性能

我已經(jīng)買了，也準(zhǔn)備在拉薩用。

嘉實(shí)多極護(hù)機(jī)油現(xiàn)在官方零售價(jià)格208元每升，性能不錯(cuò)，就是價(jià)格有點(diǎn)高，抗磨能力也不是很出色，抗磨能力好還得是我用的進(jìn)口GT魔力紅機(jī)油，德國(guó)品質(zhì)毋庸置疑，它PAO基礎(chǔ)油含量非常高，加上與液態(tài)鉬的完美匹配，用起來感覺真的非常棒，性能超強(qiáng)，抗磨能力也非常好，高品質(zhì)的機(jī)油用起來感覺就是好。

頓挫感這個(gè)沒有關(guān)系，主要是后期會(huì)不會(huì)經(jīng)常出問題

這個(gè)說法還挺文藝的

我的內(nèi)心幾乎是崩潰的

瞧你說的，車身就一塊鐵皮，哪有磕碰不留痕跡的？用車不磕碰真沒幾個(gè)能做到，除非有自己車庫(kù)，哪怕上街吃個(gè)飯，回頭不是你開門磕凹人家車門就是人家開門磕了你一個(gè)窩。除非你不買車，買車用車這些都是難免的。

車身開裂、燃油泄漏、轉(zhuǎn)向失靈、剎車失靈屬于嚴(yán)重安全性能故障。

目前混動(dòng)版本CR-V也存在機(jī)油增多問題，目前混動(dòng)版CR-V保值率一般，主要是維護(hù)成本不低，這款車采用本田i-MMD高效混合動(dòng)力技術(shù)，因此其在城市中行駛時(shí)擁有更低的油耗。由于豐田RAV4混動(dòng)版并沒有引入到中國(guó)市場(chǎng)，因此CR-V混動(dòng)版成為了目前唯一一款在國(guó)內(nèi)銷售的緊湊級(jí)混動(dòng)SUV車型，其兼顧了動(dòng)力強(qiáng)、大空間和低油耗等優(yōu)點(diǎn)，受到了很多消費(fèi)者的喜愛。新車將繼續(xù)搭載由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)組成的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率為215馬力，通過兩臺(tái)電機(jī)的加力和卸力，讓代號(hào)為L(zhǎng)FA的發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)保持在最高效的工況區(qū)間內(nèi)，以達(dá)到省油的目的。領(lǐng)克01這款車的一大亮點(diǎn)就是配備來自沃爾沃的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)總成。這款發(fā)動(dòng)機(jī)同樣配備在了沃爾沃的新款XC60身上，但是領(lǐng)克主打的是采用沃爾沃的新平臺(tái)的產(chǎn)品。整車用料以及細(xì)節(jié)處理方面在國(guó)產(chǎn)品牌中非常優(yōu)秀，部分性能已經(jīng)比肩合資品牌，整體性價(jià)比非常不錯(cuò)。這款車目前車載互聯(lián)方面還有些不太穩(wěn)定，部分車主反饋車載互聯(lián)網(wǎng)功能存在一定問題，而在其他硬件方面這款車目前還沒有存在嚴(yán)重的質(zhì)量問題。兩款車主/被動(dòng)安全裝備都十分全面，不過在用料與做工方面領(lǐng)克01更好一些。

抗磨性能還是嘉實(shí)多機(jī)油好點(diǎn)，畢竟人家主打的就是抗磨性能，我之前用過嘉實(shí)多極護(hù)，實(shí)際使用抗磨性能也不是很好啊，后來就換了GT魔力紅機(jī)油，它的抗磨性能非常好，據(jù)說是因?yàn)镚T機(jī)油里面添加了液態(tài)鉬，液態(tài)鉬的作用就是增加機(jī)油的抗磨性能的，而且GT的性能也不錯(cuò)，我現(xiàn)在一直用的這個(gè)機(jī)油！

金殼是殼牌機(jī)油里最好的了。之前用過一次，性能還行，缺點(diǎn)就是保養(yǎng)里程不算長(zhǎng)，后段動(dòng)力不是很好，現(xiàn)在改用德國(guó)魔力紅機(jī)油了，進(jìn)口機(jī)油品質(zhì)就是好，PAO基礎(chǔ)油含量也很高，用著性能特別好，保養(yǎng)里程也長(zhǎng)了很多，動(dòng)力也比以前沖了，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音還特別小。

速霸1000是礦物油，速霸2000是半合成機(jī)油，品質(zhì)方面是有些區(qū)別的。速霸2000更好一些，但現(xiàn)在機(jī)油挺多選擇的，我覺得沒必要選擇半合成的機(jī)油吧，性能還是比不上全合成機(jī)油，駕車體驗(yàn)也差。你如果對(duì)駕車體驗(yàn)有要求，還是建議用品質(zhì)好點(diǎn)的機(jī)油。我以前也用過半合成的機(jī)油，后來就換了全合成的GT魔力紅機(jī)油，駕車體驗(yàn)真的不能比，自從用了GT機(jī)油高速下動(dòng)力也更足了，還沒什么噪音。之前用的機(jī)油很容易后勁不足，車子開著就不舒服。

在這三款車型中，吉利繽越搭載了1.0T和1.5T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的功率達(dá)到了130千瓦，最大扭矩達(dá)到了255牛米。長(zhǎng)安CS35 PLUS只搭載了一種1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率達(dá)到了94千瓦，最大扭矩達(dá)到了161牛米。瑞風(fēng)S4分別提供了1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為110千瓦，最大扭矩為210牛米。從數(shù)據(jù)來看吉利繽越的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率最大，但是吉利繽越搭載的是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，瑞風(fēng)S4和長(zhǎng)安CS35 PLUS搭載的是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的性能有很大的提升，但是它的平穩(wěn)性，仍然是用戶非常擔(dān)心的，所以很多用戶看到三缸發(fā)動(dòng)機(jī)就直接放棄了。從以上的對(duì)比可以看出，瑞風(fēng)S4的發(fā)動(dòng)機(jī)性能最均衡，也最全面。

瑞風(fēng)S4、吉利繽越和長(zhǎng)安CS35Plus三款車的安全配置都比較豐富，都標(biāo)配了ABS防抱死、剎車輔助、上坡輔助、陡坡緩降、車身穩(wěn)定、定速巡航等系統(tǒng)，能為駕乘人員提供全方位的安全保護(hù)。但是瑞風(fēng)S4在此基礎(chǔ)上還配備了TESS爆胎應(yīng)急系統(tǒng)，這在同級(jí)車型中是獨(dú)有的一項(xiàng)技術(shù)，一般情況下，防爆胎技術(shù)在很多高端豪華車型中才配備。瑞風(fēng)s4的爆胎應(yīng)急系統(tǒng)是通過輪轂內(nèi)側(cè)的鋼帶，起到爆胎后固定輪胎的作用，即使車輛在高速行駛的過程中，突然發(fā)生爆胎，這套系統(tǒng)也可以保證輪胎不脫離輪轂，使輪胎保持一定的抓地力，可以繼續(xù)制動(dòng)和轉(zhuǎn)向，讓駕駛?cè)藛T有時(shí)間把車停穩(wěn)，從而避免因爆胎產(chǎn)生的車輛失控，能有效避免事故的發(fā)生。

瑞風(fēng)S7是江淮汽車生產(chǎn)的一款緊湊型SUV，2017年11月正式上市，為了滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，2019年7月又推出了國(guó)六版本。國(guó)六版本使用了一款1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，2017款則使用了1.5T和2.0T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)。國(guó)六版瑞風(fēng)S7的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能比老款有所提高，采用了雙置頂凸輪軸設(shè)計(jì)，進(jìn)氣排氣都能夠進(jìn)行調(diào)節(jié)，不僅擁有強(qiáng)勁的渦輪增壓，還有先進(jìn)的缸內(nèi)直噴和DVVT氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率可以達(dá)到128Kw，最大扭矩為251NM。配合6MT和6DCT變速箱，百公里油耗僅為8.4L/8.6L。

殼牌機(jī)油性能最好的應(yīng)該是極凈超凡喜力，也有叫金殼的，官方零售價(jià)格192元每升，之前用過兩次，感覺性能還可以，就是后半程動(dòng)力不是很好，后來就用了GT魔力紅機(jī)油，GT是德國(guó)進(jìn)口機(jī)油，PAO基礎(chǔ)油品質(zhì)也很不錯(cuò)，實(shí)際使用性能非常好，動(dòng)力也很足，保養(yǎng)周期也比金殼要長(zhǎng)很多，而且價(jià)格也很合理。

嘉實(shí)多極護(hù)和美孚一號(hào)這兩個(gè)機(jī)油我很早以前就用過了，性能是不錯(cuò)，但是抗磨性能真不咋地，抗磨性能好不好還得取決于機(jī)油里是否添加了液態(tài)鉬成分，我現(xiàn)在用的德國(guó)魔力紅機(jī)油就很不錯(cuò)，德國(guó)進(jìn)口機(jī)油，品質(zhì)很好，PAO基礎(chǔ)油含量非常高，加上液態(tài)鉬的配合，使魔力紅的抗磨性能非常好，用起來感覺特別爽，動(dòng)力比以前強(qiáng)太多了，穩(wěn)定性特別好。

之前一直用的嘉實(shí)多磁護(hù)半合成機(jī)油，性能還行吧，保養(yǎng)里程5000公里左右，就是價(jià)格高，后來升級(jí)成全合成機(jī)油以后，感覺性能沒什么變化就沒再用了。現(xiàn)在用的是德國(guó)GT機(jī)油，它是德國(guó)進(jìn)口機(jī)油品質(zhì)非常好，PAO四類基礎(chǔ)油含量也比較高，用著性能非常好，保養(yǎng)周期也達(dá)到了15000公里左右，最主要的是價(jià)格實(shí)惠。

殼牌機(jī)油型號(hào)特別多，其中性能最好的應(yīng)該是極凈超凡喜力，它屬于三類全合成機(jī)油，用過兩次，性能不錯(cuò)，就是保養(yǎng)周期有點(diǎn)短，后半程動(dòng)力也不是很足，后來就換了德國(guó)魔力紅機(jī)油，它是德國(guó)進(jìn)口的四類全合成機(jī)油，PAO基礎(chǔ)油品質(zhì)也特別高，實(shí)際使用性能要比極凈超凡喜力好很多，動(dòng)力也很足，保養(yǎng)周期也達(dá)到了15000公里左右，而且這個(gè)機(jī)油的高速穩(wěn)定性也特別好。

灰殼喜力HX8還是不錯(cuò)的，保養(yǎng)周期大概是7000公里左右，但抗磨性能不怎么好，我用過抗磨性能最好的就是進(jìn)口的GT魔力紅機(jī)油，魔力紅獨(dú)有的液態(tài)鉬成分，使它的抗磨性能要好過所有同級(jí)別的機(jī)油，同時(shí)它還是四類全合成機(jī)油，所以保養(yǎng)周期也比HX8要長(zhǎng)很多。

官方宣傳的都有一些夸張成分，就像我用的嘉實(shí)多極護(hù)說是能跑10000公里左右，但實(shí)際上就能跑7千公里左右，而且動(dòng)力也沒有宣傳的那么好啊，還是我用的德國(guó)進(jìn)口GT魔力紅機(jī)油更靠譜一些，它的PAO基礎(chǔ)油品質(zhì)也特別好，官方宣傳的數(shù)據(jù)更準(zhǔn)確一些，說保養(yǎng)周期15000公里左右，就能跑15000公里左右，說清潔能力好，清潔效果確實(shí)很好，我一直在用這個(gè)機(jī)油，非常不錯(cuò)，價(jià)格也比較合理。