說(shuō)到路感,508是液壓助力,名圖是電子助力。前者輪胎的受力會(huì)直接反饋到方向盤(pán),例如對(duì)著一個(gè)障礙物打方向,我能明顯感覺(jué)到這個(gè)障礙的軟硬,壞處是方向盤(pán)沉重;后者是完全隔離的,是一種打游戲的感覺(jué),但好處是轉(zhuǎn)向省力。508的懸掛其實(shí)是偏硬的,但它有韌性,不會(huì)彈跳。而名圖是生硬但活躍,喜歡彈跳。508開(kāi)起來(lái),上面像有一個(gè)手壓著車(chē)子,過(guò)坑坎時(shí)輪胎始終貼著地面,在過(guò)彎時(shí)的感受就是循跡性好,讓人有信心繼續(xù)加速,但名圖沒(méi)這個(gè)感覺(jué),可能是橫向擺動(dòng)的原因吧,具體不太清楚。直線加速的時(shí)候,508開(kāi)到80是不知不覺(jué)的,但名圖我就想看一下時(shí)速表,覺(jué)得開(kāi)快了。因?yàn)榧?xì)碎振動(dòng)的過(guò)濾不佳,或者車(chē)身剛性一般,或是天窗吱吱嘎嘎的響?車(chē)身剛性,一方面是材料不同,一方面是裝配理念不同。歐系普遍偏緊,日韓偏軟。前者給人感覺(jué)車(chē)身剛性好,但時(shí)間一長(zhǎng),各種膠墊老化之后,車(chē)身就會(huì)變得松散。而日系過(guò)了許多年,變化也不大。這是日系經(jīng)久耐用的原因之一吧。總體而言,名圖低速的時(shí)候很安靜,油門(mén)響應(yīng)靈敏,適合城市路段。508車(chē)身穩(wěn)定,適合跑高速。對(duì)選車(chē)的人而言,還是要根據(jù)自己的需求做出取舍。買(mǎi)車(chē)的時(shí)候不懂這些,算是交了學(xué)費(fèi)。希望下一個(gè)車(chē)沒(méi)有遺憾!