邁銳寶XL

看到新邁銳寶XL和天籟的內飾，只能說看你自己的喜好了。他們各有特色。邁銳寶XL的科技感更好，天籟則更喜歡家居風格，略顯溫馨。款式和材質不同，邁銳寶XL握感和體驗更好。 兩車都結合了機械液晶屏，但考慮到可玩性和功能性的要求，個人認為還是新邁銳寶XL更好。在中控屏幕的使用上，都配備了同樣大小的屏幕，但體驗依然是天籟處于劣勢。 全新邁銳寶XL車內標配雙區自動空調和PM2.5濾網。天籟入門級車型需要安裝才有這樣的配置。有一部分是給窮人的。如果沒有選裝包，天籟2.0L的最低配車型雖然和新邁銳寶XL 1.3T的頂配車型差不多，但是天籟的配置會比新邁銳寶XL差很多。

新邁銳寶XL的軸距比天籟多了4mm，乘坐空間上的表現取決于軸距大小。坐在邁銳寶XL的前排，調節座椅的位置，保持合適的坐姿。同樣的體驗者還是頭上一拳，同樣的距離表現在天籟車上。 同樣的體驗者來到兩輛車的后面，保持前提位置不變。坐在新邁銳寶XL的頭部，還有一拳的距離，腿部還有兩拳，還剩多少空間；如果你來到天籟后排，頭稍微偏一點，只有三指余量，腿只有兩拳的距離。邁銳寶XL后排更好。

新款邁銳寶XL雖然沒有搭載大排量發動機，但卻是一款非常受歡迎的機器。即使天籟有2.0L的排量，但依然沒有開起來那么激進。駕駛方面，新邁銳寶XL無論是運動還是靜態都比較好玩，天籟是為了舒適，和性能不匹配。 雖然都是匹配相同的變速箱，但是調校不同，在試駕過程中，新邁銳寶XL的響應速度和性能都比天籟好，但是乘坐舒適性確實比天籟好，在正常駕駛表現中可見一斑。 其實一句話也能說明兩者的區別。全新邁銳寶XL既能動又能靜，既能滿足你在城市里開得有點囂張，也能滿足你開得溫柔。天籟只能給你一如既往的溫柔，卻不支持你開車時對運動有太多的渴望。

更大眾化的動力輸出，其實很多消費者都看好新邁銳寶XL的加速性能。相同條件下，新邁銳寶XL的測試結果是8.76秒，而天籟需要9.79秒，確實略顯不足。 在測試過程中，兩車的表現也有所不同。新邁銳寶XL的轉速可以達到3000轉，而天籟只有2500轉。另外，整個加速段的G值最大為0.55g，而天籟只有0.4g，所以最后的結果確實不盡如人意。

新款邁銳寶XL采用真皮座椅。主駕駛和副駕駛都支持多向電動調節，還具有電加熱/通風功能。主駕駛還有座椅記憶功能，很舒服。后排地板沒有高架，即使坐三個人也不會太擠。后排座椅的支撐比例是下降的，所以空間彈性很高。 雅閣座椅為仿皮材質，主駕支持多向電動調節，副駕駛僅支持前后和靠背角度調節，前排座椅僅支持電加熱功能，比邁銳寶XL稍遜一籌。后地板中央有較高的凸起，對乘坐舒適性有一定影響。而且后排座椅只支持整體斜倚，限制了后備箱的擴展能力。

外觀方面，速派延續了老款的設計風格，整體依然給人時尚運動感。邁銳寶XL整體黑化，黑色格柵、輪圈、雪佛蘭LOGO，整體造型非常激進。 速派的前臉看起來很霸氣。直瀑式進氣格柵與兩側水晶切割大燈相連。貫穿下部的進氣口不僅拉伸了視覺寬度，也讓車頭更加立體。邁銳寶XL以熏黑夸張的大嘴和后視鏡上的紅色裝飾條彰顯運動特性。 Speedschool把車標的LOGO換成斯柯達字母，更高級。豐富的線條勾勒出清晰的層次感。貫穿尾燈的鍍鉻飾條以及下方霧燈上附著的鍍鉻飾條，讓車尾的整體感更強。與速派不同，邁銳寶XL采用圓潤的線條勾勒出車尾豐滿上翹的輪廓。

快車內部還是比較熟悉的，一直采用T型中控布局，對稱式設計更加簡潔大氣。邁銳寶XL依舊設計為飛翼式雙座艙。復雜的線條雖然讓中控臺富有層次感，但缺乏高級感，而淡淡的紅色縫線也讓運動感受限。 速途在內飾材質上也表現不俗，大面積的軟性材質包裹和楊木粒面裝飾板的裝飾，很有檔次感和高檔感。邁銳寶XL在材質性能上略顯寒酸，只有部分區域有皮革包裹，其余都是硬塑料。 速途配備了10.25英寸全液晶儀表盤。儀表盤的界面很酷，有四種模式可供選擇。除了常規的車輛信息，還可以與中控大屏互聯，實時顯示導航信息。邁銳寶XL采用了液晶屏和機械儀表的結合。雖然展示信息清晰，但不僅缺乏科技感，而且界面風格也比較單一。 Speedschool采用觸控空調面板設計，整體更加美觀，科技感和檔次感更高。邁銳寶XL采用了更傳統的空調面板設計，帶旋鈕按鍵。雖然缺乏科技感和檔次感，但是按鍵布局清晰就不錯了，按鍵音階、反饋力度、阻尼也比較有質感。

速派和邁銳寶XL的前排座椅都很高。主副駕駛座椅支持多向電動調節，并且都具有座椅記憶和加熱/通風功能。不過，Speedy的座椅采用納帕皮革包裹，整體支撐和包裹性更強，也更舒適。此外，副駕駛座椅側面還有一把boss鍵。 express后排延續了前排座椅的做工，并配有三個獨立頭枕，所以乘坐舒適性還是很高的。邁銳寶XL雖然也有軟后排座椅，但是缺少中間頭枕，這樣的表現不太合適。

速派依舊搭載代號為EA888的高功率版2.0T發動機，最大功率162kW(220Ps)/4500-6200rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4400rpm。0到100km/h加速僅需7.2S. 邁寶XL搭載2.0T直列四缸發動機，采用閉缸技術，高擋行駛時可切換至兩缸運行。其最大功率為177kW(241Ps)/5000rpm，峰值扭矩為350Nm/1500-4000rpm。 傳動方面，速派與發動機匹配7速雙離合變速箱，邁銳寶XL與發動機匹配9速手自一體變速箱。而且，兩款車都有運動版可供選擇。

邁銳寶XL寶藍限量版是一款個性化設計的新車，目前也正式上市。喜歡這款邁銳寶XL車型，想要更個性化的外觀，可以了解一下。 雖然是限量版新車，但無論整體外觀，設計思路都和現款一樣。前臉依然有很多鍍鉻裝飾，讓進氣格柵更加立體。值得一提的變化是采用藍色涂裝進行搭配，同時增加了帶有流光識別的踏板和小尾翼，提升整車質感。

邁寶XL寶藍限量裸車價19.59萬元，全國限量88臺。采用獨家車漆，外觀小改，提升整車質感。新車還配備了MyLink智能車聯網系統和OnStar智能車聯系統。藍色限量版的落地價為221396元，而購買成本為18674元，其中購置稅為16744元，商業保險成本為6822元。 如果想貸款買寶藍限量落地價，那么首付84266元，月供4197元，總購買成本235358元，比全款購買多了13962元。

邁寶XL的上下一體式進氣格柵結合了柔和的波浪線，雅閣則延續了鍍鉻U型前進氣格柵。相比之下，前者簡潔流暢的風格更具動感和時尚，后者則顯得更為犀利。 邁寶XL帶來更多細節，黑色logo和全黑動力LOGO增添運動氣息。雅閣的線條之間銜接流暢自然。兩款車都采用了后滑式，小鴨子尾巴的搭配有很大的設計效果。 同樣沒有麥寶XL亮黑色輪轂上缺乏激情的紅色元素。恰到好處的點綴，視覺上讓人感覺很舒服。相比之下，雅閣就簡單多了。

邁寶XL的內飾設計動感時尚，飛翼懸掛的中控設計新穎獨特，有一種時尚男人的氣質。雅閣內飾精致嚴謹的日系車，簡潔干練的設計兼顧了一些商務氣息。 邁銳寶XL的中控臺采用真皮包裹，紅色縫線和鍍鉻飾條裝飾，而雅閣采用搪塑材質，手感略遜于邁銳寶XL，木紋非常穩重。 麥寶XL重新設計了主題UI。8寸顯示屏無論是尺寸還是顯示效果都非常出色。顯示屏左右兩側的袖珍表盤可以自定義信息，非常人性化。雅閣7寸半液晶儀表盤造型新穎。左側屏幕模擬轉速表，中間可以顯示各種駕駛輔助相關的信息。

邁銳寶XL和雅閣身高差24mm。坐進駕駛座后，兩個身高差不多的體驗者分別在邁銳寶XL和雅閣面前挨了一拳三指。相比之下，邁銳寶XL略勝一籌。 兩車軸距均超過2800mm，足以保證家用車的后排乘坐空間。從實際體驗來看，兩款車的腿部空間都能達到兩拳以上，頭部空間分別有三指和四指的富余。兩者強度相當，只是雅閣的后排座椅中央凸起較高，對乘坐舒適性略有影響。

邁寶XL的2.0T發動機最大功率177kW，最大扭矩350Nm。雅閣1.5T發動機最大功率143kW，最大扭矩260Nm。從數據來看，邁寶XL明顯占優。值得一提的是，邁銳寶XL符合國六排放標準，雅閣符合國五排放標準。 傳動系統劃分匹配手自一體變速箱和CVT變速箱。邁銳寶XL的9速液壓自動變速器可靠性更好，操控更平穩，駕駛樂趣更多。

邁銳寶XL的底盤懸掛與雅閣相同，都采用了常見的前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛的組合形式。邁銳寶XL減震器的剛度比雅閣硬，懸掛整體極限很高，讓人感覺很自信，甚至有些誘導你猛開。對于細微顛簸和顛簸也很好，能提供非常好的舒適性。 雅閣在懸掛的調校上也更傾向于運動。懸架在起伏不平的路面上的動作非常干脆利落。面對細微的震動，基本會不加修改的傳遞到車上。遇到減速帶后，懸掛的硬度甚至和德系對手一樣好。

雖然速途的大燈造型簡單，但是棱角分明的水晶切割設計讓它看起來很犀利。內飾采用LED作為光源，一個L型的日間行車燈將大燈和轉向燈區分開來，很有層次感。邁銳寶XL的大燈造型復雜，與中網緊密結合，內飾也是LED光源。 特快專遞在霧燈區配有一排排列成矩陣的LED燈珠，不僅具有霧燈的功能，還能為角落的輔助照明提供服務。邁銳寶XL將轉向燈和日間行車燈布置在霧燈區域，但轉向燈為鹵素光源。 速C設計的立體水晶鉆石LED尾燈是尾部的精華，點亮后的視覺效果相當不錯，辨識度很高，很高級。邁銳寶X的尾燈不僅設計簡潔，而且倒車燈和轉向燈都采用了鹵素光源，比速派遜色不少。

邁寶XL狹長的大燈看起來特別犀利，星星點點的大燈照明效果突出，而雅閣則采用了翼形大燈。車燈上的細節搭配也很獨特，全LED光源，自動遠近光，大燈高度調節等等。 邁銳寶XL的霧燈區域采用三角形外輪廓，輔以啞光黑色裝飾板。雅閣試圖用凸起的輪廓來支撐運動效果。邁銳寶XL對于細節的描述和運動個性的打造更加到位。 邁寶XL雙Y型LED尾燈組合在后備箱開口處。下凹的設計帶來靈動的視覺感受，顯得特別有戰斗力。雅閣C型尾燈也很搶眼，感覺有點像大型思域。

雪佛蘭邁銳寶XL的濾清器蓋板采用翻蓋式設計，更換步驟很常規。阻尼桿的固定位置便于操作，但濾芯蓋板不能完全拆下，導致有點扭曲，所以操作不是那么方便。 首先我們要打開手套箱，將右側減震桿向下推離箱體，然后才能繼續下翻。空調濾芯的蓋板可以在上面露出的縫隙中看到，兩邊的限位機構可以扣上，蓋板可以翻下。這樣，我們就可以看到空調濾芯了。最后，我們可以根據實際情況把空調濾芯拔下來更換，而且自己更換比4S店便宜多了。

雪佛蘭邁銳寶XL空調濾芯位于手套箱后方，濾芯蓋板采用翻蓋設計，影響了更換的方便性。下面是替換教程。首先操作步驟比較常規，阻尼桿的固定位置容易操作。缺點是蓋板不能完全取下，操作有些笨拙。