油耗

我身邊同事有兩輛q50l，我們都是差不多的駕駛路況，負責(zé)任的講，綜合油耗差不多。主打運動的車，沒有省油的。同樣也都是2.0的排量，就算高，也高不到哪里去。

喔還是去刷算了畢竟現(xiàn)在總感覺滑行不給油就要頓挫。。還有，只要是有一點坡度，50～52碼感覺車子會共振，發(fā)動機聲音特別難聽我發(fā)現(xiàn)這個問題好久了

如果9汽車市區(qū)不超過15個還是能接受的，重量在哪里，想提9汽油的就要有心里準備，我也很看好柴油版就是擔(dān)心市區(qū)加油麻煩點，一直關(guān)注H8H9

我的16款黑爵士自豪，在北京城市道路，油耗最近加的四箱油算完后油耗基本都是在8。2到8。9之間，我有時老狠踩所以多少有點差距，不過這車120以上3000轉(zhuǎn)以上費的有點多，從北京到綏中基本120公里速度，10點多的油耗

按說3000公里，是應(yīng)該首保了，而且換了油肯定會省油，因為出廠油都是磨合專用油，但是剛滿3000公里油耗就增加，也是有點呵呵了，先去首保吧……

你剛提車注意點，新車盡量輕緩油門，多注意一下油耗顯示的上面那行，你會發(fā)現(xiàn)“勤點油很吃虧”電腦行車給油邏輯不像我們想的一樣。市內(nèi)盡量減少剎車點油頻度，信號燈路上盡量帶檔滑行長度……瞬時表會有很好的讀數(shù)。

對比油耗首先我們要了解影響油耗的幾大因素：1.使用條件官方試驗是在受控大氣溫度和基準狀態(tài)下，在試驗室內(nèi)模擬汽車實際道路典型行駛狀態(tài)進行的油耗評價試驗；而車輛實際使用條件千差萬別，實測油耗可能相差很大。使用條件對油耗影響因素包括：環(huán)境條件——官方試驗是在受控大氣溫度下進行，實驗室溫度為20±5℃，而實際環(huán)境溫度一般在-30~40℃間變化，低溫使得車輛花更長時間預(yù)熱發(fā)動機而費油。路面——官方試驗是模擬汽車在平直干燥路面上行駛時的阻力，在試驗室底盤測功機上進行，摩擦阻力穩(wěn)定、沒有坡度阻力；而實際用戶的車輛使用情況千差萬別，路面及坡度、干濕程度、彎道、山區(qū)道路等對實際油耗都有影響。行駛工況——行駛工況對油耗的影響最大。官方油耗試驗在典型行駛工況下進行，由兩部分組成，即低速行駛的市區(qū)工況（最高車速50km/h、平均速度19km/h）和高速行駛的市郊工況（最高車速120km/h、平均速度約63km/h）。而實際用戶的車輛使用地點、使用工況千差萬別，實測油耗相差較大的主要原因就在于此，經(jīng)常在市區(qū)行駛時車輛油耗就高；在高速公路正常行駛時油耗較低；頻繁的短途行駛，車輛在理想溫度下運行的時間相對較少因此也費油。空調(diào)——空調(diào)對汽車油耗有明顯影響。目前我國官方油耗試驗是在空調(diào)關(guān)閉的狀態(tài)下進行的，而實際行駛狀態(tài)下把空調(diào)放在最大檔比關(guān)閉時費油5~25%。美國規(guī)定有空調(diào)打開狀態(tài)下的汽車油耗評價試驗，值得借鑒。乘員數(shù)量或貨物重量——車重對汽車油耗有明顯影響。官方油耗試驗是在以下基準狀態(tài)下進行的：汽車空車重量（帶必要的隨車工具和備胎、燃油）加上100kg（包括駕駛員重量）。而實際使用過程中乘員數(shù)量較多、后備箱塞滿貨物時，汽車油耗必然較大，因此，盡量減少車上不必攜帶的東西可以節(jié)油。輪胎及輪胎氣壓——不同輪胎的滾動阻力不同，輪胎氣壓較低時滾動阻力較大，因此用戶自己更換輪胎、輪胎氣壓偏低都可能導(dǎo)致車輛實測油耗與官方試驗差異。2.司機駕駛習(xí)慣官方試驗是在熟練司機按照正常的加速、減速來操作車輛情況下進行的，實際使用中司機駕駛習(xí)慣會導(dǎo)致車輛油耗可能相差較大。急加速和急剎車——急加速和急剎車在市區(qū)運行和高速運行時可能使油耗增加5%~30%，法規(guī)試驗中不包括這種野蠻駕駛工況。長時間怠速運轉(zhuǎn)——這將使車輛油耗增加，因為車輛只要運轉(zhuǎn)就得耗能。長時間怠速對發(fā)動機也沒有好處，另外，許多司機認為啟動后怠速一段時間讓車輛預(yù)熱，這對節(jié)油和排放有害無益。超速行駛——有些司機喜歡颮車，其實高速行駛時汽車風(fēng)阻阻會明顯增加，法規(guī)包含最高120km/h的高速行駛工況，但是超過此速度的超高速行駛時會非常費油！3.車輛保養(yǎng)車輛不正常保養(yǎng)會導(dǎo)致油耗惡化，比如前輪定位不準，空濾器太臟，機油變質(zhì)等等。另外，有些愛好者對廠家精確調(diào)校的發(fā)動機再調(diào)校，搞不好則多燒燃料而惡化油耗。4.燃油差異燃料的熱值不盡相同，比如乙醇比汽油的熱值低，國內(nèi)部分地區(qū)銷售的乙醇汽油，車輛使用乙醇汽油的油耗會比汽油惡化1~3%。另外，不同季節(jié)燃料的熱值也會變化，美國的研究認為夏季常規(guī)汽油的熱值比冬季高1.7%左右。官方油耗試驗時采用的是基準燃料，其指標比較穩(wěn)定以便于比較試驗結(jié)果，但它仍是市售燃料的典型代表。使用劣質(zhì)燃油，比如辛烷值不達標、雜質(zhì)含量較高，不僅會惡化車輛駕駛性能，也會導(dǎo)致油耗上升，嚴重情況下還會損壞發(fā)動機，因此，司機應(yīng)該在正規(guī)的品牌加油站加油。5.車輛本身的差異車輛在制造和裝配環(huán)節(jié)小的差異，可能導(dǎo)致同一型號車輛之間油耗的差異，一般來說這種油耗差異是很小的，但是在實際駕駛中一些司機卻認為相差較大。6.車輛磨合車輛磨合好了才能獲得最佳油耗，一般車輛的磨合需要行駛5000公里左右如果有人告訴你，2.5L比2.0L還省油的話，那太絕對了，沒意義，在高速上，120以下我個人覺得相差不大，如果是滿載或者是跑得更快的話，肯定是2.5L比2.0L省油，因為2.0L負荷較大；而在市區(qū)，10KM以下的時速可以說油耗差距不大，但是在20-40的區(qū)間的話，2.0L要比2.5L相對省油，但是可以明確告訴你，其實也差不了多少，估計也就0.5到1升左右吧！(1)

你看到的跟我一樣，我發(fā)的貼也被刪除了。吉利帝豪GL.確實不行。變速箱異響嚴重。問題被刪除了.不知道坑多少消費者。賺錢不容易.為了買一部車省吃儉用，反而支持國產(chǎn).傷心??下部車打死都不會買吉利汽車了

版主，我再麻煩請教下，我看論壇資深前輩都建議全合成可以1W公里一保養(yǎng)。問題1：如果一萬一保養(yǎng)，會不會導(dǎo)致4S店脫保呢？問題2：關(guān)于保養(yǎng)項目：那我就按每5000公里一保養(yǎng)的項目去10000公里保養(yǎng)咯？謝謝

環(huán)境溫度，為1819度，跑了10公里，大概時間是18分鐘，水溫升高1格多點，是不是什么節(jié)溫閥有問題了。

我最近4次加了一共100L97號汽油，是用油桶加的，所以很準確，現(xiàn)在跑了1155公里，表顯剩余里程278公里，大概實際還能跑100多公里，我們就按照1300公里算，100升/13，約等于7.69，表顯油耗為7.1，所以差不太多，還可以接受，至于有些同學(xué)說能開出5、6個的油耗，我只能呵呵了，開車不踩油門，慢慢悠悠的磨合跑，肯定能省油，可惜那種開車方式太累人，也累心。。。。

你這個油耗確實有問題，看看時速是多少再說吧，都是30碼走，低不到哪兒去，剛啟動油耗自然高，但也沒有你這個么，一般來說一公里5-6毛錢才對頭

偶爾開空調(diào)，表顯6.5，一年都沒變過，實測市區(qū)6毛，偶爾一塊，國道不超110，實測4毛不到，這車太費油

望官方給予解決，出方案讓車主選擇，這個問題關(guān)乎到車子長期使用問題，一方面是官方口碑，一方面是車主長期使用的擔(dān)心隱患及費用問題。

環(huán)境氣溫低，每次行駛的時間短，再加上個人的駕駛習(xí)慣，這些都是導(dǎo)致油耗高的原因，北方的冬天真的是傷不起啊。

我自己的感受：1、冷車短途油耗特別高；同樣路段，冷車可以到9.幾，熱車可以跑5.幾；2、國道跑50-80貌似非常省油，經(jīng)常的3.8-4.2之間；3、堵車油耗可以到13，一旦平坦了，可以40左右了，就會降到8.幾（冷車）或者6.幾（熱車）。目前我的車綜合油耗8.0（小熊油耗），14年12月20日買的車，到今天才17800公里，基本就是早上一趟，晚上一趟（全冷車跑），雙休偶爾出去周邊玩一玩（國道油耗5.0左右）。所以，飛度省油還是要看路況和冷熱車，這2個影響非常大。

你好。影響油耗的因素太多了，你不必羨慕別人的油耗。我列出幾條，我們互相學(xué)習(xí)一下。1、長時間不開動車輛，比如停車等人時，最好熄火。2、盡可能避免急剎急起。柔和平順的駕駛方式最省油，起步盡量避免猛踩油門，正確的方法是平順加速，而在達到一定速度后，應(yīng)盡可能保持勻速行駛。避免急剎車。3、保持適當(dāng)?shù)男旭偹俣取r速在70——90之間最省油了。如果車子主要在市區(qū)跑，速度提不起來，又那么多紅綠燈，肯定耗油了，但這不是我們能左右的，安全永遠第一。4、做好日常保養(yǎng)。比如定時換機油、機濾、空濾、火花塞等等。5、保持正常的胎壓水平。6、給車減負。清理車中（比如行李箱中）不必要的東西，可以減輕車的重量，也會達到節(jié)能的效果。平時沒特殊情況，加油也可加半箱油哦。以上希望能幫上您。

吉利博越的工信部綜合油耗是7-8.2L/100km，在市區(qū)擁堵路況下行駛，油耗大概在9個左右，實際油耗受諸多因素影響，以實際用車情況為準。

汽車百公里油耗：1,0的大約4-6，1.3的5-7，1.5的7-8，1.6的7-9。但油耗是一個很復(fù)雜的東西，還要看車子的性能、路況和駕駛者的駕駛技術(shù)而定。等速油耗（Constant-Speed Fuel Economy）：等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經(jīng)濟性指標。由于等速行駛是汽車在公路上運行的一種基本工況，加上這種油耗容易測定，所以得到廣泛采用。如法國和德國就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作為燃油經(jīng)濟性的主要評價指標。我國也采用這一指標。國產(chǎn)汽車說明書上標明的百公里油耗，一般都是等速油耗。不過，由于汽車在實際行駛中經(jīng)常出現(xiàn)加速、減速、制動和發(fā)動機怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實際油耗有較大差別。特別對經(jīng)常在城市中作短途行駛的汽車，差別就更大。道路循環(huán)油耗（Fuel Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles）：道路循環(huán)油耗，是汽車在道路上按照規(guī)定的車速和時間規(guī)范作反復(fù)循環(huán)行駛時所測定的燃油經(jīng)濟性指標，也叫做多工況道路循環(huán)油耗。在車速和時間規(guī)范中，規(guī)定每個循環(huán)包含各種行駛的功況，并規(guī)定了每個循環(huán)中的換擋時刻、制動與停車時間，以及行駛速度、加速度及制動減速度的數(shù)值。因此，用這種方法測定的燃油經(jīng)濟性，比較接近汽車實際的行駛情況。美國汽車工程師學(xué)會（SAE）制定了SAEJ10926道路循環(huán)試驗規(guī)范，被廣泛采用。這一規(guī)范，包括四種不同的循環(huán)：市區(qū)、郊區(qū)、州際（55Mile/h）和州際（70Mile/h）。在了解美國汽車的燃油經(jīng)濟性時，應(yīng)分清所采用的是哪種循環(huán)，才能進行比較。

思域油耗多少？2016和2017款思域工信部綜合油耗為5-5(L/100km)。