸收了，此時混合氣體會過稀，造成啟動困難，那么此時只能等到混合氣體達到一定的程度后才能著車，但是隨后又會因為積碳過多的原因，導致缸內的混合氣變濃，此時發動機就會出現抖動的情況。點火系統問題點火系統出現問題也會導致怠速車身抖動，同樣來說也是因為火花塞積碳過多。油壓不穩如果沒有積碳過多的問題存在，怠速車身依然抖動的，那么就有可能是因為燃油供油壓力以及進氣壓力傳感器出現問題，這兩個出現問題的時候，其工作時也會引起在怠速的時候車身出現抖動現象。發動機部件老化最后一種情況就是發動機機腳出現問題，發動機機腳簡單來說就是發動機的避震系統，如果出現問題無法過濾發動機運行的震動，自然就會引發抖動的問題。

沒有損傷。帶擋滑行時腳離開油門踏板，由于反拖作用發動機的轉速隨著車速的下降緩慢下降。發動機轉速處于低速斷油點轉速和高速斷油點轉速之間，此時節氣門位置傳感器檢測到節氣門處于全關的位置，也就是說電腦通過節氣門位置傳感器檢測到節氣門處于怠速工況，但是車速又高于設計規定怠速轉速，所以電腦控制噴油嘴停止噴油。隨著車速的降低發動機轉速也下降，在到達低速斷油點時噴油嘴由電腦控制恢復噴油，在停止供油階段如果需要加速，只需重新踩下油門踏板即可恢復供油，使車輛加速行駛。通過噴油嘴停止噴油來達到節省燃油目的。