昊銳

發動機都會有機油消耗的情況，根據發動機類型和使用情況的不同機油消耗量多少也會有部分差異，如果懷疑機油消耗過大需進行消耗試驗獲得準確數據才能認定是否算是“燒機油”。

檢查電腦故障編碼

機油指示燈長亮,不一定是機機油進水，很可能與之無關。應先檢查機油傳感應立即更換機油，否則損害發動機。 3

故障碼表示是“凸輪軸位置傳感器”有問題。建議讀下正時鏈條數據。結合分析。傳感器有問題，也會跳發動機故障碼的，且發動機啟動困難。

是的市區開其實噪音控制的蠻好。但試駕無法上高速，所以我才來問一下車主實際感受。隔音這東西確實和個人感受有關系，才用我開過的各種車來做參照物對比，這樣比較直觀。

對，如果要是活塞環積碳過多導致的，就只能大修可以解決；要是油氣分離器故障，氣門油封漏油，渦輪漏油還好解決。

您好， 這款車子沒有設置這個功能。祝您行車 愉快。

您好，邁騰更好

斯柯達昊銳最大優點外觀大氣穩重，低調奢華，家用商用都可以；內飾簡潔，做工不錯；空間寬敞；動力充足；操控感較強。最大缺點桃木裝飾略顯老氣，中控面板設計過于呆板；駕乘過程中路噪明顯。

你要打算多開幾年真心可以考慮下我這個車。等開到2024.1月出保了再賣掉。之后離合器出問題去換費錢。這五年之內的話都質保的

你車是什么異味？還是什么？徹底去除異味，更換中控隔音棉，全車的地毯黑心棉瀝青止震墊。作為昊銳車主建議你。而不是百度復制！多搜搜昊銳的帖子

（取出后備胎叩動腔體就會知道），動手處理如下：第一招（消除噪音源）：買兩塊80公分x80公分的隔音棉或普通高密度海棉（2公分厚）取出備胎，先鋪上一塊，裝好備胎后再鋪上一塊，蓋平，（如再買一塊后備箱墊鋪上更爽）；處理后低頻翁翁聲音已經不明顯；如還覺得不夠，再來第二招（阻斷傳音之路a）；后備箱的“天花板”是沒有做過隔音的，后面的噪聲會通過此處傳入車內，買一塊隔音棉（隔音棉都自帶粘膠的）貼上即可。如還想好上加好，第三招（消噪除音源b）：拆下后排座靠墊（很好拆，后靠墊下伸手就能摸索到兩顆鏍絲，拆下一抬，后靠就取下了），然后在其后墻上粘上一張隔音棉。此三招后靜音效果，整個費用不超過二百元，且不費工自己就能動手處理。高速噪音小多了。

確實，以現在的行情操作，至少是上一個兩路DSP功放4個/6個高低音喇叭，加上4門雙層隔音，大概6K以內，這個價格不算貴，就是希望可以在聲音上有一個比較大的升級。

根據你的描述給你介紹以下發動機異響。希望能給你帶來參考！1、活塞銷響活塞銷與連桿襯套因磨損獲維修不當，使其配合間隙過大，柴油機怠速稍高時運轉，在缸體上部發出一種比活塞敲缸響更清晰并有節奏的敲擊聲。怠速出現響聲，怠速稍高明顯；斷油時，故障缸的響聲變大且敲擊的頻率加快;中速時減弱，高速時完全消失。嚴重的活塞銷響，低速時響聲明顯，在中速不消失：中速加油時響聲更明顯，并且斷油時異響消失。2、曲軸軸承響曲軸軸承與曲軸軸頸配合間隙過大，使軸頸與軸承碰撞發響。響聲在中速出現，高速明顯，并在中，高速范圍始終有響聲：比連桿軸承響沉重；響聲隨負荷增大而增大，中，高速抖油門最明顯：多個軸承嚴重損壞后，機油壓力會明顯下降。中高速實聽或中高速抖油門虛聽都很明顯；柴油機停機超過10min再啟動的瞬間響聲特別突出；首尾兩道軸承單缸斷油響聲就會消失，其他缸就要同時對有故障的軸承相鄰兩缸斷油響聲才會消失。3、汽缸漏氣響氣缸內的壓縮氣體通過不密封的活塞，氣門，汽缸墊，噴油器孔和火花塞孔時像漏氣時發出的響聲。這里講的是活塞不密封，汽缸墊損壞引起的漏氣聲。活塞和氣缸套輕微漏氣，在低速運轉時，能聽有一種“哧哧”聲，中速有“邦邦”聲，高速減弱，在曲軸箱通風孔有脈動冒煙現象，排氣中有大量藍煙排出；如果相鄰兩缸之間的汽缸墊損壞，柴油機會出現“回火”和“放炮”現象；汽缸墊損壞并于缸體外部相通，在柴油機外部能虛聽到“邦邦”聲；如果損壞的缸蓋墊在水套位置，就會往外噴白色的水蒸氣：如果損壞的缸墊在機油孔位置，就會往外噴機油。單缸斷油時故障缸的響聲會減弱或消失，曲軸箱通風口脈動冒煙減弱；若多數缸漏氣，通風口會連續冒煙，單缸斷油異響不消失，此時柴油機啟動比較困難。4、飛輪松動響柴油機轉速不穩或急劇加速時，在飛輪處實聽有較大的“咣當，咣當”的響聲；汽車起步時會有離合器發抖的感覺；斷油的瞬間有“咯噔”聲；柴油機熄火后，用手轉動飛輪，會有松動的感覺。

自己開確實動力操控都很爽秒殺320li，但是說到后排空間和舒適性我必須說320li完勝，我經常帶老婆孩子出去玩，后排空間確實不大，副駕駛座椅往前移動后排空間還湊合。320li我體驗過后排確實比atsl寬敞些，腿部空間大。而且后排還有遮陽簾，真是好東西，帶孩子坐后面睡覺確實方便不少。atsl懸架太硬了，路不好很顛，坐墊也硬，舒適性真的不大好。320li舒適性要好些，操控性和動力不如atsl，但是家用的話我建議你320li，現在末代優惠很大，而且zf8的口碑大家都知道的，也不用擔心抖動問題。希望我的建議能夠幫助到樓主

我的情況是上山的時候3500轉左右才換擋。而且有沖擊，抬起來發現變速箱處漏油，朋友店里換了變速箱油。目前平路正常。用看看。15萬公里

你好，可能和積碳火花塞等有關，這個油耗一般情況下和駕駛習慣、實際使用路況、環境溫度和機油的等級質量等都是有關的，市區或者道路不好的話十個旁邊的油耗比較普遍，特殊情況另說，想省油的話盡量勻速行駛，溫柔駕駛！

如果有燒機油情況，也不是都需要維修的。要經過一些判斷和測試再確定維修方案。先把車輛加滿機油，行駛1000公里后對機油機濾進行稱重，然后再加滿機油后再行駛1000公里。如此反復3次，將稱重值取平均值。磨合期后機油的正常消耗一般在1000公里/1升的水平，如果超過這個標準值較多的話，就需要對發動機進行維修檢查了。燒機油不是絕癥，是有辦法解決的，并非一定要大修發動機。大修對發動機損傷不言而喻，很多車主大修后燒機油仍會復發。

可能的原因是壓縮機保護裝置跳脫的現象。壓縮機過載保護會跳脫代表系統高壓壓力過高或過熱電流過大。高壓過高過熱的原因及排除：1，制冷劑過多。適當減少制冷劑量。2，散熱不良。檢查冷凝管是否有塵垢，清洗冷凝器。3，管路系統堵塞。參照壓力表判斷、排除，重新系統處理。4，蒸發器或濾網積塵結垢。氣流變小，系統壓力及溫度失恒，清洗蒸發器或濾網。5，缺氟也有可能。缺氟時，壓縮機排氣溫度會過熱，使過熱負載保護開關跳脫。電路方面的問題則是：1，控制電路板故障。2，溫度傳感器過載，信息錯誤。3、電源接線松脫、接觸不良。4、啟動電容器或壓縮機啟動線圈燒毀。資訊不足，只能這樣分析，還有很多其他的可能，建議找專業維修人員檢查看看。