翼神

三菱翼神手動(dòng)擋離合器片8至10萬(wàn)公里更換一次，離合片在使用過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生正常磨損，隨著離合片的逐漸變薄，分離杠桿內(nèi)端會(huì)逐漸與分離軸承間隙減小，（使用時(shí)會(huì)感覺(jué)離合器越來(lái)越高）若不及時(shí)調(diào)整也容易因分離杠桿內(nèi)端被分離軸承壓迫而使離合器處于半離合狀態(tài)而燒蝕離合片。三菱翼神的生產(chǎn)廠商為東南三菱，級(jí)別為緊湊型車，發(fā)動(dòng)機(jī)為1.8LL4，進(jìn)氣形式為自然吸氣，最大馬力為136ps，最大扭矩為175nm。這款車的長(zhǎng)寬高分別為4570mm、1760mm、1490mm，軸距為2635mm。

機(jī)翼制動(dòng)油添加到發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)駕駛員左手側(cè)儀表板的左側(cè)。制動(dòng)油是液壓制動(dòng)系統(tǒng)中傳遞制動(dòng)壓力的液體介質(zhì)，用于裝有液壓制動(dòng)系統(tǒng)的車輛。以翼神2014款競(jìng)速版1.8L手動(dòng)舒適型為例。其車身尺寸為：長(zhǎng)4570mm，寬1760mm，高1490mm，軸距2635mm，最小離地間隙150mm。翼神2014款競(jìng)速版1.8L手動(dòng)舒適型搭載1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力136ps，最大扭矩175nm，最大功率100kw，匹配5速手動(dòng)變速箱。

翼神輪胎每6至8萬(wàn)公里換一次，輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品，通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。以2016款手動(dòng)黑白復(fù)刻版翼神為例，其車身長(zhǎng)寬高是4570mm、1760mm、1490mm，軸距是2635mm，搭載1.8l自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5擋手動(dòng)變速箱，前懸架類型是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架類型是多連桿式獨(dú)立懸架。

翼神防凍油每?jī)赡昊?萬(wàn)公里更換一次。翼神的生產(chǎn)廠家是東南三菱，是一款緊湊型車，發(fā)動(dòng)機(jī)18LL4。攝入形式為自然吸入。這款車的長(zhǎng)寬高分別為4570mm、1760mm、1490mm，軸距為2635mm。前懸掛類型為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛類型為多連桿式獨(dú)立懸掛，車身結(jié)構(gòu)為承載式，駐車制動(dòng)類型為手剎。防凍液必須具有防凍、防沸、防腐蝕、防結(jié)垢、無(wú)泡沫的特性，不受季節(jié)和地域的影響。

翼神手動(dòng)用Torco機(jī)油SR1R5W30型號(hào)，Lansrick是東南汽車向消費(fèi)者介紹的車型，兩者都叫藍(lán)瑟翼神。翼神所追求的SS理念，將速度與安全有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)高效平衡。神用了很多全新的設(shè)計(jì)。前懸架系統(tǒng)采用帶螺旋彈簧和穩(wěn)定桿的麥弗遜支柱，后懸架系統(tǒng)采用帶穩(wěn)定桿的五連桿螺旋彈簧。前后懸架均配有副車架，進(jìn)一步提高了乘坐舒適性和操控性能。

三菱翼神asc燈故障排除方法3360先用解碼器讀取故障，根據(jù)故障碼的含義排除故障。故障燈可以自然排除。三菱翼神是緊湊型車市場(chǎng)的主力車型，定位偏向于跑車市場(chǎng)。外觀時(shí)尚動(dòng)感，線條硬朗，前臉運(yùn)動(dòng)風(fēng)十足，尾部設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)。三菱翼神的內(nèi)飾中控臺(tái)配色簡(jiǎn)潔合理。旗下車型包括：2012車魅版、2012車豪華版、2012手動(dòng)舒適版、2012手動(dòng)舒適版、2012車旗艦版。

翼神防凍油每?jī)赡昊?萬(wàn)公里更換一次。翼神廠商是東南三菱，是一款緊湊型車，18LL4發(fā)動(dòng)機(jī)。攝入形式為自然吸入。該車長(zhǎng)寬高分別為4,570mm、1,760mm、1,490mm，軸距為2,635mm。前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，車身結(jié)構(gòu)為承載式，駐車制動(dòng)為手剎。防凍液必須防凍、防沸、防腐蝕、防結(jié)垢、無(wú)泡沫、不受季節(jié)和地域影響。

三菱翼神每2年或4萬(wàn)公里換一次變速器油。更換方法是更換循環(huán)機(jī)，即將新的變速箱油儲(chǔ)存在循環(huán)機(jī)中，將循環(huán)機(jī)的管路與變速箱的油路連接，用壓力將舊的變速箱油推出。三菱翼神長(zhǎng)寬高分別為4,570mm、1,760mm、1,490mm，軸距2,635mm，5速手動(dòng)變速箱。三菱翼神最高時(shí)速200km/h，配備兒童座椅接口、發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜、定速巡航、后雷達(dá)。輪胎規(guī)格為205/60R16。

神美孚1號(hào)換了0W-40的機(jī)油。美孚1號(hào)是合成機(jī)油中性能優(yōu)異的高性能機(jī)油，能在世界上最惡劣的行駛條件下工作，有效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。黃金美孚1 0W-40適用于所有歐、美、日系車，尤其適用于汽柴油轎車、多用途跑車、輕型廂式車和裝有高性能渦輪增壓、機(jī)械增壓和多氣門燃油噴射的卡車。美孚1號(hào)全是合成機(jī)油，每一萬(wàn)公里或者一年換一次合成機(jī)油。這是合成機(jī)油的一大特點(diǎn)，就是更換周期長(zhǎng)。

三菱翼神變速箱油通常每?jī)赡昊?萬(wàn)公里左右更換一次。如果長(zhǎng)時(shí)間不更換變速箱油，會(huì)導(dǎo)致變速箱油變質(zhì)，這樣潤(rùn)滑效果會(huì)降低，變速箱內(nèi)部的齒輪磨損會(huì)增加，從而降低變速箱的使用壽命。嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致變速箱內(nèi)部輪齒損壞。三菱翼神是緊湊型車，定位偏向跑車。它的長(zhǎng)、寬、高分別為4570毫米、1760毫米、1490毫米，軸距為2635毫米，搭載的是型號(hào)為4B10的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是無(wú)級(jí)變速器(CVT)。

翼SM class 5W-30半合成機(jī)油和半合成機(jī)油一般適用于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。翼神是東南汽車向消費(fèi)者推出的車型。前懸架系統(tǒng)采用帶螺旋彈簧和穩(wěn)定桿的麥弗遜支柱，后懸架系統(tǒng)采用帶穩(wěn)定桿的五連桿螺旋彈簧。前后懸架均配有副車架，進(jìn)一步提高了駕駛舒適性和操控性能。藍(lán)瑟翼神搭載進(jìn)口全鋁4B1系列1.8L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，采用三菱享譽(yù)全球的MIVEC技術(shù)，可調(diào)節(jié)油門正時(shí)，實(shí)現(xiàn)任何速度區(qū)間的最佳表現(xiàn)，超強(qiáng)動(dòng)力，超低油耗。

三菱翼神不是后驅(qū)，而是前驅(qū)。2010年，東南三菱在中國(guó)引進(jìn)并制造了翼神。這款車型是海外第十代Lancer EVOulution的普通版，所以翼神在外觀上與第十代Evo非常接近，內(nèi)飾也完全一樣。除了方向盤上有明顯的區(qū)別，其他方面沒(méi)有區(qū)別。翼神為前驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)，配備CVT自動(dòng)變速箱，不能承受高速運(yùn)轉(zhuǎn)(即不能承受渦輪增壓)，配備5速手動(dòng)車型。ECU只加載自己獨(dú)立的安全技術(shù)軟件，無(wú)法統(tǒng)一部署。EVO為全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，搭載TC-SST自動(dòng)變速箱，可選駕駛模式(原零售沒(méi)有手動(dòng)擋車型)，三菱最新“超級(jí)控制系統(tǒng)”(S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)，ADC/AYC/ASC/ABS多技術(shù)集中控制)。

不是，2010年，東南三菱在中國(guó)引進(jìn)并制造了翼神。這款車型是海外第十代Lancer EVOulution的普通版，所以翼神在外觀上與第十代Evo非常接近，它們90%的零配件都是普通的，但本質(zhì)上是兩款完全不同的車。由三菱汽車(MITSUBISHI Motors)開(kāi)發(fā)制造的Lancer EVOlution通常被稱為EVO。截至目前，第十代Evo已經(jīng)發(fā)布，每一代Evo的名字都用大寫羅馬數(shù)字表示。EVO系列配備了2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。翼神為前驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)，配備CVT自動(dòng)變速箱，不能承受高速運(yùn)轉(zhuǎn)(即不能承受渦輪增壓)，配備5速手動(dòng)車型。ECU只加載自己獨(dú)立的安全技術(shù)軟件，無(wú)法統(tǒng)一部署。

據(jù)東南汽車官方介紹，三菱翼神有兩款變速箱可供選擇，一款是CVT無(wú)級(jí)變速箱(模擬6擋)，另一款是5擋手動(dòng)變速箱。朋友選車要先試駕，再根據(jù)自己的實(shí)際情況和喜好選擇不同類型變速箱的車版。截至2019年10月，市面上的汽車一般分為手動(dòng)擋和自動(dòng)擋。手動(dòng)擋分為5速手動(dòng)和6速手動(dòng)，自動(dòng)擋分為AT、CVT、雙離合等。手動(dòng)變速箱是最基本也是最傳統(tǒng)的汽車變速箱，通過(guò)手動(dòng)換擋來(lái)改變發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)比。配備手動(dòng)擋的車型，可玩性高，有一定的駕駛樂(lè)趣，但是對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，手動(dòng)擋的車不好操控，如果操作失誤，很容易存在安全隱患。自動(dòng)變速器是最常用的汽車變速箱。它可以通過(guò)電腦自動(dòng)換擋，大大降低了汽車控制的難度。自動(dòng)擋汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性普遍較高，但后期保養(yǎng)費(fèi)用也較高。

據(jù)東南汽車官方介紹，三菱翼神采用1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)4B10。發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力136匹，最大功率100kw，最大扭矩175nm，適合家用。截至2019年10月，市面上的發(fā)動(dòng)機(jī)一般分為渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)功率相對(duì)較高，燃油經(jīng)濟(jì)性較好，但后期維護(hù)成本相對(duì)較高。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)后期保養(yǎng)費(fèi)用比較低，但是動(dòng)力一般，只適合在城市道路上使用。總的來(lái)說(shuō)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正在從大排量自然吸氣向小排量渦輪增壓發(fā)展。小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)既保證了動(dòng)力，又進(jìn)一步提高了汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，是未來(lái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)。當(dāng)然，發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇可以根據(jù)個(gè)人實(shí)際情況和喜好更加靈活。車主在選車的時(shí)候，一定要先去4s店試駕，然后根據(jù)自己的感覺(jué)選擇不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)。

EVO配備了2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。EVO的發(fā)動(dòng)機(jī)是雙渦輪增壓的紅頭4B11T發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)使用的鋁材經(jīng)過(guò)強(qiáng)化，底盤車架也是強(qiáng)化高剛性材料。EVO為全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，搭載TC-SST自動(dòng)變速箱，可選配駕駛模式，并搭載三菱最新“超級(jí)控制系統(tǒng)”(S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)，ADC/AYC/ASC/ABS多技術(shù)集中控制)。翼神在2010年由東南三菱引入中國(guó)，這款車型是海外第十代Lancer EVOulution的普通版，所以翼神在外觀上與第十代Evo非常接近，它們90%的零配件都是普通的，但本質(zhì)上是兩款完全不同的車。翼神為前驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)，配備CVT自動(dòng)變速箱，不能承受高速運(yùn)轉(zhuǎn)(即不能承受渦輪增壓)，配備5速手動(dòng)車型。ECU只加載自己獨(dú)立的安全技術(shù)軟件，無(wú)法統(tǒng)一部署。神的發(fā)動(dòng)機(jī)是4B11/4B10鋁發(fā)動(dòng)機(jī)的普通版。

三菱翼神不符合國(guó)六要求。據(jù)東南汽車官方介紹，三菱翼神只滿足國(guó)五的車輛排放標(biāo)準(zhǔn)，不滿足國(guó)六的車輛排放標(biāo)準(zhǔn)。截至2019年10月，三菱翼神已經(jīng)全面停產(chǎn)。與NCV相比，NCV在排放方面更加環(huán)保，更符合國(guó)家節(jié)能減排的目標(biāo)。當(dāng)然，如果國(guó)五和劉國(guó)的車一起賣，劉國(guó)的車肯定會(huì)貴一些。買車的時(shí)候，最好選擇國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)一步到位的車，因?yàn)閲?guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)實(shí)施的時(shí)候，國(guó)五車會(huì)貶值，保值率沒(méi)有國(guó)六高。到2019年10月，國(guó)內(nèi)大部分城市已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施國(guó)六車排放標(biāo)準(zhǔn)，所以部分新的國(guó)五車不能再上牌。我們買車的時(shí)候一定要提前問(wèn)清楚車管所和4s店的工作人員，防止不必要的麻煩。關(guān)于三菱翼神3360三菱翼神是東南汽車生產(chǎn)的一款緊湊型車，搭載1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。變速器有無(wú)級(jí)變速器和5速手動(dòng)選項(xiàng)。現(xiàn)在已經(jīng)完全停產(chǎn)了。

這款車底盤高15cm，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架。前懸架和后懸架是多連桿獨(dú)立懸架。汽車的最小離地間隙，很多人稱為底盤高度，定義了汽車滿載時(shí)，車底與水平地面的最小連接距離。最小離地?cái)?shù)據(jù)直接反映了汽車無(wú)障礙通過(guò)復(fù)雜道路的能力。之前的規(guī)則里有一個(gè)最小離地?cái)?shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)，在15cm到15cm之間，現(xiàn)在取消了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。正常情況下，普通家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。對(duì)于家用車，離地間隙越大(130mm以上)，汽車通過(guò)性越好，但如果行駛在高速公路上，穩(wěn)定性越差；底盤高度越小(一般小于11cm)，高速穩(wěn)定性越好，但通過(guò)性越差。現(xiàn)在裝備空空氣懸架的車輛可以自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和翼神的車差不多，如利亞納A6(145mm)、君威(154mm)、卡羅拉(145mm)、奧拓(150mm)、名圖(152mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

緊湊型車東南汽車采用麥弗遜式獨(dú)立懸架。前懸架和后懸架為多連桿獨(dú)立懸架，底盤高度(最小離地間隙)為120mm。底盤高度(即最小離地間隙)定義為車輛滿載時(shí)(最大允許負(fù)載質(zhì)量)車輛底盤最低部分與地面的垂直距離。汽車的通過(guò)性就體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。在過(guò)去的標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)最小離地間隙是有規(guī)定的，數(shù)據(jù)是16cm左右，現(xiàn)在沒(méi)有這樣硬性的規(guī)定。一般來(lái)說(shuō)，家用車離地最低高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。對(duì)于這個(gè)參數(shù)，如果底盤高度超過(guò)13cm，通過(guò)性能相對(duì)較好，但高速穩(wěn)定性較差；如果底盤高度低于11cm，車的高速性能會(huì)好，但通過(guò)性能會(huì)變差。現(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和翼神差不多，比如傳祺GA6(121mm)、艾瑞澤3(120mm)、MODEL S(120mm)、遠(yuǎn)景(125mm)、奔馳V級(jí)(125mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

緊湊型車東南汽車采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，底盤高度(最小離地間隙)為150mm。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義了汽車滿載時(shí)底盤與地面之間的最小高度。汽車應(yīng)對(duì)復(fù)雜道路的能力在這個(gè)數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。以前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤的高度，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。通常情況下，汽車的最小離地間隙一般不小于110毫米，也不超過(guò)150毫米。對(duì)于一輛家用車來(lái)說(shuō)，如果底盤高度超過(guò)130mm，車的通過(guò)性相對(duì)較好，但如果速度快，穩(wěn)定性就不太好；底盤高度越小(一般小于11cm)，速度越高，但通過(guò)性越差。現(xiàn)在裝備空空氣懸架的車輛可以自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙，更好的滿足通過(guò)性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與翼神相似，如林煒H5(150mm)、昌河M50(145mm)、沃爾沃V40(144mm)、君威(154mm)、眾泰Z300(150mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。