外觀

我覺得這款車還是非常值得購買的，開上這樣的一輛車在馬路上回頭率非常的高，而且現在紅旗汽車無論是工藝上還是工業設計上，都已經比較成熟了，買這樣一輛車當私家車使用是非常不錯的一個選擇。1、外觀吸引人首先從整體上來看，紅旗H5這款車看起來非常的時尚，而在時尚之中又有著一些動感，因為它的外形并不是中規中矩的，a柱和B柱之間流線性非常明顯，而且紅旗H5它的進氣格珊是直瀑布似的，看起來非常的霸氣和冷峻，而它的LED大燈在啟動車輛時所變換出來的樣子，也非常的讓人心動。很多人一聽到紅旗車就認為是40歲50歲中老年人才能開的，年輕人開這種車就會顯得非常老氣，其實這種觀點已經是老黃歷了，現在的紅旗汽車在設計上也充分的考慮了年輕人的審美觀念，所以紅旗H5無論是從外觀還是內飾的設計上，都非常符合我們年輕人的審美觀點。2、內飾做工媲美國外高端車其次，我們再從紅旗H5的內飾上來了解一下，紅旗H5的座艙仿照的是航空駕駛艙的樣子，無論是司機還是后面的乘客，坐在里面都會有一種被緊緊包裹的感覺，而且紅旗H5在內飾的用料方面也毫不吝嗇，只要是手能摸到的地方，基本上用的全部都是真皮材質，如果仔細觀察的話，會發現這些真皮之間在縫制的時候是非常的規整，可以看得出來紅旗H5的品控做的已經不輸其他國外品牌了。3、實體按鍵很好最后再來了解一下紅旗H5內飾的操控方面，這款汽車它不像其他的車，追求的是一種科幻感，很多車上的按鍵全部都采用虛擬按鍵，都縮進了一張顯示屏上，看起來很科幻，但是在使用的時候其實并不是非常方便，而紅旗H5采用的全部都是實體的物理按鍵，可以讓司機在開車的時候清晰的感受到各個功能的反饋。

提車漢蘭達已經一年半，遙想當年購車前，幾乎把網上有關漢蘭達的帖子和評測都看了一遍，當去完4S店了解完試駕完，讓自己更加堅定一個想法，就買它了！在等車的日子里，估計每個車友都像我一樣，各種泡論壇，看各種提車作業，改裝作業等等，通過論壇車友的分享去了解這臺車的各個方面，想象著駕駛著它馳騁的樣子，做夢都會夢到。到了提車的那一天心情是激動的！后來，終于把它開回家，開啟了漢蘭達車主的生涯關于用車：?用車一年半，1萬8的里程，從以前開日產軒逸到現在的大漢，整個視野，坐姿都有所不同，大漢坐得四平八穩【油耗】跑市區較多，偶爾省道縣道，現在綜合油耗12.8L/km，平均速度20km，加滿油提示巡航里程500+公里，其他群友能做到8、9L/km真是實名羨慕。【空間】奶爸車，7座空間夠裝下全家人，每個座位都能蹺二郎腿，二三排放倒就能有無限可能，你懂得，可貨車可房車，拿來搬家拉貨都輕輕松松。【動力】自重2.1噸，動力2.0T，起步比較慢，車速40之后，渦輪介入，動力便隨叫隨到。檔位是手自一體，但我一直都是D檔走天下，開這車的，還是簡單點的好了。【外觀】尊貴版獨特的前臉是我選擇尊貴版的一大加分項，多了份霸氣，有點雷車的感覺，黑色的車身更加耐看，洗洗車就是干干凈凈的小帥哥。【品牌】廣汽豐田的品質不用質疑，而廣豐對漢蘭達車主的關愛真的是會讓別的車主羨慕不已。從應急包、免費停洗車、免費代駕、免費保養到現在的暖心防疫包，真是變著法子給車主關愛，在廣汽豐田暢享薈小程序就能領了。收到防疫包我都震驚了，包裝很精致有質感，里面是酒精噴霧、免洗手部消毒凝膠、護目鏡等等現在防疫必需品，可以看出廣汽豐田對我們漢蘭達車主簡直就是VVVIP待遇！展示下我心愛的車模和孩童的玩具，年級大了也需要的童真來回味下生活。陽光正好，灑在車內皮革上，感受一下春日的暖光。后排空間非常大非常舒適。中控臺布局合理，操作簡單，確保行車安全?總的來說，漢蘭達就是一輛讓你舒適、放心的好車，不用狂野暴躁，不用閃亮奪目，只需要安全穩定伴你抵達目的地。

在合資中型車市場，廣汽本田雅閣已經連續兩年蟬聯銷量冠軍，不過它卻有一個比較不爭氣的孿生兄弟，那就是被名字耽誤的東風本田INSPIRE，確實不怎么好念，所以一個好聽、好記、好叫的名字還是挺重要的，2020年雅閣賣出210574輛，而INSPIRE只賣出55170輛，差距確實很大，但兩車的產品力很接近，畢竟是一個平臺的產物，甚至INSPIRE的終端優惠還高于雅閣。INSPIRE的外觀輪廓與雅閣基本相同，但它的整體造型比雅閣更運動，它的前臉還能找到上代思鉑睿的影子，羽翼式LED大燈視覺效果很棒，而L形日間行車燈與雅閣的設計相同，辨識度是沒問題的。前包圍線條要比雅閣更加激進，中央進氣口很有攻擊性，毫米波雷達也被放置在其間，融合度很高，沒有突兀的感覺，兩側霧燈區的造型也很有戰斗氣息，霧燈則采用了LED光源。現在的中型車都在朝著運動化發展，INSPIRE側面輪廓與雅閣相同，整體線條十分流暢，溜背造型奠定了它的運動氣質，貫穿式腰線延展了側面的修長感，再搭配下方十分立體的裙擺，營造出了極佳的層次感。INSPIRE的長寬高分別為：4910/1862/1450mm，軸距2830mm，標配的17英寸輪圈稍微小了點，好在多輻式輪圈造型十分動感，有著明顯的切割感，和整車的運動氣質很搭調。INSPIRE的車尾造型也和雅閣有著較大區別，整體線條更有視覺張力，后備箱微微上揚的小鴨尾造型恰到好處地展現了它的運動感，我感覺INSPIRE的尾燈造型要比雅閣上的C型設計更順眼，其內部采用了全LED光源，帶有流水轉向效果，還是很有辨識度的。其實對于INSPIRE和雅閣來說，它倆是同根同源，外觀輪廓保持著一大大方向，然后在細節上增加自己的元素，但給我的感覺就像是寶馬的豪華套件和運動套件的區別，作為年輕人，我更青睞INSPIRE的造型。INSPIRE的內飾可以說與雅閣如出一轍，整體風格比較沉穩，完全找不到外觀的那種運動感和年輕氣息，中控臺上方采用了軟性材質包覆，但手感一般，下方則是硬邦邦的塑料，中間的一條木紋飾板顯得有些"油膩"，中控屏的尺寸有些小，車機系統也十分落后，實用性非常一般。INSPIRE的內部空間表現出色，后排頭部空間并未受到溜背設計的影響，座椅十分柔軟，舒適性表現也很出色。動力方面，INSPIRE的260TURBO車型搭載1.5T發動機，最大功率194馬力，最大扭矩260牛·米，傳動系統匹配CVT無級變速箱，混動版由一臺2.0L汽油機和前置驅動電機組成，系統綜合功率158千瓦，傳動系統匹配E-CVT無級變速箱，工信部綜合油耗僅4.2L/100km，車輛底盤采用前麥弗遜式獨立+后多連桿式獨立懸架組合，屬于中性調校，兼顧了舒適性和一定的運動性，整體表現很優秀，但隔音水平比較一般。本田INSPIRE的價格區間為18.28-24.98萬元，它的起售價略高于雅閣，但終端優惠更大，其實INSPIRE的銷量不佳不僅僅在于它的名字，而是雅閣的名氣太大了，已經在中國市場征戰了二十多年了，這是雅閣的先天優勢，那么INSPIRE還能出頭嗎？

韓系車這幾年的整體表現真的是一般，特別是起亞品牌，大部分車型的銷量都很低迷。這其中一個重要的原因是外觀設計，前幾年憑借顏值在線的小鮮肉式設計，韓系車獲得了年輕人的歡心，但是近幾年設計風格改變之后，變得讓很多人難以接受。其實因為新車設計的問題導致銷量下降還是容易解決的，那就是改變設計風格。從新款的智跑，到即將上市的KX5，看得出起亞開始針對中國市場改變設計風格了。近日，新一代的國產起亞K3實車曝光，看到新款第一眼給人的感覺就是終于回到了前幾年那種漂亮的設計了。新一代的K3在海外已經發布，對比可以發現，國產版的外觀與海外版有所不同，前臉部分改動明顯，更加細長的吊角眼大燈要比海外版更加犀利，而且能夠看到會是配置矩陣式的光源。中網依舊是虎嘯式的家族風格，不過細節要比海外版更加寬大一些，而且縱向的內部格柵更具視覺沖擊力。前杠也是更為運動的造型，底部的擾流造型非常突出，整個車頭營造出了十分犀利霸氣的效果。車身側面造型與海外版基本一致，現款帶有弧度的車窗下沿線條終于被取消，變得更加常規，在C柱位置了使用了固定式的三角窗，這也是在起亞品牌車型中很少見的設計風格。腰線也要比現款更加具有力量感，整個側面屬于目前流行的轎跑風格。車尾部分相比前臉也含蓄一些，貫穿式的尾燈組是最大亮點。現款K3的中控臺造型在同級車型中是非常個性的，不過顏值存在爭議。而新一代K3的內飾看上去要更加討人喜歡了，和新款的智跑中控臺飛行相似，方向盤造型很具運動感，使用懸浮式的中控大屏，駕駛艙很有親和力。總結：這輛新一代起亞K3的出現，其整體的外觀設計可圈可點，可以說是讓我們又重新看到了國產起亞車型的新曙光，顏值又回歸到了之前。預計上市后的價格應該會和現款接近，會主打10萬區間的市場。如果十來萬的運動風格轎車，不喜歡思域的話可以等等它了。

奧迪全新Q7：外觀有氣勢：霸氣的視覺感受，時尚質感，格柵像蜂巢一樣堅固、黑洞般深邃，與眾不同；強勁的設計風格、側面層次分明；強大的氣勢、暴力美學；高大氣勢有氣場；氣勢磅礴；最佳的空氣動力學，提升高速穩定性；全新Q7你值得擁有喲！

奇瑞QQ無界Pro(配置|詢價)的外觀特點，給大家總結了以下幾點！1、奇瑞無界Pro個性鮮明的雷霆戰斧大燈搭配掣電波紋前格柵，讓整體造型不僅時尚酷炫，而且犀利；前臉的雷霆機甲改裝模組還給人一種煥然一新的雷霆氣勢，蘊含未來元素。2、車尾部分雷霆之錘尾燈彰顯力量感，全新設計的無界Logo為整車增添了視覺辨識度。開著無界Pro馳騁在城市中，仿佛像是一道掌控雷霆之力的科幻機甲，讓用戶彰顯個性的同時也帶來了科技與運動結合的全新體驗。3、車身尺寸方面，新車長寬高分別為3200，3402/1670，1680/1550，1590mm，軸距為2150/2160mm。此外，新車座艙系統芯片將搭載高通6155，同時具有4枚高清攝像頭帶來的全景立體影像功能，此外該車還支持2D/3D人機交互多場景模式自由切換。

關于比亞迪，只要談到他的歷史，就繞不開一個車型，這個車型創造了國產轎車的銷售神話，這其實并不是重點。重點是這款車擊破了多年來由合資及進口品牌轎車把持的高昂起售價，讓汽車真正的成為廣大老百姓可以消費的交通工具，真正的讓“私家車”三個字，有了本該有的意義。那么這個車型是比亞迪【F3】。?具體的歷史，大家可以自行百度，或者找一些論壇去了解，如果真的看懂了，你心中一定就會對比亞迪肅然起敬；今天我們主要是來看第三代F3，它今天的定位和在比亞迪整個車系當中的地位，以及從F3能窺探得知比亞迪這家車企的企業性格是如何的。?首先說它的定位，我覺得依然是延續一開始它的使命，讓所有人能買的起轎車，4萬多的價格，不能說是白菜價，至少已經低得不能再低了，4萬多除了F3，還能買什么。這就是比亞迪的初心，成就每個人的汽車夢。?說到現如今F3的地位，那跟十多年前不可同日而語，但它依舊擺在最新設計和更新的展廳里，要知道，這個展廳只放王朝車型，對于王朝車型的定位，比亞迪還是比較高的。但，F3就靜靜的待在那里，和中高端的王朝系列待在一起，仿佛用雙眼注視著王朝車型，對它們這些“后輩”有所期待！?從F3身上，我們能看出來比亞迪那份不忘初心，誓要在汽車領域掌握核心技術的那份決心，以及對未來汽車領域能夠從容應對的信心！?說了這么多，今天就來看一下，第三代F3，究竟是怎樣。這個角度看，真的，我是覺得最起碼是七八萬的車。正臉同樣是8萬的前臉，給設計師加雞腿。前臉的設計還是相當具有層次感的，線條也極富變化和美感。靠近一點點，看的更清晰，其實我是想讓第三代F3折幾個字，多在帖子里展示。側面，車身依然有一條凸起的線條貫穿前后。尾部鍍鉻亮條不能少，F3不能少，發光標不能少。開了廣角，有點畸變，不過能看清整個輪廓，很不錯。無鑰匙進入，是標配的。四門電動升降窗，有的。整個中控及座艙的設計，都很符合這個車的價位。方向盤有點大，經典的五幅設計。打開儀表盤的的背光，這種設計真的是高于這個級別的。一鍵啟動，OMG！多媒體的區域，巨多的按鍵，但一點都不顯得凌亂，中文按鍵，這里體現的淋漓盡致。圓球檔桿，能保證握感，同時手動擋更有駕駛感。雖然是硬塑料，但是加上紋路的處理，視覺上一下提升了檔次。副駕儲物盒，比較大。坐在后排來一張，整體的設計一點都不成就，甚至還有些現代簡約風格，很討人喜歡，方向盤略大了點。雖然是仿皮的材質，但畢竟是皮質的，用起來還是比織物的座椅強很多。后排空間沒得說，棒棒噠。這點細節，我估計很多人甚至是車主都很難注意到，就是安全座椅預留的接口，剛性連接超安全。兒童門鎖不能少。后備廂的空間沒得說，超級的大。最后來看一下這條鋒利的腰線，立體感也有啦。總結：?比亞迪F3，任何時候，都是個人或家庭第一輛轎車的選項，特別是預算不充足的情況下。所以，它一定是一輛值得購買的4萬元左右不可多得好車。

豐田卡羅拉是10-15萬元級別家用緊湊級轎車中的一員悍將，2018年12月卡羅拉以27755臺的成績位列轎車銷量榜第四位，2018年全年累計銷量達到374400臺，這樣的成績足以讓許多同級車型汗顏。最近2019款卡羅拉也已亮相，無論從外觀還是配置上都有非常大的變化，下面就一起來感受一下2019款卡羅拉帶給我們的驚喜！相比老款中庸的外觀，2019款卡羅拉更加激進、具有攻擊性，前臉采用了與新款凱美瑞非常相似的設計，巨大的中網宛如一條張開大嘴正要進食的鯊魚，配合一組犀利的大燈使整個車頭看上去非常兇猛，攻擊性十足，完全沒有老款的影子。側身的腰線一直延伸至車尾非常具有力量感，腰線在接近尾部的位置是向上勾勒的，又像極了一只俯沖捕食的鷹。本次曝光的車型為兩廂版卡羅拉，整體看上去更像是一款運動轎車，完全改變了老款卡羅拉家用、中庸的印象，兩廂版車身尺寸為4370/1790/1455mm，軸距為2640mm，國內消費者對于兩廂車并不是太感冒，所以進入國內后三廂版量產是板上釘釘的事情了。新款卡羅拉在內飾方面也一改老款老氣中庸的風格，懸浮式的中控大屏配合大量皮質包裹和銀色飾條為車內營造出一種 時尚 、精美的感覺，高配車型中還配置了全液晶儀表盤這種高逼格配置，這在這個價位車型中還是比較少有的。全新卡羅拉帶給我們的驚喜實在是太多，無論是配置上的升級還是風格上的轉變都進一步為其拓展了市場，兼顧家用的同時將銷售方向指向了年輕人，價格方面預計對比現款車型略有上調，但是上調幅度不會太大，畢竟成本高了。您會為新款卡羅拉買單嗎？

相比其他汽車品牌，日系品牌在中國知名度較高，尤其是 本田 、豐田、日產這三大日系知名品牌，也很受消費者歡迎。作為最年輕的本田之一，也很受消費者歡迎。其年輕的設計模式也俘獲了許多消費者的心。今天就讓我們一起來看看邊肖的2022款本田雅閣車型。 作為10代半車型，整體變化不算太大，但還是保留了本田原有的設計風格。前臉的表現很年輕。引擎蓋上很多線條的勾勒使其更加美觀，而底部的鍍鉻飾條更厚，提高了攻擊性。兩側大燈的內燈組排列極其整齊，點亮時辨識度也很好。黑化的進氣涂層改善了某些表現形式。 車身側面更加美觀大氣，而細長的車身線條更加美觀，流線型的設計感增強了運動細胞，車窗上的線條更加美觀，車身腰線細長，拉長了車身設計感，外觀上更加獨特，而星輪轂也非常年輕。 尾部的表現比較明顯，后備箱采用了類似鴨尾的上翹設計，而本田的logo則鑲嵌在后備箱中央，兩側的燈組采用了“回旋鏢”樣式，還是比較經典的，識別光帶比較細長，整個后包看起來比較扎實。 內飾部分比較明顯，多功能方向盤看起來很小，但是內部填充物很充實，握感舒適度比較高。懸浮式中控屏幕更經典，空出風口更美觀，內部運動元素也很飽滿，空之間的舒適度也很高。 2022款本田雅閣，燃油版搭載1.5T發動機，匹配CVT無級變速器，發動機最大輸出功率194馬力。混動版搭載2.0L+電機的動力構成，匹配E-CVT無級變速器。作為一款年輕的車型，很受消費者歡迎。 @2019

325i敞篷轎跑是雙門的，335i是四門的。325i用的是L6直列發動機2.5的排量，335i用的是L6直列發動機3.0的排量外加渦輪增壓。335i的馬力遠高于325i，沒記錯是306匹與218匹。這兩款車型都是寶馬3系，只有動力方面和功能方面的區別，具體區別為：發動機排量不同、最大扭矩不同、最大功率不同

大家好，本人第一次發論壇，文筆不好，請大家多多指教！?我的大眾CC是2015年7月提車，當時裸車價格是24萬多，2.0T豪華，至今跑了67500公里。?給大家分享最美大眾CC用車感受，上高清版大圖...比較滿意的地方應該是外觀，外形時尚漂亮，轎跑車，很拉風當時買車年紀小，追求美感、動力。動力講真，真心不錯，隨叫隨到，動力無敵，堪比跑車！不滿意的是小毛病較多，車內有異響。扶手箱異響、天窗異響...后尾門、后備箱電線經常折斷，折了好幾次，更換好幾次。過坑洼路段，底盤咯噔咯噔響，大毛病沒有，小毛病較多，細節之處有待提升動力方面真心不錯，換擋加速時，頓挫感明顯，最快跑240邁，動力無敵外形時尚漂亮，不愧為最美大眾車，轎跑車！外形設計，時尚動感，流線優美，最美CC空間較小，尤其是我這身材，身高1.8米，體重190斤，駕駛位往后調，調節到舒適位置后排空間很局促，看我拍的照片，后排腿部空間只有一寸多，太窄了，瘦點的人還行，胖人根本坐不下，太擠了后備箱足夠大，可以放很多東西舒適度可以，座椅偏硬，大眾車都是這樣，可能是怕座椅像沙發一樣柔軟，太舒服會睡著吧，哈哈哈油耗可以，使用年頭多了，4年多時間，現在平均油耗在9個油左右，冬季能費一點，總體來講還是比較省油的內飾一般，操控臺面材質是軟塑的，除那以外都是硬塑，儀表臺很漂亮，也很智能性價比不錯，當時買車的時候，優惠的少，車價都挺高的，要是放到現在，能在便宜個幾萬吧雙排氣筒很有范兒，很拉風買車的時候對比了A4和寶馬3系，還有CC，這三款車選一款寶馬當時提車要加錢，加裝飾的。奧迪要改款了！大眾CC當時是新款，年輕人最注重外表，外形好看，時尚，拉風，有型，所以就提了CC！大眾CC至今還是很喜歡的，打算在開個幾年，目前沒有換車打算。就為大家分享到這！

作為一款硬派越野車，江鈴福特撼路者一直都是偏小眾的存在，有很多人對它都不是很了解，其外觀上有兩種樣式，一種為普通版， 一種為運動版，運動版的外形要更有氣質一些，所以今天就和大家詳細聊聊江鈴福特運動版到底怎么樣。 福特撼路者的前臉設計非常的“硬漢”，這很符合美式車的審美。運動版和普通版在前臉上最大的差異就是中網了，運動版的多邊形中網內部采用的是黑色蜂窩狀的樣式，而普通版則是銀色的鍍鉻條，從視覺上來說，運動版的中網要更有運動氛圍。兩側大燈的造型也十分精致，內部還采用了熏黑處理，真是一黑到底啊。其前保險杠和下方的包圍樣式很大氣，使整個車頭都充滿了肌肉感。 福特撼路者運動版的車身側面線條非常干凈，側面輪廓方正大氣，視覺感受非常具有厚重感。運動版不同于普通版的差別還有輪轂，運動版的輪轂采用了熏黑處理，看起來要更帥一點，其輪胎為固特異EFFICIENT GRIP SUV系列，規格265/50 R20。此外，后門位置能夠看到‘SPORT’貼紙，運動感十足。車尾的視覺感受非常寬厚沉穩，尾燈的造型很飽滿，中間的鍍鉻飾條也變黑了，搭配上方的擾流板，更有運動氛圍，較高的車身姿態搭配下方造型霸氣的保險杠，讓人一看就知道這臺車“不簡單”。 福特撼路者運動版內飾與普通版差別不大，都是經典的“美式”風格，中控臺大面積采用軟性搪塑材質覆蓋，觸感非常不錯，只是中控臺橫向的飾條材質略有差異，運動版的飾條為亮面黑色，看起來更加精致一點。福特撼路者采用8英寸支持福特SYNC 4車載互聯 娛樂 系統的中控大屏，這是這臺車上為數不多能增添 科技 氛圍的地方，這塊屏幕集成了比較常用的功能，顯示清晰，觸控操作方便。 福特撼路者運動版的方向盤的樣式為四幅式，下方帶有鏤空設計。方向盤采用真皮包裹，搭配銀黑雙色的設計視覺感受非常美觀，其粗細適中，握感飽滿，值得好評。儀表盤采用與其它福特車型同樣的造型，中間為傳統的機械時速表，兩側為多功能顯示區域，可以顯示包括轉速、油耗、剩余里程等信息，觀感上還是比較精致的。 福特撼路者運動版的長寬高為4892x1862x1837mm，軸距為2850mm，座椅布局有5座和7座可選，5座的車內空間非常寬裕，后備箱也很大，而7座的更實用，可以讓更多的人乘坐，兩者各有利弊。撼路者的座椅材質為真皮，觸感非常不錯，坐起來的感受特別柔軟，作為一臺硬派越野車的座椅能做的這么舒適，還真是不多見。 配置方面，福特撼路者運動版帶有安全氣囊、膝部氣囊等多種安全配置；駐車雷達、差速鎖、低速四驅，倒車影像、雷達等多種駕駛輔助配置；全景天窗，自動空調，中控大屏等多種舒適 娛樂 配置，其配置涵蓋面特別廣，豐富程度也特別高，讓我不得不為它豎起一個大拇指。 動力方面，福特撼路者運動版配備一臺EcoBoost 2.3T渦輪增壓發動機，其最大功率為202kW，最大扭矩為455N·m，匹配10擋手自一體變速箱。這臺發動機的性能非常強，其大扭矩的特性匹配順滑的10AT變速箱，無論是在城市中穿梭，還是在山地中越野，都有著相當不錯的表現。 福特撼路者運動版采用前雙叉臂式獨立懸掛，后整體橋式非獨立懸掛，驅動方式為前置四驅，四驅類型為全時四驅，并帶有中央差速鎖。底盤懸掛調校的更偏運動取向，公路行駛時無論是細碎顛簸還是較大的起伏，都可以很好的過濾掉，駕乘感受非常舒適。越野能力依然是專業級表現，智能四驅系統帶有牙嵌式后橋差速鎖，中央限滑差速器為多片離合器結構。還擁有路況實時管理系統，具備公路、泥地、草地、沙地、雪地、巖石模式。 福特撼路者運動版的售價區間為33.28-37.48萬元，其三年保值率為53.54%，五年保值率達到了41.56%。它有著比普通版更兇狠的外觀，比同級別車型更豐富的配置和更高的保值率，如果您非常喜歡越野，又想照顧到家人的感受，那么一定不要錯過這款福特撼路者運動版。

長安金牛星作為最好面包車，外光還是非常時尚的，具備商務經典新造型，尊貴大氣，有面子，更有品味。另外長安金牛星采用了新穎的雙標式設計，車前方采用獨特的“奮進的公牛”車標，車尾仍保留長安Logo，表明長安金牛星在面包車家族中的至尊地位。外觀來講可以說引領當代面包車設計的潮流。想買的話可以入手。

在我看來，全新的寶馬x5在外觀上更加激進，整個車的外觀看起來更加大氣，在我看來，70萬左右的價格購買這款寶馬x5真的很不錯，下面我們就來一起看看這款車吧。在外觀方面，新車仍沿用老款設計，采用家族式設計語言，整體造型強勁、動感十足，新車正面仍然配備了一個大六邊形雙腎進氣格柵和一個直的瀑布角鍍鉻條，厚實且易于識別；兩側智能激光大燈十分陽剛，內部采用雙C形燈帶，照明后效果極佳，提升正面強勁氣勢；底部的排氣口有一個巨大的形狀，并集成了橫向LED霧燈，它與中間的細長下格柵相匹配，強線帶來強烈的視覺沖擊。在車身側面，新款X5干練、動感十足，清晰有力的雙腰線，大氣中不乏時尚感；輪胎采用20英寸雙五幅輪轂，與龐大的車身更加協調，具有充分的力量感。尾部的設計也充滿了強烈的運動感。新設計的3D立體懸掛尾燈造型簡單，下部裝有一個寬擴散器，兩側有一個巨大的尾部喉部，非常動態。作為一款中期改進車型，新款X5的配置已經過調整。除了45e m運動套裝車型外，其他車型不提供自適應雙軸空氣懸架和zdd越野套裝。此外，新車還提供了全新外觀的鑰匙和全新升級的納米濾芯。動力方面，與舊款相同，提供2.0T四缸發動機和3.0T六缸發動機，最大功率分別為265馬力和340馬力。在尺寸上，該車的長、寬、高分別為4930/2004/1776mm，軸距達到2975mm，明顯高于上一代，高配置車型配備21英寸雙色Y形輪輻鋁合金車輪。輪胎前部尺寸為275/40 R21，后部尺寸為315/35 R21。標準豪華后驅SUV值得一提。夸張的后輪胎寬度一直是寶馬X5的特點。此外，該車還配備了藍色m運動型制動套件，具有很強大的視覺效果和制動性能。在我看來，新的寶馬x5更加激進，也更值得消費者購買。

水果酸甜多汁美味可口，是我們非常喜歡的食物，但是有很多水果長得很像，我們常常無法分辨，即便是吃完了都不知道自己所吃何物。接下來小編就和大家聊聊外觀像“雙胞胎”一樣的四種水果，看看大家在日常生活中是否也被它們“欺騙”過。1、菠蘿鳳梨傻傻分不清。菠蘿是很多北方人喜歡的食物，但是在第一次吃鳳梨的時候常常會說“這個南方菠蘿更好吃”，殊不知那個根本不是菠蘿，它的名字叫“鳳梨”。雖然菠蘿和鳳梨長得很像，但是仔細觀察它們還是有差別的。比如菠蘿里面有個硬芯，纖維口感很明顯。但是鳳梨則沒有硬芯，它的口感更軟更甜，汁液也更多。2、獼猴桃奇異果混為一談。獼猴桃和奇異果即便是現在仍然被很多人認為是同一款水果，只是品種不同而已。但其實它們本就是兩種不同的水果。獼猴桃最大的特點就是表皮有毛，口感上會有酸澀之感。而奇異果無論是外皮還是果肉都更加細膩，味道也更甜，自然價位也更貴一些。3、香蕉芭蕉大小之分。相信很多人看見芭蕉的時候都會說“小香蕉”，其實它不是香蕉，而是另一種水果叫做芭蕉。芭蕉除了個頭比香蕉小一些以外，它的味道也比香蕉略酸，口感也不如香蕉軟糯，所以吃起來更有層次感，而且芭蕉的價格可比香蕉貴很多，所以想要區分它們還是比較容易的。4、榴蓮菠蘿蜜各有千秋。榴蓮和菠蘿蜜都是大型水果，如果不經常吃它們的小伙伴真的會一時難以區分。其實只要“望聞”兩點就能區分開來，榴蓮的外表有著凹凸不平的尖刺，而菠蘿蜜的表皮雖然也不光滑，但是不至于太鋒利。至于味道嘛，榴蓮的味道大家都知道啦，而菠蘿蜜聞起來就清新很多。以上就是外觀像雙胞胎一樣的水果，但是隨著進口水果越來越多，研發出來的新品種也越來越豐富，所以越來越多的水果成為了“雙胞胎”，大家選擇購買的時候要多加留意和詢問。大家還知道哪些形似的水果，歡迎給小編留言一起分享。

寶馬5系各款車型外區別如下：1、520Li的輪轂是造型是其特有的，10幅的輪轂造型很簡單，缺少豪華和運動的氛圍而525Li\528Li?輪轂樣式為類似渦扇發動機葉片的雙色10幅式，十分的動感。2、525Li\528Li?豪華設計套裝主要體現在一些細節上，例如霧燈處加入了鍍鉻飾條，以及多幅式的輪轂，都強調了自己的豪華氣質。領先型M運動套裝外觀與豪華套裝差異較大，加入了M運動套件后更加的運動，前臉的霧燈進氣格柵更大，輪轂也變成了大一號的雙色多幅式。3、新款寶馬5系和老款寶馬5系尾燈設計也有變動，主要是尾嘴不同，而且新款寶馬5系尾燈是LED光帶燈組，視覺效果好。

外觀有區別 r1配置最好 然后是r6 r3 r15 加速肯定r1最快 具體多少不知道 r6在2.7秒左右破百 r1肯定更快 r3好像是4秒多 最后r15 排氣 r1就是1000cc r6 600cc 這都屬于大排了 然后 r3 300cc r15 150cc

東風本田life作為一款小型家用車型，整體性能不是很高，但是普通代步夠用了，外觀方面十分討喜，值得消費者選擇。外觀方面，本田life 下部外殼采用貫穿式設計，內部采用黑色網狀結構，看起來年輕且富有運動感。本田life的LED日間行車燈設計具有個性。值得一提的是，本田life的前照燈配置非常高。除了整個系列的標準LED前照燈外，頂配車型還配備了自適應遠近光燈。從車身的側面，你可以看到life中有許多非常令人愉快的設計。比如，車頂裝有黑色行李架，車外后視鏡采用熏黑設計，16英寸鋁合金輪輞樣式也非常精致。在汽車的后部，你可以看到大量的黑色元素被添加到本田life的尾燈組中，這在視覺上給你帶來運動感。同時，在巨大的后外殼下方添加了銀色下護板，呼應了正面的設計。這個外觀設計很符合大眾消費者的審美。空間方面，長、寬、高4109x1694x1537mm，軸距2530mm。雖然車身很小，但車內的乘坐空間不會讓人感到壓抑。地板中央沒有高凸起。在正常情況下，后備箱還可以容納三個較小的行李箱。功能方面，內飾呈現簡約的設計風格，結合橙色裝飾，更好的提升精致感。車輛配備了胎壓報警、制動輔助、前側安全氣囊等配置。動力性能方面，Life配備了本田 l15b5水冷直列四缸汽油發動機，最大功率為131馬力，最大扭矩為155 nm。全系列搭配CVT變速箱，油耗達到5.6升。參數絕對是同級別的一流，駕駛也很棒。駕駛性能方面，Life的轉向準確，而且由于其體積小，在換車道時也非常靈活，因此它可以非常輕松地穿梭于車流中。同時，雙A柱使整個駕駛艙視野更開闊，盲區更小，操作更舒適。

挺好的，空間大，同級別中有著最寬的空間，動力也挺不錯的，我的車型就是艾瑞澤5，油耗也很低

前臉采用了細長的鍍鉻飾條貫穿整個進氣格柵，并且與兩側的LED大燈組相連接。19款四驅探歌整體外觀設計時尚動感，在車身側面采用了諸多平直的線條營造，相比老款車型來說年輕了許多，給人的感覺是十分的帥氣，車頂的行李架營造出了懸浮式的視覺效果，配合多幅式的輪轂造型，運動感營造簡直爆棚，尾部依然采用了簡潔大氣的設計理念，分體式的尾燈非常的耐看，而且辨識度也是非常之高的，下方隱藏式的排氣管處理也相當到位。它在內飾方面主打的是簡潔實用，不過依然是大眾熟悉的布局模式，并全系標配了后駐車雷達、胎壓顯示、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停技術，這些常用配置也提升了整體的駕駛體驗。