空間

這款寶馬8系840i四門轎跑的后座支持4/2/4比例放倒，增加了不少實(shí)用性。但后備箱開口略小，拿東西的便利性降低。尺寸方面，實(shí)測(cè)常規(guī)深度1120mm，后排座椅放倒后2050mm，寬度810-1270mm，高度450 mm。 8系后備箱儲(chǔ)物空間極佳，甚至有放下三個(gè)28/24/20寸箱子的空間，實(shí)用性不減。日常使用絕對(duì)沒有問題。

雖然金萱的定位更高，整體尺寸也比XR-V大不了多少，但是車內(nèi)空間哪個(gè)更好呢？身高170cm的體驗(yàn)者在XR-V前排，同樣的體驗(yàn)者在金萱前排得到一拳一指，前排頭部空間基本在同一水平。 兩車的后排腿部空間都是兩拳半，XR-V的頭部空間是一拳。金萱有一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，一拳兩指。如果看小型SUV的話，兩車的空間在同級(jí)別都很大。

在高度、寬度和軸距方面，CS35PLUS比寶駿RS3更有優(yōu)勢(shì)，那么它們的內(nèi)部空間表現(xiàn)如何呢？176cm的體驗(yàn)者來到兩側(cè)前排，將座椅高度調(diào)節(jié)到最低，處于合適的駕駛姿勢(shì)后，寶駿RS3的頭部空間剩余空間為一拳一指，而CS35PLUS為一拳兩指。 保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者來到后排。寶駿RS3頭腿空間一拳兩拳，CS35PLUS一拳兩指兩拳。兩輛車都能提供很好的乘坐空間。

太空騎行上，兩款車型分別進(jìn)入昂科威和漢蘭達(dá)的前車，調(diào)整座椅位置，保持合適的坐姿。一米八的身高體驗(yàn)者進(jìn)入太空騎行，昂克其頭部還剩一拳左右，而漢蘭達(dá)有4指。 昂科威和漢蘭達(dá)的第二排座椅前后調(diào)節(jié)幅度非常大，一定程度上為第三排提供了更好的乘坐空間。調(diào)整結(jié)束，漢蘭達(dá)完全拿下腿部空間，昂科威頭部空間扳回一城。 該車第二排座椅都支持靠背角度可調(diào)節(jié)，但漢蘭達(dá)可調(diào)節(jié)角度的選擇范圍更大。中間座椅有軟墊和頭枕，地板幾乎是平的，腿部空間沒有漢蘭達(dá)大。

不敢買轎跑SUV，又怕空間不夠。我該怎么辦？小編認(rèn)為，既然奧迪Q8有霸氣的三維數(shù)據(jù)，內(nèi)部空間一定能滿足你的需求。我們以行李廂空間為例。深度非常豐富。你可以看到，即使是1.79米高的小編也能舒適地坐在里面，放進(jìn)行李箱和高爾夫球袋也不在話下。 前排，奧迪Q8的橫向空間很寬。坐進(jìn)去沒有廉價(jià)車型固有的壓迫感，一拳一指的頭部空間也很充裕。后排移動(dòng)到最后，腿部空間多了兩拳，頭部空間多了一拳，更不用說座椅靠背的可調(diào)角度和一流的舒適性了。

身高172cm的坐進(jìn)捷途X95的駕駛座。把座椅調(diào)到最低，調(diào)整坐姿。頭上有兩拳的空間。此外，新車a柱較粗，對(duì)駕駛視野有一定影響。好在盲點(diǎn)檢測(cè)功能可以提供一些幫助。 前排座椅保持不變，第二排座椅調(diào)整到最后。此時(shí)腿部空間是兩拳半，頭部空間是一拳三指。第二排座椅調(diào)整到前面，腿部空間就變成了一拳。另外，后排中間地板基本是平的，不會(huì)影響中間乘客。 當(dāng)體驗(yàn)者進(jìn)入第三排時(shí)，頭部空間仍有三指。第二排座椅設(shè)置到前面，腿部空間是一拳三指。座椅設(shè)置到最后，腿部空間局促，這是第三排七座車型的正常表現(xiàn)。 身高178cm的體驗(yàn)者坐在瑞虎8的前排駕駛座上。將前排座椅調(diào)整到最低坐姿后，頭部空間約為一拳。整體性能不錯(cuò)，人機(jī)工程性能也不錯(cuò)。坐姿不會(huì)感覺有任何扭曲。 體驗(yàn)者來到第二排，頭部空間大概一拳。同時(shí)，后排座椅支持前后滑動(dòng)。滑到前面的時(shí)候腿幾乎沒有空間了，滑到最后就剩兩拳了。 第三排座位比較窄，坐墊厚度一般。空間表現(xiàn)上，體驗(yàn)者的頭部空間大概有1-2個(gè)手指，而第二排移到前面的腿部空間大概有1拳，應(yīng)急使用沒有問題。

長安歐尚X7的車身尺寸在同級(jí)中非常搶眼。新車長寬高分別達(dá)到4705/1860/1720mm，2780mm的軸距已經(jīng)可以趕上中型SUV的水平。寬大的車身勢(shì)必帶來更寬敞的縱橫空間。 關(guān)于乘坐空間，從身高1.79米的體驗(yàn)者的角度來看，當(dāng)坐姿調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)位置，座椅高度調(diào)整到最低，可以獲得一拳以上的頭部空間。 目前前排座椅位置不變，體驗(yàn)者可以將后排座椅靠背調(diào)整到前排位置，從而獲得一拳的頭部空間和兩拳以上的腿部空間。此外，新車的后排地板采用了扁平化設(shè)計(jì)，大大提升了乘坐體驗(yàn)。

兩車來說，乘坐空間方面的表現(xiàn)，體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，身高一米八左右，新軒逸前排還有一拳的空間。另外，同樣的體驗(yàn)者坐進(jìn)凱美瑞的前排，也是一拳的空間。差別不大。 在保持前排位置不變的情況下，分別鉆進(jìn)軒逸和凱美瑞的后排。新款軒逸的頭部可以容納四根手指，腿部可以容納一拳。至于進(jìn)入凱美瑞后排，頭部有一拳距離，腿部一拳兩指的余量應(yīng)該會(huì)稍微寬裕一些。

CS75PLUS的長寬高分別為4700/1865/1710mm，軸距為2710mm，CR-V的長寬高分別為4585/1855/1689mm，軸距為2660mm。尺寸方面，CS75PLUS比CR-V大，軸距大50mm。這表明CS75PLUS 車身尺寸更大、軸距更長的好處顯而易見。CS75PLUS不僅車內(nèi)空間更加寬敞，后排地板采用全貫通式無凸起造型，后排中間乘客腳部舒適性更好。像這樣優(yōu)秀的人性化設(shè)計(jì)在CS75PLUS上還有很多。

身高174CM的體驗(yàn)者進(jìn)入佳悅A5的前排駕駛座，獲得了3指的頭部空間。同一個(gè)體驗(yàn)者進(jìn)入帝豪GL的前排駕駛座，同樣獲得了3指的頭部空間，兩者相同。 佳悅A5后排頭部4指，腿部空間2.5拳，而帝豪GL后排已經(jīng)交出了頭部3指，腿部2拳的成績。作為一款后滑家用車，佳悅A5的整體乘坐空間表現(xiàn)較好。 兩車后排凸起的中央地板并不嚴(yán)重，都是好腳，對(duì)中央乘客的舒適性影響不大。

乘坐空間方面，兩款車型都有不錯(cuò)的空間表現(xiàn)。坐進(jìn)前排，174cm的體驗(yàn)者乘坐途觀l，調(diào)整好座椅位置，保持合適的坐姿，頭上一拳三指。一米八的身高乘坐漢蘭達(dá)，頭部有一拳兩指的空間，差別不大。 進(jìn)入第二排，坐進(jìn)途觀L，調(diào)整好座椅的位置。頭上還有一拳的空間，腿上大概還有兩拳的空間。騎到漢蘭達(dá)上，體驗(yàn)者頭部有點(diǎn)局促，腿部空間超過了兩拳的距離，途觀L更好。 至于第三排的空間，途觀L進(jìn)了進(jìn)去，調(diào)整了位置。頭部還是很有限的，頭部空間不多，但也不是很壓抑。漢蘭達(dá)的乘坐有點(diǎn)拘束，頭部和腿部空間沒有舒適的姿勢(shì)。

佳悅A5和寶駿RC6的內(nèi)部空間相當(dāng)充足。無論是前排還是后排，正常坐姿頭部空間和腿部都比較寬裕，而佳悅A5后排腿部空間更大，相對(duì)更有優(yōu)勢(shì)。 兩個(gè)艙的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)差不多。中央儲(chǔ)物格和副駕儲(chǔ)物盒儲(chǔ)物能力都很強(qiáng)，放置手機(jī)、水杯等物品方便實(shí)用。 得益于兩廂設(shè)計(jì)，兩款車的行李廂開口巨大，方便拿放放大的物品。佳悅行李廂標(biāo)準(zhǔn)容積為540L，后排放倒后可擴(kuò)展至1650L。還配備了電動(dòng)開合尾廂，空間表現(xiàn)和便利性都很出色。

在空間表現(xiàn)上，兩款車型還是有區(qū)別的，可以讓身高相近的人單獨(dú)乘坐。坐進(jìn)帕薩特前排，調(diào)整座椅位置，頭部還有四個(gè)手指的空間。至于天籟的前排乘坐，它的頭上還有一拳一指的空間。 至于坐進(jìn)后排，保持前排位置不變。帕薩特后排四指空間，腿部兩拳以上。乘坐天籟后排時(shí)，頭部還有兩指的空間，腿部有兩拳左右的空間。

RAV4房融和本田郝穎，前者軸距更長，而后者在客車長度上更勝一籌，但整體上沒有明顯區(qū)別。乘坐體驗(yàn)方面，身高173cm的體驗(yàn)者在RAV4房融前排可以獲得四指左右的頭部空間，在郝穎可以獲得一拳兩指的頭部空間，略勝郝穎。 后排空間方面，兩款車的車頂都配備了偷氣的設(shè)計(jì)，所以頭部空間表現(xiàn)不錯(cuò)。RAV4達(dá)到了一拳兩指，郝穎達(dá)到了一拳，腿部空間以郝穎為主，達(dá)到了三拳以上。

星PHEV采用滑背設(shè)計(jì)。對(duì)于很多消費(fèi)者來說，它在空間上的表現(xiàn)肯定不算出色，因?yàn)樗幕瑒?dòng)車頂造型對(duì)后排頭部空間和后備箱的裝載能力都有影響，令人遺憾。 不過從實(shí)際體驗(yàn)來說，后排空間絕對(duì)可以滿足普通家庭的需求，讓身高177cm的體驗(yàn)者坐在明星PHEV的后排，頭部四指，腿部空間兩拳多，還是比較充裕的。 除了載人航天性能好，它的后備箱裝載能力相當(dāng)不錯(cuò)。得益于開口較大的后備箱蓋，平時(shí)拿東西還是挺方便的，就算大人坐后備箱也不會(huì)太局促。

2020奧迪A4手柄上的鑰匙盒是一個(gè)亮點(diǎn)。此外，每個(gè)儲(chǔ)藏室的位置和尺寸都是常規(guī)的。另外，我們這款車的后排扶手沒有任何包括杯架在內(nèi)的儲(chǔ)物格，但是在家里就不用擔(dān)心這樣的問題了。 前后門板表現(xiàn)比較一般，尤其是后門板】。想放下兩瓶500mL的水，一瓶都舍不得。更尷尬的是這輛奧迪A4在全車缺少一個(gè)方便你放手機(jī)的地方。

2020款寶馬X6的空間大嗎？寶馬X6空間小嗎？相信很多消費(fèi)者都喜歡大空間。讓我們來看看寶馬X6的空間體驗(yàn)。體驗(yàn)者身高172cm，前排座椅調(diào)至最低，頭部有4指空間。座椅不是來自M Power，而是更高端更豪華的寶馬Individual。主副駕都支持16向電動(dòng)調(diào)節(jié)。 寶馬X6后排頭部空間四指，腿部空間兩拳多，座椅乘坐體驗(yàn)極佳。對(duì)于一款個(gè)性化的SUV來說，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)很令人滿意了。 后座腿部空間一般，地板中央有些凸起，腿部空間較窄。5人長途旅行不建議使用此車。 定制的寶馬個(gè)性座椅，可以彰顯車輛的獨(dú)特性，還支持肩部調(diào)節(jié)，這在同級(jí)競(jìng)品中并不多見。

一般來說，對(duì)于小型SUV來說，后排空間不會(huì)太寬敞，Oncino純電動(dòng)的表現(xiàn)中規(guī)中矩。比如上圖，乘客身高165cm左右，腿部空間大概是兩拳的距離，頭部空間是一拳兩指的距離。 后排底部中間位置有所降低，但還是有些顛簸。但在實(shí)際體驗(yàn)中，并不影響中間乘客的乘坐。 整車留有大量的儲(chǔ)物空間。除了門上的收納，扶手箱里還有很多小雜物。

雷諾E座椅表面采用皮革/面料。前排座椅內(nèi)部的填充比較飽滿，支撐性不錯(cuò)，但是座椅包裹性一般。這款車的前排座椅調(diào)節(jié)都是手動(dòng)的，只有四向可調(diào)，真的很可惜。讓我們看看這輛汽車?yán)锸欠裼性S多空間。 體驗(yàn)者身高177cm。將座椅調(diào)整到最低位置，將坐姿調(diào)整到合適的位置，頭部空間握拳。 前排座椅不動(dòng)，體驗(yàn)者直接坐在后排，頭部空間三指，腿部空間一拳。 后座的坐墊和靠背都很平整舒適，坐久了會(huì)覺得累。

身高175cm的體驗(yàn)者將捷豹XEL和凱迪拉克CT5的前排座椅調(diào)至最低，并保持合適的坐姿，頭部空間留有一拳。 在后排，捷豹XEL的頭部空間為3指，腿部有2拳以上。XEL在后排的整體空間表現(xiàn)更好。采用前后驅(qū)動(dòng)力的布局，后排中央地板有突起，與XEL相比，更為友好。 從后備箱尺寸來看，XEL和CT5各有優(yōu)劣，但CT5的后排座椅可以4/6的比例放倒，為其加分不少。 XEL后備箱地板下有一個(gè)非全尺寸備胎，而CT5因?yàn)橛新獗Ｓ幂喬ニ詻]有備胎，騰出了很多多余的空間。另外，這兩款車型并沒有標(biāo)配電動(dòng)和感應(yīng)尾門功能。