柯米克

柯米克作為斯柯達在SUV市場的入門級產品，這款車是不錯的，它在車身尺寸上占有不小的優勢，這對于看中空間的消費者而言會更有吸引力。

Komuk的發動機個人感覺不錯，質量好，動力足，如下：1。Komuk的動力將繼續搭載1.5T渦輪增壓發動機，可輸出最大功率108 kW，最大扭矩210Nm；2.傳動系統提供5速手動和CVT無級變速器，最大馬力147匹，動力非常強勁；3.Komuk不僅用名字來證明自己的獨特身份，整體設計也令人滿意。

如何打開大眾斯柯達Komuk的暖風：1。汽車啟動后，大約8-15分鐘后水溫升至常溫，此時可以開暖風；2.空調循環調成車內循環，調成暖風模式。有的車在紅色區域，有的車用陽光表示；3.不要開空調(不要打開交流開關)，因為暖風是利用汽車本身的熱量循環來節能的；4.空調的檔位調節適合檔位調節，調節出風口的風向。暖風一般是向前吹，吹到腳下，冷風一般是向前吹。

科穆克油耗高的處理方法如下：1。清除發動機中的積碳。發動機積碳過多是油耗高的重要原因，主要是使用不合適的油品造成的；2.檢查氧傳感器，主要監測發動機油氣比。如果損壞，會造成發動機油氣比失衡，油耗肯定會突增；3.定期更換三個過濾器。在車輛使用過程中，必須定期更換機油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器。如果長時間不更換，會變得又臟又油膩，影響油耗。

斯柯達Komuk售價18.98-26.98萬：1?？频蟻喛丝梢赃x擇第三排座位。目前中型SUV，7座車型不低，科迪亞克提供5座和7座車型。2.即使選擇科迪亞克的7座版，它在空間上的表現更好，但相比漢蘭達、銳界和部分7座版MPV3.科迪亞克的空間表現明顯不足，但對于喜歡SUV的消費者來說，是一款值得考慮的車型。

一般來說，科穆克這款車的發動機是不會燒油的，除非出現以下故障：1。車冷的時候可能會燒機油，但是車內溫度還沒有完全預熱，發動機排氣管冒出很多藍煙，但是車熱了之后就正常了；2.這種現象是由氣門密封件老化引起的。氣門密封因溫度降低而完全不密封，橡膠氣門的密封剛性在機油從氣門泄漏到燃燒室后造成上述現象。3.解決燒機油的方法是先拆下發動機氣缸蓋，然后換上新的氣門密封。

科米的雨刷開關法：1。Kermit的雨刷開關在方向盤的右手邊，那里有一個棒狀的撥動桿。撥動一下就能切換雨刷，可以自己試試。2.所謂雨刷，是為了防止雨水等污物影響視線，在機動車前玻璃上進行簡單清潔的工具；3.雨刮器的動力源來自電機，電機是整個雨刮系統的核心；4.雨刮電機的質量要求相當高。采用DC永磁電機，一般集成蝸輪蝸桿機構。

Komuk斯柯達的油耗大概是7到8個油，還是可以的：1。對于斯柯達Komik來說，知名度可能不高，但在市場上的銷量還是值得肯定的，整體銷量水平屬于同級別。優秀；2.作為大眾集團旗下誕生的斯柯達，定位于小型SUV科米克，價格已經降到11萬元以內。這個價格在同級別小型SUV中還是挺劃算的；3.Komuk在配置和高檔內飾方面做的很好。從這方面來說，斯柯達Komuk還是一個務實的選擇。

Komuk的發動機不是進口的，是國產的：1。Komuk的發動機型號是EA211，1.5升發動機。EA211發動機最大功率81kw，最大扭矩150Nm，符合歐5排放標準；2.Komuk的1.5升發動機動力表現一般，但低轉速高扭矩進入Storch的技巧非常方便，性能不錯；3.這款發動機最大的意義就是節能減排。在EA211發動機系列中，比1.6升發動機更經濟(1.6L MIIT油耗6.6L，1.5L油耗5.7L)。同時比1.2T和1.4T發動機更經濟。

賓至和科慕克是兄弟，分別搭載1.5L和1.8L發動機：1。外觀和配置方面，雖然都主打年輕動感的風格，但XR-V在兩車面前明顯與繽智不同。本田XR-V保持家族最新風格，層次分明，穩重；2.賓至中網采用了大面積的黑色裝飾材質，形成了更加前衛的車頭造型。大燈方面，兩款車的不規則大燈都比較犀利，但是繽智提供了LED近光光源，所以在照明功能上更加先進和完善；3.兩款車都能滿足年輕人對小型SUV的審美要求。

全新斯柯達Komuk SUV個人感覺不錯，性價比高，品牌認知度好，質量尚可。值得選擇：1。2018年4月23日，斯柯達全新SUV車型Komik在北京捷克大使館全球首發，并在北京車展展出；2.Cormick定位為緊湊型SUV，總長4390mm，寬1781mm，高1593mm，軸距2610mm，比Corlick略小，未來將與Corlick同時占領緊湊型SUV細分市場；3.新SUV在科穆克的關注度位居同級第三，比同級綜合得分高出8.39%。

Trent和Komuk都不錯，但是如果讓我選的話，我會選日產的Trent，理由如下：1。第一，騏達的外觀符合年輕用戶的需求，紅色或黃色配色，整體感覺會更輕松活潑；2.動力和騏達搭載1.6L自然吸氣發動機，匹配5MT或日產全新X-tronicCVT智能無級變速器，完全滿足日常駕駛需求；3.空間方面，騏達軸距可達2700mm，與東風日產舒適的駕乘空間一致，通過4

Komuk發動機由德國大眾公司開發。這車還是不錯的，我個人也很喜歡。詳細描述：1。外觀：這是個人的。我覺得Kinker很吸引人，但也有人覺得這款車不吸引人。2.內飾：不能說高大上，但在同級車中也算是中上水平；3.空間：如果是旅游的話，完全沒有問題。偶爾副駕駛或者坐后排的人也不會覺得擁擠；4.配置：低配和高配沒有可比性。這個看你怎么選了，高配是很有可能的；5.越野：操控還是很不錯的，基本很容易上手。不用擔心這么大的車上手后會不會不舒服。

斯柯達Komik的口碑不是很好，但是比較差：1。都說斯柯達以性價比高著稱，但是我在科穆克的這款車上沒有看到所謂的性價比；2.我想說的是，斯柯達Komik作為一款SUV車型，全系并沒有配備電動可調座椅。座椅傾斜的方式是低配兩個一體式傾斜，高配車型是比例傾斜。其次，后排根本沒有中央扶手裝置，然后全車只有主駕一鍵升降功能。最后，全系標配的鹵素大燈讓Komuk的性價比沒有得到很好的體現。3.如果說低價的科米克純粹是為了降低價格而制造的話，至少對于重型車型來說，科米克的小氣配置真的會讓你撓耳朵。

斯柯達Komik的車質不錯，是小型SUV: 1。對于斯柯達Komik來說，知名度可能不是很高，但是在市場上的銷量還是值得肯定的。依托合資品牌和10.99萬元的起步價，這款小型SUV平均每個月能收獲5000輛，整體銷量水平是同級別的優秀表現；2.它的全系標準1.5升自然吸氣發動機相對較新。相比之前的大眾1.6升發動機，在馬力和扭矩上有明顯的提升，排量的降低帶來的是數據的提升；3.同樣的變速箱配備5速手動和6速自動，對于日常駕駛的乘坐舒適性和可靠性來說，還是一個務實的選擇。

沒錯，斯柯達Komuk發動機和大眾發動機一樣，沒有區別：1。汽車發動機的型號是獨立的，與型號無關。比如大眾的121發動機、111發動機、EA888發動機；2.因為發動機的開發是一個獨立的系統，同一型號的發動機可以裝配在不同的車型上。能否使用取決于車型的設計。比如大眾的EA888發動機就用在了速騰、邁騰、斯柯達、奇瑞等五款車型上。3.一個好的發動機，可能有很多型號。有的主機廠自己不生產發動機，所以發動機都是從外面采購的；有些主機廠雖然可以生產自己的發動機，但往往要根據車型需要，采購其他品牌的發動機。所以這些都不一定。

斯柯達Komik有六個國家：1。科迪亞克的名字來自美國阿拉斯加州最大的島嶼。島上群山環繞，地貌奇特，就像科迪亞克的全能素質，各種路況他都能應對自如；2.在消費者定位上，科迪亞克面對的是一群崇尚自由、平靜、舒適生活的社會中堅力量。消費者清楚地知道自己在想什么，并且能夠全身心投入其中，享受每一次體驗帶來的感受。3.4月19日正式上市的Kodiak，通過打造實力派硬派風格，超乎想象的空間，真正貼心的功能配置，全能的駕控，非凡的安全，踐行了斯柯達“真的不簡單”的品牌承諾，隨時陪你體驗。

大眾斯柯達suv在科穆克的報價介紹：1。大眾斯柯達suv在科穆克的廠商指導價為10.59-12.84萬元。斯柯達全新SUV車型Komik在捷克駐北京大使館進行了全球首秀，并在北京車展上展出?？泼卓说亩ㄎ皇蔷o湊型SUV;2.科穆克整體長度4390mm，寬度1781mm，高度1593mm，軸距2610mm，比科洛克略小。未來將與科洛克一起占領緊湊型SUV細分市場。3.滿意：科米克的長相很吸引人，長相是最先打動我的。另外應該是德國性價比最高的SUV車型。不滿意：動力方面，80多的高轉速駕駛感覺和渦輪發動機差別很大，但沒有完美。

Komuk 1.5L手動擋的動力還不錯，自動擋的動力只有當代才有。動力只夠：1。對于斯柯達Komik來說，知名度可能不高，但在市場上的銷量還是值得肯定的。依靠合資品牌和10.99萬元的起售價，這款小型SUV能做到月均5000元，整體銷量是同級別的優秀表現；2.對于斯柯達Komik來說，其標配的1.5L自然吸氣發動機還是比較新的。相比之前的大眾1.6L發動機，在馬力和扭矩上有明顯的提升，排量的降低帶來的是數據的提升，這也是一個亮點；3.同樣的變速箱配備5速手動和6速自動，對于日常駕駛的乘坐舒適性和可靠性來說，還是一個務實的選擇。

這兩款車不是一個級別的，價格相差很大。比較他們是不公平的。看來你的購車需求不是很明確，還沒決定要買什么車：1。我覺得斯柯達克洛克是一款好車，在同級別車型中表現相當不錯；2.對于斯柯達克洛克來說，外觀略高于科穆克的定位。雖然兩款車都是緊湊型SUV，但克洛克比科穆克大了整整一圈，價格也只貴了3萬元。這個差價和熱門歌曲《探索》相比已經很實惠了；3.昂科拉的動力方面，1.4T的發動機動力水平足夠了，不是特別強。在市區的高速公路上跑80到100很容易。加速和中斷加速都需要一點耐心。但并不是說肉不能接受。渦輪介入后，還是有點推背感。