雪鐵龍C2

1.根據對數百位車主油耗的公開測量結果，雪鐵龍C2的油耗如下，供參考：1。 2、1.4 5擋手動1.4L 76馬力L4 TU3AF平均油耗：7.51油耗區間：6.51 8.51；2.1.6 4擋自動手動1.6L 106馬力L4平均油耗：9.55油耗區間：8.15 10.94；3、1.6 4速自動手動1.6L 106馬力L4 TU5JP4平均油耗：9.84油耗區間：8.41 11.27；4、1.6 5擋手動1.6L 106馬力L4平均油耗：7.97油耗區間：6.93 9.02；實際油耗會跟個人駕駛技術和用車習慣有關。 3.上述平均值上下浮動10%是正常的。

近日獲悉，明年東風雪鐵龍將對C2進行升級改款，改款主要針對外觀和內飾,動力方面不會有大變化。如今市場上刮起的運動風格浪潮會讓新C2在內飾上融入更多的運動元素。2008年東風雪鐵龍海外版C2已經發布，國內的C2會不會采用這個新的造型呢？相信再過一段時間便可以知曉。隨著國內汽車市場的發展以及顧客消費理念的成熟，小排量涵蓋的范圍也發生了變化。在上世紀，1.0L以下稱為小排量，而如今，1.6L以下均被稱為小排量，伴隨著汽車技術的進步，制造工藝水平的提高以及先進的科技的應用，再加上時尚動感的外觀，小排量車已成為國內汽車市場增長最快的一部分。

配置方面，新款C2全系將增加倒車雷達、USB接口等，而高配車型中將出現倒車影像等配置。以此來看，新車在配置上，更注重安全及舒適性。在內飾方面C2 VTS還是比較運動的，黑色的內飾加上紅色點綴，紅火的內飾讓人充滿激情，另外深色內飾也讓本來比較一般的用料更有質感。新款C2 VTS還使用了鋁合金踏板，這也是運動型車必須的裝配之一，金屬踏板讓C2更加運動，增強了駕駛欲望，另外變速器手柄也采用金屬質感的材料制作。總體上看，C2 VTS的內飾正逐步向著運動化風格靠攏，金屬踏板、仿碳纖維裝飾和黑紅相間的內飾，讓坐進駕駛室的人充滿了戰斗的欲望。

2012款雪鐵龍C2在外觀上并沒有任何變化，但是推出了全新的愛琴海藍車身顏色，為年輕車主提供了更多炫麗選擇。愛琴海是希臘聞名遐邇的度假勝地，金黃的沙灘、翱翔的海鷗、色彩斑斕的比基尼讓愛琴海充滿了浪漫和熱情。愛琴海藍正是這樣一種充滿了夢幻和浪漫的顏色，冷靜中蘊藏炙熱，沉穩中不乏激情。而前臉那些夸張的家族元素得以很好的保留下來。尾部增加的倒車雷達，配合上增配模擬倒車影像，這對于駕車新手來說是非常實用的升級。在倒車入庫時，雷達探頭將精準探測后方的障礙物，并通過位于車內后視鏡區域的模擬影像和提示警報，將后方障礙物情況告知駕駛人員。

雪鐵龍C2運動版將繼續延用普通版車型的發動機，分別搭載1.4L和1.6L兩種發動機。值得一提的是C2運動版自動檔配備了同級車中少有的保時捷技術的“Tiptronic”手自一體4速變速器，再配上1.6升汽油發動機，提供了78KW功率、142Nm的扭距，使得雪鐵龍C2運動版動力更加澎湃。雪鐵龍C2運動版盡管動力系統上未做任何更改與調教，但這次東風雪鐵龍畢竟是在C2上下足了工夫，因此上述這些改變依然能夠讓我體會到來自雪鐵龍高性能轎車VTS的運動風范。

作為東風雪鐵龍產品系列中的新生力量，C2和凱旋（C-Triomphe）一樣，命名也延續了雪鐵龍CITROEN產品命名的品牌標記：“C”。“2”代表了這款五門小型轎車在東風雪鐵龍產品系列中的級別。　東風雪鐵龍C2將在今天正式上市。此次上市的C2共有5款，分別為1.4 SX MT、1.6 SX MT、1.6 SX AT、1.6 EX MT和1.6 EX AT。我們已經得到了它的詳細參數以及配置。

編輯此次試駕的車型為1.6 自動運動版車型，這款1.6排量發動機只配備了一款自動擋車型，發動機與老款1.6車型無任何區別，參數上也一致相同，這款1.6升發動機的最大功率78kW，最大扭矩142Nm；另外新款C2還配備了另一款主打的1.4排量的發動機，其最大功率56kW；最大扭矩120Nm。實用起來，編輯感覺1.6排量的這款發動機的動力還是非常不錯的，因為車身的自重量較輕，所以在高速行駛時的提速感覺比較明顯。

雖然外形沒有變化，不過C2 VTS的內飾還是比較運動的，黑色的內飾加上紅色點綴，紅火的內飾讓人充滿激情，另外深色內飾也讓本來比較一般的用料更有質感。除了內飾，C2 VTS還使用了鋁合金踏板，這也是運動型車必須的裝配之一，金屬踏板讓C2更加運動，增強了駕駛欲望。雖然外形不夠運動，不過C2 VTS的內飾已經開始向運動靠攏，金屬踏板、仿碳纖維裝飾和黑紅相間的內飾，讓坐進駕駛室的人充滿了飆車的欲望。

2010款雪鐵龍C2屬于小改款車型，內飾座椅采用紅色和黑色搭配，凸顯出時尚的運動風格，運動型更是加配了鋁合金輪轂。改車型與目前在售的標致207屬同平臺，后輪采用了帶橫向穩定桿的半獨立懸掛，無論從結構還是實際操控性能來看，甚至都要優于更高一級的標致307和世嘉車型，也因此被眾多車友稱為“小車中的操控王”

雪鐵龍C2自2006年10月市以來，歷經兩年時間，終于在08年迎來了它的全新改款車型，在外觀及內飾細節之處稍作改進，并且有一些增配。在日常使用中，車主給予了雪鐵龍C2不錯的評價。青海車主“hgdsahg”表示，底盤懸掛硬，過彎順暢；動力還算可以，高速超車比較帶勁，時速180時穩定性也保持得不錯；在城市里面跑，感覺操控十分靈活； 車子質量較穩定，總體發揮的很好。油耗方面，C2也有不俗的表現。黑龍江車主“woaiqich”表示，我的C2 1.4 加滿一箱油，竟然行駛了730公里，真的很省油。北京車主“饅頭稀飯”表示，我的C2 1.6自動，一箱油最高跑到580公里。總體而言，雪鐵龍C2在小型車市場表現不錯，通過車主的肯定，足以看出其性能的優越性和質量的穩定性。

2012款雪鐵龍C2裝備的是PSA集團全新研發的第三代TU發動機，1.6L排量引擎在5750rpm時，最大功率為78kw，在4000轉時，最大扭矩可達142n.m，0—100km/h的加速時間僅為11.8秒。采用了先進的ME7.4.5管理系統，具有同級別中無出其右的動力表現和出色的燃油經濟性(4.8L/100Km)。與發動機搭配的是一款保時捷的Tiptronic技術的4檔手自一體變速箱，這款變速箱在急加速時的動作迅捷，會毫不猶豫地將轉速提高到5000轉/分以上，令2012款雪鐵龍C2的超車從容不迫。除了普通模式，C2的Tiptronic變速箱還擁有“運動”和“雪地”兩種模式。

東風雪鐵龍C2 VTS系列已經上市有一段時間了，廠家對這款車定義為C2運動版，今天，就讓我們仔細看一下C2 VTS系列和普通版有什么差別。外觀方面，C2 VTS比普通版本增加了VTS標志，顏色方面增加了珠光黑，黑色讓C2更加兇悍，時覺上更加緊湊。車身側面的VTS標志高速別人自己不同于普通的雪鐵龍C2，除此以外，很難發現與普通版有什么太大的區別。雖然是運動版，不過低配的1.4車型仍然只配置了鋼輪轂，和普通版的低配車型配置一樣，并不符合運動的定位。從外觀上看，C2 VTS車型與普通車型沒有什么區別，除了新增的珠光黑，C2 VTS只是一輛普通的東風雪鐵龍C2。

除了運動風格的內飾，C2 VTS的座椅雖然沒有包裹真皮，不過紅黑相間的織物座椅也可以提供很好的支撐和包裹性，另外3D雷射面料的織物座椅也提供出色的摩擦力，更加防滑。C2 VTS的內飾也大量使用了金屬風格裝飾，排擋頭，車門把手散發著金屬的味道，當然，這也是一款運動型車必備的。由于與標致206共底盤，所以內部空間就比較寒酸了，前排的空間還基本夠用，不過后排坐進成年人就比較困難了，腿部空間和頭部空間都明顯不夠。不過C2 VTS的后排可以完全放平，提高了空間的使用效率，比較適合裝載大件物品。雖然外形改變不大，但內飾風格還是比較運動，也能勾起人們的駕駛的欲望。

新雪鐵龍C2上市，優異的操控性能是全新C2最大的亮點，C2 VTS的前懸架和后懸架結構完全相同，采用的帶有防側傾橫向穩定桿麥弗遜式獨立前懸架，以及縱擺臂與扭力桿配合的半獨立后懸架成就其作為小型車運動的完美性，加上靈巧的外觀和良好的燃油經濟性一定能喚起漂移一族工薪階層的關注。在動力方面，新雪鐵龍C2搭載了法國PSA集團全新排量為1.4L的第三代TU系列發動機，采用與標志206完全一樣的生產線與動力系統。來自雪鐵龍家族的大型Logo向左右兩邊無限延伸，保險杠上的倒U型進氣口增加了運動氣息。最大功率56kW,最大扭矩120Nm，搭配5速手動變速箱，很好的平衡了操控性能，動力性和燃油經濟性之間的矛盾。

東風雪鐵龍為C2融入了很多運動元素，不管是引擎蓋上左右對稱的進氣口、酒窩一般的前霧燈、小巧的尾翼，還是黑橙搭配的雙色內飾、多處點綴的碳纖維裝飾面板，都能讓人感受到強烈的運動氛圍。東風雪鐵龍C2搭載了1.6排量發動機，可實現106匹的最大馬力，最大扭矩142Nm/4000rpm，最高時速可達到180km/h，與1.6L發動機配套的4速手自一體變速箱也是十分成熟的產品，其特點是功能很齊全，不但擁有4速手動功能，而且具備了S運動擋以及雪地模式。尤其值得一提的是，時值冬季，C2配備的雪地操控模式，對于新手或者女性車主而言，無疑是冰雪路面上最便利和有安全保障的選擇。

雪鐵龍c2發動機怠速在節氣門調節，發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速，可以通過調整風門大小來調整其高低。以2013款1.4L雪鐵龍C2手動運動型為例，其是一款小型車，車身尺寸是：長3878mm、寬1676mm、高1438mm。2013款1.4L雪鐵龍C2手動運動型前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是縱向擺臂型獨立懸架，搭載1.4l自然吸氣發動機，最大馬力是76ps，最大扭矩是120nm，最大功率是56kw，與其匹配的是5擋手動變速箱。

雪鐵龍c2行駛3-5萬公里更換火花塞，根據火花塞材質不同，更換里程也不同：普通銅芯火花塞更換里程為3萬公里；鉑金火花塞更換里程為5萬公里。以雪鐵龍C2CROSS2013款1.4L手動跑車為例。它是一輛小型車，車身尺寸為：長3878毫米，寬1676毫米，高1438毫米。雪鐵龍C2CROSS2013款1.4l手動運動型前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為縱向擺臂式獨立懸架。搭載1.4L自然吸氣發動機，最大馬力76ps，最大扭矩120nm，最大功率56kw，匹配5速手動變速箱。

雪鐵龍C2三元催化器沒有準確的更換周期，只要壞了就需要更換。三元催化轉化器是安裝在汽車排氣系統中的重要外部凈化裝置。以雪鐵龍C2 2013款CROSS1.4L手動跑車為例：這是一款小型5門5座掀背車，配備5速手動變速器，最高時速為165公里，油箱容量為50升。雪鐵龍C2 2013款CROSS1.4L升手動運動版采用1.4升直列四缸發動機。發動機最大扭矩120 Nm，最大功率56 kW，長寬高分別為3878mm、1676mm、1438mm，軸距2443mm，整備質量1040kg。

雪鐵龍c2汽車火花塞2至10萬公里換一次，不同材質的火花塞，更換周期不同，火花塞工作原理是：電板反復持續的發電點火，產生的脈沖高壓電擊穿火花塞兩電極間空氣，形成火花并產生爆炸來引燃氣缸內的混合氣體，隨之發動機就會開始運轉。雪鐵龍c2屬于小型車，其長寬高分別為3878mm、1676mm、1438mm，軸距為2443mm，油箱容積為50升，前制動器類型為通風盤式，后制動器類型為鼓式，輪胎規格為185/60R15。

雪鐵龍c2氧傳感器在發動機排氣管上，氧傳感器用以檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發出反饋信號，再由ECU控制噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。以雪鐵龍C2的2013款CROSS1.4L手動運動型為例：其是一款小型5門5座兩廂車，搭載5擋手動變速箱，油箱容積為50L。雪鐵龍C2的2013款CROSS1.4L手動運動型的最高車速達到每小時165千米，長寬高分別為3878mm、1676mm、1438mm，軸距為2443mm，使用1.4L直列四缸發動機，發動機最大扭矩為120牛米，最大功率為56千瓦。