性能

這個是老款XC60的通病，雙離合變速箱導致的，論壇有人說了只能換變速箱，換了后用1.2年還是會壞，繼續換變速箱，所以有可能還是賣掉吧

安全是重中之重。我一直這么覺得，買車的時候多方詢問了各個車型的安全系數，V7在材料使用方面也有了寶馬的支持，選用了和寶馬相同品質的寶鋼板材，高強度鋼比例達到56%，車身的穩定性和安全性足足提高了，無論如何這個被動安全還是挺放心了。

運動馬克比大馬克就少C柱一對功放主機不同其他都一樣我買運動其實是為了那幾個安全輔助系統換擋撥片椅子外觀其實后期可以加裝

您好！個人向您推薦大眾速騰、朗逸、斯柯達明銳、高爾夫、品軒。

推薦看看邁銳寶，老美的車，安全性比較好！還有就是速騰，現在已經恢復多連桿的獨立后懸掛！

上面的朋友說了那么多，我就說兩句，油耗可以和油電混合車型相比，空間屬于A 級空間2700家用夠了、技術超前。入手吧。車子不錯

自己試乘試駕對比，車輛的感受最好是多去看看實車，試乘試駕一下嘛，別人的感受肯定不然自己的實際體驗吖，多去試駕幾次就知道喜歡啥了。

找個冰面，后輪一側壓上，另一側不壓上，油門大點起步，就知道好不好使了，好使會鎖上彈射起步，不好使會掉腚，車身失控

八個油

其實我的想法是如果上汽復活w5，比如出個rx6或D60，五座緊湊級越野車，用w5的底盤就行，接近角離去角離地間隙改善一下就行了，外觀RX8風格D90風格都行(不過接近角要留出來)，用w5的分時或者TOD分動箱都行，牙嵌式后差鎖給個選裝。這樣尺寸的車其實是我最想要的，D90太太大了，RX8就已經太大了。W5車重輕不少，底盤部件、傳動系統、轉向機壓力都會小；動力性和油耗表現也會更好；其實長寬減小后，通過性也會改善。后備箱空間已經夠用了，五座其實絕大部分家庭，絕大部分時候，都夠用了。小一號的車，其實會是越野和通勤開起來都更輕松的車。

冰雪時，轎車與城市SUV及MPV輪胎的使用與氣壓:先探討下你的說明書的氣壓.輕載前輪2.2左右壓力時.大家會看到冷狀態下的輪胎,此時癟的太大.,我個人感覺廠家的本意是在爬山涉水.沙石路.泥濘路及冰雪路面上,來提高磨擦系數與舒適性,犧牲了輪胎的使用壽命與節能.還很容易使輪胎鼓包。但在用戶中,有誰會將愛車當越野車使用.哈,大多車友都是在平坦的路上行駛,此氣壓很不現實.建議3萬公里內的新輪胎.最好充氮氣.冬季前2.4-2.5.后2.5.其它季節前后2.5.如果經常滿載后邊建議2.6.吧.因熱脹冷縮之原因,冬季稍低的氣壓,會使生硬的輪胎與地面提高點附著力.對剎車及操控有一定的幫助.純雪路沒冰,可以加高胎壓,但不建議超過2.8,有利于將輪胎花紋扎入雪中.減少剎車距離.回答車友問題是我的榮幸,如滿意請采納.

就是電機功率大點，電池容量大點，帶5速或者6速雙離合或者AT或者CVT變速器即可，沒有什么技術難度。一線國產品牌，BBA通用這些進口合資品牌，完全有這個實力，去生產高性能電四驅車型。

首先對你的經歷表示安慰，然后從你被追尾的照片來看，你的后杠起了很大作用，起碼是后尾門、后杠要全換新的，翼子板看情況

如果你開過秦這種車在高速公路上超過車，你就知道你的假設有多錯誤了。超車5分鐘？如果能讓你一直油門到底行駛5分鐘，你可以起飛了，你超什么車，5.9S的01，你火力全開油門到底跑30秒，你看還有幾輛車能跟你并排跑？如果你遇到的全是GTR，法拉利之類的車，當我沒說。

買了自動波就等著后悔吧！A柱盲區特別大，發動機溫度高，動能都轉化熱能了。跑完停下車靠近發動機艙就感覺一股熱氣撲出來。高速上路發動機轉速控制在兩千轉，能跑出理想速度的話會省油，發動機溫度也不會很高。如果長時間2500轉運行即耗油，發動機溫度也會隨之變高，市區上路起步迅速加油門到兩千轉，然后在換擋間隙松油門讓變速箱提前換入二擋，總之控制好發動機轉速就能有效的控制油耗，會預判提前松油門，不能一腳油門然后一腳剎車，如果是土豪可忽略，個人用x3心得或許會有說不對的地方敬請諒解。

鎳氫電池低溫性能優良，在-10℃時，容量沒有明顯改變。安全不燃燒。缺點體積大，單位重量下電量比鋰電池底。

真的笑死了，超選是全時。。。第一次聽說。。。哈哈哈，百度谷歌你自己搜超選是全時還是分時的底子吧，我沒有義務普及。。。

HumveeC配備了副油箱，總共擁有120升的超大容量，在車頭兩側，極具特色的軍用LED射燈也被保留了下來，HumveeC采用的門式橋結構，極大地提高了它的通過能力，HumveeC裝備了固特異37"x12.5"R17LTMT輪胎，并配備了中央充放氣系統。與此同時，中置引擎、原先給機槍手設計的站臺再加上背后碩大的貨斗，讓車內的橫向和縱向空間也受到了擠壓，所以留給人乘坐的空間其實并不是非常寬裕（不過儲物空間倒是要多少有多少）。您可以到進口車市進行詳細了解

22年的配置，要是放在18年的車型上，就太完美了

我咋感覺你恰恰說反了，個人駕駛感覺途樂的獨立懸掛比酷路澤整體橋穩當舒適的多吧，，扭屁股的是酷路澤才對吧